50,001 matches
-
dedicat. Evident, gestul elegant al basarabenilor pentru fratele lor ieșean într-ale picturii, dar... Interviul ce mi se lua era ilustrat, hélas, cu silueta-mi ostentativ elegantă: costum, papion. Iar titlul paginii, vag proletcultist, ce-i drept: Val Gheorghiu la braț cu desculții lumii. De tot hazul, nu? Ce avea personajul sclivisit cu... desculții lumii? De nuanțat totuși un pic. Într-adevăr, expoziția mea de la Cupola (după ce fusese găzduită, întîi, de Galeria Orizont din București) era o imensă boare gri, pe
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
pe conu Mihai. Descendenții de azi întru anacronic socialism și-l pot, la rîndu-le, revendica pe cel care s-a aplecat, îndestulat, peste sfrijiții lumii. Dacă n-ar fi atît de fascinați de îmbuibările aceleiași lumi. Pictorul cu papion la braț cu desculții lumii? Ce glumă! 18 octombrie În plin sezon de acordare a premiilor suedeze, complexul latent al românilor își exacerbează brusc frustrările, amplificînd insatisfacții niciodată ostoite. E, ce-i drept, și o mioritică resemnare, împăcînd la urma urmei datele
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
Federală Germania ... - zona 1 și zona 2 din anexă I la Directivă 82/714/CEE c) Regatul Țărilor de Jos ... - Dollard, Eems, Waddenzee, Ijsselmeer, Scheldt de est și de vest d) România ... - Dunăre: de la Brăila (km 175) până la Marea Neagră pe brațul Sulina e) Republică Polona ... - zona 1 și zona 2 din anexă ÎI la Directivă 82/714/CEE , exceptând bazinul hidrografic Wloctawski și lacurile S'niardwy, Niegocin and Mamry f) Republică Finlanda ... - Saimaan kanava/Saima kanal, Saimaan vesistoe/ Saimens vattendrag g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
ce periclitează siguranța în exploatare a digurilor de apărare se prezintă astfel: a) două zone de risc ridicat sunt în execuție sau în curs de finalizare cu surse de finanțare asigurate de Guvern prin bugetul de stat: ... - zona Cerbu (Dunăre/braț Borcea) km 46+900 - km 45+800; - zona Baital km 305+800 - km 307+800 (Dunăre/ braț Borcea); b) 3 zone de risc ridicat sunt incluse în Proiectul " Reducerea riscului în caz de inundații și alunecări de teren", subcomponentele C2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
ridicat sunt în execuție sau în curs de finalizare cu surse de finanțare asigurate de Guvern prin bugetul de stat: ... - zona Cerbu (Dunăre/braț Borcea) km 46+900 - km 45+800; - zona Baital km 305+800 - km 307+800 (Dunăre/ braț Borcea); b) 3 zone de risc ridicat sunt incluse în Proiectul " Reducerea riscului în caz de inundații și alunecări de teren", subcomponentele C2 și C5 - finanțat printr-un credit de la Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD): ... - zona Bentu (Dunăre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
Borcea); b) 3 zone de risc ridicat sunt incluse în Proiectul " Reducerea riscului în caz de inundații și alunecări de teren", subcomponentele C2 și C5 - finanțat printr-un credit de la Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD): ... - zona Bentu (Dunăre/braț Borcea) km 35+000 - km 32+000; - zona Făcăieni km 19+915 (Dunăre/braț Borcea); - zona Bordușani km 28+050 - km 27+950 (Dunăre/ braț Borcea); c) 5 zone de risc ridicat sunt propuse în programul de finanțare SAPARD: ... - zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
caz de inundații și alunecări de teren", subcomponentele C2 și C5 - finanțat printr-un credit de la Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD): ... - zona Bentu (Dunăre/braț Borcea) km 35+000 - km 32+000; - zona Făcăieni km 19+915 (Dunăre/braț Borcea); - zona Bordușani km 28+050 - km 27+950 (Dunăre/ braț Borcea); c) 5 zone de risc ridicat sunt propuse în programul de finanțare SAPARD: ... - zona Luciu Giurgeni km 232+450 - km 233+450 (Dunăre/braț Borcea); - zona Ciobanu km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
finanțat printr-un credit de la Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD): ... - zona Bentu (Dunăre/braț Borcea) km 35+000 - km 32+000; - zona Făcăieni km 19+915 (Dunăre/braț Borcea); - zona Bordușani km 28+050 - km 27+950 (Dunăre/ braț Borcea); c) 5 zone de risc ridicat sunt propuse în programul de finanțare SAPARD: ... - zona Luciu Giurgeni km 232+450 - km 233+450 (Dunăre/braț Borcea); - zona Ciobanu km 84+000 - km 83+300 (Dunăre/ braț Borcea); - zona Oltenița Surlari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
km 19+915 (Dunăre/braț Borcea); - zona Bordușani km 28+050 - km 27+950 (Dunăre/ braț Borcea); c) 5 zone de risc ridicat sunt propuse în programul de finanțare SAPARD: ... - zona Luciu Giurgeni km 232+450 - km 233+450 (Dunăre/braț Borcea); - zona Ciobanu km 84+000 - km 83+300 (Dunăre/ braț Borcea); - zona Oltenița Surlari Dorobanțu km 426+000 - km 422+000 (Dunăre aval de municipiul Oltenița); - zona Salcia Grădina km 70+000 - km 68+000 (Dunăre/braț Măcin); - zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
km 27+950 (Dunăre/ braț Borcea); c) 5 zone de risc ridicat sunt propuse în programul de finanțare SAPARD: ... - zona Luciu Giurgeni km 232+450 - km 233+450 (Dunăre/braț Borcea); - zona Ciobanu km 84+000 - km 83+300 (Dunăre/ braț Borcea); - zona Oltenița Surlari Dorobanțu km 426+000 - km 422+000 (Dunăre aval de municipiul Oltenița); - zona Salcia Grădina km 70+000 - km 68+000 (Dunăre/braț Măcin); - zona digurilor pe râurile interioare Brețcu, Ojdula, Căpâlna și Mărtănuș. d) restul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
450 (Dunăre/braț Borcea); - zona Ciobanu km 84+000 - km 83+300 (Dunăre/ braț Borcea); - zona Oltenița Surlari Dorobanțu km 426+000 - km 422+000 (Dunăre aval de municipiul Oltenița); - zona Salcia Grădina km 70+000 - km 68+000 (Dunăre/braț Măcin); - zona digurilor pe râurile interioare Brețcu, Ojdula, Căpâlna și Mărtănuș. d) restul de 5 zone de risc ridicat au studiile de fezabilitate elaborate din surse naționale. Nu sunt disponibile surse pentru începerea execuției. ... Din barajele de atenuare a viiturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
a containerelor mobile la terminale sub valoarea țintă de referință de 0,005% în greutate din cantitatea totală anuală de benzină tranzitata. ... (2) Toate terminalele dotate cu instalații de încărcare pentru cisterne auto vor fi echipate cu cel puțin un braț articulat, care va respecta cerințele tehnice de proiectare și de exploatare impuse echipamentelor de încărcare pe la partea inferioară a cisternelor auto, prevăzute în anexa nr. 4. ... (3) Prevederile alin. (1) și (2) se vor aplica după cum urmează: ... a) de la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
anexei nr. 2^1, data limită de conformare cu prevederile alin. (1) și (2) este 31 decembrie 2006. ... (5) Cerințele pentru echipamentele de încărcare pe la partea inferioară a cisternelor auto, prevăzute în anexa nr. 4, se vor aplica pentru toate brațele articulate pentru încărcarea cisternelor auto, la toate terminalele, cel târziu la 31 decembrie 2009. ... (6) Se exceptează de la prevederile alin. (1)-(5) instalațiile existente de încărcare a benzinei în containere mobile la terminalele care tranzitează o cantitate totală de benzină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
aceluiași terminal nu va fi considerată stocare intermediară a vaporilor. 14. Instalație de încărcare - orice dotare a unui terminal, care este utilizată pentru încărcarea benzinei într-un container mobil. Instalațiile de încărcare în cisterne auto includ unul sau mai multe «brațe articulate». 15. Braț articulat - orice structura a unui terminal prin intermediul căreia benzină este încărcată, la un moment dat, într-o singură cisterna auto. ------------- Pct. 1-7, 9, 10 și 12-15 din anexă 1 au fost modificate de pct. 15 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
va fi considerată stocare intermediară a vaporilor. 14. Instalație de încărcare - orice dotare a unui terminal, care este utilizată pentru încărcarea benzinei într-un container mobil. Instalațiile de încărcare în cisterne auto includ unul sau mai multe «brațe articulate». 15. Braț articulat - orice structura a unui terminal prin intermediul căreia benzină este încărcată, la un moment dat, într-o singură cisterna auto. ------------- Pct. 1-7, 9, 10 și 12-15 din anexă 1 au fost modificate de pct. 15 al art. I din HOTĂRÂREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
Nmc și să aibă o precizie de cel putin 95% din valoarea măsurată. 3. Traseele de conectare și conductele se verifică cu regularitate pentru depistarea eventualelor neetanșeități. 4. În cazul apariției unei pierderi de vapori operațiunile de încărcare efectuate cu braț articulat vor fi întrerupte. În acest sens brațul articulat trebuie să fie prevăzut cu echipamente care să permită astfel de operațiuni de întrerupere. 5. În cazul în care este permisă încărcarea prin partea superioară a containerelor mobile, ieșirea brațului articulat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
putin 95% din valoarea măsurată. 3. Traseele de conectare și conductele se verifică cu regularitate pentru depistarea eventualelor neetanșeități. 4. În cazul apariției unei pierderi de vapori operațiunile de încărcare efectuate cu braț articulat vor fi întrerupte. În acest sens brațul articulat trebuie să fie prevăzut cu echipamente care să permită astfel de operațiuni de întrerupere. 5. În cazul în care este permisă încărcarea prin partea superioară a containerelor mobile, ieșirea brațului articulat de încărcare trebuie menținută cât mai aproape de partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
cu braț articulat vor fi întrerupte. În acest sens brațul articulat trebuie să fie prevăzut cu echipamente care să permită astfel de operațiuni de întrerupere. 5. În cazul în care este permisă încărcarea prin partea superioară a containerelor mobile, ieșirea brațului articulat de încărcare trebuie menținută cât mai aproape de partea inferioară a containerului mobil, pentru a se evita stropirea în timpul operațiunii de încărcare. -------------- Pct. 1-3 și 5 din anexă 3 au fost modificate de pct. 18 al art. I din HOTĂRÂREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
cisternelor auto ------------- Titlul anexei 4 a fost modificat de pct. 19 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 893 din 4 august 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 783 din 29 august 2005. 1. Cuplaje 1.1. Dispozitivul de cuplare de pe brațul articulat de încărcare trebuie să fie un cuplaj-mama care să se poată asambla cu un cuplaj-tata de 4 inch American Petroleum Institute - API (101,6 mm) situat pe vehicul, în conformitate cu: - Practică recomandată API-1004, ediția a 7-a, noiembrie 1988. Încărcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
și recuperarea vaporilor pentru autovehiculele cu cisterna MC-306 (Secțiunea 2.1.1.1 - Tipuri de dispozitive de cuplare folosite pentru încărcare pe la partea inferioară) 1.2. Dispozitivul de cuplare pentru colectarea vaporilor de pe furtunul de colectare a vaporilor, montat pe brațul articulat, trebuie să fie un cuplaj-mama cu cama și canelura, care trebuie să se poată asambla cu un cuplaj-tata cu cama și canelura de 4 inch (101,6 mm), situat pe vehicul, în conformitate cu: - Practică recomandată API-1004, ediția a 7-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
cu cisterna MC-306 (Secțiunea 4.1.1.2 - Dispozitiv de cuplare pentru recuperare vapori). 2. Condiții de încărcare 2.1. Debitul normal de încărcare a benzinei trebuie să fie de 2.300 l/minut (maximum 2.500 l/minut) pe braț articulat de încărcare. 2.2. În cazul în care terminalul operează la capacitatea maximă, este permisă generarea în sistemul de colectare a vaporilor (inclusiv unitatea de recuperare a vaporilor) al brațului articulat a unei contrapresiuni maxime de 55 milibari, pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
300 l/minut (maximum 2.500 l/minut) pe braț articulat de încărcare. 2.2. În cazul în care terminalul operează la capacitatea maximă, este permisă generarea în sistemul de colectare a vaporilor (inclusiv unitatea de recuperare a vaporilor) al brațului articulat a unei contrapresiuni maxime de 55 milibari, pe partea de vehicul unde este localizat dispozitivul de cuplare pentru colectarea vaporilor. 2.3. Toate vehiculele cu încărcare prin partea inferioară aprobată trebuie să fie prevăzute cu o placă de identificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
partea de vehicul unde este localizat dispozitivul de cuplare pentru colectarea vaporilor. 2.3. Toate vehiculele cu încărcare prin partea inferioară aprobată trebuie să fie prevăzute cu o placă de identificare pe care se va specifica numărul maxim permis de brațe articulate de încărcare care pot opera simultan și fără pierdere de vapori prin supapele compartimentelor P (benzină) și V (vapori), atunci când presiunea maximă de întoarcere în instalație este de 55 milibari, conform specificației prevăzute la pct. 2.2. 3. Legarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
simultan și fără pierdere de vapori prin supapele compartimentelor P (benzină) și V (vapori), atunci când presiunea maximă de întoarcere în instalație este de 55 milibari, conform specificației prevăzute la pct. 2.2. 3. Legarea la pământ a vehiculului/detectarea supraîncărcării Brațul articulat de încărcare trebuie să fie prevăzut cu o unitate de control și detectare a supraîncărcării în protecție intrinseca, care, atunci când este conectată la vehicul, trebuie să dea un semnal de permisiune pentru a permite încărcarea atât timp cât senzorii de supraîncărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]
-
protecție intrinseca, care, atunci când este conectată la vehicul, trebuie să dea un semnal de permisiune pentru a permite încărcarea atât timp cât senzorii de supraîncărcare nu detectează nivelul maxim admisibil. 3.1. Vehiculul trebuie să fie conectat la unitatea de control de pe brațul articulat printr-un conector electric standard industrial de 10 pin. Conectorul-tata trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mama trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180602_a_181931]