49,647 matches
-
1. Metoda de măsurare a volumului total de gaz de eșapament diluat, aplicată în sistemul de prelevare la volum constant trebuie să fie așa încât precizia să fie ± 2% 4.4.2. Etalonarea sistemului de prelevare la volum constant Aparatura de măsurare a volumului în sistemul de prelevare la volum constant trebuie să fie etalonată printr-o metodă care să garanteze obținerea preciziei cerute și să fie la intervale suficient de apropiate pentru a garanta menținerea acestei precizii. Un exemplu de metode
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cerute și să fie la intervale suficient de apropiate pentru a garanta menținerea acestei precizii. Un exemplu de metode de etalonare care să permită obținerea preciziei cerute este dat la apendicele 6. În această metodă se folosește un dispozitiv de măsurare a debitului de tip dinamic, care este potrivit pentru debitele puternice întâlnite în utilizarea sistemului de prelevare la volum constant. Dispozitivul trebuie să fie de o precizie certificată și conformă cu o normă națională sau internațională oficială. 4.5. Gaze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosita, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglaj) sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și în vederea măsurării particulelor, trebuie să fie realizată a doua parte a ciclului de testare (extraurban), descrisă în apendicele 1 la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehicule care au toate roțile motoare (de antrenare) în permanență, valorile puterii, care sunt indicate în tabelul de la pct. 3.3.1 se multiplică cu un factor egal cu 1,3. Apendice 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTAREA UNUI VEHICUL - METODA DE MĂSURARE PE PISTĂ - SIMULAREA PE BANCUL CU ROLE 1. OBIECT Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de la pct. 3.3.1 se multiplică cu un factor egal cu 1,3. Apendice 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTAREA UNUI VEHICUL - METODA DE MĂSURARE PE PISTĂ - SIMULAREA PE BANCUL CU ROLE 1. OBIECT Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei încercări pe bancul cu role, în condițiile prevăzute la pct. 4.1.5 din anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a simula această rezistență în timpul unei încercări pe bancul cu role, în condițiile prevăzute la pct. 4.1.5 din anexa III. 2. DESCRIEREA PISTEI Pista trebuie să fie orizontală și să aibă o lungime suficientă, pentru a permite executarea măsurărilor specificate în continuare. Panta trebuie să fie constantă cu o abatere de plus sau minus 0,1 % și să nu depășească 1,5 %. 3. CONDIȚII ATMOSFERICE 3.1 Vântul În timpul încercării, viteza medie a vântului nu trebuie să depășească 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Înaintea încercării, vehiculul trebuie să fie adus la temperatura sa normală de funcționare într-un mod corespunzător. 5. METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
să fie adus la temperatura sa normală de funcționare într-un mod corespunzător. 5. METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5. METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V km/h la V1 = V1 - Δ V km/h Cu ∆ V < 5 km /h 5.1.1.2.4. Se execută aceeași testare în celălalt sens și se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în kW și V: viteza de testare, în m/s. ∆ V: abaterea vitezei în raport cu viteza V, în m / s. M : masa de referință , în kg T : timpul , în s 5.1.2. Pe banc 5.1.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.1.2.2. Procedura de testare 5.1.2.2.1. Se instalează vehiculul pe bancul cu role . 5.1.2.2.2. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
înlocuind M cu I în formula de la pct. 5.1.1.2.7. 5.1.2.2.6. Se modifică reglajul frânei, astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6. Se modifică reglajul frânei, astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
frânei, astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată aleasă. 5.2.1.2.2 Se înregistrează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată aleasă. 5.2.1.2.2 Se înregistrează cuplul C (t) , și viteza într-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Se execută aceeași testare în celălalt sens și se determină C12 . 5.2.1.2.6 Se face media celor două valori ale cuplurilor C11 și C12 , fie C13 . 5.2.2. Pe banc 5.2.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.2.2.2. Procedura de testare 5.2.2.2.1. Se execută operațiunile descrise la pct. 5.1.2.2.1 până la 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
valori sunt egale cu plus sau minus 5 % aproape. Notă Această metodă poate fi utilizată numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi utilizată numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t) : decelerația înregistrată în funcție de timp, g : 9,81 m/s2 5.4.1.2.4. Se execută aceleași măsurări și în celălalt sens γ1. 5.4.1.2.5. Se calculează media: 5.4.1.2.6. Se execută un număr suficient de încercări după cum este prevăzut la pct. 5.1.1.2.6. înlocuind T cu Γ : 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]