KorAP: Find »[drukola/base=ambarcațiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...196 197 198 ...426 >

10,633 matches

Corola-website/Law/172355_a_173684

și platformelor precum și al deschiderilor, trebuie înconjurat cu balustrade, parapete sau alte mijloace, acceptate de către Administrație. 10.11. Mijloace de îmbarcare 10.11.1. Trebuie prevăzute mijloace care să permită după caz, accesul în ambarcațiunile de salvare sau în alte ambarcațiuni. Aceste mijloace trebuie stabilite în funcție de forma și configurația unității, de metodele de lansare la apă și de îmbarcarea în mijloacele de salvare. Îmbarcarea trebuie să solicite un efort fizic minim. Mijloacele de îmbarcare trebuie să cuprindă: .1 când este posibil

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
locație sau efectuând operațiuni de foraj. 11.2. Generalități Statele riverane din zonele de interes comun trebuie să stabilească, în măsura posibilului, cerințe analoage în materie de radiocomunicații, pentru a evita confuziile într-o situație critică, când oricare ar fi ambarcațiunea auxiliară, trebuie să fie dirijată către un alt stat riveran. 11.3. Unități autopropulsate, în deplasare Orice unitate pe timpul deplasării în mare trebuie să respecte dispozițiile aplicabile privind stațiile de radio ale navelor de mărfuri enunțate în capitolul IV al

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
Corola-website/Law/173508_a_174837

ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe ape, care nu sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor maritime, fluviale sau ambarcațiunilor pentru apele interioare. ... (3) Aeronavele civile care operează pe navele maritime ori fluviale, pe timpul cât sunt pe nave, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor. ... Art. 11^3. - (1) Orice activitate care nu intră în categoria activităților aeronautice civile, având drept

LEGE nr. 399 din 27 decembrie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173508_a_174837]
Corola-website/Law/173704_a_175033

ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530 Construcții și reparații de aeronave și nave 4 3541 Producția de motociclete 4 3542 Producția de biciclete 4 3543 Producția de vehicule pentru invalizi 4 3550 Producția

ORDIN nr. 967 din 6 iulie 2005 (*actualizat*) privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173704_a_175033]
Corola-website/Law/173703_a_175032

ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule ��4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530 Construcții și reparații de aeronave și nave 4 3541 Producția de motociclete 4 3542 Producția de biciclete 4 3543 Producția de vehicule pentru invalizi 4 3550 Producția

ORDIN nr. 967 din 6 iulie 2005 (*actualizat*) privind aprobarea Metodologiei de soluţionare a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173703_a_175032]
Corola-website/Law/173705_a_175034

ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului rulant 4 3530 Construcții și reparații de aeronave și nave 4 3541 Producția de motociclete 4 3542 Producția de biciclete 4 3543 Producția de vehicule pentru invalizi 4 3550 Producția

METODOLOGIE DE SOLUŢIONARE din 6 iulie 2005 (*actualizată*) a deconturilor cu sume negative de taxa pe valoarea adăugată cu opţiune de rambursare. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173705_a_175034]
Corola-website/Law/172357_a_173686

prepararea combustibilului lichid destinat alimentării unei căldări, echipamentul pentru preîncălzirea combustibilului lichid destinat unui motor cu combustie internă și include orice pompe, filtre și încălzitoare aducând combustibilul la o presiune mai mare de 0,18 N/mmp. 1.3.48. Ambarcațiunile de salvare sunt ambarcațiuni apte pentru evacuarea persoanelor de pe o unitate care va fi abandonată și de a menține aceste persoane în viață până la completa lor recuperare. 1.3.49. Barca de urgență este o barcă cu motor ușor de

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
alimentării unei căldări, echipamentul pentru preîncălzirea combustibilului lichid destinat unui motor cu combustie internă și include orice pompe, filtre și încălzitoare aducând combustibilul la o presiune mai mare de 0,18 N/mmp. 1.3.48. Ambarcațiunile de salvare sunt ambarcațiuni apte pentru evacuarea persoanelor de pe o unitate care va fi abandonată și de a menține aceste persoane în viață până la completa lor recuperare. 1.3.49. Barca de urgență este o barcă cu motor ușor de manevrat, putând fi lansată

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
de evacuare cerute. 9.3.5. Administrația trebuie să ia în considerație ca suprastructurile și rufurile să fie dispuse astfel ca în cazul unui incendiu la podul de foraje cel puțin o cale de evacuare spre postul de ambarcare și ambarcațiunile de salvare să fie protejată, în măsura posibilului, de radiațiile flăcărilor la incendiu. 9.4. Pompe de încendiu, magistrala de încendiu, hidranți și furtunuri 9.4.1. Trebuie să se prevadă cel puțin două pompe acționate independent, amplasate fiecare astfel încât

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
10.1.2. Mijloacele de salvare trebuie să fie verificate, încercate și aprobate conform prevederilor regulilor III/4 și III/ 5. Mijloace de salvare 10.1.3. Toate mijloacele de salvare trebuie să îndeplinească regula III/ 30.2. 10.2. Ambarcațiuni și plute de salvare Unități de suprafață 10.2.1. Fiecare unitate de suprafață trebuie dotată în fiecare bord cu una sau mai multe bărci de salvare care să corespunda cerințelor regulii III/46 și având capacitatea totală suficientă pentru

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
salvare nu pot fi transferate rapid dintr-un bord într-altul al unității pentru a fi lansate la apă, capacitatea totală existentă în fiecare bord trebuie să fie suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.2.3. Când ambarcațiunile de salvare sunt amplasate într-o poziție la mai mult de 100 m de prova sau pupa, fiecare unitate trebuîe să aibă în plus față de plutele de salvare prevăzute la paragraful 10.2.2 o plută de salvare amplasată cât

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
2.4. Fiecare unitate trebuie să fie dotată cu bărci de salvare care să îndeplinească cerințele regulii III/46, amplasate în cel puțin două locuri la o distanță cât mai mare posibilă, în borduri sau la extremitățile diferite ale unității. Ambarcațiunile de salvare trebuie să fie amplasate astfel încât să se prevadă o capacitate suficientă pentru a primi toate persoanele dacă: .1 toate ambarcațiunile de salvare situate într-un amplasament oarecare sunt pierdute sau devenite inutilizabile; sau .2 toate ambarcațiunile de salvare

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
puțin două locuri la o distanță cât mai mare posibilă, în borduri sau la extremitățile diferite ale unității. Ambarcațiunile de salvare trebuie să fie amplasate astfel încât să se prevadă o capacitate suficientă pentru a primi toate persoanele dacă: .1 toate ambarcațiunile de salvare situate într-un amplasament oarecare sunt pierdute sau devenite inutilizabile; sau .2 toate ambarcațiunile de salvare situate pe un bord oricare, în oricare extremitate sau în orice colț al unității, sunt pierdute sau devenite inutilizabile. 10.2.5

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
ale unității. Ambarcațiunile de salvare trebuie să fie amplasate astfel încât să se prevadă o capacitate suficientă pentru a primi toate persoanele dacă: .1 toate ambarcațiunile de salvare situate într-un amplasament oarecare sunt pierdute sau devenite inutilizabile; sau .2 toate ambarcațiunile de salvare situate pe un bord oricare, în oricare extremitate sau în orice colț al unității, sunt pierdute sau devenite inutilizabile. 10.2.5. În plus, fiecare unitate trebuie să fie dotată cu plute de salvare care să îndeplinească cerințele

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
care să îndeplinească cerințele regulii III/39 sau regulii III/40, având o capacitate globală suficientă pentru a primi toate persoanele de la bord. 10.2.6. În cazul unei unități antoridicătoare ale cărei dimensiuni sau configurație nu permit instalarea de ambarcațiuni de salvare în amplasamente foarte îndepărtate conform paragrafului 10.2.4, Administrația poate autoriza ca ambarcațiile de salvare să aibă capacitatea globală egală cu numărul persoanelor de la bord. Totuși plutele de salvare cerute de paragraful 10.2.5 vor fi

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
plutele de salvare cerute de paragraful 10.2.5 vor fi lansate la apa cu instalații de lansare care să corespundă cerințelor regulii III/48.5 sau regulii III/48.6. 10.3. Amenajarea locurilor pentru apel și îmbarcare în ambarcațiuni de salvare 10.3.1. Dacă sunt separate, posturile de apel trebuie să fie situate în imediata apropiere de posturile de îmbarcare. Fiecare post de apel trebuie să aibă suficient spațiu pentru toate persoanele care i-au fost atribuite. 10

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
corespunzător de la iluminatul de avarie. 10.3.4. Coridoarele, scările și ieșirile spre accesul spre posturile de apel și îmbarcare trebuie să fie iluminate corespunzător de la iluminatul de avarie. 10.3.5. Posturile de apel și posturile de îmbarcare în ambarcațiuni și plute de salvare care sunt lansate cu ajutorul gruilor trebuie să fie dispuse în așa fel ca să permită îmbarcarea de persoane pe targa în barcă sau plută de salvare. 10.3.6. Pregătirile pentru îmbarcarea în ambarcațiuni de salvare trebuie

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
de îmbarcare în ambarcațiuni și plute de salvare care sunt lansate cu ajutorul gruilor trebuie să fie dispuse în așa fel ca să permită îmbarcarea de persoane pe targa în barcă sau plută de salvare. 10.3.6. Pregătirile pentru îmbarcarea în ambarcațiuni de salvare trebuie concepute astfel încât: .1 bărcile de salvare să permită îmbarcarea întregii încărcături în oameni într-un termen de trei minute socotind din momentul în care ordinul de îmbarcare a fost dat; .2 bărcile de salvare să poată primi

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
Dacă nu se pot instala scări fixe, trebuie prevăzute mijloace alternative de evacuare cu capacitate suficientă pentru a permite tuturor persoanelor de la bord să coboare în deplină siguranță până la linia de plutire. 10.4. Posturi de lansare la apa a ambarcațiunilor de salvare Posturile de lansare la apă trebuie să fie situate în amplasamente care să permită lansarea la apă în deplină siguranță, departe în special de elicele neprotejate. Pe cât este posibil posturile de lansare la apă trebuie să fie situate

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
lansare la apă trebuie să fie situate în amplasamente care să permită lansarea la apă în deplină siguranță, departe în special de elicele neprotejate. Pe cât este posibil posturile de lansare la apă trebuie să fie situate în așa fel ca ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate în zona rectilinie a bordajului unității cu excepția: .1 ambarcatiunilor de salvare special concepute pentru lansate prin cădere liberă; și .2 ambarcațiunilor de salvare montate pe structuri destinate să le țină departe de structurile inferioare

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
posturile de lansare la apă trebuie să fie situate în așa fel ca ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate în zona rectilinie a bordajului unității cu excepția: .1 ambarcatiunilor de salvare special concepute pentru lansate prin cădere liberă; și .2 ambarcațiunilor de salvare montate pe structuri destinate să le țină departe de structurile inferioare. 10.5. Amararea ambarcațiunilor de salvare 10.5.1. Fiecare ambarcatiune de salvare trebuie să fie amplasată astfel încât: .1 nici o ambarcațiune de salvare, nici dispozitivele sale de

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
poată fi lansate în zona rectilinie a bordajului unității cu excepția: .1 ambarcatiunilor de salvare special concepute pentru lansate prin cădere liberă; și .2 ambarcațiunilor de salvare montate pe structuri destinate să le țină departe de structurile inferioare. 10.5. Amararea ambarcațiunilor de salvare 10.5.1. Fiecare ambarcatiune de salvare trebuie să fie amplasată astfel încât: .1 nici o ambarcațiune de salvare, nici dispozitivele sale de amarare nu trebuie să stânjenească manevra altei ambarcațiuni de salvare sau a bărcii de urgență de la oricare

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
lansate prin cădere liberă; și .2 ambarcațiunilor de salvare montate pe structuri destinate să le țină departe de structurile inferioare. 10.5. Amararea ambarcațiunilor de salvare 10.5.1. Fiecare ambarcatiune de salvare trebuie să fie amplasată astfel încât: .1 nici o ambarcațiune de salvare, nici dispozitivele sale de amarare nu trebuie să stânjenească manevra altei ambarcațiuni de salvare sau a bărcii de urgență de la oricare alt post de lansare la apă; .2 să fie atât de aproape de suprafața apei pe cât este posibil

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
le țină departe de structurile inferioare. 10.5. Amararea ambarcațiunilor de salvare 10.5.1. Fiecare ambarcatiune de salvare trebuie să fie amplasată astfel încât: .1 nici o ambarcațiune de salvare, nici dispozitivele sale de amarare nu trebuie să stânjenească manevra altei ambarcațiuni de salvare sau a bărcii de urgență de la oricare alt post de lansare la apă; .2 să fie atât de aproape de suprafața apei pe cât este posibil și în deplină siguranță; .3 ele trebuie să fie ținute permanent gata să fie

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
aceste obiecte; .5 în măsura posibilului trebuie ca ele să fie într-un amplasament sigur și adăpostit și să fie protejate de avarii datorate incendiului și exploziilor. 10.5.2. Dacă este necesar, unitatea trebuie concepută în așa fel încât ambarcațiunile să fie protejate în postul lor de amarare contra avariilor provocate de valurile mari. 10.5.3. Ambarcațiunile de salvare trebuie să fie fixate pe mijloacele de lansare. 10.5.4. Plutele de salvare trebuie să fie amarate în așa

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]