49,761 matches
-
condițiile cromatografice (exemplu) (a) O cromatogramă cu gaze/un spectrometru de masă (CG/SM) și, dacă este necesar, un filtru de eșantionare și un sistem de prelucrare a datelor sau ceva echivalent. O coloană capilară din silice topită cu diametrul interior de 30 m* x 0,25 mm, 0,25 m Carbowax 20M. Funcționare: injector la 180 0C, heliu gazos ca vector cu un debit de 1 ml/minut la 25 0C, injecție prin metoda fără scindare. Gama de temperatură: 40
jrc4203as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89367_a_90154]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 718/1999 din 29 martie 1999 privind politica capacității flotei Comunității cu scopul de a promova transportul pe căile navigabile interioare CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europeane, și în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei(1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social(2), în conformitate cu procedura stabilită la art. 189c al Tratatului
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
4) a introdus reglementări pentru îmbunătățiri structurale în sectorul de căi navigabile interne pentru flotele care funcționează pe rețelele navigabile internconectate ale Belgiei, Germaniei, Franței, Luxemburgului, Olandei și Austriei; întrucât obiectivul Regulamentului a fost să reducă supracapacitatea flotelor de navigație interioară prin intermediul programelor de tăiere a navelor pentru fier vechi coordonate la nivelul Comunități; întrucât Regulamentul expiră pe 28 aprilie 1999; 2. Întrucât dintre măsurile care susțin aceste reglementări de îmbunătățire structurală cu scopul de a evita agravarea supracapacității existente sau
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
Întrucât dintre măsurile care susțin aceste reglementări de îmbunătățire structurală cu scopul de a evita agravarea supracapacității existente sau apariția de noi supracapacități, regula "vechi pentru nou" s-a dovedit indispensabilă pentru operația de echilibrare a pieței de căi navigabile interioare; întrucât această regulă rămâne de asemenea un instrument esențial de intervenție în cazul unei perturbări serioase pe aceeași piață, după cum se definește la art.1 al Directivei 96/75/CE(5); întrucât trebuie să se ia măsuri pentru a împiedica
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
în cazul unei perturbări serioase a pieței de felul celei prevăzute la art. 7 al Directivei 96/75/CE; 3. Întrucât apariția de noi supracapacități trebuie ținută sub control efectiv în fiecare ramură a pieței de transport pe căile navigabile interioare; întrucât este prin urmare important ca măsurile care urmează să fie adoptate trebuie să fie aplicabile în mod general și să acopere toate navele de mărfuri și remorcherele-împingătoare; întrucât trebuie să existe exceptare de la asemenea măsuri pentru navele care nu
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
adoptate trebuie să fie aplicabile în mod general și să acopere toate navele de mărfuri și remorcherele-împingătoare; întrucât trebuie să existe exceptare de la asemenea măsuri pentru navele care nu contribuie în nici un fel la supracapacitatea pe rețeaua de căi navigabile interioare conectate deoarece operează doar pe piețe naționale și internaționale și trebuie stabilite reglementări pentru posibilitatea de a excepta nave, care datorită tonajului acestora care este mai mic de 450 d.w.t., nu contribuie la o asemenea supracapacitate; întrucât, în
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
permite statelor membre să ia măsuri comune pentru a atinge același obiectiv este condiție sine qua non pentru reglementarea capacității; întrucât în acest scop, fondurile de tăiere introduse de Regulamentul (CEE) nr. 1101/89 în statele membre cu căi navigabile interioare trebuie menținute, dar sub o nouă denumire, și acestea trebuie să administreze regula "vechi pentru nou"; întrucât fondurile excedentare din contribuțiile industriei pentru schemele de îmbunătățire structurală efectuate până la 28 aprilie 1999 trebuie plasate întru-un fond de rezervă la
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
navele cisternă și remorcherele-împingătoare; 6. Întrucât, în contextul unei politici economice compatibile cu Tratatul, responsabilitatea pentru reglarea capacității revine în principal operatorilor din acest sector; întrucât, costul măsurilor introduse trebuie prin urmare să fie suportate de către întreprinderile din sectorul navigației interioare; întrucât prezentul regulament constă în stabilirea condițiilor ce trebuie aplicate pentru punerea în funcțiune a unei anumite noi capacități fără a merge atât de departe încât să se blocheze total accesul la piață; întrucât este posibilă limitarea duratei și impactului
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
prime se dovedesc necesare în cazul unei perturbări grave a pieței și în concordanță cu procedura menționată în art. 8 al Directivei 96/75/CE, trebuie stabilite la tarife uniforme și în condiții uniforme; 8. Întrucât, din moment ce flotele de navigație interioară sunt flotele Comunității, deciziile privind operarea acestui mecanism de reglare a capacității trebuie luate la nivelul Comunității; întrucât, capacitatea de a adopta astfel de decizii, de a urmări aplicarea lor și a asigura condițiile de competiție stabilite prin prezentul regulament
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
nivelul Comunității; 9. Întrucât, în legătură cu modernizarea și reorganizarea flotelor Comunității pentru a crea un context favorabil mediului înconjurător și sigur, trebuie prevăzute măsuri sociale în așa fel încât să îi ajute pe muncitorii care doresc să părăsească industria căilor navigabile interioare sau să se recalifice pentru locuri de muncă în alt sector, împreună cu măsurile de încurajare a înființării grupurilor de întreprinderi, de îmbunătățire a abilităților operatorilor și de a promova adaptarea navelor la progresul tehnic, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Navele
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
se recalifice pentru locuri de muncă în alt sector, împreună cu măsurile de încurajare a înființării grupurilor de întreprinderi, de îmbunătățire a abilităților operatorilor și de a promova adaptarea navelor la progresul tehnic, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Navele de navigație interioară folosite pentru a transporta mărfuri între două sau mai multe puncte pe caile navigabile interioare din statele membre sunt supuse politicii capacității flotei Comunității stabilite prin prezentul regulament. Pentru o perioadă nu mai mare de patru ani începând cu 29
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
grupurilor de întreprinderi, de îmbunătățire a abilităților operatorilor și de a promova adaptarea navelor la progresul tehnic, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Navele de navigație interioară folosite pentru a transporta mărfuri între două sau mai multe puncte pe caile navigabile interioare din statele membre sunt supuse politicii capacității flotei Comunității stabilite prin prezentul regulament. Pentru o perioadă nu mai mare de patru ani începând cu 29 aprilie 1999 această politică a capacității include condițiile de punere în funcțiune de capacități noi
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
căi navigabile se leagă cu cele ale altui stat membru și tonajul flotei sale este mai mare de 100 000 tone, în continuare numit "stat membru interesat", stabilește conform legislației naționale și cu resursele administrative proprii un Fond pentru Navigația Interioară, numit în continuare "Fond". 2. Autoritățile competente din statele membre interesate administrează Fondul. Fiecare stat membru implică organizațiile sale naționale reprezentând transportatorii ce utilizează căile navigabile interioare în această administrare. 3. Fiecare Fond trebuie să aibă un fond de rezervă
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
stabilește conform legislației naționale și cu resursele administrative proprii un Fond pentru Navigația Interioară, numit în continuare "Fond". 2. Autoritățile competente din statele membre interesate administrează Fondul. Fiecare stat membru implică organizațiile sale naționale reprezentând transportatorii ce utilizează căile navigabile interioare în această administrare. 3. Fiecare Fond trebuie să aibă un fond de rezervă format din trei conturi separate; unul pentru navele pentru mărfuri uscate, unul pentru nave cisternă și unul pentru remorchere-împingătoare. Acest fond de rezervă este finanțat de: - surplusurile
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
Comunității în concordanță cu procedura prevăzută la alin. (6) și art. 6 din prezentul Regulament. 5. Fondul de rezervă poate fi folosit pe parcursul măsurilor prevăzute la art. 8 dacă este cerut unanim de către organizațiile care reprezentă transportul pe căile navigabile interioare. În acest caz, măsurile trebuie să fie supuse unei acțiuni la nivelul Comunității. 6. Între Fonduri trebuie să existe sprijin financiar reciproc cu privire la conturile separate la care se face referire în primul paragraf al alin (3). Aceasta intră în acțiune
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
înlocuiește cu aceea de "forță motrice". 5. Condițiile stabilite la alin. (1) se aplică și creșterilor de capacitate care rezultă din prelungirea navei sau înlocuirea motoarelor remorcherelor-împingătoare. 6. După consultarea statelor membre și organizațiilor care reprezintă transportul pe căi navigabile interioare la nivelul Comunității, Comisia poate excepta navele specializate din sfera alin. (1). Navele specializate trebuie să fie concepute în mod special și din punct de vedere tehnic pentru a transporta un singur fel de mărfuri și să fie concepute ca
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
certifica dacă nava implicată deține condiție tehnică de a transporta mărfuri. Prima de tăiere pentru fier vechi se refuză dacă nava nu îndeplinește această cerință. Articolul 7 După consultarea statelor membre și a organizațiilor care reprezintă transportul pe căile navigabile interioare la nivelul Comunității, Comisia stabilește separat pentru navele pentru marfă uscată, pentru navele cisterne și pentru remorcherele împingătoare: - raporturile pentru regula "vechi pentru nou" pentru navele specificate în art. 2, - cota contribuțiilor speciale, - perioada în timpul căreia primele pentru tăiere pentru
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
primele pentru tăiere pentru fier vechi se calculează pentru navele de marfă pe baza d. w. t. și pentru remorcherele-împingătoare pe baza forței motrice a navei. 4. După consultarea statelor membre și a organizațiilor care reprezintă transportul pe căile navigabile interioare la nivelul Comunității, Comisia stabilește regulile detaliate pentru sprijinul financiar reciproc prevăzut la art. 3 alin. (6). 5. Deciziile luate de Comisie iau de asemenea în considerare rezultatele examinării piețelor de transport în Comunitate și orice schimbări previzibile, precum și nevoia
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
CE) nr. 742/98 din 2 aprilie 1998 (OJ L 103, 3.4.1998, P.3 ). (5) Directiva Consiliului 96/75/CE din 19 noiembrie 1996 privind sistemele de navlosire și tarifare naționale și internaționale de transport pe căi navigabile interioare în cadrul Comunității( OJ L 304, 27.11.1996, P.12). 1
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
s pt mani . Medicii au evaluat schimbarea fă de starea de la începerea tratamentului pe o scar de 4 puncte , la 48 de ore dup ce femeile au râs zonele tratate ale zonelor afectate ale fe ei i p r îi interioare a b rbiei , luând în 4 considerare parametri precum lungimea i densitatea p rului i închiderea la culoare a pielii , asociat cu prezen a p rului terminal . O ameliorare a fost observat chiar dup 8 s pt mani de la începerea
Ro_1111 () [Corola-website/Science/291870_a_293199]
-
comercializate . 6. 6 Precauții speciale pentru eliminarea reziduurilor și alte instrucțiuni de manipulare TachoSil este gata de utilizat , ambalat în blistere sterile și trebuie manipulat conform instrucțiunilor . Învelișul exterior ( plicul de aluminiu ) poate fi deschis într- un loc nesteril . Învelișul interior steril ( blisterul ) trebuie deschis într- un loc steril . TachoSil trebuie utilizat imediat după deschiderea învelișului interior steril ( blisterului ) . TachoSil este utilizat în condiții sterile . Înaintea aplicării , plaga trebuie curățată , de exemplu de excesul de sânge , dezinfectante sau alte fluide . După
Ro_1004 () [Corola-website/Science/291763_a_293092]
-
de utilizat , ambalat în blistere sterile și trebuie manipulat conform instrucțiunilor . Învelișul exterior ( plicul de aluminiu ) poate fi deschis într- un loc nesteril . Învelișul interior steril ( blisterul ) trebuie deschis într- un loc steril . TachoSil trebuie utilizat imediat după deschiderea învelișului interior steril ( blisterului ) . TachoSil este utilizat în condiții sterile . Înaintea aplicării , plaga trebuie curățată , de exemplu de excesul de sânge , dezinfectante sau alte fluide . După scoaterea TachoSil din învelișul interior steril , buretele trebuie umezit în soluție salină izotonă și apoi aplicat
Ro_1004 () [Corola-website/Science/291763_a_293092]
-
într- un loc steril . TachoSil trebuie utilizat imediat după deschiderea învelișului interior steril ( blisterului ) . TachoSil este utilizat în condiții sterile . Înaintea aplicării , plaga trebuie curățată , de exemplu de excesul de sânge , dezinfectante sau alte fluide . După scoaterea TachoSil din învelișul interior steril , buretele trebuie umezit în soluție salină izotonă și apoi aplicat imediat . Partea galbenă a buretelui , cea activă , este aplicată la suprafața hemoragică/ plagă și ținută cu o ușoară presiune timp de 3- 5 minute . Această procedură permite o adeziune
Ro_1004 () [Corola-website/Science/291763_a_293092]
-
numai medicilor și personalului medical : Citiți următoarele înainte de a deschide ambalajul : TachoSil este ambalat steril și de aceea este important : TachoSil trebuie utilizat la scurt timp după scoaterea din ambalajul de aluminiu . TachoSil trebuie utilizat imediat după scoaterea din ambalajul interior steril . Instrucțiuni TachoSil trebuie utilizat doar în condiții sterile . Mărimea buretelui depinde de mărimea leziunii . Buretele trebuie utilizat astfel încât să fie acoperiți 1- 2 cm în afara marginilor plăgii . Dacă este utilizat mai mult de un burete medicamentos , bureții medicamentoși se
Ro_1004 () [Corola-website/Science/291763_a_293092]
-
cm în afara marginilor plăgii . Dacă este utilizat mai mult de un burete medicamentos , bureții medicamentoși se aplică astfel încât să se suprapună parțial . 1 . Înaintea aplicării , suprafața lezată se curață atent . Sângerarea puternică ( pulsatilă ) trebuie oprită chirurgical . 2 . Se deschide învelișul interior steril și se scoate buretele . Se umezește în prealabil buretele în soluție salină izotonă și se aplică imediat pe leziune ( dacă plaga abundă în sânge sau alte fluide , nu este necesară umezirea prealabilă ) . 3 . 4 . Pe plagă se aplică partea
Ro_1004 () [Corola-website/Science/291763_a_293092]