4,959 matches
-
45 6.1.1. Proceduri de evaluare 45 6.1.2. Module 46 6.2. SUBSISTEMUL CONTROL-COMANDĂ 48 6.2.1. Proceduri de evaluare 48 6.2.2. Module 51 7. PUNEREA ÎN APLICARE A ȘTI CONTROL-COMANDĂ 62 7.1. GENERALITĂȚI 62 7.2. ASPECTE SPECIFICE ALE PUNERII ÎN APLICARE A ȘTI CONTROL-COMANDĂ 62 7.2.1. Criterii generale de migrare 62 7.2.2. Criterii de planificare 66 7.2.3. Punere în aplicare: infrastructură (echipamente fixe) 74 7.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului), regulile de exploatare și întreținere specifice domeniului de aplicare indicate la punctul 1.1 (Domeniu tehnic de aplicare) și punctul 1.2 (Domeniu geografic de aplicare). 2. DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Generalități Subsistemul control-comandă este definit că acea serie de funcții și modalități de aplicare a acestora care permit deplasarea în siguranță a trenurilor. ȘTI control-comandă definește cerințele esențiale pentru acele părți ale subsistemului control-comandă care au relevanță pentru interoperabilitate și se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
infrastructura echipată cu sistem de cale de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare, imediat după confruntarea în privința interoperabilității între registrul de material rulant al acestui tren și registrul de infrastructură al acestei linii. 3. CERINȚELE ESENȚIALE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 3.1. Generalități Articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/ CE privind interoperabilitatea cere că sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate, inclusiv interfețele să îndeplinească cerințele esențiale stabilite în termeni generali din anexă III la directivă. Cerințele esențiale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.3.2.10 Compatibilitate cu câmpul vizual extern al mecanicului Echipamentele de cale trebuie instalate astfel încât să poată fi văzute de către mecanic OPE 4.2.16 4.3.1.11 7. PUNEREA ÎN APLICARE A ȘTI CONTROL-COMANDĂ 7.1. Generalități Prezentul capitol descrie strategia și soluțiile tehnice asociate pentru punerea în aplicare a ȘTI, în special condițiile care însoțesc migrarea la sistemele de clasa A. Trebuie ținut seama de faptul că punerea în aplicare a unei ȘTI trebuie coordonată, ocazional
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trimitere, nu este clasificat că un tip și nu este legat de un document obligatoriu din anexă A. [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL ***] Apendicele 1 CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE DETECȚIE A TRENURILOR NECESARE PENTRU A FI COMPATIBILE CU MATERIALUL RULANT 1. GENERALITĂȚI 1.1. Sistemele de detecție a trenurilor sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cantoane - comutare ca punct final - restricția vitezei ca punct final - cale rezervată - defecțiuni la echipamentele de la sol sau de pe vehicul - pot fi verificate de la sistem: de exemplu încetinirea, presiunea în conducta de frână, viteza, informațiile recepționate de la ultimele balize - Supraveghere: Generalități: Toate informațiile despre semnale, comutări și limitări de viteză sunt transferate la o distanță de 2 400 sau 3 600 m (depinde de viteză maximă permisă pe linie). Sistemul calculează curbele de frânare până la fiecare punct final și indică mecanicului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trecând prin mijlocul scaunului conducătorului, și care este împărțit în două de acest plan. 1.6. Câmp de acționare a ștergătoarelor "Câmp de acționare a ștergătoarelor": sectorul suprafeței exterioare a parbrizului care este șters de ștergătoare. 2. CERINȚE 2.1. Generalități Tractorul trebuie să fie construit și echipat astfel încât, în traficul rutier și în exploatarea agricolă sau forestieră, conducătorul să poată avea un câmp vizual suficient în condiții normale de circulație rutieră și de activitate pe câmp și în pădure. Câmpul
jrc240as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85375_a_86162]
-
de dispoziții legale, de reglementare sau administrative pe care intenționează să le adopte în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles,17 septembrie 1974. Pentru Consiliu Președintele J. SAUVAGNARGUES ANEXA I GENERALITĂȚI, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, SPECIFICAȚII GENERALE, SPECIFICAȚII SPECIALE, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 4 1. GENERALITĂȚI 1.1. Dispozițiile prezentei anexe nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare, nici accesoriilor cum ar fi antenele de radio și portbagajele . 1.2. Scopul
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
de prezenta directivă. Articolul 7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles,17 septembrie 1974. Pentru Consiliu Președintele J. SAUVAGNARGUES ANEXA I GENERALITĂȚI, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, SPECIFICAȚII GENERALE, SPECIFICAȚII SPECIALE, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 4 1. GENERALITĂȚI 1.1. Dispozițiile prezentei anexe nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare, nici accesoriilor cum ar fi antenele de radio și portbagajele . 1.2. Scopul acestor specificații este de a reduce riscul și gravitatea leziunilor corporale care pot fi provocate în
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 16 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 4 martie 1974. Pentru Consiliu Președintele W. SCHEEL ANEXA I MODEL DE FIȘĂ DESCRIPTIVĂ (a) 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca (denumirea firmei) 0.2. Tipul și denumirea comercială (a se specifica variantele, dacă este cazul) 0.3. Numele și adresa constructorului 0.4. Numele și adresa reprezentantului autorizat al constructorului (dacă este cazul) 0.5. Amplasarea și
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare în cazul transmisiei mecanice, caracteristici ale pieselor importante ale transmisiei, cilindri și pistoane de comandă, cilindri receptori). (q) Valorile rezistenței mecanice ale dispozitivului de remorcare. ANEXA II CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE A. Generalități Întocmirea unui certificat de omologare în cadrul procedurii de omologare CEE presupune următoarele operații: 1. Completarea rubricilor din certificatul de omologare menționat la pct. B din prezenta anexă, pe baza datelor corespunzătoare ce figurează în fișa descriptivă, după verificarea exactității acestora
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
elementului sau caracteristicii, din rubrică, cu dispozițiile armonizate din directiva individuală puse în aplicare; "PV": întocmirea procesului-verbal de încercare, care se anexează la certificatul de omologare; "SCH": verificarea existenței unei scheme. B. Modele de certificat de omologare pentru tractor 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marcă (denumirea firmei) 0.2. Tipul și denumirea comercială (cu specificarea facultativă a variantelor) 0.2. Numele și adresa constructorului 0.4. Numele și adresa reprezentantului autorizat al constructorului (dacă este cazul) 0.5. Amplasarea și modalitatea de
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
legale, de reglementare sau administrative pe care intenționează să-l adopte în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, la 22 iulie 1974. Pentru Consiliu Președintele J. SAUVAGNARGUES ANEXA I 6 GENERALITĂȚI, DEFINIȚII, CERERE DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGARE CEE, SPECIFICAȚII GENERALE, ÎNCERCĂRI, VERIFICĂRI, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 1. GENERALITĂȚI 1.1. Cerințele prezentei anexe nu se aplica decât vehiculelor de categorie M1. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, se înțelege prin: (2.1.) 2
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
prezenta directivă. Articolul 7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, la 22 iulie 1974. Pentru Consiliu Președintele J. SAUVAGNARGUES ANEXA I 6 GENERALITĂȚI, DEFINIȚII, CERERE DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGARE CEE, SPECIFICAȚII GENERALE, ÎNCERCĂRI, VERIFICĂRI, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 1. GENERALITĂȚI 1.1. Cerințele prezentei anexe nu se aplica decât vehiculelor de categorie M1. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, se înțelege prin: (2.1.) 2.2. "tip de vehicul în ceea ce privește rezistența scaunelor și a sistemelor de ancorare a acestora", autovehiculele
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
cerințele de la pct. 6. (10.) (11.) ANEXA II PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI DE VERIFICARE A RELAȚIEI LOR CU PUNCTUL R ȘI CU UNGHIUL PROIECTAT DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 0. GENERALITĂȚI Cerințele prezentei anexe nu se aplică decât vehiculelor din categoria M1. 1. DEFINIȚII 1.1. Punctul "H": vezi pct. 1.1 din anexa IV la Directiva 74/60/CEE. 1.2. Punctul "R": vezi pct. 1.2 din anexa IV
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
înclinare a spătarului, dreptunghiul menționat la pct. 6.2 este înlocuit de un pătrat cu latura de 50 mm, iar unghiul real de înclinare a spătarului nu trebuie să difere cu mai mult de 5° de unghiul proiectat. ANEXA III GENERALITĂȚI, SPECIFICAȚII GENERALE 1. GENERALITĂȚI 1.1. Cerințele din prezenta anexă se aplică vehiculelor de categorie M2, M3, N1, N2, sau N3. 2. SPECIFICAȚII GENERALE 2.1. Scaunele și banchetele trebuie să fie fixate solid de vehicul. 2.2. Scaunele și
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
menționat la pct. 6.2 este înlocuit de un pătrat cu latura de 50 mm, iar unghiul real de înclinare a spătarului nu trebuie să difere cu mai mult de 5° de unghiul proiectat. ANEXA III GENERALITĂȚI, SPECIFICAȚII GENERALE 1. GENERALITĂȚI 1.1. Cerințele din prezenta anexă se aplică vehiculelor de categorie M2, M3, N1, N2, sau N3. 2. SPECIFICAȚII GENERALE 2.1. Scaunele și banchetele trebuie să fie fixate solid de vehicul. 2.2. Scaunele și banchetele culisante trebuie să
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
legislația internă pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 26 februarie 1973. Pentru Consiliu Președintele E. GLINNE ANEXA I ANALIZA CANTITATIVĂ A AMESTECURILOR TERNARE DE FIBRE GENERALITĂȚI Introducere Metodele de analiză cantitativă a amestecurilor de fibre se bazează pe două procedee: separarea manuală și separarea chimică a tipurilor de fibre. Metoda separării manuale trebuie folosită ori de câte ori este posibil, deoarece, dă în general rezultate mai precise decât metoda
jrc189as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85324_a_86111]
-
încărcat la "sarcină maximă". 1.14. "Greutatea maximă" "Greutatea maximă" reprezintă greutatea maximă a vehiculului, dată de producător ca fiind tehnic admisibilă (această greutate poate fi mai mare decât "greutatea maximă autorizată"). 2. SPECIFICAȚII DE CONSTRUCȚIE ȘI MONTARE 2.1. Generalități 2.1.1. Dispozitiv de frânare 2.1.1.1. Dispozitivul de frânare trebuie astfel proiectat, construit și montat încât să permită vehiculului să îndeplinească cerințele de mai jos, în condiții de utilizare normală și în ciuda vibrațiilor la care este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
proiectat și construit astfel încât el să revină automat la poziția de "repaus" nu mai târziu de momentul reluării alimentării cu aer comprimat a remorcii. ANEXA II ÎNCERCĂRILE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE 1. ÎNCERCĂRILE DE FRÂNARE 1.1. Generalități 1.1.1. Eficiența prescrisă a dispozitivelor de frânare se bazează pe distanța de frânare. Eficiența unui dispozitiv de frânare se determină fie prin măsurarea distanței de frânare în funcție de viteza inițială, fie prin măsurarea și a decelerației medii în regim
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.4.1. În timpul încercărilor de frânare și în special al acelora efectuate la viteză ridicată, trebuie verificată comportarea generală a vehiculului în timpul frânării. 1.2. Încercarea de tip O (încercarea normală a eficienței frânelor la rece) 1.2.1. Generalități 1.2.1.1. Frânele trebuie să fie reci. O frână se consideră ca fiind rece când temperatura măsurată pe disc sau în afara tamburului este mai mică de 100 °C. 1.2.1.2. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.4. "Clasa de oglinzi retrovizoare": ansamblul dispozitivelor care au una sau mai multe caracteristici sau funcții comune. Oglinzile retrovizoare interioare sunt catalogate în clasa I. Oglinzile retrovizoare exterioare sunt catalogate în clasa II. 2. DISPOZIȚII PRIVIND MONTAREA 2.1. Generalități 2.1.1. Pe tractor nu pot fi montate decât oglinzile retrovizoare din clasele I și II, care au marca de omologare CEE de tip stabilită de Directiva 71/127/CEE a Consiliului din 1 martie 1971 de apropiere a
jrc239as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85374_a_86161]
-
angajați și sarcini importante în domeniul protecției peisajelor. Între timp, în 2016, Agenția a fost reînființată. Scopul principal al titlului rămâne descrierea unor entități fundamentale funcționării sistemului destinat protejării și punerii în valoare a patrimoniului cultural. Unele au caracter de generalitate și de uniformizare a practicilor. Aici se înscriu muzeele, ca instituții, sau comisiile de specialitate, ca organisme. Măsura propusă prin acest titlu este de a uniformiza practicile diverse din prezent prin stabilirea, prin lege, a modului de constituire, a atribuțiilor
HOTĂRÂRE nr. 905 din 29 noiembrie 2016 pentru aprobarea tezelor prealabile ale proiectului Codului patrimoniului cultural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278443_a_279772]
-
produselor în cadrul aceleiași denumiri. Variantele produselor sunt furnizate independent și separate între ele printr-o linie punctată. În scopul certificării trebuie aleasă doar varianta relevantă, după caz. (Exemplu: A.1/3.3). ... Note privind anexa A.1 în ansamblu: a) Generalități: în afara standardelor de încercări menționate explicit, o serie de dispoziții a căror respectare trebuie verificată pe parcursul examinării de tip - incluse în aprobarea de tip, astfel cum este prevăzut în modulele de evaluare a conformității din anexa B, figurează în cerințele
ANEXE din 4 septembrie 2014 la Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271715_a_273044]
-
raportare este vorba", Curtea subliniază că, prin Hotărârea din 24 mai 2007, definitivă la 24 august 2007, pronunțată în Cauza Dragotoniu și Militaru-Pidhorni împotriva României, paragraful 36, Curtea Europeană a Drepturilor Omului a statuat faptul că, "tocmai în considerarea principiului generalității legilor, formularea acestora nu poate prezenta o precizie absolută. Una dintre tehnicile-tip de reglementare constă în recurgerea la unele categorii mai degrabă generale decât la liste exhaustive. Astfel, numeroase legi se folosesc prin forța lucrurilor de formule mai mult
DECIZIE nr. 140 din 10 martie 2016 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 221^3 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271811_a_273140]