5,127 matches
-
decis să lanseze un atac de mare anvergură, chiar dacă până la apus mai erau doar 75 de minute și aviatori săi în mod normal, nu aterizau pe portavion pe timp de noapte pentru a evita eventualele pierderi cauzate de accidente în timpul aterizării. Atacul a fost pornit la ora 18:30. Ozawa a trimis foarte puține avioane să intercepteze americanii - nu mai mult de 35 de avioane față de cele 550 de avioane americane care se apropiau. Focul antiaerian japonez însă a fost foarte
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
conducea patru Wildcat-uri în rol de atacatori. Încercând o serie de atacuri simulate, Butch a constatat că cu fiecare ocazie avioanele de vânătoare ale lui Thach ori îi ruinau atacul, ori manevrau într-o poziție în care puteau riposta. După aterizare Butch l-a felicitat extaziat pe Thach: ""Skipper, chiar funcționează. Nu puteam să atac fără să am senzația că armele unuia dintre avioanele tale să nu fie ațintite asupra mea."" Noua tactică de luptă aeriană a lui Thach a fost
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
Viera, el trebuie să-și înfrunte teama de zbor pentru a face acest lucru (în cele din urmă a reușit cu ajutorul hipnozei lui Nodame). Temerile sale provin de la un incident traumatic din trecut, atunci când el a supraviețuit unui accident de aterizare a avionului, altul pentru că el a fost aproape înecat. Familia lui o dată a încercat să-l drogheze și să-l ducă la bordul avionului, dar acel avion a trebuit să se întoarcă din cauza dificultăților. El este consternat să descopere că
Nodame Cantabile () [Corola-website/Science/324554_a_325883]
-
sclavi pentru exploatarea materialului nuclear, folosind arme energetice necunoscute localnicilor și aducând la putere regimuri tiranice. O tânără pe nume Maddalena primește misiunea de a coborî pe planetă ca spion, pentru a ajuta guvernul pământean să elimine influența nefastă. Înainte de aterizare, nava ei este doborâtă de pirați, fata găsindu-și adăpost într-un refugiu din nordul înghețat. Aici îl cunoaște pe Saikmar, campionul înfrânt și demoralizat al clanului care ar fi avut cele mai mari șanse să câștige un concurs local
Victimele novei () [Corola-website/Science/324606_a_325935]
-
cod “Black Buck 1”, primul dintr-o serie de cinci aracuri similare asupra aerodromului din Stanley. Un bombardier Avro Vulcan, decolat din Insula Ascension a zburat cca.8000 mile nautice (cca. 14,800 km), lansând bombe convenționale asupra pistelor de aterizare, după care s-a întors la bază. Misiunea, extrem de complexă, a necesitat mai multe realimentări în zbor, inclusiv realimentarea avioanelor cisternă. Nu se poate aprecia efectul acestor bombardamente, cu atât mai mult cu cât s-au consumat cantități uriașe de
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
doar de trei aerodromuri. Cel mai lung și singurul betonat se găsea în capitală, Stanley, dar pista nu era suficient de lungă pentru a putea deservi avioanele rapide de luptă, cu toate că în aprilie se instalase un sistem de frânare la aterizare, pentru a deservi avioanele Skyhawk. În consecință, argentinienii erau obligați să-și lanseze atacurile de pe continent, perioada combativă deasupra insulelor fiind scurtată dramatic, și fiind supuse riscului suplimentar de a fi interceptate pe parcurs. Forța principală aeriană argentiniană era compusă
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
află între Chieri și Baldissero Torinese, se află dealul Superga cu o altitudine de 672 de metri și pe care este o bazilică. La ora 17:03, avionul a făcut un viraj stânga și s-a aliniat, pregătindu-se pentru aterizare. Vântul avea o viteză de 180 km/h, iar vizibilitatea era redusă la numai 40 de metri. Pilotul, care credea că avea dealul Superga în dreapta lui, a virat avionul spre stânga. Aeronava s-a lovit de zidul din spate al
Tragedia aeriană de la Superga () [Corola-website/Science/324700_a_326029]
-
cu treaptele de compresor. În partea opusă se folosesc pentru accesorii ușoare precum carcasele dispozitivului de admisie și evacuare. Aliaje având coeficientul de utilizare până la 1 200MPa se folosesc și în restul avionului: încuietori mecanice pentru curele, și trenuri de aterizare cu o bechie. De asemenea se fac din aliaje ușoare "cadrele aripilor" avioanelor în greutate de până la 1 tonă. Aliaje declasificate și utilizarea lor: Aliaje reciclabile pentru recuperare de reziduri p/m, titan granulat fin; supus prelucrării mecanice în cameră
Domenii de utilizare (Ferotitan) () [Corola-website/Science/326211_a_327540]
-
El a sosit primul și a încercat să facă traversarea pe 19 iulie, dar la 6 mile (9,656064 km) de Dover, destinația sa, motorul aparatului de zbor "Antoinette IV" a cedat, iar Latham a fost obligat să execute prima aterizare de urgență pe mare din lume. Celălalt pilot a fost Charles de Lambert, un aristocrat rus de origine franceză și unul dintre elevii lui Wilbur Wright. Însă Lambert a fost rănit într-o prăbușire din timpul testelor de zbor, fiind
Louis Blériot () [Corola-website/Science/322615_a_323944]
-
centrate în jurul unui punct aflat la un sfert din coarda aripii față de bordul ei de atac, numit focarul aripii. Dacă centrul de masă se află în fața acestui punct, avionul are o manevrabilitate scăzută și este posibil ca la decolare sau aterizare să nu se înalțe de bot. Dacă centrul de masă se află în spatele acestui punct, atunci el este ușor manevrabil, dar și instabil, iar dacă se află mult în spatele focarului să-l pună în imposibilitatea de a zbura. Pentru elicoptere
Centru de masă () [Corola-website/Science/322646_a_323975]
-
și au crezut că aeronavă era în primejdie. Ofițerul de poliție al Autorității Portului, William Ross, a declarat: "Încercăm să cercetez avionul, cât de aproape puteam, de fum, foc sau orice urmă de vapori. Nu se observă numic. Trenul de aterizare era lăsat și ușile de la "casă" trenului de aterizare erau închise. Avionul, așa cum am declarat, călătorea spre sud și se mișcă cu viteză mare. Zbura drept și stabilizat. Pilotul nu părea să se lupte să mențină controlul aeronavei". Locotenentul William
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
de poliție al Autorității Portului, William Ross, a declarat: "Încercăm să cercetez avionul, cât de aproape puteam, de fum, foc sau orice urmă de vapori. Nu se observă numic. Trenul de aterizare era lăsat și ușile de la "casă" trenului de aterizare erau închise. Avionul, așa cum am declarat, călătorea spre sud și se mișcă cu viteză mare. Zbura drept și stabilizat. Pilotul nu părea să se lupte să mențină controlul aeronavei". Locotenentul William Walsh al FDNY ( care apare în filmul documentar 9
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
până când Zborul 175 al United Airlines, un alt zbor de legătură din Los Angeles, un [[Boeing 767]] s-a prăbușit în Turnul de Sud în jur de oră 09:03. [[Fișier:Landing gear aa11.jpg|right|250px|thumb|Trenul de aterizare de la Zborul 11, găsit pe una din străzile [[New York]]-ului]] După accident, Turnul de Nord a ars și s-a prăbușit. Deși impactul structural în sine a cauzat pagube mari, focul cauzat de combustibilul jetului a fost acuzat pentru eșecul
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
nord, perpendicular cu linia frontului. Cu toate acestea, Bradley, se pare că a înțeles greșit explicațiile de la comandanții bombardierelor grele, că o apropiere paralelă era imposibilă din cauza constrângerilor de timp și spațiu pe care Bradley le-a stabilit, că o aterizare paralelă nu ar fi asigurat faptul că toate bombele ar cădea în spatele liniilor germane din cauza unor erori de deviere, sau că, indiferent de apropiere, praful si fumul ar fi întunecat punctele țintă. În ciuda eforturilor unităților SUA de a identifica pozițiile
Operațiunea Cobra () [Corola-website/Science/322093_a_323422]
-
fost implicat în misiuni fără pilot pe Marte. În secolul 21 Cornell a fost implicat în misiunea Mars Exploration Rover, o misiune de explorare a planetei Marte. Steve Squyres, investigator principal pentru Athena Science Payload a condus selecția zonelor de aterizare și a solicitat date caracteristici de colectare pentru roverul Spirit and roverul Opportunity. Inginerii de la Jet Propulsion Laboratory a luat aceste solicitări și a proiectat robotii pentru a le satisface. Cei doi roboți au depășit cu mult așteptările inițiale de
Universitatea Cornell () [Corola-website/Science/322091_a_323420]
-
moarte-renaștere și îi preia cruciformul, alături de cel care i-a fost deja implantat. Cruciformul dublu îl face pe Hoyt să se simtă foarte rău, chiar și folosind medicația care reduce durerea, motiv pentru care acesta caută ajutorul lui Shrike. După aterizarea pe Hyperion și evitarea linșajului din partea mulțimii care dorea să măcelărească pe oricine are legătură cu Shrike, pelerinii se îmbarcă pe barja "Benares" (construită pe Vechiul Pământ înaintea Marii Greșeli) care îi duce în amontele râului. La bordul barjei, colonelul
Hyperion (roman de Dan Simmons) () [Corola-website/Science/322274_a_323603]
-
frecvent fiind numărul de 10 sau 12: 12 la paseriformele cântătoare, 20-24 la unele păsări exotice și 10 la majoritatea speciilor. Rectricele servesc la echilibrarea corpului în timpul mersului, drept cârmă în timpul înotului sau al zborului, ca mijloc de frânare la aterizare și uneori și ca podoabă la unii masculi, penele codale pot fi mișcate în voie în toate direcțiile, fie răsfirându-le chiar în evantai, fie strângându-le. Forma și mărimea cozii depind de numărul, mărimea și forma rectricelor ce o
Pană () [Corola-website/Science/329549_a_330878]
-
Internațional Shanghai Pudong, a făcut escală pe Aeroportul Internațional Incheon de lângă Seul, Coreea de Sud, cu destinația Aeroportul Internațional Sân Francisco din comitatul Sân Mateo, California, SUA. În data de 6 iulie 2013, un avion Boeing 777-200ER care deservea zborul a ratat aterizarea pe Aeroportul Internațional Sân Francisco, la bord aflându-se 291 de pasageri și 16 membri ai echipajului. Printre pasageri s-au numărat 141 de cetățeni chinezi, 77 de cetățeni coreeni și 61 de cetățeni americani. Acesta a fost primul accident
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
61 de cetățeni americani. Acesta a fost primul accident mortal care a implicat un model 777. În data de 6 iulie 2013, la 11:36 (oră Pacificului), o aeronavă Boeing 777-200ER, având numărul de înregistrare HL7742, s-a prăbușit înainte de aterizare pe pista 28L a Aeroportului Internațional Sân Francisco (SFO), lovind barajul din golf. Un tobogan de evacuare a fost desfășurat pe o parte a aeronavei. Sistemul de aterizare și prin urmare pantă de navigație a piștei 28L au fost nefuncționale
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
aeronavă Boeing 777-200ER, având numărul de înregistrare HL7742, s-a prăbușit înainte de aterizare pe pista 28L a Aeroportului Internațional Sân Francisco (SFO), lovind barajul din golf. Un tobogan de evacuare a fost desfășurat pe o parte a aeronavei. Sistemul de aterizare și prin urmare pantă de navigație a piștei 28L au fost nefuncționale la momentul accidentului, vremea fiind senina în acel moment. Acesta a fost al treilea accident fatal din istoria de 25 de ani a companiei Asiana Airlines. Cauza accidentului
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
anchetă și a trimis un echipaj la fața locului. Directorul general Asiana Yoon Young-Doo a declarat: „În prezent am înțeles că nu au existat probleme la motor sau probleme mecanice.” El nu a putut spune daca rotile sau trenul de aterizare au funcționat corect. Indicațiile preliminare arată că avionul a avut o altitudine mică și a lovit digul la aterizare.
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
înțeles că nu au existat probleme la motor sau probleme mecanice.” El nu a putut spune daca rotile sau trenul de aterizare au funcționat corect. Indicațiile preliminare arată că avionul a avut o altitudine mică și a lovit digul la aterizare.
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
august 2012, sub amenințarea retragerii licenței de zbor.. De duminică, 13 august 2012, operațiunile companiei au fost suspendate, în lipsă de lichidități suficiente. La 24 septembrie 2010 un Airbus A319, "zbor IV241", venind de la Romă, a părăsit pistă în cursul aterizării la Palermo, în Sicilia. Vreo treizeci de persoane, din cei 143 de pasageri ai zborului, au fost rănite.
Wind Jet () [Corola-website/Science/327097_a_328426]
-
îngustă, ceea ce conferă avionului rezistență aerodinamică scăzută. Dacă arborele cotit al motorului este situat deasupra cilindrilor, acesta este numit un motor în linie inversat, care permite elicei să fie montat la înălțime față de sol, permițând realizarea avioanelor cu trenul de aterizare scurt. Dezavantajele unui motor în linie include un raport putere-greutate redus, deoarece carterul și arborele cotit sunt lungi și astfel, grele. Un motor in linie poate fi răcit cu aer sau cu lichid, dar varianta cu lichid de răcire este
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
de transport și a parașutiștilor provocându-le pierderi și obligându-i să se împrăștie pe o suprafață mare. Mai multe avioane, care încercau să aterizeze, au fost avariate sau distruse de focul defensivei și resturile lor au blocat pistele de aterizare. Parașutiștii au luat cu asalt clădirea principală a bazei și au arborat steagul german ca semn al victoriei lor. În ciuda acestei victorii parțiale, olandezii au reușit să blocheze înaintarea germanilor dinspre Ypenburg spre Haga. Cam în același timp, au fost
Bătălia pentru Haga () [Corola-website/Science/330631_a_331960]