4,812 matches
-
se anulează și se înlocuiește cu: "3.35. Nu se utilizează" Apendice 1 - Formulare FÂL ale IMO 18. Formularele FÂL ale IMO existente se anulează și se înlocuiesc cu următoarele: --------- 1.1 Numele și tipul navei 12. Scurte informații despre voiaj (porturi de scală anterioare și ulterioare; │ subliniați unde va fi descărcată marfă rămasă) │ │ Brief particulars of voyage (previons and subsequent ports of call; 13. Scurtă descriere a mărfii │ │ Brief description of the cargo 1.1 Numele navei 2. Portul unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245002_a_246331]
-
sosire, în mod normal, acesta nu ar trebui să fie stabilit înainte de momentul în care nava a părăsit țara de plecare. Cu toate acestea, legislația națională poate, în plus față de regula de bază, să specifice excepțiile în cazul în care voiajul este mai scurt decât regula de bază. 2.1.4. Practica recomandată. Autoritățile publice nu ar trebui să solicite depunerea în mod separat a declarației generale, declarației de marfă, listei cuprinzând echipajul și listei cuprinzând pasagerii, în cazul în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
siguranței vieții pe mare, siguranței populației sau protecției mediului marin." Apendice 1 - Formulare FAL ale IMO 67. 1.1. Numele și tipul navei 7. Certificatul de naționalitate (portul; │8. Numele și detaliile de contact ale │ │ data; 12. Scurte informații despre voiaj (porturi de escală anterioare și ulterioare; │ │ subliniați unde va fi descărcată marfa rămasă) │ │ Brief particulars of voyaqe (previous and subsequent ports of call; underline where │ │ remaining cargo will be descharged) 13. Scurtă descriere a mărfii │ │ Brief description of the cargo
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
pescuit sau a unei plase a cărei mărime a ochiului este diferită de cea utilizată anterior. 2. Instrucțiuni privind declarația de descărcare/transbordare 2.1. Regulă generală Comandantul fiecărei nave de pescuit sau locțiitorul acestuia trebuie să depună după fiecare voiaj o declarație de descărcare [numărul de referință (18) din jurnalul de pescuit] când ajunge în portul de bază. În cazul descărcării pe uscat în afara teritoriului național, comandantul va transmite imediat, prin orice mijloc de comunicare, filialei Agen��iei Naționale pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242439_a_243768]
-
permit transmiterea unor documente scrise ce păstrează înregistrată informația pe care o conțin, care nu poate fi reprodusa și nici schimbată în mod unilateral; ... g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port; ... ---------- Litera g) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 376 din 5 iunie 2012. h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care pleacă în voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile de plecare și i se permite plecarea din port. ... ---------- Litera h) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
forță majoră. ... ---------- Art. 6 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 376 din 5 iunie 2012. Articolul 7 Pentru navele care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional permisul de acostare în port sau permisul de plecare din port se transmite de către căpitănia portului/oficiul de căpitănie prin aceleași mijloace prevăzute la art. 2 lit. f) sau direct, conform art. 4. ---------- Art. 7 a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
sosire, dacă portul de escală este cunoscut; ... b) imediat ce portul de escală este cunoscut, dacă această informație este disponibilă în mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; ... c) cel mai târziu până la plecarea navei din portul anterior, dacă durata voiajului este mai mică de 24 de ore. ... (2) Comandanții navelor trebuie să înregistreze în registrul de evidență a deșeurilor și în registrul de evidență a hidrocarburilor toate datele, în conformitate cu realitatea, privind tipurile și cantitățile de deșeuri și/sau reziduurile mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244528_a_245857]
-
preluare trebuie să elibereze un document de confirmare a cantității și tipurilor de deșeuri preluate, pe care îl vor înmâna comandantului navei. ... (2) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (1), o navă poate fi autorizată de către ANR să își continue voiajul spre următorul port de escală, fără să predea toate deșeurile, dacă în urma informațiilor furnizate în conformitate cu prevederile art. 6 și ale anexei nr. 2 reiese că nava dispune de spațiu suficient de stocare a deșeurilor care au fost acumulate și care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244528_a_245857]
-
escală, fără să predea toate deșeurile, dacă în urma informațiilor furnizate în conformitate cu prevederile art. 6 și ale anexei nr. 2 reiese că nava dispune de spațiu suficient de stocare a deșeurilor care au fost acumulate și care vor fi generate în timpul voiajului prognozat, până în următorul port de predare a deșeurilor. ... (3) Dacă se stabilește că în următorul port de predare nu sunt disponibile instalații corespunzătoare pentru preluarea deșeurilor sau dacă acest port este necunoscut, existând riscul ca deșeurile să fie aruncate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244528_a_245857]
-
de normare a echipajului minim de siguranță Articolul 7 La navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care își desfășoară activitatea la distanțe mai mari de 24 de mile marine în afara porturilor românești sau care fac un singur voiaj internațional, personalul din cadrul echipajului minim de siguranță se va suplimenta în funcție de complexitatea activității și de durata ei. Articolul 8 (1) Navele maritime care efectuează servicii portuare sau tehnice și care vor fi folosite în navigație în apele interioare navigabile vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
1) Pentru navele aflate în marș al căror echipaj este format din minimum 10 persoane, prezența bucătarului la bord este obligatorie. *2) Fiecare navă care are la bord 100 de persoane sau mai mult și care efectuează în mod obișnuit voiaje internaționale care depășesc 3 zile trebuie să aibă la bord un medic, însărcinat cu îngrijirile medicale. Anexa 2 Echipajul minim de siguranță al navelor maritime cu destinație specială * Font 7* Până la *) Pentru nave de pescuit costier: - cu zona de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
sosire, dacă portul de escală este cunoscut; ... b) imediat ce portul de escală este cunoscut, dacă această informație este disponibilă în mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; ... c) cel mai târziu până la plecarea navei din portul anterior, dacă durata voiajului este mai mică de 24 de ore. ... (2) Comandanții navelor trebuie să înregistreze în registrul de evidență a deșeurilor și în registrul de evidență a hidrocarburilor toate datele, în conformitate cu realitatea, privind tipurile și cantitățile de deșeuri și/sau reziduurile mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252946_a_254275]
-
preluare trebuie să elibereze un document de confirmare a cantității și tipurilor de deșeuri preluate, pe care îl vor înmâna comandantului navei. ... (2) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (1), o navă poate fi autorizată de către ANR să își continue voiajul spre următorul port de escală, fără să predea toate deșeurile, dacă în urma informațiilor furnizate în conformitate cu prevederile art. 6 și ale anexei nr. 2 reiese că nava dispune de spațiu suficient de stocare a deșeurilor care au fost acumulate și care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252946_a_254275]
-
escală, fără să predea toate deșeurile, dacă în urma informațiilor furnizate în conformitate cu prevederile art. 6 și ale anexei nr. 2 reiese că nava dispune de spațiu suficient de stocare a deșeurilor care au fost acumulate și care vor fi generate în timpul voiajului prognozat, până în următorul port de predare a deșeurilor. ... (3) Dacă se stabilește că în următorul port de predare nu sunt disponibile instalații corespunzătoare pentru preluarea deșeurilor sau dacă acest port este necunoscut, existând riscul ca deșeurile să fie aruncate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252946_a_254275]
-
la căpitănia portului următoarele documente: a) cerere-tip; ... b) actele de stare tehnică emise de către direcția de specialitate din cadrul ANR sau de către o organizație recunoscută, prin care se atestă că nava poate efectua aceste probe sau că poate performa acest voiaj. Articolul 24 Modelul, dimensiunile, elementele de siguranță și conținutul permisului provizoriu de arborare a pavilionului român se stabilesc prin decizie a directorului general al ANR. Articolul 25 (1) Căpitănia portului emite permisul provizoriu privind acordarea dreptului de arborare a pavilionului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
în Registrul de evidență a navelor în construcție. Articolul 27 (1) Căpitănia portului emite permisul provizoriu de arborare a pavilionului român și în cazul navelor nou-construite nepropulsate ori a corpurilor de navă care se predau în afara teritoriului României, pe durata voiajului. ... (2) Documentul prevăzut la alin. (1) se emite de căpitănia portului de înscriere în baza următoarelor documente: ... a) cerere-tip de emitere a permisului provizoriu de arborare a pavilionului român; ... b) actele de stare tehnică emise de către direcția de specialitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
a) cerere-tip de emitere a permisului provizoriu de arborare a pavilionului român; ... b) actele de stare tehnică emise de către direcția de specialitate din cadrul ANR sau de către o organizație recunoscută, prin care se atestă capacitatea navei de a efectua acest voiaj. Articolul 28 (1) Navele nou-construite se scot din evidențe la solicitarea constructorului în următoarele situații: ... a) la terminarea construcției, după semnarea procesului-verbal de recepție finală și/sau de predare-primire; ... b) când construcția unei nave se continuă de un alt constructor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
și în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. ... (12) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forța proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative și pentru: ... a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fără a se putea depăși tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; ... b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca/semiremorca tractată de acesta, până la destinație, la care se adaugă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
și în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. ... (12) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forța proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative și pentru: ... a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fără a se putea depăși tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; ... b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca/semiremorca tractată de acesta, până la destinație, la care se adaugă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
Industria alimentară - 11 Fabricarea băuturilor: eligibil doar codul CAEN 1107 - Producția de băuturi răcoritoare nealcoolice; producția de ape minerale și alte ape îmbuteliate; - 13 Fabricarea produselor textile; - 14 Fabricarea articolelor de îmbrăcăminte; - 15 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie, harnașamentelor și încălțămintei; prepararea și vopsirea blănurilor; - 16 Prelucrarea lemnului, fabricarea produselor din lemn și plută, cu excepția mobilei; fabricarea articolelor din paie și din alte materiale vegetale împletite; - 17 Fabricarea hârtiei și a produselor din hârtie; - 22 Fabricarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279199_a_280528]
-
12 │Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.14 │Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) A.2/4.15 │Sistem de navigație A.2/4.16 │Sistem de punte integrat│Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/4.17 │Amplificator de A.2/4.18 │Sistem de recepție A.2/4.19 │Compas
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273862_a_275191]
-
12 │Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.14 │Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) A.2/4.15 │Sistem de navigație A.2/4.16 │Sistem de punte integrat│Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/4.17 │Amplificator de A.2/4.18 │Sistem de recepție A.2/4.19 │Compas
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
căile navigabile interioare din România navele prevăzute la art. 2, indiferent de pavilion, au obligația să fie dotate cu un echipament de identificare automată (AIS interior) aflat în stare de funcționare și programat cu date complete și corecte, referitoare la voiajul în desfășurare. Articolul 2 (1) Prezentul ordin se aplică următoarelor nave autopropulsate, indiferent de pavilionul pe care il arborează, si care navighează pe căile navigabile interioare din România: fluviul Dunărea de la km 1.075 până la Marea Neagră pe brațul Sulina, brațele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
6 (1) În cazul în care echipamentul AIS interior nu functioneaza sau funcționează defectuos, acesta va fi oprit și va fi reparat sau înlocuit cât mai curând posibil. ... (2) În cazul în care echipamentul AIS interior s-a defectat în timpul voiajului, acesta va fi reparat sau înlocuit în primul port de operare, dar nu mai târziu de 48 de ore de la momentul închiderii. ... (3) La bacurile de trecere, echipamentul AIS interior defect trebuie să fie reparat sau înlocuit astfel: ... a) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]