50,399 matches
-
Metropolitană Baia Mare, formată din municipiul Baia Mare și 17 localități din jurul acestuia , iar în 26 aprilie 2013 a fost constituită Zona Metropolitană Satu Mare, formată din municipiul Satu Mare și 30 de localități din jurul acestuia . Zonele metropolitane organizate: Zonele metropolitane în curs de proiectare:
Zone metropolitane în România () [Corola-website/Science/315140_a_316469]
-
corespunzătoare pentru scopurile unor afaceri particulare". Această definiție, orientată spre creativitatea economică, prezintă o preferință pentru termenul inovație și consideră creativitatea ca prima fază din procesul de inovare. Creativitatea are un rol în amplificarea tuturor aspectelor performanței în afaceri - de la proiectarea noilor produse și servicii până la introducerea lor în producție, marketingul și distribuția/livrarea acestora. Pe de altă parte, este un fapt curent să se asocieze creativitatea cu diferite sectoare cum sunt filmul, muzica, pictura sau designul. Activitățile creative care se
Creativitate () [Corola-website/Science/315230_a_316559]
-
fabricile de ciment și alte componente ale industriei materialelor de construcții, industria metalurgică, alături de șantiere navale și construcția de nave. Uzinexport este principala companie a grupului Uzin, care mai cuprinde companiile Iprolam, Uzinengeneering, Upetrolam, Commet și Hidrojet, care activează în proiectarea, consultanța și producția de echipamente industriale. Uzinexport mai este acționar minoritar și la alte companii dinre care trei bănci: Finansbank, Banca Țiriac și Banca Românească. Uzinexport s-a înființat în 1991 din fosta Întreprindere de Comerț Exterior Uzinexportimport, una dintre
Uzinexport () [Corola-website/Science/318672_a_320001]
-
de schimb de căldură. Tot ele rigidizează fasciculul de țevi. Nu este obligatoriu ca șicanele să asigure etanșeitatea compartimentelor dintre ele, proiectanții exploatând această posibilitate pentru uniformizarea solicitărilor termice și reducerea pierderilor de presiune, însă cu prețul scăderii eficienței. La proiectare se alege compromisul convenabil. Un caz la limită în cazul acestor schimbătoare sunt cele numite „țeavă în țeavă”, la care fasciculul se reduce la o singură țeavă, iar mantaua este confecționată și ea dintr-o țeavă. De obicei, pentru reducerea
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
formula 28 este raportul fluxurilor capacităților termice ale fluidelor, raportat la fluidul cald. Relațiile de mai sus permit, bineînțeles, nu numai „verificarea eficienței”, adică determinarea parametrilor de funcționare posibili pentru un schimbător de căldură deja construit, ci și dimensionarea sa la proiectare. La calculul numeric, unde geometriile reale ale schimbătoarelor de căldură modelate sunt discretizate, ambele metode conduc la același rezultat numeric. Metoda ε-NTU este mai stabilă, este convergentă în orice situație, însă timpul de calcul este de câteva ori mai mare
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
pierderi (căderi) de presiune determinate de frecarea cu suprafața de transfer termic ("pierderi prin frecare"), respectiv de depășirea obstacolelor locale ("pierderi locale"). Aceste căderi de presiune trebuie acoperite de pompele sau ventilatoarele care asigură circulația acestor fluide prin schimbător. La proiectare pierderile prin frecare se pot calcula cu relația: iar cele locale cu relația: unde: formula 42 este coeficientul de pierderi prin frecare: formula 46 este coeficientul de pierderi locale, care, pentru fiecare tip de obstacol în parte (îngustare sau lărgire de secțiune
Schimbător de căldură () [Corola-website/Science/318707_a_320036]
-
Ș.A. capabilitatea executării unei game foarte largi de produse, de la confecții și structuri metalice la instalații de automatizare, în condițiile de calitate și termenele stabilite cu beneficiarul. Pentru cazurile în care nu există o soluție definitivă, se poate asigura, prin proiectarea ISAF Ș.A., alegerea și soluționarea varianței constructive optime de comun acord cu solicitantul. Cifra de afaceri în 2007: 26,2 milioane lei (7,4 milioane euro) Venit net în 2007: 3,1 milioane lei (0,8 milioane euro)
Întreprinderea de Semnalizări și Automatizări Feroviare () [Corola-website/Science/318796_a_320125]
-
TCP/IP și ISO-OSI, ceea ce face posibilă securizarea tuturor aplicațiilor care folosesc stiva TCP/IP. IPSec are o arhitectură de tip end-to-end, compatibilă atât cu protocolul IPv4, cât și cu IPv6, unde integrarea funcțiilor de securizare este nativă, încă de la proiectarea protocolului. Modelul este descris în mod oficial de către IETF, printr-o serie de documente RFC. Prin suita IPsec pot fi securizate comunicațiile între două sau mai multe calculatoare independente, între două sau mai multe subrețele aflate fiecare în spatele unui gateway
IPsec () [Corola-website/Science/318803_a_320132]
-
de doi profesori universitari, Dr. Ing. Gabriela Florescu și Ilie Ștefan. Compania dispune de o rețea de distribuție prin showroomuri proprii la nivel național, asigurând dotări complete pentru sectoare de activitate distincte: HoReCa, retail, panificație. Activitatea firmei include servicii de proiectare, montaj și instalare, consultanță tehnologică și de șantier, instruirea profesională a utilizatorilor de echipamente, garanție și postgaranție. a raportat în 2006 vânzari de 12 milioane de euro.
Maxigel () [Corola-website/Science/318853_a_320182]
-
nr. 661 din 1955. Conacul a fost puternic deteriorat de cutremurul din 4 martie 1977, fiind avariate în mare măsură zidurile exterioare și mai ales parterul clădirii, terasele și acoperișul. Ținându-se seama de valoarea istorică a monumentului, Secția de proiectare a Consiliului popular al județului Vaslui a întocmit în 1978 un proiect de consolidare și reparații capitale, care a fost avizat la 8 martie 1979 de Consiliul Culturii și Educației Socialiste. Avizul impunea ca lucrările de restaurare, estimate la o
Conacul din Solești () [Corola-website/Science/316176_a_317505]
-
afla nenumărată mulțime de idoli întru care mulți diavoli locuiau"". Abilitățile sale deja includ: ""schimbarea văzduhului, pornirea vântului, slobozirea tunetelor și a ploii, tulburarea valurilor mării, stricarea răsadurilor, a grădinilor și a câmpiilor, aducerea de vătămări și răni asupra oamenilor"", proiectări astrale (""A văzut acolo pe toți zeii și zeițele păgâne și felurite năluciri și vedenii""), ""vrăji ca morții din morminte să vorbească"" ș.a. Slujește apoi în temple ale Herei și ale Artemisei, iar la 20 de ani ajunge în Memfis
Ciprian și Iustina () [Corola-website/Science/316231_a_317560]
-
1918 - 1990). În 1948, pe când lucra la Institutul de Tehnologie al United States Air Force, a declarat despre asistentul său că „"Dacă are vreo posibilitate de a greși, o va face"”. Murphy a considerat legea ca un principiu de bază al „proiectării preventive”, în care trebuie asumate cele mai defavorabile condiții de operare și funcționare, și s-a opus interpretării într-un mod amuzant a legii. De-a lungul timpului s-au adăugat o serie de alte „legi”, formând așa-numita "murphologie
Legea lui Murphy () [Corola-website/Science/316257_a_317586]
-
a fost îmbunătățit încontinuu pe parcursul războiului și a continuat să fie competitiv, însă designerii nu au putut să-l echipeze cu tehnologii de ultimă oră fiindcă producția nu putea fi întreruptă. Încă de la apariția tancului T-34 existau planuri pentru proiectarea unui model mai performant. În 1943, Birourile de Proiectare Morozov au reluat lucrul la proiectul T-34M, oprit din cauza războiului. Rezultatul a fost tancul T-44, care avea un blindaj mai gros din cauza unui design superior. T-44 folosea o suspensie
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
să fie competitiv, însă designerii nu au putut să-l echipeze cu tehnologii de ultimă oră fiindcă producția nu putea fi întreruptă. Încă de la apariția tancului T-34 existau planuri pentru proiectarea unui model mai performant. În 1943, Birourile de Proiectare Morozov au reluat lucrul la proiectul T-34M, oprit din cauza războiului. Rezultatul a fost tancul T-44, care avea un blindaj mai gros din cauza unui design superior. T-44 folosea o suspensie de tip bară de torsiune, mult mai puțin voluminoasă
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
44 era turela, în care nu se putea monta un tun mai mare de 85 mm. Instalarea unui tun de calibru 100 mm era prioritară. Dezvoltarea primului prototip al tancului T-54 a început în octombrie 1944 la Biroul de Proiectare OKB-520 al Fabricii Stalin Ural nr. 183 (Uralvagonzavod) din Nijni Taghil. Faza de planificare s-a terminat în decembrie, iar prototipul a fost gata în februarie 1945. În urma testelor din martie și aprilie 1945, tancul a intrat în dotarea Armatei
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
TDA prin care era generată o perdea de fum. A fost fabricată și o versiune punct de comandă, denumită T-54K ("komandirskiy"), care beneficia de încă o stație radio R-113. La începutul anilor 1950 au avut loc schimbări în cadrul Biroului de Proiectare OKB-520 al fabricii Stalin Ural Nr. 183 (Uralvagonzavod). Morozov a fost înlocuit de Kolesnikov, care la rândul lui a fost înlocuit de Leonid N. Kartsev în luna martie a anului 1953. Prima decizie a noului conducător al biroului de proiectare
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
Proiectare OKB-520 al fabricii Stalin Ural Nr. 183 (Uralvagonzavod). Morozov a fost înlocuit de Kolesnikov, care la rândul lui a fost înlocuit de Leonid N. Kartsev în luna martie a anului 1953. Prima decizie a noului conducător al biroului de proiectare a fost să instaleze un sistem de stabilizare STP-1 "Gorizont" pentru tunul de 100 mm D-10T. Noua variantă a tunului a fost denumită D-10TG. Noul model a fost echipat și cu un sistem de vedere pe timp de noapte, fiind
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
detectării radiaților gamma. Sarcina de a dezvolta un sistem de bază PAZ ("Protivoatomnaya Zashchita") de protecție NBC, care oferea protecție împotriva suprapresiunii exploziei nucleare inițiale și filtra particulele, dar nu oferea protecție împotriva radiației și gazului, a revenit Biroului de Proiectare KB-60 din Harkov. Sistemul a fost finalizat în 1956. Documentația a fost trimisă uzinei din Uralvagonzavod. A fost luată decizia îmbunătățirii capacităților de luptă ale tancului prin modificarea construcției și introducerea tehnologiilor noi de producție. Majoritatea acestor schimbări fuseseră deja
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
fost extins de la 6.04 metri la 6.2 metri. Mitraliera din cutia blindată a fost înlocuită, iar unitatea de foc a crescut cu șase lovituri din acest motiv. Greutatea vehiculului a ajuns la 38 de tone din cauza acestor modificări. Proiectarea acestui model a fost realizată de către Biroul de Proiectare OKB-520 de la fabrica Uralvagonzavod sub conducerea lui Leonid. N. Kartsev. T-55A a stat la baza tancului punct de comandă T-55AK. Precum majoritatea tancurilor construite după al Doilea Război Mondial, tancurile T-
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
metri. Mitraliera din cutia blindată a fost înlocuită, iar unitatea de foc a crescut cu șase lovituri din acest motiv. Greutatea vehiculului a ajuns la 38 de tone din cauza acestor modificări. Proiectarea acestui model a fost realizată de către Biroul de Proiectare OKB-520 de la fabrica Uralvagonzavod sub conducerea lui Leonid. N. Kartsev. T-55A a stat la baza tancului punct de comandă T-55AK. Precum majoritatea tancurilor construite după al Doilea Război Mondial, tancurile T-54 și T-55 au un aranjament intern convențional
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
denumită după generalul George S. Patton, comandantul Armatei a Treia americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și unul dintre principalii susținători ai folosirii tancului în luptă. În 1948, conducerea armatei americane a decis demararea unui program comun de proiectare a unui tanc ușor, mediu și greu. Cele trei tipuri de tancuri urmau a folosi cât mai multe piese comune în interesul standardizării. Prototipurile tancului ușor (denumit T41) și ale tancului mediu (denumit T42) foloseau același șasiu. Tancul mediu T42
M47 Patton () [Corola-website/Science/320143_a_321472]
-
foloseau același șasiu. Tancul mediu T42 avea însă o turelă dotată cu un tun de calibrul 90 mm M36 și sisteme optice superioare (precum telemetrul optic M12). La începutul Războiului din Coreea, tancul T42 se afla încă în faza de proiectare. Mobilitatea noului tanc mediu era nesatisfăcătoare: motorul nu era suficient de puternic. Turela prototipului T42 era însă superioară celei folosite de tancul M46 Patton, o versiune îmbunătățită a modelului M26 Pershing apărut la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial
M47 Patton () [Corola-website/Science/320143_a_321472]
-
acestui proiect. În urmă luptelor din anii 1941-1942, în stocurile armatei se aflau 175 de tancuri sovietice și 154 de tunuri (de câmp sau anticar) calibru 76,2 mm capturate. Statul Major a decis utilizarea acestor materiale de captura pentru proiectarea unui tun antitanc autopropulsat, după modelul vânătorului de tancuri german Marder. Proiectul a fost încredințat locotenent colonelului Constantin Ghiulai. Tancul sovietic Ț-60 a fost ales de către Ghiulai fiindcă era un vehicul modern și simplu de construit, fiind adecvat nivelului
TACAM T-60 () [Corola-website/Science/320146_a_321475]
-
la funcționarea cu oxigen are loc în timpul scufundării, la adâncimea de comutare prestabilită. <br/br>Aparatul , este caracterizat printr-o amprentă magnetică și printr-o amprentă acustică corespunzătoare normelor NATO pentru aparatele utilizate în aplicațiile militare. <br/br>Specificațiile de proiectare sunt conforme cu STANAG 2897, clasa A și STANAG 1097.
LAR VII Combi () [Corola-website/Science/320174_a_321503]
-
FAMO, rolul acestui vehicul era tractarea pieselor grele de artilerie (precum tunul de calibru 24 cm Kanone 3) sau recuperarea tancurilor avariate de pe câmpul de luptă. Aproximativ 2500 de semișenilate de acest tip au fost construite între 1938 și 1945. Proiectarea tuturor semișenilatelor germane din prima parte a războiului a fost realizată de inginerul Ernst Kniepkamp la Departamentul pentru Automobile Militare ("Wa Prüf 6"), înainte de venirea naziștilor la putere în 1933. Proiectele sale au fost predate firmelor comerciale pentru a fi
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]