5,989 matches
-
care i-a fost acordată într-un alt stat membru, acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1.2 Dispozitivul de comandă reprezintă combinația de componente care cuprind capul de cuplare. 1.3. Transmisia reprezintă combinația de componente dintre
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
parte a frânei. 1.4. "Frâna" este elementul în care se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie piese similare (frână inerțială cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie piese similare (frână inerțială cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei directive. 1.6. Două axe cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei directive. 1.6. Două axe cu ampatamentul dintre ele mai mic de 1 m (axă tandem) sunt considerate, pentru aplicarea prezentei anexe, o singură axă. 1.7. Verifcări 1.7.1. Determinarea elementelor principale ale frânei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
poate fi frânată de acționarea cuplajului asupra tuturor frânelor remorcii GB = n GB0 2.2.4. GB0 : fracțiune din "greutatea totală" autorizată a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6. B: forța de frânare necesară ținând seamă de rezistența la rulare; 2.2.7. D*: întinderea autorizată la cuplare; 2.2.8. D: încărcarea cuplajului; 2.2.9. P': forța de ieșire la dispozitivul de comandă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânelor remorcii GB = n GB0 2.2.4. GB0 : fracțiune din "greutatea totală" autorizată a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6. B: forța de frânare necesară ținând seamă de rezistența la rulare; 2.2.7. D*: întinderea autorizată la cuplare; 2.2.8. D: încărcarea cuplajului; 2.2.9. P': forța de ieșire la dispozitivul de comandă; 2.2.10. K: forța suplimentară a dispozitivului
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
o parcurge capul de cuplare când este acționat astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300 mm deasupra planului orizontal într-un punct la 300 mm sub același plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri); 2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri) 2sB* = 2,4 + 4/1000 ּ2r; 2r
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri); 2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri) 2sB* = 2,4 + 4/1000 ּ2r; 2r reprezentând diametrul tamburului frânei exprimat în mm; (vezi schema apendice 1, p. 65) 2.2.23. M: momentul de frânare; 2.2.24. R: raza bandajelor pneumatice sub sarcină
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri) 2sB* = 2,4 + 4/1000 ּ2r; 2r reprezentând diametrul tamburului frânei exprimat în mm; (vezi schema apendice 1, p. 65) 2.2.23. M: momentul de frânare; 2.2.24. R: raza bandajelor pneumatice sub sarcină, exprimată în metri, măsurată pe vehiculul încercat și rotunjită la centimetrul cel mai apropiat; 2.2.25. n: numărul de frâne; 2.3. Simboluri pentru frânele cu transmisie mecanică (vezi diagrama
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
f(p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa; (vezi diagrama din apendicele 1, p. 66) 2.4.7. ': caracteristica frânei definită de: M = '(p - p0) 3. CERINȚE GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare de la capul de cuplare la frânele remorcii trebuie efectuată fie prin timonerie fie prin intermediul unuia sau mai multor lichide. Oricum, poate fi utilizat un cablu cu manta ca parte a transmisiei (cablu de tip Bowden). Această parte trebuie să fie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Bowden). Această parte trebuie să fie cât mai scurtă cu putință. 3.2 Toate articulațiile și bolțurile articulațiilor trebuie protejate adecvat. În plus, aceste articulații trebuie să fie cu ungere automată sau ușor accesibile pentru ungere. 3.3. Dispozitivele de frânare inerțiale cu transmisie hidraulică trebuie astfel dispuse încât, chiar dacă capul de cuplare este forțat spre înapoi la întinderea maximă, să fie posibilă evitarea defectării create de forțele excesive ale transmisiei și ale dispozitivelor de frânare. Orice dispozitiv care este utilizat
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
ungere. 3.3. Dispozitivele de frânare inerțiale cu transmisie hidraulică trebuie astfel dispuse încât, chiar dacă capul de cuplare este forțat spre înapoi la întinderea maximă, să fie posibilă evitarea defectării create de forțele excesive ale transmisiei și ale dispozitivelor de frânare. Orice dispozitiv care este utilizat pentru a face posibil acest lucru (limitator de efort) nu poate doar să reducă forța decât în măsura în care forța de frânare prescrisă poate fi menținută. 3.3.1. Pct. 3.3 se aplică mutatis mutandis dacă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
să fie posibilă evitarea defectării create de forțele excesive ale transmisiei și ale dispozitivelor de frânare. Orice dispozitiv care este utilizat pentru a face posibil acest lucru (limitator de efort) nu poate doar să reducă forța decât în măsura în care forța de frânare prescrisă poate fi menținută. 3.3.1. Pct. 3.3 se aplică mutatis mutandis dacă frâna inerțială cu transmisie mecanică este prevăzută cu un limitator de efort. 3.3.2. dispozitivele de frânare inerțiale cu transmisie mecanică fără limitator de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
să reducă forța decât în măsura în care forța de frânare prescrisă poate fi menținută. 3.3.1. Pct. 3.3 se aplică mutatis mutandis dacă frâna inerțială cu transmisie mecanică este prevăzută cu un limitator de efort. 3.3.2. dispozitivele de frânare inerțiale cu transmisie mecanică fără limitator de efort trebuie dispuse astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se deplasează la limita maximă, nici o piesă a transmisiei să nu se blocheze, defecteze și să nu sufere deformare permanentă. Aceasta se
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
înceapă să funcționeze numai când forța orizontală la cuplaj atinge 0,12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe orizontale la cuplaj de 0,18 GB în cazul remorcilor cu o singură axă și mai mult de 0,12 GB în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.4. Forța limită
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
încercate, schițele frânelor arătând tipul, dimensiunile și materialul din care sunt fabricate, marca și tipul garniturilor. Aceste schițe trebuie să indice aria FRZ a cilindrilor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul trebuie, de asemenea, să indice cuplul maxim de frânare Mmax permis precum și greutatea GB0 menționată la pct. 2.2.4. 6.2. Cuplul de frânare Mmax indicat de producător trebuie să fie o valoare egală cu cel puțin dublul forței P sau de cel puțin dublul presiunii p necesară
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Aceste schițe trebuie să indice aria FRZ a cilindrilor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul trebuie, de asemenea, să indice cuplul maxim de frânare Mmax permis precum și greutatea GB0 menționată la pct. 2.2.4. 6.2. Cuplul de frânare Mmax indicat de producător trebuie să fie o valoare egală cu cel puțin dublul forței P sau de cel puțin dublul presiunii p necesară pentru obținerea unei forțe de frânare de 0,45 GB0. 6.3. Dispozitivele menționate la pct.
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
menționată la pct. 2.2.4. 6.2. Cuplul de frânare Mmax indicat de producător trebuie să fie o valoare egală cu cel puțin dublul forței P sau de cel puțin dublul presiunii p necesară pentru obținerea unei forțe de frânare de 0,45 GB0. 6.3. Dispozitivele menționate la pct. 3.3. trebuie să intre în funcțiune doar când forța P sau presiunea p au atins valoarea corespunzătoare unei forțe de frânare de 0,6 GB0. Trebuie să se prevină
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
presiunii p necesară pentru obținerea unei forțe de frânare de 0,45 GB0. 6.3. Dispozitivele menționate la pct. 3.3. trebuie să intre în funcțiune doar când forța P sau presiunea p au atins valoarea corespunzătoare unei forțe de frânare de 0,6 GB0. Trebuie să se prevină depășirea dublului forței P sau presiunii p menționate la pct. 6.2. 7. VERIFICĂRI ȘI MĂSURĂTORI DE EFECTUAT PENTRU FRÂNE 7.1. Frânele și echipamentele puse la dispoziția serviciului tehnic care conduce
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
se verifica îndeplinirea cerințelor pct. 6. 7.2. Se determină următoarele: 7.2.1. Deplasarea minimă a centrului sabotului 2SB*; 7.2.2. Deplasarea centrului sabotului 2SB (care trebuie să fie mai mare decât 2SB*); 7.2.3. Momentul de frânare M în funcție de forța P aplicată la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și în funcție de presiunea p din cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică. Viteza de rotație a suprafețelor de frânare trebuie să corespundă unei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Deplasarea centrului sabotului 2SB (care trebuie să fie mai mare decât 2SB*); 7.2.3. Momentul de frânare M în funcție de forța P aplicată la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și în funcție de presiunea p din cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică. Viteza de rotație a suprafețelor de frânare trebuie să corespundă unei viteze inițiale a vehiculului de 50 km/h. Din curba obținută cu aceste măsurători se scad următoarele: 7.2.3.1. Forța de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.3. Momentul de frânare M în funcție de forța P aplicată la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și în funcție de presiunea p din cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică. Viteza de rotație a suprafețelor de frânare trebuie să corespundă unei viteze inițiale a vehiculului de 50 km/h. Din curba obținută cu aceste măsurători se scad următoarele: 7.2.3.1. Forța de revenire P0 și caracteristica ρ în cazul frânelor acționate mecanic (vezi diagrama din
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cazul frânelor acționate hidraulic. (vezi diagrama din apendicele 1, p. 66) 8. BULETINELE DE ÎNCERCĂRI La înscrierea pentru omologare de tip a remorcilor dotate cu frâne inerțiale, documentația trebuie însoțită de buletinele de încercări privind sistemul de comandă și de frânare, precum și de buletinul de încercări privind compatibilitatea dintre dispozitivul de comandă inerțială, transmisia și frânele remorcii; aceste buletine trebuie să includă cel puțin detaliile prezentate în apendicele 2, 3 și 4 din prezenta anexă. 9. COMPATIBILITATEA DINTRE DISPOZITIVUL DE COMANDĂ
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
ALE VEHICULULUI 9.1. Trebuie efectuată o verificare a vehiculului luând în calcul caracteristicile dispozitivului de comandă (apendice 2) și ale frânelor (apendice 3), precum și caracteristicile remorcii menționate în apendicele 4 pct. 4 , mai exact trebuie verificat dacă dispozitivul de frânare inerțial este conform cu cerințele stabilite. 9.2. Verificări generale pentru toate tipurile de frâne. 9.2.1. Acele părți ale transmisiei care nu au fost încercate în același timp cu dispozitivul de comandă a frânei sau cu frânele, trebuie încercate
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
este parte a dispozitivului de comandă, valoarea minimă a GB stabilită la pct. 4.3. pentru dispozitivul de comandă trebuie să nu fie mai mică decât greutatea totală admisă GB pentru frânele utilizate pe remorca încercată. 9.3. Încercarea eficacității frânării. 9.3.1. Suma forțelor de frânare exercitate pe circumferința roților remorcii trebuie să fie cel puțin B* = 0,45 GA , inclusiv rezistența la rulare de 0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,44 GA
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]