7,048 matches
-
și pentru manipularea instalațiilor cu care sunt echipate locomotivele pentru menținerea pe loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în cazul conducerii simplificate, agent care va fi prezent în cabina de conducere a locomotivei; ... b) în multiplă tracțiune - conducerea și deservirea locomotivei din capul trenului sunt realizate de către un mecanic de locomotivă autorizat pentru conducerea trenurilor de marfă în sistem simplificat, trenul fiind deservit de cel puțin un al doilea agent autorizat în funcția de șef de tren
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
conduse și deservite de mecanic de locomotivă autorizat pentru conducerea trenurilor de marfă în sistem simplificat. ... (2) În cazul remorcării trenurilor directe de marfă cu două sau 3 locomotive cu comandă multiplă prin cablu, care constituie o singură unitate de tracțiune a trenului, conducerea și deservirea trenului se fac similar cazului pentru simplă tracțiune prevăzut la alin. (1) lit. a). ... Articolul 4 Operatorii de transport feroviar de marfă vor întocmi proceduri proprii prin care se stabilesc, în funcție de caracteristicile secțiilor de circulație
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
în sistem simplificat. ... (2) În cazul remorcării trenurilor directe de marfă cu două sau 3 locomotive cu comandă multiplă prin cablu, care constituie o singură unitate de tracțiune a trenului, conducerea și deservirea trenului se fac similar cazului pentru simplă tracțiune prevăzut la alin. (1) lit. a). ... Articolul 4 Operatorii de transport feroviar de marfă vor întocmi proceduri proprii prin care se stabilesc, în funcție de caracteristicile secțiilor de circulație și necesitatea de menținere pe loc a trenului cu frâne de mână, următoarele
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
5 Operatorul de transport feroviar ce deține locomotivele prevăzute din construcție cu comandă multiplă prin cablu elaborează Reglementări de exploatare pentru aceste vehicule feroviare, ce vor conține în principal: a) modul de aranjare a vehiculelor feroviare motoare în cadrul unității de tracțiune a trenului; ... b) particularitățile corespunzătoare tipurilor de echipamente și/sau instalații specifice care compun sistemul de protecție automată a trenului, precum și modul de lucru pentru continuarea circulației trenurilor directe de marfă în sistem simplificat în cazul producerii unei defecțiuni/deconectări
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
determinare a unei rezerve la calculul tonajului trenului, astfel încât să se asigure remorcarea și frânarea trenului în condițiile impuse prin livretele cu mersul trenurilor de marfă, în cazul defectării/deconectării unui vehicul feroviar motor în acțiune din compunerea unității de tracțiune a trenului, în funcție de configurația stabilită; ... d) circulația cu pantograful ridicat în zona neutră a liniei de contact, precum și alte cazuri speciale prevăzute în reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 6 Numărul de vehicule feroviare motoare active sau inactive din capul trenului
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
și completările ulterioare. Articolul 7 Condițiile suplimentare față de reglementările specifice în vigoare pentru remorcarea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat sunt următoarele: a) de natură tehnică: infrastructura feroviară aferentă secțiilor de circulație, precum și locomotivele active din tren care asigură tracțiunea trenului trebuie să fie dotate cu un sistem de protecție automată a trenului în stare de funcțiune; ... b) de natură organizatorică și de personal: procedurile proprii prevăzute la art. 4 trebuie să facă obiectul sistemului de management al siguranței certificat
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
se poate lua legătura cu stația CFR cea mai apropiată, șeful de tren dă semnale de oprire a primului tren care circulă pe linia alăturată și transmite prin mecanicul acestuia la stația vecină datele necesare. ... Articolul 4 Pentru unitățile de tracțiune a trenului alcătuite din mai multe vehicule feroviare motoare cu comandă multiplă prin cablu, particularitățile echipamentelor și/sau instalațiilor specifice care compun sistemul de protecție automată a trenului, precum și modul de lucru pentru continuarea circulației trenurilor directe de marfă în
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
bis din 11 februarie 2013, la pagina 50, (a se vedea imaginea asociată). 2) exercițiul nr. 2 - atârnat înapoi - fig. nr. 2 - se desfășoară în următoarea succesiune: ... a) atârnat; ... b) urcare prin răsturnare în sprijin; ... c) coborâre în atârnat; ... d) tracțiune în brațe cu ghemuirea picioarelor la piept și trecerea lor printre brațe în atârnat înapoi; ... e) revenire în atârnat; ... f) coborâre prin săritură înainte. ... Fig. nr. 2 -------------- NOTĂ(CTCE) Fig. nr. 2 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
al României, Partea I, nr. 88 bis din 11 februarie 2013, la pagina 53, (a se vedea imaginea asociată). 3) exercițiul nr. 3 - stând pe brațe - fig. nr. 6 - se desfășoară în următoarea succesiune: ... a) sprijin pe brațe; ... b) prin tracțiune în brațe, aducerea umerilor lângă mâini și urcare din forța în sprijin depărtat șezând; ... c) schimbarea apucării în față și stând pe brațe cu coatele depărtate, din forță - menținut - revenire la sprijin și balans înainte; ... d) balans înapoi și la
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
11 februarie 2013, la pagina 54, (a se vedea imaginea asociată). Secțiunea a 3-a Exerciții de cățărare la frânghie 1) exercițiul nr. 1 - cățărarea pe frânghie în forța brațelor și picioarelor - se desfășoară în următoarea succesiune: ... a) atârnat; ... b) tracțiune în brațe cu ridicarea genunchilor la piept; ... c) prinderea frânghiei cu labele picioarelor încrucișate - laba unui picior și călcâiul celuilalt - și între genunchi; ... d) prinderea alternativă a frânghiei cu mâinile până la întinderea completă a corpului; ... e) ridicarea genunchilor la piept
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
Personalul militar din comandamente de bază (similar), comandamente de regiment (similar), comandamente de batalion (similar), depozite, centre și alte formațiuni. *) Proba de înot 500 metri este executată numai de către scafandrii militari din Statul Major al Forțelor Navale în locul probei de tracțiuni. 4. Personalul militar din unități/subunități/structuri luptătoare: * Proba de înot 100 metri este executată numai de către personalul militar ambarcat la bordul navelor din Statul Major al Forțelor Navale. 6. Personalul militar din unități/subunități/structuri sprijin logistic: NOTE: 1
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
execută pe cât posibil în teren plat, startul dându-se din picioare. În condiții grele de teren și pe timp nefavorabil - teren moale, cu apă, gheață, lapoviță, ger, caniculă - baremele prevăzute se măresc cu câte 15 secunde pentru fiecare 1000 metri; - Tracțiunile - poziția inițială: atârnat la bara fixă, cu brațele întinse, cu priza palmelor la alegere (în pronație sau supinație). Se execută tracțiuni cu trecerea bărbiei deasupra barei și revenire în poziția inițială; - Înotul - se execută în stilul liber. 5. Ordinea de
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
moale, cu apă, gheață, lapoviță, ger, caniculă - baremele prevăzute se măresc cu câte 15 secunde pentru fiecare 1000 metri; - Tracțiunile - poziția inițială: atârnat la bara fixă, cu brațele întinse, cu priza palmelor la alegere (în pronație sau supinație). Se execută tracțiuni cu trecerea bărbiei deasupra barei și revenire în poziția inițială; - Înotul - se execută în stilul liber. 5. Ordinea de executare a probelor: flotări, abdomene, tracțiuni, alergare și înot.; 6. După testarea unui grup sau colectiv la o probă, se trece
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
fixă, cu brațele întinse, cu priza palmelor la alegere (în pronație sau supinație). Se execută tracțiuni cu trecerea bărbiei deasupra barei și revenire în poziția inițială; - Înotul - se execută în stilul liber. 5. Ordinea de executare a probelor: flotări, abdomene, tracțiuni, alergare și înot.; 6. După testarea unui grup sau colectiv la o probă, se trece imediat la testarea pentru proba următoare, în aceeași ordine de execuție, pentru proba de alergare acordându-se un timp de 15-20 de minute pentru încălzirea
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
minim la proba de abdomene, se adaugă câte 1 punct; - pentru fiecare repetare executată în plus față de baremul minim la proba de flotări, se adaugă câte 2 puncte; - pentru fiecare repetare executată în plus față de baremul minim la proba de tracțiuni, se adaugă câre 3 puncte; - pentru fiecare 5 secunde obținute sub baremul minim la proba de alergare, se adaugă câte 1 punct; - pentru fiecare 5 secunde obținute sub baremul minim la proba de înot, se adaugă cate 2 puncte; 8
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
Capitolul I Serviciul continuu maxim admis pe locomotivă Articolul 1 (1) Prin serviciul continuu maxim admis pe locomotivă se înțelege timpul de la ora ieșirii personalului de locomotivă cu locomotiva la postul de control al unei unități de tracțiune/ora luării în primire a locomotivei în cazul schimbului în stație până la ora intrării cu locomotiva la postul de control al unei unități de tracțiune/ora predării locomotivei în cazul schimbului în stație. ... (2) Serviciul continuu maxim admis pe locomotivă
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
ora ieșirii personalului de locomotivă cu locomotiva la postul de control al unei unități de tracțiune/ora luării în primire a locomotivei în cazul schimbului în stație până la ora intrării cu locomotiva la postul de control al unei unități de tracțiune/ora predării locomotivei în cazul schimbului în stație. ... (2) Serviciul continuu maxim admis pe locomotivă este compus din timpul de conducere efectivă a locomotivei și din timpul de muncă în staționarea trenului. ... (3) În sensul prezentelor norme, termenii și expresiile
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
în care personalul de locomotivă realizează efectiv actul de conducere a locomotivei sau deservirea acesteia, participă la desfășurarea proceselor tehnologice privind efectuarea manevrei feroviare, compunerea sau descompunerea trenului, efectuarea probelor regulamentare de frână, conducerea și/sau deservirea locomotivelor de multiplă tracțiune; ... g) timp de muncă în staționarea trenului - cumul de secvențe din serviciul continuu maxim admis pe locomotivâ, altul decât timpul de conducere efectivă a locomotivei, în care personalul de locomotivă nu conduce locomotiva ce participă la remorcarea trenului, pe o
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
trenurile de marfă; ... c) 12 ore pentru trenurile de marfă care urmează să manevreze pe secție - trenurile locale de marfă - trenurile convoaie de manevră în complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru locomotive multiple, intercalate, împingătoare de la trenurile remorcate în multiplă tracțiune, locomotive izolate, precum și activitatea de manevră. ... Articolul 3 În cazul conducerii/deservirii locomotivei în sistem simplificat - fără mecanic ajutor, serviciul continuu maxim admis pe locomotivă al personalului ce conduce și/sau deservește locomotiva este de: a) 9 ore pentru trenurile
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
depăși 8 ore; ... c) 12 ore pentru trenurile de marfă care urmează să manevreze pe secție - trenurile locale de marfă - trenurile convoaie de manevră în complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru locomotive multiple, intercalate, împingătoare de la trenurile remorcate în multiplă tracțiune, locomotive izolate, precum și activitatea de manevră. Articolul 4 În cazul utilizării locomotivei la remorcarea trenurilor de călători, mixte, de marfă sau la activitatea de manevră în cadrul aceluiași serviciu comandat al personalului de locomotivă, timpul de conducere efectivă este cel corespunzător
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
admis pe locomotivă, prevăzut la art. 2 sau 3, personalul de locomotivă avizează, cu cel puțin 60 de minute înainte de expirarea serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, IDM din stația cea mai apropiată în sensul de mers și operatorul de tracțiune sau șeful de tură al operatorului de transport feroviar despre necesitatea opririi trenului în stație în vederea efectuării scchimbului de personal. ... (4) După asigurarea trenului, efectuarea schimbului de informații prin radiotelefon și efectuarea mențiunilor în foaia de parcurs, așteptarea personalului de
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
a măsurilor de prevedere pentru exercițiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei anume activități, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani. Când uciderea din culpă a unei persoane este săvârșită de un conducator de vehicul cu tracțiune mecanică, având în sânge o îmbibație alcoolică ce depășește limita legală sau care se află în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea de la 5 ani la 15 ani. Cu aceeași pedeapsă se sancționează fapta săvârșită din culpă, de orice altă
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 14 iunie 2011*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238975_a_240304]
-
a măsurilor de prevedere pentru exercițiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei anume activități, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani. Când uciderea din culpă a unei persoane este săvârșită de un conducator de vehicul cu tracțiune mecanică, având în sânge o îmbibație alcoolică ce depășește limita legală sau care se află în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea de la 5 ani la 15 ani. Cu aceeași pedeapsă se sancționează fapta săvârșită din culpă, de orice altă
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 10 iulie 2011*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238976_a_240305]
-
a măsurilor de prevedere pentru exercițiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei anume activități, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani. Când uciderea din culpă a unei persoane este săvârșită de un conducator de vehicul cu tracțiune mecanică, având în sânge o îmbibație alcoolică ce depășește limita legală sau care se află în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea de la 5 ani la 15 ani. Cu aceeași pedeapsă se sancționează fapta săvârșită din culpă, de orice altă
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 23 martie 2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240002_a_241331]
-
animale planifică, organizează și efectuează activități pentru creșterea și îngrijirea animalelor domestice, păsărilor, albinelor, viermilor de mătase și altor animale nedomestice, pentru producția de carne, produse lactate, miere, piei, materiale textile și alte produse sau pentru utilizarea ca animale de tracțiune și în activități sportive ori recreative, pentru vânzare sau livrare către cumpărătorii cu ridicata, organizații specializate ori în piețe. 6121 Crescători de animale pentru producția de lapte și carne Crescătorii de animale pentru producția de lapte și carne planifică, organizează
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239319_a_240648]