5,926 matches
-
CUPLUL MAXIM ȘI PUTEREA MAXIMĂ NETĂ 6.1. Cuplul maxim și puterea maximă netă ale motorului, determinate de serviciul tehnic, pot diferi cu ± 5% față de valoarea specificată de constructor dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 2% dacă puterea măsurată este >11kW, cu o toleranță de 1,5% pentru viteza motorului. 6.2. Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi cu ± 10% față de valorile determinate în încercările de omologare
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
toleranță de 1,5% pentru viteza motorului. 6.2. Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi cu ± 10% față de valorile determinate în încercările de omologare de tip dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 5% dacă puterea măsurată este >11 kW. Sub-apendicele 1 Măsurarea cuplului maxim și puterii maxime nete prin metoda temperaturii motorului CONDIȚII DE ÎNCERCARE 1.1. Încercările pentru determinarea cuplului maxim și a puterii maxime nete
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi cu ± 10% față de valorile determinate în încercările de omologare de tip dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 5% dacă puterea măsurată este >11 kW. Sub-apendicele 1 Măsurarea cuplului maxim și puterii maxime nete prin metoda temperaturii motorului CONDIȚII DE ÎNCERCARE 1.1. Încercările pentru determinarea cuplului maxim și a puterii maxime nete trebuie realizate cu obturatorul complet deschis, motorul fiind echipat
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Condițiile de încercare, cum ar fi temperatura aerului admis, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (pct. 4.2.1) în scopul reducerii dimensiunii factorului de corecție. 1.3. Temperatura aerului de admisie în motor trebuie măsurată la cel mult 0,15 m de intrarea în filtrul de aer sau, dacă nu există filtru, 0,15 m de țeava de admisie a aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de căldură și trebuie plasate direct în
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
răcit cu aer, temperatura înregistrată la șaiba bujiei este temperatura specificată de constructor ± 10 K. Dacă constructorul nu a specificat nici o temperatură, temperatura înregistrată este 483 K ± 10 K. 1.9. Temperatura șaibelor bujiilor în motoarele răcite cu aer trebuie măsurată cu un termometru cu termocuplu și o garnitură inelară. 1.10. Temperatura combustibilului la admisia în pompa de injecție sau carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 1.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 1.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 1.12. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 1.13. Combustibilul utilizat este cel menționat în secțiunea 3.3.12 din anexa I. 1.14. Dacă nu este posibilă utilizarea amortizorului de evacuare de serie, se
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
considerare randamentul cutiei de viteze; 1.2. "putere maximă netă": puterea maximă netă a motorului la sarcina totală a motorului; 1.3. "cuplu": cuplul măsurat în condițiile stabilite la pct. 1.1; 1.4. "cuplu maxim": valoarea maximă a cuplului măsurată la sarcina totală a motorului; 1.5. "accesorii": toate aparatele și dispozitivele prezentate în tabelul 1; 1.6. "echipament de serie": orice echipament destinat de constructor unei aplicații specifice; 1.7. "tip de motor": motoare care nu prezintă diferențe fundamentale
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
destinat de constructor unei aplicații specifice; 1.7. "tip de motor": motoare care nu prezintă diferențe fundamentale între ele în privința caracteristicilor definite în sub-apendicele 1. 2. PRECIZIA MĂSURĂTORILOR CUPLULUI ȘI PUTERII LA SARCINA TOTALĂ 2.1. Cuplul ± 1% din cuplul măsurat 18. 2.2. Viteza de rotație: Precizia măsurătorilor trebuie să fie de ± 1%. Viteza de rotație a motorului trebuie măsurată de preferință cu un contor de rotații și un cronometru sincronizate automat. 2.3. Consumul de combustibil: ± 1% din consumul
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
18. 2.2. Viteza de rotație: Precizia măsurătorilor trebuie să fie de ± 1%. Viteza de rotație a motorului trebuie măsurată de preferință cu un contor de rotații și un cronometru sincronizate automat. 2.3. Consumul de combustibil: ± 1% din consumul măsurat. 2.4. Temperatura combustibilului ± 2 K. 2.5. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 1 K. 2.6. Presiunea barometrică: ± 100 Pa. 2.7. Presiunea în colectorul de admisie: ± 50 Pa [vezi nota 1(a) la tabelul 1]. 2.8
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de mai jos, care nu este completă, este dată ca exemplu: - compresor de aer pentru frâne, - compresorul servodirecției, - compresorul suspensiei, - sistemul de aer condiționat. Dacă accesoriile nu pot fi înlăturate, puterea absorbită fără sarcină poate fi determinată și adăugată puterii măsurate. 3.1.3. Accesorii pentru pornirea motorului cu aprindere prin compresie Trebuie luate în considerare următoarele două cazuri: (a) pornirea electrică: generatorul este montat și alimentează, dacă este cazul, accesoriile indispensabile pentru funcționarea motorului; (b) alte tipuri de pornire decât
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
înmulțite cuplul și puterea observate pentru a determina cuplul și puterea motorului în condițiile atmosferice de referință specificate la pct. 4.2: unde: P0 = puterea corectată (puterea în condițiile atmosferice de referință) = factorul de corecție (a sau d) P = puterea măsurată (puterea observată în timpul încercărilor). 4.2. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1. Temperatura (T0) 298 K (25 C). 4.2.2. Presiunea uscată (Pso) 99 kPa. Notă: Presiunea uscată este bazată pe o presiune totală de 100 kPa și
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
caracteristicile motorului stabilite în sub-apendicele 1. De asemenea, raportul de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa La evacuare: ....................................................................................kPa Depresiunea la admisie: ...............................kPa în sistemul de admisie al motorului Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie:............................................................................................... C a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ....................................................C20 în punctul de referință, în cazul răcirii cu aer: ..............................................C20 a uleiului: .................................................... C (indicați punctul de măsură) a
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
C.................. Putere calorică: ...........................................................................kJ/kg Lubrifiant Marca: ............................................................................................. Specificație: ....................................................................................... Gradul de viscozitate SAE: ..................................................................... Rezultatele detaliate ale măsurătorilor Performanțele motorului Viteza motorului, min-1 Viteza de rotație a frânei dinamometrice, min-1 Sarcina pe frâna dinamometrică, N Cuplul măsurat la arborele cotit, Nm Puterea măsurată, kW Condițiile de încercare Presiunea barometrică, kPa Temperatura aerului aspirat, K Presiunea aburului, kPa Factorul de corecție Factorul de corecție mecanică a2 Cuplul corectat la arborele cotit, Nm Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil(1), g/kWh Temperatura de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
alte puncte, se specifică. 6. TOLERANȚE DE MĂSURARE PENTRU CUPLUL MAXIM ȘI PUTEREA MAXIMĂ NETĂ 6.1. Cuplul maxim și puterea maximă netă ale motorului, determinate de serviciul tehnic, pot diferi cu ± 5% față de valoarea specificată de constructor dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 2% dacă puterea măsurată este >11kW, cu o toleranță de 1,5% pentru viteza motorului. 6.2. Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
CUPLUL MAXIM ȘI PUTEREA MAXIMĂ NETĂ 6.1. Cuplul maxim și puterea maximă netă ale motorului, determinate de serviciul tehnic, pot diferi cu ± 5% față de valoarea specificată de constructor dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 2% dacă puterea măsurată este >11kW, cu o toleranță de 1,5% pentru viteza motorului. 6.2. Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi cu ± 10% față de valorile determinate în încercările de omologare
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
toleranță de 1,5% pentru viteza motorului. 6.2. Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi cu ± 10% față de valorile determinate în încercările de omologare de tip dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 5% dacă puterea măsurată este >11 kW. Sub-apendicele 1 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului motorului 1 care afectează cuplul maxim și puterea maximă netă (Motoare cu aprindere prin compresie pentru autovehicule cu două
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Cuplul maxim și puterea maximă netă pentru motor în cursul unei încercări de conformitate a producției pot diferi cu ± 10% față de valorile determinate în încercările de omologare de tip dacă puterea măsurată este 11 kW și cu ± 5% dacă puterea măsurată este >11 kW. Sub-apendicele 1 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului motorului 1 care afectează cuplul maxim și puterea maximă netă (Motoare cu aprindere prin compresie pentru autovehicule cu două sau trei roți) (Se anexează cererii pentru omologarea de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
asupra endoparaziților 2.1.1. Benzimidazoli și pro-benzimidazoli Substanță(e) farmacologic activă(e) Tip de reziduu Specii de animale LMR Produse de analizat Alte dispoziții "2.1.1.7. Netobimină Sumă de netobimină și albenzadol și de toți metaboliții acestuia măsurați ca 2-amino-benzimidazol sulfonă Bovine, ovine, caprine 1 000 g/kg Ficat Valorile provizorii ale LMR expiră la 31 iulie 1997" 500 g/kg Rinichi 100 g/kg Mușchi, grăsime 100 g/kg Lapte 1 JO L 224, 18.08.1990
jrc2789as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87944_a_88731]
-
se asigure că diferitele etape ale producției sunt realizate conform procedurilor și instrucțiunilor scrise prestabilite privind definirea, verificarea și menținerea sub control a punctelor critice din procesul de producție, precum introducerea aditivilor în preamestecuri, ordinea cronologică a producției, aparatele de măsurat și cântărit, aparatele de amestecat, astfel încât să obțină calitatea dorită a preamestecurilor în cauză în conformitate cu prevederile Directivei 70/524/CEE. Trebuie luate măsuri tehnice și organizatorice pentru evitarea contaminării încrucișate și a apariției erorilor. 4. Controlul calității Trebuie să fie
jrc2758as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87913_a_88700]
-
asigure că diferitele etape ale producției sunt realizate conform procedurilor și instrucțiunilor scrise prestabilite privind definirea, verificarea și menținerea sub control a punctelor critice din procesul de producție, precum introducerea preamestecurii în furajele combinate, ordinea cronologică a producției, aparatele de măsurat și cântărit, aparatele de amestecat, astfel încât să obțină calitatea dorită a furajelor combinate conform prevederilor Directivei 79/373/CEE. Trebuie luate măsuri tehnice și organizatorice pentru evitarea contaminării încrucișate și a apariției erorilor. 4. Controlul calității Trebuie să fie desemnată
jrc2758as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87913_a_88700]
-
ale producției sunt realizate conform procedurilor și instrucțiunilor scrise prestabilite privind definirea, verificarea și menținerea sub control a punctelor critice din procesul de producție, cum ar fi introducerea "materiilor prime în cauză" în furaje, ordinea cronologică a producției, aparatele de măsurat și cântărit, mixerele și turația acestora, astfel încât să obțină calitatea dorită a furajelor combinate în conformitate cu prevederile Directivei 79/373/CEE. Trebuie luate măsuri tehnice și organizatorice pentru evitarea contaminării încrucișate și a erorilor. 4. Controlul calității Trebuie să fie desemnată
jrc2758as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87913_a_88700]
-
oprire datorată acestui dispozitiv nu trebuie să producă o decelerație periculoasă pentru ocupanți, indiferent de condițiile de încărcare. 3.3. Între baza puțului și podeaua cabinei trebuie instalate amortizoare-tampon. În acest caz, spațiul liber menționat la pct. 2.2 trebuie măsurat cu amortizoarele-tampon comprimate în totalitate. Această cerință nu se aplică ascensoarelor la care cabina nu poate intra în spațiul liber menționat la pct. 2.2 din motive legate de concepția sistemului de antrenare. 3.4. Ascensoarele trebuie proiectate și construite
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]
-
se prezintă în apendicele 2 la prezenta anexă. În banda de frecvență de la 400 la 1000 MHz, limita rămâne constantă la 55 dB microvolți/m (562 microvolți/m). 6.2.2.3. În cazul unui vehicul prezentat spre omologare, valorile măsurate, exprimate în db microvolți/m (microvolți/m), trebuie să fie cu cel puțin 2,0 dB (20%) sub limitele de referință. 6.3. Specificații privind radiațiile electromagnetice de bandă îngustă produse de vehicule 6.3.1. Metodă de măsură Radiația
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
așa cum se prezintă în apendicele 4 la prezenta anexă. În banda de frecvență 400 la 1000 MHz limita rămâne constantă la 45 dB microvolți/m (180 microvolți/m). 6.3.2.3. În cazul unui vehicul prezentat spre omologare, valorile măsurate, exprimate în db microvolți/m (microvolți/m), trebuie să fie cu cel puțin 2,0 dB (20%) sub limitele de referință. 6.3.2.4. Fără a aduce atingere limitelor definite la pct. 6.3.2.1, 6.3.2
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
3.2.4. Fără a aduce atingere limitelor definite la pct. 6.3.2.1, 6.3.2.2 și 6.3.2.3 din prezenta anexă, dacă, în timpul fazei inițiale descrise în anexa V, pct. 1.3, amplitudinea semnalului măsurată la baza antenei radio a vehiculului este mai mică de 20 dB microvolți (10 microvolți) în banda de frecvență de 88 la 108 MHz, atunci se consideră că vehiculul este conform cu specificațiile referitoare la limitele interferențelor electromagnetice de bandă îngustă
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]