KorAP: Find »[drukola/base=acționare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...192 193 194 ...264 >

6,587 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

7.3.3 prevederile trebuie să se facă după cum urmează: Sistemele de energie pentru ușile etanșe glisante acționate mecanic trebuie separate de orice alt sistem de energie. O singură avarie în sistemele electrice sau hidraulice acționate mecanic, excluzând dispozitivul de acționare hidraulică, nu trebuie să împiedice operarea manuală a oricărei uși. .7.4 Pe fiecare parte a peretelui etanș trebuie să se prevadă manete de comandă la o înălțime minimă de 1,6 metri deasupra pardoselii și trebuie astfel amplasate încât

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
astfel încât o defecțiune în circuitul unei uși să nu producă un defect la vreun alt circuit de ușă. Scurt circuitele sau alte defecțiuni ale alarmei sau circuitelor indicatorului unei uși trebuie să nu aibă drept rezultat scoaterea din funcțiune a acționării mecanice a acelei uși. Amenajarea trebuie să se facă în așa fel încât scurgerea de apă în echipamentul electric amplasat sub puntea pereților etanși să nu producă deschiderea ușii. .7.8 O singură avarie electrică în sistemul de acționare sau

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
a acționării mecanice a acelei uși. Amenajarea trebuie să se facă în așa fel încât scurgerea de apă în echipamentul electric amplasat sub puntea pereților etanși să nu producă deschiderea ușii. .7.8 O singură avarie electrică în sistemul de acționare sau în sistemul de comandă a unei uși etanșe glisante acționate mecanic nu trebui să aibă ca rezultat deschiderea ușii închise. Alimentarea cu energie trebuie în mod continuu supravegheată într-un punct din circuitul electric cât mai apropiat de fiecare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
supraimersiune. .5 Prizele de apă și evacuările principale și auxiliare din spațiul de mașini care deservesc mașinile trebuie prevăzute cu valvule ușor accesibile intercalate între tubulatură și bordaj sau între tubulatură și chesoanele fixate pe bordaj. Valvulele pot fi cu acționare locală și trebuie prevăzute cu indicatoare care să arate dacă sunt deschise sau închise. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Roțile de acționare manuală sau mânerele de la prizele de fund trebuie să fie ușor accesibile pentru manevrare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și bordaj sau între tubulatură și chesoanele fixate pe bordaj. Valvulele pot fi cu acționare locală și trebuie prevăzute cu indicatoare care să arate dacă sunt deschise sau închise. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Roțile de acționare manuală sau mânerele de la prizele de fund trebuie să fie ușor accesibile pentru manevrare. Toate valvulele care sunt folosite ca prize de fund trebuie închise de către roțile de acționare manuală în sensul acelor de ceasornic. .2 Robineții de evacuare sau

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Roțile de acționare manuală sau mânerele de la prizele de fund trebuie să fie ușor accesibile pentru manevrare. Toate valvulele care sunt folosite ca prize de fund trebuie închise de către roțile de acționare manuală în sensul acelor de ceasornic. .2 Robineții de evacuare sau valvulele din bordurile navei pentru evacuarea apei din căldări trebuie să fie poziționate în locașuri ușor accesibile și nu sub tabla punții. Robineții sau valvulele trebuie să fie proiectate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Dacă o ușă nu poate fi deschisă sau închisă în timp ce nava este la dană, atunci această ușă poate fi deschisă sau lăsată deschisă în timp ce nava se apropie sau pleacă din dană, dar numai atât cât este necesar pentru a permite acționarea imediată a ușii. În orice caz, ușa interioară din prova trebuie menținută închisă. .2 Prin derogare de la cerințele punctelor 1.1. și 1.4, administrația statului pavilionului poate autoriza deschiderea anumitor uși la alegerea comandantului, dacă este necesar pentru exploatarea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
un punct aflat deasupra punții pereților etanși. .2.11 Toate robinetele și valvulele menționate la punctul .2.10, care pot fi comandate dintr-un punct aflat deasupra punții pereților etanși, trebuie să aibă comenzile însemnate clar la locul lor de acționare și să fie prevăzute cu indicatoare care să arate dacă sunt deschise sau închise. 4. Numărul și tipul pompelor de santină (R 21) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: până la 250 de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Trebuie să se prevadă alarme sonore și vizuale pe puntea de navigație și în compartimentul de mașini, unde pot fi imediat observate și .3 un tanc fix de depozitare având capacitate suficientă pentru a reîncărca cel puțin un sistem de acționare de forță, inclusiv rezervorul, când se cere ca instalația principală de guvernare să fie acționată de o sursă de energie. Tancul de depozitare trebuie permanent conectat la tubulatură în așa fel încât instalațiile hidraulice să poată fi imediat reîncărcate de la

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sub supraveghere directă; în acest scop regulile de la II-1/ E/1 până la II-1/ E/5 se vor aplica corespunzător. Trebuie acordată o atenție specială protejării unor astfel de spații împotriva incendiului și inundării. .4 În general, pornirea automată, sistemele de acționare și comandă vor include prevederi pentru scurtcircuitarea prin comandă manuală a comenzilor automate. Defectarea oricărei părți a acestor sisteme nu trebuie să împiedice scurtcircuitarea manuală. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
s-ar afla sub control direct; în acest scop, se aplică, după caz, regulile II-1/ E/1 - II-1/ E/5. O atenție deosebită trebuie acordată protejării spațiilor de acest tip împotriva incendiilor și inundării. .8 În general, sistemele de pornire, acționare și control automate trebuie să includă prevederi de suprareglare manuală a comenzilor automate. Defectarea oricărei părți a respectivelor sisteme nu trebuie să împiedice folosirea suprareglării manuale. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME DE CEL PUȚIN 24

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
compartiment, având în vedere timpul necesar pentru a ajunge la ele și a acționa aceste comenzi. Dacă nivelul la care compartimentul ar putea fi inundat în condițiile în care nava este complet încărcată cere astfel, se vor lua măsuri pentru acționarea comenzilor dintr-o poziție aflată peste acest nivel. 4. Comanda mașinii de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 În toate condițiile de navigație, inclusiv cele de manevră, turația, direcția de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
propulsie nu trebuie să se facă automat, cu excepția cazurilor care pot conduce la defecțiuni grave, scoaterea completă din funcțiune sau explozii. Când sunt prevăzute dispozitive de supraveghere a scoaterii din funcțiune a mașinii principale de propulsie, acestea trebuie să excludă acționarea inadvertentă. Trebuie prevăzute dispozitive optice care să indice când supravegherea a fost activată. Sistemul de control automat de siguranță al mașinilor de scoatere din funcțiune și reducere a vitezei trebuie să fie separat de instalația de alarmă. 8. Cerințe speciale

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
incendiului constând dintr-o pompă de incendiu de avarie alimentată de o sursă de energie acționată independent și având sursa sa de energie și prizele sale de apă de mare dispuse în afara încăperii de mașini. O astfel de pompă cu acționare independentă trebuie să fie în conformitate cu prevederile din "Codul pentru instalațiile de protecție contra incendiului" pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată. .4 În cazul navelor noi din clasa B autorizate să transporte mai mult de 250

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
prevedea mijloace de comandă pentru: .1 deschiderea și închiderea spiraiurilor, închiderea deschiderilor din coșuri care permit în mod normal ventilația de evacuare și închiderea clapetelor ventilatorului; .2 permiterea degajării fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismului de zăvorâre a ușilor, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și .5 oprirea ventilatoarelor pentru tirajul forțat, a pompelor de transfer combustibil, a pompelor instalației de pregătire a combustibilului și a altor

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de sprinklere trebuie să poată fi izolată printr-o singură valvulă de închidere. Aceste valvule de închidere trebuie să fie ușor accesibile și amplasarea lor trebuie să fie indicată în mod clar și permanent. Trebuie luate măsuri pentru a împiedica acționarea acestor valvule de către persoane neautorizate. .5 Un manometru indicând presiunea apei din instalație trebuie prevăzut pe lângă valvulele de închidere a fiecărei secții și la un post central. .6 Sprinklerele trebuie să fie rezistente la coroziune în mediu marin. În încăperile

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
ținute în mod normal închise. Nici un alt întrerupător nu trebuie să existe pe fiderele în cauză. Una din sursele de energie pentru instalația de alarmă și de detectare trebuie să fie o sursă de avarie. Dacă una din sursele de acționare a pompei este un motor cu combustie internă acesta, pe lângă îndeplinirea cerințelor punctului .15, mai trebuie să fie amplasat astfel încât un incendiu ce sar produce într-unul din spațiile protejate să nu fie stânjenească alimentarea cu aer a motorului. .17

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
decuplează zăvorul la aplicarea unei forțe pe direcția fluxului de evacuare. Mecanismul de decuplare rapidă trebuie proiectat și instalat astfel încât să fie considerat satisfăcător de către administrația statului pavilionului și: .2.1 va cuprinde bare sau panouri, a căror porțiune de acționare trebuie extinsă de-a latul a cel puțin o jumătate din lățimea canatului ușii, la cel puțin 760 mm și la nu mai mult de 1120 mm deasupra punții; .2.2 decuplează zăvorul când se aplică o forț�� ce nu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în sistemul de comandă de la distanță sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică; .8 acumulatoarele locale de energie pentru ușile acționate de o sursă de energie trebuie să fie prevăzute în imediata apropiere a ușilor pentru a permite acționarea ușilor, după o defecțiune în sistemul de comandă de la distanță sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică, de cel puțin 10 ori (complet deschis și închis) folosind mijloacele de comandă locale; .9 o defecțiune în sistemul de comandă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în partea de sus de cealaltă parte a ușii, cu condiția ca să fie îndeplinite următoarele: .1 deschiderea superioară trebuie întotdeauna situată pe fața dinspre coridor și trebuie prevăzută cu un grătar din material incombustibil și cu un clapet antifoc cu acționare automată, reglată să funcționeze la o temperatură de cca. 70°C; .2 deschiderea inferioară trebuie prevăzută cu un grătar din material incombustibil; .3 ușile trebuie testate în conformitate cu prevederile Rezoluției A.754(18). NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și în plus un clapet antifoc acționat de la distanță amplasat la capătul superior al conductei; .3 mijloace fixe de stingere a incendiului în interiorul conductei; .4 dispozitive comandate de la distanță pentru oprirea ventilatoarelor de evacuare și a ventilatoarelor de introducție, pentru acționarea clapeților antifoc menționați în sub-punctul .2 și pentru acționarea instalației de stingere a incendiului, care trebuie amplasate într-o poziție apropiată intrării în bucătărie. În cazul instalării unei instalații cu ramificații multiple, trebuie prevăzute mijloace pentru închiderea tuturor ramificațiilor de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
amplasat la capătul superior al conductei; .3 mijloace fixe de stingere a incendiului în interiorul conductei; .4 dispozitive comandate de la distanță pentru oprirea ventilatoarelor de evacuare și a ventilatoarelor de introducție, pentru acționarea clapeților antifoc menționați în sub-punctul .2 și pentru acționarea instalației de stingere a incendiului, care trebuie amplasate într-o poziție apropiată intrării în bucătărie. În cazul instalării unei instalații cu ramificații multiple, trebuie prevăzute mijloace pentru închiderea tuturor ramificațiilor de evacuare prin aceeași conductă principală, înainte de introducerea unui agent

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
căror lățimi sau diametre sunt între 300 mm și 760 mm având o grosime ce urmează a fi obținută prin interpolare; .1.2 conductele să fie corespunzător susținute și întărite; .1.3 conductele să fie prevăzute cu clapeți antifoc cu acționare automată în apropierea intrării în construcțiile traversate; și .1.4 conductele să fie izolate de tip "A-60", de la încăperile de mașini, bucătării, spațiile auto de pe punte, încăperile pentru marfă Ro-Ro sau încăperile de categorie specială până la un punct aflat

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
o conductă de ventilație să treacă printr-o construcție ce delimitează zone verticale principale, trebuie prevăzut lângă construcție un clapet antifoc cu închidere automată. Clapetul trebuie să poată fi de asemenea închis manual din fiecare parte a peretelui. Poziția de acționare va fi ușor accesibilă și marcată cu roșu reflectorizant. Pe porțiunea dintre construcție și clapet conducta trebuie construită din oțel sau alt material echivalent și, dacă este necesar, trebuie izolată pentru a îndeplini cerințele regulii II-2/A/12.1. Clapetul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: Următoarele dotări trebuie încercate în conformitate cu Codul pentru metodele de încercare la foc (Codul FTP) al Organizației Maritime Internaționale (OMI): .1 clapeții antifoc inclusiv mijloacele relevante de acționare; și .2 trecerile conductelor prin construcții de tip "A" Când manșoanele de oțel sunt cuplate direct la conductele de ventilație prin intermediul flanșelor cu bolțuri sau cu șuruburi sau prin sudură, încercarea nu este cerută. 10. Ferestre și hublouri (R 33

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]