50,399 matches
-
dezvoltare a unui automobil", luate în considerare la compania "General Motors" sunt următoarele: Există două categorii de instrumente pentru sprijinirea dezvoltării produselor: instrumente de proiectare și instrumente de management. Instrumentele de proiectare sunt: Instrumentele de management al dezvoltării produselor sunt: Proiectarea produsului finit se concretizează în „Documentația tehnică de execuție” care se compune, în România, dintr-o documentație de bază (constructivă) și o documentație tehnologică. "Documentația de bază (constructivă)" este formată dintr-o parte scrisă și o parte desenată Partea scrisă
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
intrare și ieșire din automobil, poziționarea corectă a scaunelor și a organelor de comandă, vizibilitatea, poziționarea bordului, spațiul disponibil pentru bagaje. Proiectul tehnic constă în definitivarea organizării generale pe baza machetelor definitive, realizarea desenului pentru ansamblul general al automobilului și proiectarea celorlalte sisteme ale autovehiculului. În cazul dezvoltării produselor, o nouă construcție (design) a(l) produselor poate fi reprezentată de modelul său în calculator. Înainte ca produsul fizic să fi fost realizat, alternativele designului pot fi generate prin manipularea valorilor variabilelor
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
și implementarea modelului designului în calculator vor necesita cu mult mai puțin timp decât construirea prototipului fizic, iar atunci când va fi construit, eventual, un prototip, acesta va fi mult mai apropiat de configurația dorită a produsului. Astfel, durata ciclului de proiectare poate fi redusă considerabil. În calitate de strategii de dezvoltare a noilor produse pot fi luate în considerare: Dezvoltarea flexibilă a produselor. Există mai multe orientări strategice ale dezvoltării produselor: Profesorul Nam P.Suh de la MIT (USA), Departamentul de Inginerie Mecanică, a
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
redusă considerabil. În calitate de strategii de dezvoltare a noilor produse pot fi luate în considerare: Dezvoltarea flexibilă a produselor. Există mai multe orientări strategice ale dezvoltării produselor: Profesorul Nam P.Suh de la MIT (USA), Departamentul de Inginerie Mecanică, a propus teoria proiectării axiomatice (Axiomatic Design) pentru proiectarea sistemelor, care introduce noi reguli funcționale, inspirate de teoriile automatizării și comenzii sistemelor. Proiectarea axiomatică este o metodologie de proiectare a sistemelor care utilizează metode matriceale pentru analiza sistemelor și transformarea necesităților clienților în cerințe
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
dezvoltare a noilor produse pot fi luate în considerare: Dezvoltarea flexibilă a produselor. Există mai multe orientări strategice ale dezvoltării produselor: Profesorul Nam P.Suh de la MIT (USA), Departamentul de Inginerie Mecanică, a propus teoria proiectării axiomatice (Axiomatic Design) pentru proiectarea sistemelor, care introduce noi reguli funcționale, inspirate de teoriile automatizării și comenzii sistemelor. Proiectarea axiomatică este o metodologie de proiectare a sistemelor care utilizează metode matriceale pentru analiza sistemelor și transformarea necesităților clienților în cerințe funcționale, parametri de proiectare și
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
mai multe orientări strategice ale dezvoltării produselor: Profesorul Nam P.Suh de la MIT (USA), Departamentul de Inginerie Mecanică, a propus teoria proiectării axiomatice (Axiomatic Design) pentru proiectarea sistemelor, care introduce noi reguli funcționale, inspirate de teoriile automatizării și comenzii sistemelor. Proiectarea axiomatică este o metodologie de proiectare a sistemelor care utilizează metode matriceale pentru analiza sistemelor și transformarea necesităților clienților în cerințe funcționale, parametri de proiectare și variabile de proces. Nam P.Suh introduce o matrice în care se încrucișează parametrii
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
produselor: Profesorul Nam P.Suh de la MIT (USA), Departamentul de Inginerie Mecanică, a propus teoria proiectării axiomatice (Axiomatic Design) pentru proiectarea sistemelor, care introduce noi reguli funcționale, inspirate de teoriile automatizării și comenzii sistemelor. Proiectarea axiomatică este o metodologie de proiectare a sistemelor care utilizează metode matriceale pentru analiza sistemelor și transformarea necesităților clienților în cerințe funcționale, parametri de proiectare și variabile de proces. Nam P.Suh introduce o matrice în care se încrucișează parametrii funcționali ("Functional Requirements") și parametrii de
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
pentru proiectarea sistemelor, care introduce noi reguli funcționale, inspirate de teoriile automatizării și comenzii sistemelor. Proiectarea axiomatică este o metodologie de proiectare a sistemelor care utilizează metode matriceale pentru analiza sistemelor și transformarea necesităților clienților în cerințe funcționale, parametri de proiectare și variabile de proces. Nam P.Suh introduce o matrice în care se încrucișează parametrii funcționali ("Functional Requirements") și parametrii de concepție (Design Parameters). Aceasta permite să se enunțe două axiome: TRIZ este un acronim pentru "Teoria Reșenia Izobretatelnîh Zadaci
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
sinagogi,moschei și temple.Pe lângă importanța sa spirituală,arhitectura religioasă include clădiri importante pentru industria turismului și de mândrie locală.Ca urmare a Reformei,catedralele vechi au rămas în posesia celor stabilite biserici atunci(curios,în Liverpool designul ultramodern de proiectare a Catedralei Romano-catolică a fost de fapt terminat înainte de designul mai tradițional al Catedralei Anglicane,a cărei construcție a luat cele mai multe de 20 de secole).Lăcașurile de cult notabile includ: 1. ^ The Triumph of the Moon - A History of Modern
Religia în Anglia () [Corola-website/Science/319536_a_320865]
-
și fixat după ce senzorul a fost fabricat, în timp ce alți senzori au matricea de filtre de culoare fabricată direct pe suprafața generatorului de imagine. Theuwissen nu face nicio mențiune în legătură cu materialele folosite în fabricarea MFC. Cel puțin un exemplu timpuriu de proiectare pe-cip utiliza filtre de gelatină (Aoki et al., 1982). Gelatina este secționalizată (împărțită în regiuni), prin intermediul fotolitografiei, și ulterior vopsită. Aoki dezvăluie că a fost folosit un aranjament CGAV (en. CYWG), cyan, galben, alb, verde, cu filtrul V (verde
Matrice de filtre de culoare () [Corola-website/Science/319618_a_320947]
-
materiale libere formula 101, de vectori de poziție formula 117 în raport cu originea unui reper cartezian formula 8, având masele formula 119 , folosind expresia rezultantei forțelor externe respectiv interne ce acționează asupra punctului formula 109 de masă formula 121, ecuația fundamentală a mișcării se scrie:formula 122. Prin proiectarea acestor ecuații pe axele de coordonate se găsește un sistem de formula 123 ecuații diferențiale de ordinul doi scalare:formula 124. De regulă, forțele externe formula 125 sunt dependente de vectorii de poziție și viteze respectiv timp formula 126, iar forțele interne formula 104 variază
Teoreme generale ale mecanicii () [Corola-website/Science/319681_a_321010]
-
de element finit (FEA) și optimizarea unor sisteme complexe. În schimb, aceste unelte inginerești sunt folosite pentru a da o vedere limitată asupra problemei, pentru a îmbunătăți un răspuns, sau pentru a înțelege ce nu a mers bine după o proiectare greșită și cum să fie îmbunătățite răspunsurile data viitoare. • Inginerie asistată de calculator (Computer Aided Engineering - CAE): integrarea unui proces real într-un mediu virtual. Ingineria reprezintă mai multe decât analiză și design. O metodologie pentru depozitarea și accesarea rapidă
Inginerie virtuală () [Corola-website/Science/319713_a_321042]
-
germane, acest tanc a jucat un rol important în primii ani ai celui de-al Doilea Război Mondial. Producția acestui tanc ușor a încetat la începutul anului 1943, dar șasiul a fost folosit ulterior pentru alte vehicule blindate. În 1934, proiectarea tancurilor medii I și Panzer IV era întarziată din cauza problemelor tehnice. Prototipurile unui tanc menit a umple golul până la fabricarea acestor tancuri medii au fost solicitate de către armata germană. Krupp, MAN, Henschel, și Daimler-Benz au venit fiecare cu câte un
Panzer II () [Corola-website/Science/319737_a_321066]
-
utilizat suspensia arc în foi. De la varianta Ausf. A până la varianta Ausf. D a fost folosită suspensia pe bază de arcuri elicoidale, însă de la varianta Ausf. F s-a folosit suspensia arc în foi. O mare parte a timpului alocat proiectării acestui tanc a fost pierdută cu găsirea unei suspensii potrivite. Panzer III se voia a fi principalul tanc de luptă al armatei germane. Acesta era mult superior altor tancuri contemporane, fiindcă avea o turelă proiectată pentru 3 oameni. Acest detaliu
Panzer III () [Corola-website/Science/319736_a_321065]
-
Abt. 503 pe data de 11 iulie 1944; pe Frontul de Est prima unitate care a fost dotată cu Tiger II a fost s.H.Pz.Abt. 501 care pe data de 1 septembrie 1944 avea în dotare 25 Tiger II operaționale. Proiectarea unui tanc greu a începtut încă din 1937, designul inițial fiind acordat firmei Henschel. Un alt contract a urmat în 1939 și a fost acordat firmei Porsche. Ambele serii de prototipuri utilizau acceași turelă proiectată de Krupp, principalele diferențe fiind
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
a fost proiectată, mărind astfel puterea motorului la 986 cai putere (736 kW). Henschel a propus ca acest design să fie montat pe urmatoarele tancuri produse, dar deteriorarea situației a însemnat că această îmbunătățire nu a plecat de pe planșa de proiectare. Alte îmbunătățiri propuse au fost: un tun nou (10.5 cm KwK L/68), echipament de ochire și tun stabilizat, sistem automat de încărcăre a muniției, telemetru stereoscopic Zeiss, compartimentul echipajului încălzit, spațiu de stocare pentru un număr adițional de
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
de-al Doilea Război Mondial. Bazat pe șasiul tancului Panzer 38(t), Hetzer s-a dovedit a fi un model de succes, fiind folosit și după război într-o variantă îmbunătățită până la începutul anilor 1970. Inițial, nu s-a dorit proiectarea și construcția unui tun de asalt Sturmgeschütz pe șasiul folosit de către Panzer 38(t), însă pe 26 noiembrie 1943 Berlinul a fost bombardat puternic. Producția de tunuri de asalt Sturmgeschütz III de la fabrica Alkett a fost afectată serios drept consecință
Jagdpanzer 38(t) () [Corola-website/Science/319760_a_321089]
-
uzinele Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (numite anterior ČKD) din Cehia. Acestea nu erau însă capabile să producă tunul de asalt StuG III din cauza limitărilor tehnologice. Hitler a decis ca întreaga producție de la fabricile BMM (Fabrica de mașini boemio-moravă) să se concentreze pe proiectarea și construirea unui "leichte Jagdpanzer" (în traducere, vânător de tancuri ușor). Încă din luna martie 1943, generalul Heinz Guderian a cerut proiectarea unui vânător de tancuri ușor care să înlocuiască modelele anterioare mult prea fragile, precum seria Marder sau Panzerjäger
Jagdpanzer 38(t) () [Corola-website/Science/319760_a_321089]
-
tehnologice. Hitler a decis ca întreaga producție de la fabricile BMM (Fabrica de mașini boemio-moravă) să se concentreze pe proiectarea și construirea unui "leichte Jagdpanzer" (în traducere, vânător de tancuri ușor). Încă din luna martie 1943, generalul Heinz Guderian a cerut proiectarea unui vânător de tancuri ușor care să înlocuiască modelele anterioare mult prea fragile, precum seria Marder sau Panzerjäger I. Proiectul a trecut de la faza de planificare la producția în masă după doar 4 luni de zile, fiind inspirat din designul
Jagdpanzer 38(t) () [Corola-website/Science/319760_a_321089]
-
a unui tanc mijlociu românesc a fost demarat pe 13 mai 1974. Tancul urma să aibă o greutate de aproximativ 40 de tone, un tun de calibru 100 mm și un motor de 800 de cai putere. Primul pas către proiectarea unui tanc românesc a fost obținerea unei licențe pentru fabricarea a 400 de tancuri T-55, adaptate însă cerințelor Armatei Române și posibilităților industriei naționale. Versiunea românească a tancului sovietic T-55 a fost denumită TR-77, fiind proiectată între anii
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
Românesc model 1977 cu motor de 580 de cai putere"), a fost fabricată între 1979 și 1985. Tancul TR-77 a fost un model tranzitoriu prin care industria de armament autohtonă a căpătat experiență în fabricarea vehiculelor blindate grele. Concomitent cu proiectarea tancului TR-77, au fost aprobate cercetările pentru dezvoltarea unui sistem energetic de mare putere, capabil să genereze peste 800 de cai putere. Proiectarea motorului s-a realizat între anii 1974 și 1982 de către Institutul Național de Motoare Termice. Acesta dezvolta
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
tranzitoriu prin care industria de armament autohtonă a căpătat experiență în fabricarea vehiculelor blindate grele. Concomitent cu proiectarea tancului TR-77, au fost aprobate cercetările pentru dezvoltarea unui sistem energetic de mare putere, capabil să genereze peste 800 de cai putere. Proiectarea motorului s-a realizat între anii 1974 și 1982 de către Institutul Național de Motoare Termice. Acesta dezvolta 830 de cai putere. Transmisia hidromecanică a fost dezvoltată de către ICSITEM București, având la bază modelul proiectat de Hidromecanica Brașov. Noul tanc, proiectat
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
23 August" din București. În luna martie a anului 1994 este inițiat, prin ordinul S/M 1429, un program de modernizare a tancului TR-85M1 "Bizonul". La 14 aprilie 1994 acest proiect este aprobat de către Consiliul Suprem de Apărare al Țării. Proiectarea noului tanc a început în anul 1996, când au fost construite și primele două prototipuri. Firmele implicate în program au fost atât din străinătate (EADS, Thales, SFIM/ODS, RKS, Sagem, Kollmorgen, Racall), cât și din România (Agenția de Cercetare pentru
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
Hrușciov, pregătirile au fost grăbite iar termenul limită era noiembrie 1957. Conform surselor rusești, decizia oficială de lansare a lui Sputnik 2 s-a luat pe 10 sau 12 octombrie, lăsând doar patru săptămâni la dispoziția echipei de specialiști pentru proiectarea și construcția satelitului. Drept consecință, Sputnik 2 a fost rezultatul muncii sub presiune și grăbite, multe din elementele navei fiind schițe și proiecte brute. Pe lângă misiunea principală, aceea de a transporta în spațiul cosmic un pasager în viață, Sputnik 2
Laika () [Corola-website/Science/318997_a_320326]
-
lipsită de amuzament” a personajelor precum Comic Book Guy și Seymour Skinner. Kirk Honeycutt de la "The Hollywood Reporter" a lăudat natura bună a filmului, considerând că râsetele „vin în toate mărimile”, dar că „puține lucruri noi s-au adus prin proiectarea Simpsonilor pe marele ecran.” Criticul Brian Lowry de la revista "Variety" l-a numit „inteligent, ireverențios, satiric și extravagant” dar că a fost „abia capabil” de a dura mai mult ca un episod televizat. Lisa Schwarzbaum a felicitat distribuția dar a
Familia Simpson: Filmul () [Corola-website/Science/318992_a_320321]