7,652 matches
-
descărcare, vor fi concepute astfel încât să nu se poată produce înțepenirea lor în timpul voiajului pe mare. (2) În cazul navelor prevăzute cu un trunc care nu corespunde cerințelor regulii 36(1)(e) sau care posedă rame laterale la gurile de magazie care se întind în mod continuu sau aproape continuu între suprastructuri detașate, suprafața minimă a deschiderilor sabordurilor pentru evacuare este determinată după cum este indicat în tabelul următor: ... ────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────── Lățimea gurii de magazie sau a Suprafața sabordurilor pentru truncului în raport cu latimea navei
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
e) sau care posedă rame laterale la gurile de magazie care se întind în mod continuu sau aproape continuu între suprastructuri detașate, suprafața minimă a deschiderilor sabordurilor pentru evacuare este determinată după cum este indicat în tabelul următor: ... ────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────── Lățimea gurii de magazie sau a Suprafața sabordurilor pentru truncului în raport cu latimea navei │evacuare în raport cu suprafața │totala a parapetelor ────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────── 40% sau mai mica │ 20% 75% sau mai mare │ 10% Pentru lățimi intermediare, suprafața sabordurilor pentru evacuare se obține prin interpolare liniară. (3) Eficiența suprafeței
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
prin interpolare liniară. (3) Eficiența suprafeței sabordurilor pentru evacuare în parapetele cerute conform paragrafului (1) depinde de suprafața de curgere liberă pe lățimea punții unei nave. ... Suprafața de curgere liberă pe punte este suprafața utilă a intervalelor dintre gurile de magazie și între gurile de magazie și suprastructuri și rufuri până la înălțimea reală a parapetului. Suprafața sabordurilor pentru evacuare în parapete trebuie să fie evaluată în funcție de suprafața netă de curgere liberă, după cum urmează: (a) Dacă suprafața de curgere liberă nu este
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
suprafeței sabordurilor pentru evacuare în parapetele cerute conform paragrafului (1) depinde de suprafața de curgere liberă pe lățimea punții unei nave. ... Suprafața de curgere liberă pe punte este suprafața utilă a intervalelor dintre gurile de magazie și între gurile de magazie și suprastructuri și rufuri până la înălțimea reală a parapetului. Suprafața sabordurilor pentru evacuare în parapete trebuie să fie evaluată în funcție de suprafața netă de curgere liberă, după cum urmează: (a) Dacă suprafața de curgere liberă nu este mai mică decât suprafața sabordurilor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
sabordurilor pentru evacuare în parapete trebuie să fie evaluată în funcție de suprafața netă de curgere liberă, după cum urmează: (a) Dacă suprafața de curgere liberă nu este mai mică decât suprafața sabordurilor pentru evacuare calculată conform paragrafului (2) ca și când ramele gurii de magazie ar fi continue, atunci suprafața minimă a sabordurilor pentru evacuare calculată conform paragrafului (1) va fi considerată suficientă. (b) Dacă suprafața de curgere liberă este egală sau mai mică decât suprafața calculată conform paragrafului (1), atunci suprafața minimă a sabordurilor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
1) - este suprafața minimă a sabordurilor pentru evacuare calculată conform paragrafului (1); F(2) - este suprafața minimă a sabordurilor pentru evacuare calculată conform paragrafului (2); și fi(p) - este suprafața utilă totală a trecerilor și intervalelor dintre extremitățile gurilor de magazie și suprastructuri sau rufuri până la înălțimea reală a parapetelor. (4) În cazul navelor care au suprastructuri pe puntea de bord liber sau pe puntile suprastructurii, care sunt deschise la una dintre sau la ambele extremități până la puțurile formate de parapetele
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
rânduri de balustrade de protecție cu montanți situați la o distanță nu mai mare de 3 m. Numărul vergelelor balustradelor și dispunerea lor trebuie să fie conform cerințelor din regula 25(3). La navele de tip B, ramele gurilor de magazie cu o înălțime de cel mult 0,6 m pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (d) O mână curentă din parâma metalică cu
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
La navele de tip B, ramele gurilor de magazie cu o înălțime de cel mult 0,6 m pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (d) O mână curentă din parâma metalică cu un diametru minim de 10 mm, susținută de montanți amplasați la distanțe între ei de cel mult 10 m sau o singură balustradă sau o parâmă metalică atașată ramelor gurilor de magazie
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
magazie. (d) O mână curentă din parâma metalică cu un diametru minim de 10 mm, susținută de montanți amplasați la distanțe între ei de cel mult 10 m sau o singură balustradă sau o parâmă metalică atașată ramelor gurilor de magazie, continuată și susținută corespunzător între gurile de magazie. (e) O pasarelă permanentă care: (i) este situată la nivelul punții suprastructurii sau deasupra acesteia; (îi) este situată în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta; (iii) este
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
cu un diametru minim de 10 mm, susținută de montanți amplasați la distanțe între ei de cel mult 10 m sau o singură balustradă sau o parâmă metalică atașată ramelor gurilor de magazie, continuată și susținută corespunzător între gurile de magazie. (e) O pasarelă permanentă care: (i) este situată la nivelul punții suprastructurii sau deasupra acesteia; (îi) este situată în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta; (iii) este situată, astfel încât să nu se împiedice accesul ușor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
aproape posibil de acesta, cu aceleași specificații ca acelea pentru o pasarelă permanenta, prevăzută la alin. (e), cu excepția opritoarelor pentru picioare. La navele de tip 'B' (autorizate pentru transportul lichidelor în vrac), având o înălțime totală a ramelor gurii de magazie și capacului gurii de magazie de cel puțin 1 m, ramele gurii de magazie pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (3) Se permit
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
aceleași specificații ca acelea pentru o pasarelă permanenta, prevăzută la alin. (e), cu excepția opritoarelor pentru picioare. La navele de tip 'B' (autorizate pentru transportul lichidelor în vrac), având o înălțime totală a ramelor gurii de magazie și capacului gurii de magazie de cel puțin 1 m, ramele gurii de magazie pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (3) Se permit amplasări transversale pentru amenajările de la
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
la alin. (e), cu excepția opritoarelor pentru picioare. La navele de tip 'B' (autorizate pentru transportul lichidelor în vrac), având o înălțime totală a ramelor gurii de magazie și capacului gurii de magazie de cel puțin 1 m, ramele gurii de magazie pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (3) Se permit amplasări transversale pentru amenajările de la paragrafele (2)(c), (d) și (f) de mai sus
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
ramelor gurii de magazie și capacului gurii de magazie de cel puțin 1 m, ramele gurii de magazie pot fi acceptate ca formând o parte a culoarului, cu condiția dispunerii a două rânduri de balustrade de protecție între gurile de magazie. (3) Se permit amplasări transversale pentru amenajările de la paragrafele (2)(c), (d) și (f) de mai sus, după caz: ... (i) în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta; sau dispuse pe gurile de magazie în planul
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
gurile de magazie. (3) Se permit amplasări transversale pentru amenajările de la paragrafele (2)(c), (d) și (f) de mai sus, după caz: ... (i) în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta; sau dispuse pe gurile de magazie în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta; (îi) dispuse în fiecare bord al navei; (iii) dispuse într-un bord al navei cu posibilitatea de a fi dispuse și în celălalt bord; (iv) dispuse numai într-
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
acesta; (îi) dispuse în fiecare bord al navei; (iii) dispuse într-un bord al navei cu posibilitatea de a fi dispuse și în celălalt bord; (iv) dispuse numai într-un singur bord; (v) dispuse de fiecare parte a gurilor de magazie, cât mai aproape posibil de planul diametral. (4) (a) În cazul în care sunt înstalate parâme metalice, atunci trebuie prevăzute întinzatoare pentru a se asigura tensionarea lor. ... (b) Acolo unde este necesar pentru funcționarea normală a navei, se pot accepta
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
25-1(2)(a) este considerată drept un mijloc de acces echivalent, putând îndeplini rolul pasarelei. (4) Trebuie să fie asigurat accesul în siguranță de la nivelul pasarelei către cabinele separate ale echipajului, precum și între cabinele echipajului și compartimentul mașinilor. ... Guri de magazie (5) Gurile de magazie expuse, situate pe puntea de bord liber și pe puntea teugei sau deasupra truncurilor de expansiune la navele de tipul 'A', vor fi prevăzute cu capace etanșe la intemperii, din oțel sau alt material echivalent. ... Sisteme
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
considerată drept un mijloc de acces echivalent, putând îndeplini rolul pasarelei. (4) Trebuie să fie asigurat accesul în siguranță de la nivelul pasarelei către cabinele separate ale echipajului, precum și între cabinele echipajului și compartimentul mașinilor. ... Guri de magazie (5) Gurile de magazie expuse, situate pe puntea de bord liber și pe puntea teugei sau deasupra truncurilor de expansiune la navele de tipul 'A', vor fi prevăzute cu capace etanșe la intemperii, din oțel sau alt material echivalent. ... Sisteme de evacuare a apei
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
în tabelul 28.1. ... Nave de tipul 'B' (5) Toate navele care nu satisfac prevederile paragrafelor (2) și (3) aplicabile navelor de tipul 'A' vor fi considerate nave de tipul 'B'. ... (6) Navelor de tipul 'B', ale căror guri de magazie situate în amplasamente de categoria 1 au, cu autorizarea Administrației, capace care sunt conforme cu dispozițiile regulii 15 (cu excepția paragrafului (6)) sau care sunt prevăzute cu dispozitive care permit asigurarea etanșeității acceptate în conformitate cu dispozițiile din regula 16(6), li se
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
atribui borduri libere calculate pe baza valorilor indicate în tabelul 28.2, majorate cu valorile care figurează în tabelul 27.1: ... Majorarea bordului liber în raport cu bordul liber de bază pentru navele de tipul 'B' ale căror capace de la gurile de magazie corespund dispozițiilor regulii 15 (cu excepția paragrafului (6)) Tabelul 27.1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Majorarea Majorarea Majorarea Lungimea bordului liber Lungimea bordului liber Lungimea bordului liber navei (mm) navei (mm) navei (mm) (m) (m) (m) ────────────��────────────────────────────────────────────────────────────────── 108 și mai puțin 50 139 175 170 290
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
358 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Pentru lungimi intermediare ale navei, bordurile libere se vor obține prin interpolare liniară. Bordurile libere ale navelor cu o lungime mai mare de 200 m vor fi stabilite de către Administrație. (7) Navelor de tipul 'B' ale căror guri de magazie situate în amplasamente de categoria 1 sunt prevăzute cu capace conform prevederilor regulii 16(2) până la (5), în afara prevederilor contrare de la paragrafele (8) la (13) inclusiv, li se vor atribui borduri libere conform celor din tabelul 28.2. ... (8) Navelor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
atribui un bord liber inferior celui prevăzut la paragraful (7), cu condiția ca în funcție de mărimea reducerii admise, Administrația să considere că: ... (a) măsurile prevăzute pentru protejarea echipajului sunt satisfăcătoare; (b) dispozitivele de evacuare a apei sunt adecvate; (c) gurile de magazie situate în amplasamente de categoriile 1 și 2 sunt prevăzute cu capace care corespund prevederilor regulii 16(1) până la (5) și (7); și (d) nava, atunci când este încărcată în conformitate cu prevederile paragrafului (11), va putea rezista la inundarea oricărui compartiment sau
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
unui dublu fund sau al unui tanc lateral, dublul fund sau tancurile laterale adiacente părții din peretele transversal principal care prezintă nișă se vor considera inundate simultan. Dacă acest tanc lateral are deschideri de comunicare cu una sau mai multe magazii, cum ar fi gurile de încărcare a cerealelor, acest spațiu sau aceste spații vor fi considerate inundate simultan. De asemenea, dacă la o navă destinată să transporte mărfuri lichide un tanc lateral are practicate deschideri de comunicare cu un compartiment
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
care sunt acționate de pe punte. Capacele gurilor de vizitare prevăzute cu buloane de fixare amplasate la distanțe apropiate sunt considerate a fi echivalente unui perete fără deschideri, în afară de cazul deschiderilor din tancurile laterale superioare care permit a se comunică cu magaziile. (f) Dacă se are în vedere inundarea a două compartimente oarecare adiacente în sens longitudinal, atunci distanța dintre pereții transversali principali etanși trebuie să fie de cel puțin 1/3 L^2/3 sau 14,5 m, dacă aceasta din
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
care poate avea loc inundarea progresivă. Aceste deschideri trebuie să includă tubulaturile de aerisire, trombele de ventilație (chiar dacă corespund regulii 19(4)) și deschiderile care sunt închise prin intermediul ușilor etanșe la intemperii (chiar dacă corespund regulii 12) sau capacele gurilor de magazii (chiar dacă corespund regulii 16(1) până la (5)) și se pot exclude acele deschideri închise prin capacele gurilor de vizitare și gurile de rujare (care corespund regulii 18), capacele gurilor magaziilor de marfă de tipul descris în regula 27(2), ușile
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]