5,989 matches
-
4.2. În cazul încercărilor de tip I și II ale unei semiremorci, greutatea frânată de axele acesteia trebuie să corespundă sarcinii care încarcă axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcina maximă. 2.2.2. Dispozitivele de frânare de parcare 2.2.2.1. Frâna de parcare cu care remorca sau semiremorca este echipată trebuie să fie capabilă de reținerea staționară a remorcii sau semiremorcii încărcate, când aceasta este separată de vehiculul tractor, pe o pantă de 18
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sau semiremorcii încărcate, când aceasta este separată de vehiculul tractor, pe o pantă de 18%. Forța aplicată la comanda frânei trebuie să nu depășească 60 kgf. 2.3. Timpul de reacție Când un vehicul este prevăzut cu un dispozitiv de frânare de serviciu care este dependent total sau parțial de o sursă de energie, alta decât efortul muscular al conducătorului auto, trebuie îndeplinite următoarele cerințe: 2.3.1 în cazul unei manevre de urgență. timpul scurs din momentul în care comanda
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sursă de energie, alta decât efortul muscular al conducătorului auto, trebuie îndeplinite următoarele cerințe: 2.3.1 în cazul unei manevre de urgență. timpul scurs din momentul în care comanda frânei începe să fie acționată și momentul când forța de frânare pe axa plasată în poziția cea mai puțin favorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prevăzute nu trebuie să depășească 0,6 secunde; 2.3.2. cerințele anexei III se aplică dispozitivelor cu aer comprimat cu două conducte. ANEXA III METODĂ DE
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
corespunzător performanței prevăzute nu trebuie să depășească 0,6 secunde; 2.3.2. cerințele anexei III se aplică dispozitivelor cu aer comprimat cu două conducte. ANEXA III METODĂ DE MĂSURARE A TIMPULUI DE REACȚIE PENTRU VEHICULELE PREVĂZUTE CU DISPOZITIVE DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT CU DOUĂ CONDUCTE 1. CERINȚE GENERALE 1.1. Timpul de reacție pentru dispozitivul de frânare este determinat cu vehiculul staționar, presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai eficient cilindru de frână. 1.2. În timpul încercărilor, cursa cilindrilor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dispozitivelor cu aer comprimat cu două conducte. ANEXA III METODĂ DE MĂSURARE A TIMPULUI DE REACȚIE PENTRU VEHICULELE PREVĂZUTE CU DISPOZITIVE DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT CU DOUĂ CONDUCTE 1. CERINȚE GENERALE 1.1. Timpul de reacție pentru dispozitivul de frânare este determinat cu vehiculul staționar, presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai eficient cilindru de frână. 1.2. În timpul încercărilor, cursa cilindrilor de frână ai axelor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor celor mai fin reglate. 1.3. Următoarele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
care presiunea în cilindrul de frână atinge valoarea de 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. Valoarea astfel notată este rotunjită la următoarea zecime de secundă. 2.5. În cazul autovehiculelor care au cuplaj de frânare pentru remorci, este indicat, prin derogare de la cerințele de la pct. 1.1, să nu se măsoare timpul de reacție la cilindrul de frânare, ci la extremitatea conductei cu o lungime de aproximativ 2,5m și cu diametrul interior de 13
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
notată este rotunjită la următoarea zecime de secundă. 2.5. În cazul autovehiculelor care au cuplaj de frânare pentru remorci, este indicat, prin derogare de la cerințele de la pct. 1.1, să nu se măsoare timpul de reacție la cilindrul de frânare, ci la extremitatea conductei cu o lungime de aproximativ 2,5m și cu diametrul interior de 13 mm care se cuplează la frâna (capul de cuplare) autovehiculului. 2.6. Timpul scurs între începutul activării pedalei de comandă și momentul când
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
vezi 3.3.2) Please insert tbs= 0,2 secunde in image ANEXA IV REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNE CU AER COMPRIMAT 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele la care acționarea dispozitivelor de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat trebuie prevăzute cu rezervoare cu o capacitate care îndeplinește cerințele pct. 1.2 și 1.3. de mai jos. 1.1.2. Totuși, capacitatea rezervoarelor nu este impusă când sistemul de frânare este astfel conceput
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acționarea dispozitivelor de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat trebuie prevăzute cu rezervoare cu o capacitate care îndeplinește cerințele pct. 1.2 și 1.3. de mai jos. 1.1.2. Totuși, capacitatea rezervoarelor nu este impusă când sistemul de frânare este astfel conceput, încât în absența unei rezerve de energie este posibilă obținerea unei performanțe de frânare cel puțin egală cu cea prevăzută pentru frâna de siguranță. 1.1.3. Când este verificată conformitatea cu cerințele pct. 1.2 și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
îndeplinește cerințele pct. 1.2 și 1.3. de mai jos. 1.1.2. Totuși, capacitatea rezervoarelor nu este impusă când sistemul de frânare este astfel conceput, încât în absența unei rezerve de energie este posibilă obținerea unei performanțe de frânare cel puțin egală cu cea prevăzută pentru frâna de siguranță. 1.1.3. Când este verificată conformitatea cu cerințele pct. 1.2 și 1.3, frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehicule 1.2.1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci. 2.5. Încercare suplimentară 2.5.1. Când autovehiculul este echipat cu rezervor (rezervoare) ale echipamentelor auxiliare care au o capacitate totală ce depășește 20% din capacitatea totală a rezervoarelor de frânare trebuie efectuată o încercare suplimentară în cursul căreia nu trebuie să existe interferență în funcționarea supapelor de comandă pentru alimentarea rezervorului (rezervoarelor) echipamentelor auxiliare. Trebuie să se verifice în timpul acestei încercări dacă timpul T2, necesar să se producă o creștere
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
în cursul căreia nu trebuie să existe interferență în funcționarea supapelor de comandă pentru alimentarea rezervorului (rezervoarelor) echipamentelor auxiliare. Trebuie să se verifice în timpul acestei încercări dacă timpul T2, necesar să se producă o creștere de presiune în rezervoarele de frânare de la O la p2, este mai mic de: - opt minute pentru vehicule neautorizate să tracteze remorci sau semiremorci; - unsprezece minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci. ANEXA V FRÂNE CU RESORT 1. DEFINIȚIE "Frâna cu resort" reprezintă dispozitivul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
O la p2, este mai mic de: - opt minute pentru vehicule neautorizate să tracteze remorci sau semiremorci; - unsprezece minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci. ANEXA V FRÂNE CU RESORT 1. DEFINIȚIE "Frâna cu resort" reprezintă dispozitivul de frânare a cărui energie necesară frânării este furnizată de unul sau mai multe arcuri (resorturi) care acționează ca acumulatori de energie. 2. CERINȚE GENERALE 2.1. O frână cu resort nu este folosită ca frână de serviciu. 2.2. Orice mică
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mic de: - opt minute pentru vehicule neautorizate să tracteze remorci sau semiremorci; - unsprezece minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci. ANEXA V FRÂNE CU RESORT 1. DEFINIȚIE "Frâna cu resort" reprezintă dispozitivul de frânare a cărui energie necesară frânării este furnizată de unul sau mai multe arcuri (resorturi) care acționează ca acumulatori de energie. 2. CERINȚE GENERALE 2.1. O frână cu resort nu este folosită ca frână de serviciu. 2.2. Orice mică variație în oricare dintre limitele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frână cu resort nu este folosită ca frână de serviciu. 2.2. Orice mică variație în oricare dintre limitele de presiune care poate apare în circuitul de alimentare al camerei de compresie nu trebuie să genereze variații ale forței de frânare. 2.3. Circuitul de alimentare al camerei de compresie a resorturilor trebuie să includă o rezervă de energie care nu alimentează nici un alt dispozitiv sau echipament. Această dispoziție nu se aplică dacă resorturile pot fi menținute în stare comprimată folosind
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
realizat prin folosirea unui dispozitiv auxiliar (pneumatic, mecanic etc.). 3.2. Dacă acționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de a asigura deplasarea pistonului de frâna. 2.3. Cilindrul de frânare blocat poate fi eliberat doar dacă este sigur că frâna poate fi acționată din nou după această eliberare. 2.4. În cazul unei defecțiuni a sursei de energie care alimentează camera de blocare, trebuie prevăzut un dispozitiv auxiliar de deblocare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
tip I și/sau II (sau II A) nu trebuie să fie efectuate pe un vehicul supus omologării de tip în următoarele trei cazuri: 1.1. când vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă, care, în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite de fiecare axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor sunt identice, în ceea ce privește frânarea, cu un autovehicul sau o semiremorcă care: 1.1.1. a trecut de o încercare de tip I și/sau II (sau II
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
omologării de tip în următoarele trei cazuri: 1.1. când vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă, care, în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite de fiecare axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor sunt identice, în ceea ce privește frânarea, cu un autovehicul sau o semiremorcă care: 1.1.1. a trecut de o încercare de tip I și/sau II (sau II A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pneurilor și frânelor sunt identice, în ceea ce privește frânarea, cu un autovehicul sau o semiremorcă care: 1.1.1. a trecut de o încercare de tip I și/sau II (sau II A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau egale cu cele ale vehiculului supus omologării. 1.2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau egale cu cele ale vehiculului supus omologării. 1.2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor, identică(e) din punct de vedere al frânării, cu o axă sau niște axe care a (au) trecut cu brio fiecare o încercare de tip I și/sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor, identică(e) din punct de vedere al frânării, cu o axă sau niște axe care a (au) trecut cu brio fiecare o încercare de tip I și/sau II pentru greutatea pe axă mai mare decât sau egală cu a vehiculului supus omologării, cu condiția ca energia de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu o axă sau niște axe care a (au) trecut cu brio fiecare o încercare de tip I și/sau II pentru greutatea pe axă mai mare decât sau egală cu a vehiculului supus omologării, cu condiția ca energia de frânare absorbită per axă să nu depășească energia absorbită per axă în timpul încercării (încercărilor) de referință efectuate separat pentru acea axă. 1.3. vehiculul supus omologării este prevăzut cu un încetinitor altul decât frâna de motor, identic cu un alt încetinitor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2 și 1.3. se referă la caracteristici geometrice și mecanice identice ale părților vehiculului menționate precum și la caracteristici ale materialelor din care aceste părți sunt realizate. 3. Când se îndeplinesc condițiile prezentate mai sus, comunicarea omologării de tip în privința frânării (anexa IX) trebuie să conțină următoarele detalii: 3.1. în cazul în care se aplică pct. 1.1., numărul de omologare al vehiculului pe care a fost efectuată o încercare de tip I și /sau II (sau II A) servind
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]