5,360 matches
-
variante constructive: Realizarea aparatului de respirat sub apă cu circuit mixt ASCM s-a impus în anii ’80 ca urmare a necesității efectuării unor scufundări autonome, având durate de scufundare mai mari, la adâncimi până la 40 m, cu randamente ale scufundării ridicate prin reducerea timpului de revenire a scafandrului la presiunea atmosferică. Aparatul ASCM este conceput să furnizeze scafandrului, oxigen pur între suprafață și 6,5...7 m adâncime, după care amestec Nitrox supraoxigenat până la adâncimea maximă de intervenție. Pentru a
Recirculator (scufundare) () [Corola-website/Science/313864_a_315193]
-
aparatele recirculatoare în circuit închis cu senzori electrochimici care sunt importate, produse, comercializate sau folosite pe teritoriul UE. De asemenea, pentru ca o firmă să poată produce aparate recirculatoare trebuie să fie certificată ISO 9001. Principalele cauze cunoscute ale accidentelor de scufundare utilizând recirculatoare sunt :
Recirculator (scufundare) () [Corola-website/Science/313864_a_315193]
-
închis, numit cheson de sudură, unde presiunea este egală cu presiunea mediului acvatic exterior la adâncimea de lucru. Procedeele de sudare în atmosferă uscată pot fi: Sudarea în mediu uscat hiperbar a fost dezvoltată în special datorită progreselor realizate de scufundarea de sistem unitară și în saturație la mare adâncime pentru stabilirea de programe de decompresie pentru scafandrii sudori datorită perioadelor îndelungate de timp necesare efectuării operației de sudare. Metoda de sudare în mediu uscat, în condiții hiperbare, este larg utilizată
Sudare subacvatică () [Corola-website/Science/313907_a_315236]
-
În 1942 a fost decorat cu Ordinul Lenin pentru contribuția la căutarea mașinii de cifrare a mesajelor „Enigma”. În 1944 a atacat cu tunul din dotarea submarinului vasul german „Siegfried”, căruia i-a provocat avarii majore ce au dus la scufundarea acestuia. A fost decorat cu Ordinul Steagul Roșu. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial a participat, în calitate de comandant de submarin, la numeroase lupte navale. A intrat în istorie prin atacul nocturn de la 30 ianuarie 1945, când a torpilat și
Aleksandr Marinesko () [Corola-website/Science/318397_a_319726]
-
care a locuit îi poartă acum numele. De asemenea, Muzeul forțelor navale submarine din Leningrad poartă numele „Aleksandr Marinesko”. Marinesko este unul din personajele principale ale nuvelei "Im Krebsgang" („În mersul racului”), scrisă de Günter Grass, care are ca temă scufundarea navei "Wilhelm Gustloff". Figura legendarului comandant apare în două filme ("Să uitați de întoarcere", 1985 și "Primul după Dumnezeu", 2005). Apare și în romanul " Drumul sângelui" scris de laureatul Premiul Nobel pentru literatură Gunther Grass.
Aleksandr Marinesko () [Corola-website/Science/318397_a_319726]
-
unui blestem care o împiedică să ajungă la suprafața Londrei, rămâne în stația de dedesubt. Ajungând în lumea îngerilor, ei îl găsesc pe Islington, care le explică faptul că rolul său de protector al Londrei Subterane este o pedeapsă pentru scufundarea Atlantidei, care fusese tot în grija sa și se oferă să îi dezvăluie lui Door identitatea celor care i-au ucis familia. Pentru asta îi cere o plată: împreună cu însoțitorii ei trebuie să găsească o cheie. Între timp, Marchizul - căutându
Nicăieri () [Corola-website/Science/320440_a_321769]
-
cu bombe, torpile sau rezervoare de combustibil pline. Funcțiile principale ale avionului - bombardare, torpilare sau combatul aerian - erau abandonate, acesta fiind modificat și convertit strict la detaliile necesare misiunii: încărcarea peste limitele normale cu exploziv. Scopul, care era imobilizarea și scufundarea a cat mai multe vase de luptă inamice, în special portavioane, era considerat suficient de critic pentru a se justifica sacrificiul combinat al pilotului și avionului. Aceste atacuri, începute în octombrie 1944, au venit după câteva înfrângeri severe ale forțelor
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
viza White Plains și s-a îndreptat către USS St. Lo brăzdând puntea de zbor a acestuia. Bomba sa a cauzat incendierea unei porțiuni a portavionului rezultând explozia în lanț a bombelor stocate în magazia lui St. Lo și cauzând scufundarea portavionului . Până la sfârșitul zilei de 26 octombrie 1944, 55 de "kamikaze" din Forța Specială de Atac au provocat pagube portavioanelor mari de escortă USS Sangamon, USS Suwannee, USS Santee și portavioanelor de escortă mai mici USS White Plains, USS Kalinin
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
de război a Royal Australian Navy și reiterată de alte surse, deși Grupul de Atac Special nu și-a început operațiunile decât patru zile mai târziu: prăbușirea a fost decizia pilotului, nu o acțiune comandată a fi comisă. De asemenea, scufundarea în ocean a remorcherului Sonoma la 24 octombrie este listată de unele surse ca fiind prima acțiune și primul vas scufundat de un atac "kamikaze" dar atacul s-a desfășurat înainte de 25 octombrie (data primelor misiuni) iar avionul utilizat era
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
prima acțiune și primul vas scufundat de un atac "kamikaze" dar atacul s-a desfășurat înainte de 25 octombrie (data primelor misiuni) iar avionul utilizat era un Mitsubishi G4M, model care nu făcea parte din flota Escadrilei Speciale. Succesele inițiale - precum scufundarea lui St. Lo - au fost urmate imediat de o expansiune a programului și în următoarele câteva luni peste 2000 de avioane au efectuat asemenea atacuri. Când Japonia a devenit subiectul unor intense bombardamente strategice efectuate cu superfortărețele B-29, militarii japonezi
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
numărul avioanelor disponibile. "După război, unii comandanți și-au exprimat regretul de a fi permis echipajelor de prisos să acompanieze ieșirile în misiuni, uneori zdrobindu-se ei înșiși pentru a încuraja piloții tineri și pentru a exulta împreună la reușita scufundării unui vas inamic important.". Mulți dintre piloții "kamikaze" considerau că moartea lor va plăti datoria pe care o aveau și va demonstra dragostea și atașamentul lor față de familii, prieteni și împărat. "Astfel, entuziaștii erau piloți cu un antrenament minim, pregătiți
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
inspirație pentru a continua. Acesta aspect s-a schimbat ulterior, după ce a vizualizat interpretarea lui Lauryn Hill a cântecului „Killing Me Softly” în cadrul filmului "Sister Act 2". În timpul liceului, Colbie a practicat diverse sporturi acvatice, printre care înot, polo sau scufundări. Întâmplarea a marcat o schimbare a lui Caillat în modul său de abordare al muzicii, începând să cânte o serie de piese cunoscute. Cu toate acestea, tatăl interpretei a sfătuit-o să își scrie propriile texte ale compozițiilor abordate, întrucât
Colbie Caillat () [Corola-website/Science/317880_a_319209]
-
cu o pistă. Între liniile de diferite lungimi există desene uriașe cu pești, maimuțe, păienjeni, primate. Despre Mecanismul de la Antikythera, în minutul 64, David Childress afirmă că a fost găsit în anul 1900 de către niște culegătorii de bureți care făceau scufundări lângă insula Antikythera din Marea Egee. Mecanismul a fost găsit în epava unei nave, într-o cutie încastrată în corali. Mecanismul a fost fabricat din aliaje metalice în jurul anului 200 î.Hr. și a fost dus la un muzeu din Atena. Aici
Ancient Aliens: Chariots, Gods amp; Beyond () [Corola-website/Science/322943_a_324272]
-
salvare sau de paza coastei din întreaga lume au început să utilizeze bărci pneumatice, datorită multiplelor calități printre care stabilitatea, flotabilitatea și navigabilitatea. Unele dintre multiplele aplicații ale bărcilor pneumatice de astăzi includ: navigație de agrement, activități nautice (schi nautic, scufundare, pescuit), căutare și salvare, patrulare, operațiuni militare speciale etc.
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
Chris are o viziune cu bunicul său care-i vorbește despre sosirea navei "Universe", similară modului în care Bowman luase legătura cu acesta din urmă în "2010". "Universe" salvează echipajul lui "Galaxy" și se îndreaptă spre Ganymede, de unde asistă la scufundarea definitivă a Muntelui Zeus. Van der Berg este dezolat de pierdere, dar unchiul său, Kreuger, este de părere că muntele cu pricina reprezintă doar unul dintre numeroasele fragmente de diamant care trebuie să se fi răspândit pe orbita lui Lucifer
2061: A treia odisee () [Corola-website/Science/323990_a_325319]
-
Osteonecroza disbarică reprezintă o distrugere a țesutului osos în activitatea de scufundare ca urmare a scufundărilor repetate sau a unor accidente de decompresie. Țesutul osos, având o perioadă foarte mare de semisaturație, se desaturează mult mai lent comparativ cu celelalte țesuturi ale corpului. În timp, acest efect duce la anchiloze, dureri, fracturi
Osteonecroză disbarică () [Corola-website/Science/319490_a_320819]
-
Osteonecroza disbarică reprezintă o distrugere a țesutului osos în activitatea de scufundare ca urmare a scufundărilor repetate sau a unor accidente de decompresie. Țesutul osos, având o perioadă foarte mare de semisaturație, se desaturează mult mai lent comparativ cu celelalte țesuturi ale corpului. În timp, acest efect duce la anchiloze, dureri, fracturi etc. în special la
Osteonecroză disbarică () [Corola-website/Science/319490_a_320819]
-
și a mai multor invenții militare. Le Prieur intră la Academia Navală în 1902 și a făcut primul său serviciu militar între 1905-1907 în Extremul Orient, pe crucișătorul cuirasat "Dupetit-Thouars" și apoi la bordul crucișătorului "Entrecasteaux". În 1907 face primele scufundări ca scafandru de bord (eliberează o parâmă de oțel înfășurată în jurul elicei, treabă pe care un alt scafandru de la bord nu a putut să o facă). În același an, a fost transferat la bordul navei Victor Hugo, iar în 1908
Yves Le Prieur () [Corola-website/Science/319889_a_321218]
-
(n. 1788, Saxonia - d. 15 aprilie 1872, Londra) a fost un inginer german naturalizat britanic, cunoscut în special pentru contribuțiile sale la dezvoltarea de echipament de scufundare, începând cu anul 1819. Născut în Saxonia, în 1788, a învățat la Berlin prelucrarea metalelor apoi a servit ca ofițer de artilerie în armata prusacă în Bătălia de la Waterloo. După război se mută la Londra, în 1816 , unde devine inginer
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
Londra, în 1816 , unde devine inginer. În 1830, frații Deane apelează la Siebe cerându-i să conceapă o variantă a căștii lor de fum pentru utilizare subacvatică, producându-se mai multe exemplare. În anul 1837, Siebe a conectat casca de scufundare construită în 1823 de frații Deane, la un costum etanș de cauciuc, care conținea aer. Costumul etanș era conectat la o pompă de aer de la suprafață, devenind primul costum de scufundare eficace, prototipul variantelor dezvoltate ulterior. Mai târziu bazată pe
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
exemplare. În anul 1837, Siebe a conectat casca de scufundare construită în 1823 de frații Deane, la un costum etanș de cauciuc, care conținea aer. Costumul etanș era conectat la o pompă de aer de la suprafață, devenind primul costum de scufundare eficace, prototipul variantelor dezvoltate ulterior. Mai târziu bazată pe îmbunătățirile deja efectuate de către un alt inginer George Edward, Siebe produce o cască de concepție proprie care se putea fixa pe un costum de scufundare complet etanș. Inovația principală a constituit
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
de la suprafață, devenind primul costum de scufundare eficace, prototipul variantelor dezvoltate ulterior. Mai târziu bazată pe îmbunătățirile deja efectuate de către un alt inginer George Edward, Siebe produce o cască de concepție proprie care se putea fixa pe un costum de scufundare complet etanș. Inovația principală a constituit o supapă montată în interiorul căștii. În anul 1839 în timpul operațiunilor de ranfluare ale epavei "George Royal" de către scafandrii din Marina Regală care foloseau noul echipament Siebe, ofițerul Charles Pasley, îi sugerează lui Siebe detașarea
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
echipament Siebe, ofițerul Charles Pasley, îi sugerează lui Siebe detașarea căștii de costum. În 1839, Siebe a patentat acest costum, cu cască detașabilă, cu care se putea lucra la adâncimi de până la 100 m. Se naște astfel echipamentul greu de scufundare care a rămas standard timp de peste 150 de ani în activitățile de scufundare profesională civile și militare din multe țări. Împreună cu ginerele său Gorman, Siebe înființează firma Siebe Gorman Ltd. Pe lângă contribuțiile sale la echipamentul de scufundare, a mai inventat
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
În 1839, Siebe a patentat acest costum, cu cască detașabilă, cu care se putea lucra la adâncimi de până la 100 m. Se naște astfel echipamentul greu de scufundare care a rămas standard timp de peste 150 de ani în activitățile de scufundare profesională civile și militare din multe țări. Împreună cu ginerele său Gorman, Siebe înființează firma Siebe Gorman Ltd. Pe lângă contribuțiile sale la echipamentul de scufundare, a mai inventat o pompă de apă rotativă în 1828, o mașină de fabricat hârtie, un
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
echipamentul greu de scufundare care a rămas standard timp de peste 150 de ani în activitățile de scufundare profesională civile și militare din multe țări. Împreună cu ginerele său Gorman, Siebe înființează firma Siebe Gorman Ltd. Pe lângă contribuțiile sale la echipamentul de scufundare, a mai inventat o pompă de apă rotativă în 1828, o mașină de fabricat hârtie, un cântar cu cadran, precum și o mașină de făcut gheață. Augustus Siebe a câștigat numeroase medalii la diverse expoziții de invenții cum ar fi Marea
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]