5,807 matches
-
m3/ rotație. Volumul este funcție de diferențele de presiune dintre secțiunile intrare și ieșire ale pompei. 8.1.5.2. N este numărul de rotații efectuate de pompa P1 în timpul fiecărei faze a testului. 8.1.5.3. Pa este presiunea atmosferică exprimată în kPa. 8.1.5.4. Pi este valoarea medie, exprimată în kPa, obținută în cele patru seturi de teste, ale scăderii de presiune din secțiunea de intrare în pompa P1. 8.1.5.5. Tp este valoarea obținută
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
8.3.5.1.1. U este gradul de umiditate exprimat în procente. 8.3.5.1.2. Pd este presiunea vaporilor de apă saturată la temperatura de testare, exprimată în kPa. 8.3.5.1.3. Pa este presiunea atmosferică exprimată în kPa. 8.4. DF este un coeficient exprimat prin formula: unde: 8.4.1. CO, CO2 și HC reprezintă concentrațiile de monoxid de carbon, bioxid de carbon și hidrocarburi, exprimate în procente, din mostra de gaze diluate colectate
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
estimare și se va încuraja cooperarea internațională pentru a realiza strategii comune care să răspundă problemelor ridicate de schimbările de la nivel planetar. Priorități ale activității de cercetare - Impactul și mecanismele emisiilor de gaze cu efect de seră și de poluanți atmosferici asupra climei, epuizarea stratului de ozon și pungile de carbon (apele oceanice și interioare, pădurile și solul). Obiectivul este de a detecta și descrie procesele de schimbare la nivel planetar asociate emisiilor de gaze cu efecte de seră și poluanților
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
asupra climei, epuizarea stratului de ozon și pungile de carbon (apele oceanice și interioare, pădurile și solul). Obiectivul este de a detecta și descrie procesele de schimbare la nivel planetar asociate emisiilor de gaze cu efecte de seră și poluanților atmosferici din toate sursele, inclusiv cele rezultate din rezervele de energie, transport și agricultură, de a îmbunătăți capacitatea de anticipare și de evaluare a impactului global și regional al acestora, de a evalua soluțiile de atenuare a efectelor și de a
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
la echipamente și platforme de cercetare asupra schimbărilor la nivel planetar. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: înțelegerea și cuantificarea schimbărilor din ciclurile carbonului și azotului; rolul tuturor surselor de gaze cu efect de seră și al poluanților atmosferici și al pungilor de astfel de gaze din biosferă; efectele acestora asupra dinamicii și variațiilor de climă, chimiei oceanelor și a atmosferei și asupra interacțiunilor dintre acestea; viitoarele niveluri de ozon stratosferic și radiațiile ultraviolete; anticiparea schimbării climatice globale și
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
a resurselor forestiere și agricole; rentabilitatea noilor procese ecologice și a tehnologiilor de reciclare în cadrul lanțului integrat silvicultură/lemn. - Prognoza și modelarea operațională, inclusiv sistemele de observare a schimbărilor climatice globale: obiectivul este de a face observații sistematice asupra parametrilor atmosferici, tereștri și oceanici, inclusiv asupra celor climatici pentru a îmbunătăți prognozele privind mediul maritim, terestru și atmosferic, pentru a consolida observațiile pe termen lung în scopul elaborării de modele și în mod special în vederea previziunilor, pentru a institui o bază
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
silvicultură/lemn. - Prognoza și modelarea operațională, inclusiv sistemele de observare a schimbărilor climatice globale: obiectivul este de a face observații sistematice asupra parametrilor atmosferici, tereștri și oceanici, inclusiv asupra celor climatici pentru a îmbunătăți prognozele privind mediul maritim, terestru și atmosferic, pentru a consolida observațiile pe termen lung în scopul elaborării de modele și în mod special în vederea previziunilor, pentru a institui o bază de date europeană comună și pentru a contribui la programele internaționale. Activitatea de cercetare se va concentra
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
scopul elaborării de modele și în mod special în vederea previziunilor, pentru a institui o bază de date europeană comună și pentru a contribui la programele internaționale. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: observarea parametrilor fundamentali maritimi, tereștri și atmosferici necesari în scopul strategiilor de cercetare și gestionare a schimbărilor la nivel planetar și observarea evenimentelor extreme; rețele vaste de observare/monitorizare/supraveghere/prognoză operațională/modelare (având în vedere evoluțiile GMES și asigurarea dimensiunii europene a G3OS15). - Activitatea complementară de
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
un simulator de ultimă generație, astfel încât să se testeze formarea în domeniul conducerii raționale pe baza reglementărilor de siguranță, în special cu privire la manevrarea vehiculului în diferite condiții de drum și la modul în care acestea se schimbă în funcție de diferitele condiții atmosferice și de perioada de zi sau de noapte. Pentru conducătorii auto menționați la art. 5 alin. (5), durata calificării inițiale trebuie să fie de 70 de ore, inclusiv 5 ore de conducere individuală. La sfârșitul acestei perioade de formare, autoritățile
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
un simulator de ultimă generație, astfel încât să se testeze formarea în domeniul conducerii raționale pe baza reglementărilor de siguranță, în special cu privire la manevrarea vehiculului în diferite condiții de drum și la modul în care acestea se schimbă în funcție de diferitele condiții atmosferice și de perioada de zi sau de noapte. Durata acestui test opțional nu este fixă. În cazul în care conducătorul auto efectuează un astfel de test, durata sa poate fi scăzută din cele 90 de minute ale testului de conducere
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
un simulator de ultimă generație, astfel încât să se testeze formarea în domeniul conducerii raționale pe baza reglementărilor de siguranță, în special cu privire la manevrarea vehiculului în diferite condiții de drum și la modul în care acestea se schimbă în funcție de diferitele condiții atmosferice și de perioada de zi sau de noapte. Pentru conducătorii auto menționați la art. 5 alin. (5) durata calificării inițiale accelerate trebuie să fie de 35 de ore, inclusiv două ore și jumătate de conducere individuală. La sfârșitul acestei perioade
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
proces complex care depinde de o serie de factori diferiți: natură chimică a substanței (12) (36) (37) (38) (39) (40), caracteristicile solului (4) (12) (13) (14) (41) (42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49), factorii climatici cum sunt precipitațiile atmosferice, temperatura, lumina soarelui și vântul. Astfel, numeroasele fenomene și mecanisme implicate în procesul de adsorbție a unei substanțe chimice în sol nu se pot explica în întregime printr-un model simplificat de laborator, cum este prezentă metodă. Cu toate acestea
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
parc auto sau pentru o parte a acestuia, în vederea protecției sănătății populației într-o anumită aglomerare sau a protecției mediului într-o anumită zonă sensibilă din punct de vedere ecologic sau al protecției mediului din acel stat membru, dacă poluarea atmosferică sau a apei freatice constituie sau este de așteptat în mod rezonabil să constituie o problemă serioasă și recurentă pentru sănătatea oamenilor sau pentru mediu."; (b) alin. (3) se înlocuiește cu următorul text: "3. Statele membre implicate furnizează Comisiei date
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
de litri sau altă mască de oxigen autonomă capabilă să funcționeze cel puțin 30 de minute. Fiecare SCBA trebuie prevăzut cu cilindri de rezervă, complet încărcați, cu o capacitate de stocare de cel puțin 2 400 de litri de aer atmosferic, sub rezerva următoarelor condiții: (i) Dacă nava transportă cinci sau mai multe SCBA, capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic nu trebuie să depășească 9 600 de litri; sau (ii) Dacă nava este echipată cu mijloace de reîncărcare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de rezervă, complet încărcați, cu o capacitate de stocare de cel puțin 2 400 de litri de aer atmosferic, sub rezerva următoarelor condiții: (i) Dacă nava transportă cinci sau mai multe SCBA, capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic nu trebuie să depășească 9 600 de litri; sau (ii) Dacă nava este echipată cu mijloace de reîncărcare a cilindrilor cu aer cu presiune completă, fără contaminanți, capacitatea de stocare de rezervă totală a cilindrilor de rezervă complet încărcați din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu mijloace de reîncărcare a cilindrilor cu aer cu presiune completă, fără contaminanți, capacitatea de stocare de rezervă totală a cilindrilor de rezervă complet încărcați din fiecare SCBA trebuie să fie de cel puțin 1 200 de litri de aer atmosferic, iar capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic furnizat pe navă nu trebuie să depășească 4 800 de litri de aer atmosferic. Toți cilindrii de SCBA trebuie să fie interschimbabili. .2 Pentru fiecare aparat de oxigen trebuie prevăzută
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
completă, fără contaminanți, capacitatea de stocare de rezervă totală a cilindrilor de rezervă complet încărcați din fiecare SCBA trebuie să fie de cel puțin 1 200 de litri de aer atmosferic, iar capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic furnizat pe navă nu trebuie să depășească 4 800 de litri de aer atmosferic. Toți cilindrii de SCBA trebuie să fie interschimbabili. .2 Pentru fiecare aparat de oxigen trebuie prevăzută o bandulă de evacuare ignifugă de lungime și rezistență suficiente
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
încărcați din fiecare SCBA trebuie să fie de cel puțin 1 200 de litri de aer atmosferic, iar capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic furnizat pe navă nu trebuie să depășească 4 800 de litri de aer atmosferic. Toți cilindrii de SCBA trebuie să fie interschimbabili. .2 Pentru fiecare aparat de oxigen trebuie prevăzută o bandulă de evacuare ignifugă de lungime și rezistență suficiente, care să poată fi atașată cu o carabină la harnașamentul aparatului sau la o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
motorul urcat pe un banc de probă și conectat la un dinamometru. 2. CONDIȚII DE TESTARE 2.1. Condiții de testare a motorului Se măsoară temperatura absolută (Ta) a aerului motorului la intrarea motorului, exprimată în grade Kelvin, și presiunea atmosferică uscată (ps), exprimată în kPa, și se determină parametrul fa după următoarea metodă: 2.1.1. Valabilitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca fiind valabil, parametrul fa trebuie să se încadreze în intervalul: 2.1.2. Motoare cu sistem
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Temperaturi 600 K 2 K în valoare absolută 2 Temperaturi 600 K 1 % din indicație 3 Presiunea gazelor de eșapament 0,2 kPa în valoare absolută 4 Depresiunea în colectorul de admisie 0,05 kPa în valoare absolută 5 Presiunea atmosferică 0,1 kPa în valoare absolută 6 Alte presiuni 0,1 kPa în valoare absolută 7 Umiditatea relativă 3 % în valoare absolută 8 Umiditatea absolută 5 % din indicație 9 Debitul aerului de diluție 2 % din indicație 10 Debitul gazelor de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aerului Da, echipament de producție de referințăe Sistem electronic de reglaj, debitmetru de aer, etc. Da, echipament de producție de referință Regulator/sistem de control Da, echipament de producție de referință Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice Da, echipament de producție de referință 7 Echipament de răcire cu lichid Radiator Nu Ventilator Nu Carenaj al ventilatorului Nu Pompă de apă Da, echipament de producție de referințăf Termostat Da, echipament de producție de referințăg 8 Răcire cu aer
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
14 Pompă de ulei lubrifiant Da, echipament de producție de referință a Sistemul complet de admisie prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: Dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirare atmosferică, dacă producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate utiliza un sistem echivalent și trebuie realizată o verificare pentru ca presiunea de admisie să nu difere cu mai mult de 100 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
limită superioară fixată de constructor pentru un filtru de aer curat. b Sistemul complet de eșapament prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirare atmosferică, dacă producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate instala un sistem echivalent cu condiția ca presiunea măsurată să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor. c Dacă este încorporată
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de măsuri în cadrul pieței interne; (2) întrucât primul program de acțiune al Comunității Europene pentru protecția mediului 4, aprobat de Consiliu la 22 noiembrie 1973, invită la luarea în considerare a celor mai recente progrese științifice în lupta împotriva poluării atmosferice cauzate de emisiile de gaze de eșapament ale autovehiculelor și la modificarea corespunzătoare a directivelor adoptate anterior; întrucât al cincilea program de acțiune, a cărui abordare generală a fost aprobată de Consiliu în rezoluția sa din 1 februarie 19935, prevede
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de propulsie și a unor autovehicule care utilizează carburanți alternativi cu impact redus asupra mediului; întrucât introducerea de autovehicule care utilizează carburanți alternativi poate permite îmbunătățirea apreciabilă a calității aerului urban; (7) întrucât, pentru a contribui la soluționarea problemei poluării atmosferice, se impune a se acționa pe baza unei strategii globale care să cuprindă aspectele tehnologice, de gestiune, fiscale puse în slujba unei mobilități durabile, ținând seama de specificul diferitelor zone urbane europene; (8) întrucât Comisia a pus în aplicare un
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]