50,991 matches
-
2.400 cmc, în configurația cilindrică V8 la 90 de grade, dar nu există limitări la nivelul puterii acestora (care este în medie 800 CP). Există însă din 2007 încolo o limită la nivelul turațiilor pe minut la 19.000. Formula 1 este un sport deosebit de periculos. Zeci de piloți, oficiali de traseu și chiar spectactori au decedat în urma unor accidente produse din 1950 încoace, printre care nume celebre ca Peter Collins, Wolfgang von Trips, Jochen Rindt, Ronnie Peterson, Gilles Villeneuve
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
sau mai mulți piloți (echipe) cu același număr de puncte, diferențierea se face în funcție de numărul de victorii, dacă și acesta este egal, atunci se face în funcție de numărul de locuri secunde și așa mai departe. Primul sezon al Campionatului Mondial de Formula 1 a avut loc în 1950, la patru ani după ce Federația Internațională a Automobilului a decis înființarea sa, fiind dominat de echipa Alfa Romeo, primul campion mondial fiind Giuseppe Farina. Tot Alfa Romeo a dominat și cea de-a doua
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
să își treacă în cont patru titluri mondiale consecutive, pilotând pentru Maserati, Mercedes și Ferrari. Începând cu 1958 s-a decis desfășurarea unui al doilea campionat mondial, cel al construtorilor, prima ediție fiind câștigată de Vanwall, deschizând dominarea anglo-saxonă în Formula 1. Cooper a fost prima echipă care a folosit o mașină de Formula 1 cu motorul amplasat pe spate, soluția dovedindu-se a fi una ideală pentru ca britanicii au câștigat titlurile mondiale ale constructorilor în 1959 și 1960 ca și
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
și Ferrari. Începând cu 1958 s-a decis desfășurarea unui al doilea campionat mondial, cel al construtorilor, prima ediție fiind câștigată de Vanwall, deschizând dominarea anglo-saxonă în Formula 1. Cooper a fost prima echipă care a folosit o mașină de Formula 1 cu motorul amplasat pe spate, soluția dovedindu-se a fi una ideală pentru ca britanicii au câștigat titlurile mondiale ale constructorilor în 1959 și 1960 ca și pe cele ale piloților, prin Jack Brabham. Ferrari a revenit la putere în
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
lui Colin Chapman, boss-ul de la Lotus a dus la pierderea titlurilor mondiale din 1964 în detrimentul Ferrari, dar a revenit în 1965. Jack Brabham a devenit primul, și până acum singurul, pilot din lume care a câștigat titlul mondial în Formula 1 cu o mașină de construcție proprie. S-a întâmplat în 1966. Tot Brabham a dominat campionatul și în 1967, dar de această dată la piloți s-a impus Denny Hulme. Lotus a revenit la putere pentru un sezon, în
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
fiind în 1962. În 1974 McLaren a reușit o dublă, dar în același timp Ferrari se reorganiza, italienii dominând perioada 1975 - 1977 când au reușit cinci titluri mondiale din șase posibile. Mario Andretti a adus echipei Lotus ultimele titluri din Formula 1. Era 1978, înainte ca Ferrari să mai reușească o altă dublă în 1979. Williams, Brabham și Ferrari și-au împărțit titlurile între 1980 și 1983, înainte ca McLaren să înceapă o dominare totală în 1984 și 1985. Sosirea japonezilor
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
înainte ca Ferrari să mai reușească o altă dublă în 1979. Williams, Brabham și Ferrari și-au împărțit titlurile între 1980 și 1983, înainte ca McLaren să înceapă o dominare totală în 1984 și 1985. Sosirea japonezilor de la Honda în Formula 1 a fost de bun augur pentru Williams care a câștigat trei titluri mondiale la mijlocul decadei, înainte ca McLaren să domine, tot alături de Honda între 1988 și 1991. Revenirea Renault în Formula 1, francezii fiind primi care au introdus motoarele
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
1984 și 1985. Sosirea japonezilor de la Honda în Formula 1 a fost de bun augur pentru Williams care a câștigat trei titluri mondiale la mijlocul decadei, înainte ca McLaren să domine, tot alături de Honda între 1988 și 1991. Revenirea Renault în Formula 1, francezii fiind primi care au introdus motoarele turbo în campionat, în 1977 a dus la o perioadă de dominare a acestora, extinsă până în 1997. McLaren și Mika Hakkinen au revenit la putere în 1998, iar în 1999 Ferrari reușea
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
acestea primesc nume diferite. De exemplu, până în 2007 în Germania au avut loc două Mari Premii, iar unul din ele a fost numit Marele Premiu al Europei. Marile Premii, unele dintre ele există înainte de a se inaugura Campionatul Mondial de Formula 1, nu sunt găzduite în fiecare an pe același circuit. Marele Premiu al Marii Britanii, de exemplu, deși a fost găzduit până în 1950 de același circuit, a alternat între anii 1963 și 1986 între Brands Hatch și Silverstone. Singura cursă care
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
în Bahrain, este primul Mare Premiu din Orientul Mijlociu cu un circuit foarte avansat din punct de vedere tehnologic construit în plin deșert. Împreună cu noile curse din China și Turcia, Marele Premiu al Bahrainului oferă noi oportunități de dezvoltare a francizei Formula 1, în timp ce noile sale dotări ridică ștacheta pentru celelalte circuite de pe glob. "Cu caractere aldine sunt piloții care au câștigat cel puțin un titlu mondial" "Cu caractere aldine sunt echipele care au câștigat cel puțin un titlu mondial la piloți
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
(n. 3 ianuarie 1969, Hürth-Hermühlheim, Republica Federală Germania) este un fost pilot de Formula 1. Statistic, prin prisma celor șapte titluri mondiale câștigate, a celor 91 de victorii, 68 de pole position-uri și 76 de cele mai rapide tururi, este considerat drept cel mai bun pilot de Formula 1 din toate timpurile. În 2006
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
Germania) este un fost pilot de Formula 1. Statistic, prin prisma celor șapte titluri mondiale câștigate, a celor 91 de victorii, 68 de pole position-uri și 76 de cele mai rapide tururi, este considerat drept cel mai bun pilot de Formula 1 din toate timpurile. În 2006, în urma unui sondaj efectuat de FIA, Michael Schumacher a fost votat de către fanii Formulei 1 drept cel mai popular pilot care a evoluat vreodată în acest sport. Faptul că de-a lungul carierei a
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
victorii, 68 de pole position-uri și 76 de cele mai rapide tururi, este considerat drept cel mai bun pilot de Formula 1 din toate timpurile. În 2006, în urma unui sondaj efectuat de FIA, Michael Schumacher a fost votat de către fanii Formulei 1 drept cel mai popular pilot care a evoluat vreodată în acest sport. Faptul că de-a lungul carierei a încântat privirile spectatorilor și telespectatorilor cu evoluții de senzație, dar pe de altă parte a fost și implicat într-o
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
cu evoluții de senzație, dar pe de altă parte a fost și implicat într-o serie de scandaluri cauzate de pilotajul său. Michael Schumacher mai are un frate, Ralf Schumacher, cei doi fiind unicii frați care au câștigat curse în Formula 1, și au devenit primii frați care au terminat pe primele două poziții în aceași cursă, o performanță pe care au mai repetat-o de patru ori. Michael este căsătorit cu Corinna și are doi copii, Gina Maria și Mick
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
comă din 29 decembrie 2013 până pe 16 iunie 2014, el a părăsit spitalul din Grenoble pentru a se reabilita în continuare la Spitalul Universității (CHUV) din Lausanne, Elveția. Michael Schumacher nu provine dintr-o familie bogată precum majoritatea piloților de Formula 1. Tatăl său a fost constructor, dar care se ocupa și de circuitul de karting din Kerpen, de aici pasiunea lui Michael pentru curse, iar mama sa a fost muncitoare într-o cantină. Tatăl lui l-a pus să aleagă
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
de aici pasiunea lui Michael pentru curse, iar mama sa a fost muncitoare într-o cantină. Tatăl lui l-a pus să aleagă dintre judo și karting, iar el a ales kartingul. De aceea doar talentul l-a dus în Formula 1, Formula Koening, Formula Ford, Formula 3 si Campionatul Mondial de Sport Prototip. Marea sa șansă s-a numit Willi Weber, actualul său manager, care l-a acceptat pe Michael în echipa sa de Formula 3 în schimbul numirii sale ca
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
pasiunea lui Michael pentru curse, iar mama sa a fost muncitoare într-o cantină. Tatăl lui l-a pus să aleagă dintre judo și karting, iar el a ales kartingul. De aceea doar talentul l-a dus în Formula 1, Formula Koening, Formula Ford, Formula 3 si Campionatul Mondial de Sport Prototip. Marea sa șansă s-a numit Willi Weber, actualul său manager, care l-a acceptat pe Michael în echipa sa de Formula 3 în schimbul numirii sale ca manager pentru
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
Michael pentru curse, iar mama sa a fost muncitoare într-o cantină. Tatăl lui l-a pus să aleagă dintre judo și karting, iar el a ales kartingul. De aceea doar talentul l-a dus în Formula 1, Formula Koening, Formula Ford, Formula 3 si Campionatul Mondial de Sport Prototip. Marea sa șansă s-a numit Willi Weber, actualul său manager, care l-a acceptat pe Michael în echipa sa de Formula 3 în schimbul numirii sale ca manager pentru o durata
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
curse, iar mama sa a fost muncitoare într-o cantină. Tatăl lui l-a pus să aleagă dintre judo și karting, iar el a ales kartingul. De aceea doar talentul l-a dus în Formula 1, Formula Koening, Formula Ford, Formula 3 si Campionatul Mondial de Sport Prototip. Marea sa șansă s-a numit Willi Weber, actualul său manager, care l-a acceptat pe Michael în echipa sa de Formula 3 în schimbul numirii sale ca manager pentru o durata foarte lungă
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
talentul l-a dus în Formula 1, Formula Koening, Formula Ford, Formula 3 si Campionatul Mondial de Sport Prototip. Marea sa șansă s-a numit Willi Weber, actualul său manager, care l-a acceptat pe Michael în echipa sa de Formula 3 în schimbul numirii sale ca manager pentru o durata foarte lungă de timp, Weber fiind conștient de talentul lui Michael. Până să ajungă în Formula 3 în echipa lui Willi Weber, Michael a câștigat campionatul german de karting la juniori
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
Willi Weber, actualul său manager, care l-a acceptat pe Michael în echipa sa de Formula 3 în schimbul numirii sale ca manager pentru o durata foarte lungă de timp, Weber fiind conștient de talentul lui Michael. Până să ajungă în Formula 3 în echipa lui Willi Weber, Michael a câștigat campionatul german de karting la juniori in 1984 și 1985 și la seniori in 1987. În 1985 a fost vicecampion mondial de karting, iar în 1987 a fost campion european. În
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
Willi Weber, Michael a câștigat campionatul german de karting la juniori in 1984 și 1985 și la seniori in 1987. În 1985 a fost vicecampion mondial de karting, iar în 1987 a fost campion european. În 1988 a participat in Formula Koening, caștigând titlul național în Germania, și în Formula Ford, unde a fost vicecampion european. Un an mai târziu a promovat in Formula 3, seria germană, unde a ocupat la final locul al treilea, câștigând campionatul un an mai târziu
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
la juniori in 1984 și 1985 și la seniori in 1987. În 1985 a fost vicecampion mondial de karting, iar în 1987 a fost campion european. În 1988 a participat in Formula Koening, caștigând titlul național în Germania, și în Formula Ford, unde a fost vicecampion european. Un an mai târziu a promovat in Formula 3, seria germană, unde a ocupat la final locul al treilea, câștigând campionatul un an mai târziu. Deși pasul următoar ar fi trebuit să fie Formula
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
fost vicecampion mondial de karting, iar în 1987 a fost campion european. În 1988 a participat in Formula Koening, caștigând titlul național în Germania, și în Formula Ford, unde a fost vicecampion european. Un an mai târziu a promovat in Formula 3, seria germană, unde a ocupat la final locul al treilea, câștigând campionatul un an mai târziu. Deși pasul următoar ar fi trebuit să fie Formula 3000, Willi Weber decide să îl trimită pe Michael în Campionatul Mondial de Sport
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
în Campionatul Mondial de Sport Prototip, mai exact în echipa lui Peter Sauber, astfel că Schumacher este luat sub aripa protectoare a constructorului german de automobile Mercedes Benz, care finanța atunci echipa lui Sauber și se pregătea să debuteze în Formula 1. Cei doi ani petrecuți în Sport Prototip nu au fost extrem de buni din punct de vedere al performanțelor, totuși talentul pe care îl arăta Michael era evident, fiind apreciat de toată lumea drept cel mai bun pilot al generației sale
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]