5,180 matches
-
S: 53-45 Límites de concentración, Koncentrationsgrænser, Konzentrationsgrenzwerte, Όρια συγκέντρωσης, Concentration limits, Limites de concentration, Limiti di concentrazione, Concentratiegrenzen, Limites de concentraçăo Nr. CAS 93763-85-0 Nr. CEE 297-905-8 Nr. 649-448-00-4 NOTĂ H ES: residuos (petróleo), nafta saturada con calor craqueada a vapor; Gasóleo craquedo [Combinación compleja de hidrocarburos obtenida como residuo de la destilación de nafta saturada con calor craqueada a vapor y con un intervalo de ebullición aproximado de 150 °C a 350 °C.] DA: rester (råolie), dampkrakket varemeudblødt naphtha; Krakket gasolie
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
de concentraçăo Nr. CAS 93763-85-0 Nr. CEE 297-905-8 Nr. 649-448-00-4 NOTĂ H ES: residuos (petróleo), nafta saturada con calor craqueada a vapor; Gasóleo craquedo [Combinación compleja de hidrocarburos obtenida como residuo de la destilación de nafta saturada con calor craqueada a vapor y con un intervalo de ebullición aproximado de 150 °C a 350 °C.] DA: rester (råolie), dampkrakket varemeudblødt naphtha; Krakket gasolie [En sammensat blanding af carbonhydrider, opnået som rest fra destillationen af dampkrakket varmeudblødt naphtha, med kogeinterval omtrent fra 150
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
R: 45 S: 53-45 Límites de concentración, Koncentrationsgrænser, Konzentrationsgrenzwerte, Όρια συγκέντρωσης, Concentration limits, Limites de concentration, Limiti di concentrazione, Concentratiegrenzen, Limites de concentraçăo Nr. CAS 101631-14-5 Nr. CEE 309-939-3 Nr. 649-452-00-6 NOTĂ H ES: destilados (petróleo), fracción pesada craqueda a vapor; Gasóleo craquedo [Combinación compleja de hidrocarburos obtenida por destilación de residuos pesados de craqueo a vapor. Compuesta en șu mayor parte de hidrocarburos aromáticos pesados muy alquilados con un intervalo de ebullición aproximado de 250 °C a 400 °C.] DA
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
Limiti di concentrazione, Concentratiegrenzen, Limites de concentraçăo Nr. CAS 101631-14-5 Nr. CEE 309-939-3 Nr. 649-452-00-6 NOTĂ H ES: destilados (petróleo), fracción pesada craqueda a vapor; Gasóleo craquedo [Combinación compleja de hidrocarburos obtenida por destilación de residuos pesados de craqueo a vapor. Compuesta en șu mayor parte de hidrocarburos aromáticos pesados muy alquilados con un intervalo de ebullición aproximado de 250 °C a 400 °C.] DA: destillater (råolie), tunge dampkrakkede; Krakket gasolie [En sammensat blanding af carbonhydrider opnået ved dampkrakkede tunge rester
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
artiști ai Parisului unde s-a îndatorat peste măsură. Se crede că tot atunci a contractat sifilisul. La îndemnul mamei sale și, mai ales al tatălui vitreg, care între timp a devenit general, acceptă în iunie 1841 o călătorie cu vaporul care îl duce în India și care ar trebui să-i aducă la alte gânduri. El a mers însă numai până în insulele Mauritius și Réunion în Oceanul Indian, unde a petrecut câteva săptămâni și fiind influențat de natura tropicală, care îi
Charles Baudelaire () [Corola-website/Science/297643_a_298972]
-
ating -5°C. Temperaturi de -20°C nu stau mai mult de o săptămână sau două într-o perioadă de un an. Helsinki este un port important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentu pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
un port important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentu pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
important la Marea Baltică, atât pentru marfă cât și pentu pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și Tallink. Cea
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana la Turku, al doilea port finlandez, si pana la Tallinn, port mare a Estoniei, Vilnius, Riga, Stockholm și Rostock (Germania), Hamburg și Copenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri sunt Silja, Viking și Tallink. Cea mai comună rută este cea dintre Helsinki și Talin, Estonia. Helsinki are o rețea de transport local foarte avansată în comparație cu restul Europei. Transportul se face posibil cu o linie de metrou (Metroul
Helsinki () [Corola-website/Science/296644_a_297973]
-
mai 1873, a poemei antidinastice "10 mai" ("Sunt opt ani de suferință care astăzi s-a-mplinit"), în "Telegraful român", împotriva regelui Carol I, motiv de temere pentru mama sa, Maria Macedonski, de a-l expedia precipitat în străinătate, prin Giurgiu, cu vaporul „Tagetof”, în Austria (la Viena și Gleichenberg) și Italia (la Napoli), pentru a-l feri de eventuale consecințe derivate din acuzația de "laese majestatis". În această călătorie îl cunoaște pe compozitorul francez Jules Combarieu, cu care va întreține o corespondență
Alexandru Macedonski () [Corola-website/Science/296854_a_298183]
-
O vizita a lui Moș Nicolae" al lui Clement Moore. Multe țări și-au păstrat propriile obiceiuri și tradiții de Sfântul Nicolae. In unele culturi, Sfântul Nicolae călătorește împreună cu un însoțitor care îl ajută. În Olanda, episcopul navighează pe un vapor sosind pe 6 decembrie. Are la el o carte mare care îi spune cum s-au purtat copiii olandezi în timpul anului. Cei cuminți sunt răsplătiți cu daruri iar cei obraznici sunt luați de asistentul său, Black Peter. În Germania, Sfântul
Tradiții românești () [Corola-website/Science/296922_a_298251]
-
și eventual și ocuparea minelor de fier de la Gällivare din nordul Suediei, din care Germania își obținea o parte substanțială din minereul de fier necesar. Întrucât Marea Baltică îngheață iarna, o bună parte a anului minereul de fier era transportat cu vaporul de la Narvik și, la 8 aprilie, navele britanice au început să pună mine prin apele teritoriale norvegiene. A doua zi, trupele germane au ocupat Danemarca și au început invazia Norvegiei, țară care a fost rapid ocupată. Britanicii au trimis trupe
Neville Chamberlain () [Corola-website/Science/298299_a_299628]
-
km iar altitudinea maximă este între 500 și 600 m deasupra nivelului mării. Datorită originii vulcanice a insulei, solul este relativ bogat în anumite zone. Un recif de corali înconjoară majoritatea insulei și oferă astfel o zonă de protecție pentru vapoare și un habitat extraordinar pentru animalele acvatice. Dzaoudzi a fost capitala Comorelor până în 1977. Este situată pe insula Petite-Terre (sau Pamanzi), cu o suprafață de 10 km² (cea mai mare dintre insulele adiacente insulei Grande Terre), de care este conectată
Mayotte () [Corola-website/Science/298402_a_299731]
-
sa pentru avioane făcea călătoriile la mare distanță extrem de complicate. În ultimii săi ani, a aflat că îl binedispun călătoriile de croazieră și, în mai multe rânduri, a devenit o parte a distracției croazierei, purtând discuții pe tema științei pe vapoare precum RMS "Queen Elizabeth 2". Avea un caracter extraordinar de jovial și de locvace, ceea ce-l făcea să fie deseori invitat să țină conferințe. Ieșit din comun era și simțul timpului: nu se uita niciodată la ceas, dar reușea fără
Isaac Asimov () [Corola-website/Science/297103_a_298432]
-
încă ramurile tradiționale: textilă (îndeosebi prelucrarea bumbacului; locul 2 pe glob) și alimentară (este cel mai mare producător mondial de zahăr și unt). S-a afirmat puternic industria constructoare de mașini, care produce o gama variată: de la tractoare, locomotive și vapoare până la sateliți artificiali, India fiind una dintre puținele țări care au dezvoltat industria cosmică. India are și o puternică industrie cinematografică. Ocupă locul 2 pe glob în domeniu, după S.U.A., orașul Mumbai fiind supranumit „Hollywood-ul Indiei”. Agricultura este de mare
India () [Corola-website/Science/298108_a_299437]
-
în martie la bordul vasului "S.S. Christiania Fiord", dar a fost interceptat de oficialii marinei britanice în Halifax, Nova Scotia. Troțki și alți cinci compatrioți au fost arestați și mai multe milioane de dolari în aur au fost confiscate de pe vapor. El a ajuns până la urmă în Rusia în luna mai a aceluiași an. De la întoarcerea sa, a fost un sprijinitor al poziției bolșevice. Aderând la această formațiune câteva luni mai târziu, Troțki s-a implicat în mod activ în eforturile
Lev Davidovici Troțki () [Corola-website/Science/298198_a_299527]
-
și 1905, doar în Austria emigranții au scos la licitație publică 65.603 proprietăți, dintre care 45.530 mici parcele. Emigranții au scris adesea cu entuziasm „de dincolo” cunoscuților și mebrilor familiei rămași în urmă - uneori scrisorile cuprindeau bilete de vapor deja plătite. Cele mai importante porturi de plecare pentru emigranți erau Hamburg și Bremerhaven, unde acostau navele marilor companii maritime Norddeutscher Lloyd și Hamburg-Amerika-Linie. La mijlocul secolului al XIX-lea, o călătorie până la New York, făcută cu una dintre primele nave cu
Austro-Ungaria () [Corola-website/Science/297468_a_298797]
-
erau nave și bărci de pescuit. Pentru comerțul de coastă și maritim propriu-zis existau 1.859 de veliere având un echipaj total de 6.489 de marinari și o capacitate totală de transport de 140.838 tone, precum și 171 de vapoare a căror capacitate totală de transport era de 96.323 tone și care aveau un echipaj total de 3.199 de marinari. Printr-o lege din 19 iunie 1890, întru sprijinirea construcției în țară a vapoarelor și a velierelor din
Austro-Ungaria () [Corola-website/Science/297468_a_298797]
-
tone, precum și 171 de vapoare a căror capacitate totală de transport era de 96.323 tone și care aveau un echipaj total de 3.199 de marinari. Printr-o lege din 19 iunie 1890, întru sprijinirea construcției în țară a vapoarelor și a velierelor din fier sau oțel folosite în traficul maritim, s-a acordat o dispensă de la plata taxelor de achiziție și de venit pentru o perioadă de 15 ani. Această lege a influențat în special construcția și traficul micilor
Austro-Ungaria () [Corola-website/Science/297468_a_298797]
-
de transport fluvial din lume, în vreme ce "Österreichische Lloyd" era una dintre cele mai mari companii maritime a acelor vremuri, cu destinații în orient și, după construirea Canalului Suez, în restul Asiei. Înainte de izbucnirea războiului, aceasta din urmă avea 65 de vapoare mijlocii și mari. "Austro-Americana" număra doar aproximativ o treime din vapoarele marii concurente, însă avea la dispoziție "S.S. Kaiser Franz Joseph I.", cea mai mare navă de pasageri a Austro-Ungariei. Spre deosebire de "Österreichischen Lloyd", "Austro-Americana" cârmea aproape exclusiv înspre destinații din
Austro-Ungaria () [Corola-website/Science/297468_a_298797]
-
cele mai mari companii maritime a acelor vremuri, cu destinații în orient și, după construirea Canalului Suez, în restul Asiei. Înainte de izbucnirea războiului, aceasta din urmă avea 65 de vapoare mijlocii și mari. "Austro-Americana" număra doar aproximativ o treime din vapoarele marii concurente, însă avea la dispoziție "S.S. Kaiser Franz Joseph I.", cea mai mare navă de pasageri a Austro-Ungariei. Spre deosebire de "Österreichischen Lloyd", "Austro-Americana" cârmea aproape exclusiv înspre destinații din America de Nord și de Sud. Până la începutul războiului în 1914, compania a
Austro-Ungaria () [Corola-website/Science/297468_a_298797]
-
mari producătoare de sulf, dar și-au început declinul în anii 1950. Sicilia are o rețea destul de densă de șosele, multe dintre ele fiind elevate din cauza terenului muntos al insulei. Trenuri circulă între Italia și Sicilia, vagoanele fiind încărcate în vapoare și trecând Strâmtoarea Messina, unde sunt descărcate și puse din nou pe șine. În 2005, a început construcția unui pod suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și o cale ferată, însemnând că trenurile circulă direct între Italia
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
nou pe șine. În 2005, a început construcția unui pod suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și o cale ferată, însemnând că trenurile circulă direct între Italia și Sicilia fără a mai fi necesar transferul vagoanele pe vapoare. Aeroporturile principale ale insulei sunt Aeroportul Internațional Palermo și Aeroportul Catania-Fontanarossa. Acestea deservesc zborurile naționale și internaționale (în principal din Europa). Sicilia, datorită poziției strategice în centrul Mediteranei, a fost colonizata la început de fenicieni, de cartagenezi și de greci
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
regate din peninsula Italiană, a fost formată prin strângerea sub același pavilion al navelor acelor state, deși principalii contribuitori au fost regatele Sardinia și Neapole. Marina Regală a moștenit un număr destul de mare de vase, atât cu pânze cât și vapoare cu aburi, și o îndelungată tradiție navală a părților constituente, în special a Sardiniei și Neapolelui, dar a moștenit în același timp și unele dintre problemele forțelor navale ale regatelor constituente. În primul rând, Marina Regală suferea din cauza lipsei standardizării
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
a fost una dintre cele mai mari bătălii navale care au implicat „pintenarea” vaselor. Această bătălie a avut un impact major asupra dezvoltării tacticilor navale și proiectării vaselor de luptă. Flota italiană, aflată sub comanda amiralului Persano, compusă din 12 vapoare și 17 corăbii. Dintre acestea, doar „Affondatore” era un cuirasat modern, cu tunuri montate în turele rotative. În ciuda inferiorității numerice în vase și piese de artilerie, flota austriacă condusă de amiralul Wilhelm von Tegetthoff a obținut o victorie clară, reușind
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]