50,399 matches
-
folosit până în anii 2050, cu o durată de exploatare de aproape 70 de ani. Trei versiuni ale tancului M1 Abrams au fost dezvoltate: M1 (modelul original), M1A1 și M1A2. În prezent, o versiune îmbunătățită, denumită M1A3, este în faza de proiectare. Notă: toate variantele de mai sus foloseau același motor.
M1 Abrams () [Corola-website/Science/321458_a_322787]
-
modelul M48 pentru dezvoltarea noului tanc principal de luptă a fost luată deoarece acest model era cel mai avansat tanc aflat la dispoziția forțelor terestre ale SUA. În plus, era mult mai eficientă o îmbunătățire a modelului M48 Patton decât proiectarea unui tanc de la zero. Noul tanc, denumit M60, urma să fie dotat cu un tun Royal Ordnance L7 (fabricat în SUA sub licență cu denumirea M68) de calibru 105 mm cu ejector de gaze, un motor diesel și un blindaj
M60 (tanc) () [Corola-website/Science/321465_a_322794]
-
și Amenajarea Teritoriului al UAUIM. Facultatea are un număr de 400 de studenți și cuprinde două secții: Urbanism și amenajarea teritoriului și Amenajarea și planificarea peisajului, acestea sunt coordonate de Catedra de planificare urbană și dezvoltare teritorială și Catedra de proiectare urbană și peisagistică. Cele două specializări funcționează în grupe diferite, pe curricule academice separate. Cadre didactice: Cadre didactice: Toate cursurile se desfășoară în limba română. Planul de învățământ este structurat în concordanța cu cele două cicluri de studiu (4+6
Facultatea de Urbanism și Peisagistică () [Corola-website/Science/316445_a_317774]
-
planul formației în domeniul urbanismului și amenajării peisajului implică stăpânirea spațiului cu mijloace specifice, programa de învățământ rezervă un loc important pregătirii de arhitectură (primele patru semestre). În al doilea ciclu de studiu, procesul educațional este orientat către planificarea și proiectarea urbană prin dezvoltarea unor aptitudini de cercetare, tehnică și concepție urbanistică. Principalul mijloc este lărgirea orizontului de înțelegere a spațiilor urbane și teritoriului prin abordări multidisciplinare. Activitățile educaționale (cursuri, seminarii, dezbateri, exerciții, studii în atelier) sunt canalizate spre legarea planificării
Facultatea de Urbanism și Peisagistică () [Corola-website/Science/316445_a_317774]
-
prin dezvoltarea unor aptitudini de cercetare, tehnică și concepție urbanistică. Principalul mijloc este lărgirea orizontului de înțelegere a spațiilor urbane și teritoriului prin abordări multidisciplinare. Activitățile educaționale (cursuri, seminarii, dezbateri, exerciții, studii în atelier) sunt canalizate spre legarea planificării și proiectării urbane de conceperea proiectului urban. Sistemul de evaluare este bazat atât pe note cât și pe credite (inter si intra-transferabile). Datorită sistemului de credite transferabile absolvenții Facultății de Urbanism își pot echivala unele activități pentru a obține diploma de
Facultatea de Urbanism și Peisagistică () [Corola-website/Science/316445_a_317774]
-
un pachet tehnic pentru dezvoltarea instalațiilor de cablu din stațiunile montane ale României. Fiind angajată să facă studiile de prefezabilitate și de fezabilitate ale zonei unde avea să fie amplasată telecabina Bușteni-Babele, această firmă definitivează toate planurile tehnice, detaliile de proiectare și proiectele conexe (instalațiile electrice și partea mecanică). Ministrul Turismului din perioada 1965-1972 înființează în anul 1966, special în cadrul Facultății de Silvicultura Brașov, catedră de Exploatări Forestiere în care se studia printre alte domenii: disciplină Funiculare Forestiere. Această disciplină avea
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
1965-1970 oferea facultății de Silvicultura Brașov, prin referenții specialiști, cursuri speciale de construcții metalice speciale în domeniul transportului pe cablu și astfel în anul 1968 absolvă câțiva studenți care mai târziu se vor implica că specialiști la rândul lor în proiectarea sau executarea lucrărilor speciale. Printre tinerii ingineri care au urmat această specializare se numără și dl. Ing. Mărgărit (actualmente pensionar, fost inginer-șef la S.C. Teleferic SĂ Prahova - telecabina Sinaia) care este numit inginer de șantier la noua construcție a
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
muzeului. Deoarece tablourile au și ele o istorie interesantă, Vincent Willem s-a hotărât să creeze un spațiu în care să fie adăpostite lucrările. Înființarea acestuia a fost decisă în 1962. Fiul lui Theo van Gogh l-a desemnat pentru proiectarea acestuia pe Gerrit Rietveld. Lucrările de construcție au început în anul 1963. După moartea acestuia, survenită în 1964, coordonarea proiectului a fost preluată de către Van Dillen care a murit și el în 1966. Clădirea a fost finalizată complet de J.
Muzeul Van Gogh () [Corola-website/Science/322400_a_323729]
-
le poate instala”, spunea un vizitator al standului Lindab. În domeniul construcțiilor ușoare, Lindab a lansat și aplicații software pentru planificarea proiectelor și construcția acoperișurilor. Lindab a achiziționat o companie de software specializată în aplicații CAD prietenoase și inteligente pentru proiectarea tubulaturilor. Viitorul program IT, Lindab CADvent avea să devină în curând foarte important. 1997 a fost primul an în care ambele divizii au fost prezente pe piețele din Europa Centrală și de Est. În SUA, capacitatea de producție a fost
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
au fost livrate direct clienților, dar și noilor parteneri cu interese în Suedia, care erau prezenți în Rusia. În anul 1998 a luat ființă centrul informatic Lindab pentru dezvoltare, asistență și instruire legate de noua gamă de instrumente Lindab pentru proiectare, cuantificare și calcul, care începea să se contureze. În timpul anului, Lindab Safe avea să fie inclusă în categoria de etanșeitate D, mult peste calificativele instalațiilor fără garnituri de cauciuc. Lindab Ventilation a fost desemnată drept cea mai inovatoare companie din
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
de Arhitectură din București, actualmente Universitatea de Arhitectură și Urbanism Ion Mincu. În 1932 ajunge la Bălți, unde este imediat angajată în cadrul biroului tehnic al primăriei locale. Fiind unicul arhitect cu studii de specialitate, i se încredințează toate lucrările de proiectare din municipiu și din județul Bălți. Spirer este autoarea proiecului de „Amplificare a Casei Bodescu pentru sediul Prefecturii”. Clădirii cu un nivel i s-a mai adăugat un etaj, balcon, coloanele și astăzi este considerată una dintre cele mai frumoase
Etti-Rosa Spirer () [Corola-website/Science/322503_a_323832]
-
localități ai județului. A proiectat locarurile pentru școlil în județ și în municipiul Bălți: Liceul industrial de fete, Liceul de băieți Ion Creangă, Liceul de fete Domnița Ileana (actualmente Blocul administrativ al Universității Alecu Russo). Pentru activitatea rodnică în domeniul proiectărilor localurilor pentru școli a fost distinsă cu Medalia „Răsplata Muncii pentru construcții școlare” clasa I, în 1936. După cel de-al Doilea Război Mondial s-a întors din evacuare la Chișinău, unde a activat ca arhitect superior, arhitect-autor de proiecte
Etti-Rosa Spirer () [Corola-website/Science/322503_a_323832]
-
variabile în interiorul zonei în care curg fluidele, respectiv modul în care fluidele interacționează cu suprafețele ce delimitează domeniul în care fluidele curg. În acest scop se folosesc computere, ca urmare mecanica fluidelor numerică poate fi considerată și o ramură a proiectării asistate de calculator ( - CAD), respectiv a ingineriei asistate de calculator ( - CAE). Cu cât computerele folosite sunt mai puternice, cu atât soluția obținută este mai precisă, sau timpul ei de obținere mai scurt. Soluțiile oferite de modelare sunt validate prin compararea
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
singularitate pe fiecare panou. Avantajul programelor de ordin inferior era că rulau mult mai rapid pe calculatoarele din epocă. Actual, VSAERO a trecut la ordin superior și este cel mai folosit program din această clasă. El a fost folosit la proiectarea mai multor submarine, nave, automobile, elicoptere, avioane, iar mai recent pentru turbine eoliene. Programul geamăn USAERO tratează prin metoda panourilor curgeri nestaționare și a fost folosit la proiectarea trenurilor de mare viteză sau a iahturilor de curse. Aplicația PMARC a
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
cel mai folosit program din această clasă. El a fost folosit la proiectarea mai multor submarine, nave, automobile, elicoptere, avioane, iar mai recent pentru turbine eoliene. Programul geamăn USAERO tratează prin metoda panourilor curgeri nestaționare și a fost folosit la proiectarea trenurilor de mare viteză sau a iahturilor de curse. Aplicația PMARC a NASA este o dezvoltare a VSAERO, iar CMARC este o variantă a sa. Toate aceste programe tratează curgeri neviscoase. În domeniul bidimensional, metoda panourilor a fost folosită la
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
trenurilor de mare viteză sau a iahturilor de curse. Aplicația PMARC a NASA este o dezvoltare a VSAERO, iar CMARC este o variantă a sa. Toate aceste programe tratează curgeri neviscoase. În domeniul bidimensional, metoda panourilor a fost folosită la proiectarea profilelor aerodinamice. Metoda a fost completată cu o parte care trata stratul limită, ceea ce permitea modelarea efectelor viscozității. Profesorul Richard Eppler de la Universitatea din Stuttgart a scris programul PROFIL, sponsorizat parțial de NASA, program care a devenit disponibil la începutul
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
începutul anilor 1980. Aceste a fost urmat în curând de programul XFOIL, scris de profesorul Mark Drela de la Massachusetts Institute of Technology (MIT). Ambele programe, PROFIL și XFOIL, încorporează metoda panourilor bidimensională, cuplată cu tratarea stratului limită. PROFIL folosește pentru proiectarea inverselor profilelor aerodinamice transformarea conformă, în timp ce XFOIL știe pentru proiectarea profilelor și transformarea conformă, și metoda inversă a panourilor. O etapă intermediară între programele bazate pe metoda panourilor și cele care tratează curgerile potențiale propriu-zise a fost cea bazată pe
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
programul XFOIL, scris de profesorul Mark Drela de la Massachusetts Institute of Technology (MIT). Ambele programe, PROFIL și XFOIL, încorporează metoda panourilor bidimensională, cuplată cu tratarea stratului limită. PROFIL folosește pentru proiectarea inverselor profilelor aerodinamice transformarea conformă, în timp ce XFOIL știe pentru proiectarea profilelor și transformarea conformă, și metoda inversă a panourilor. O etapă intermediară între programele bazate pe metoda panourilor și cele care tratează curgerile potențiale propriu-zise a fost cea bazată pe ecuațiile micilor perturbații transsonice. Cea mai cunoscută aplicație de acest
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
scris și el în 1985 programul tridimensional AIRPLANE, folosind o discretizare cu elemente tetraedrice. În domeniul bidimensional, Mark Drela și Michael Giles, pe atunci studenți la MIT, au scris în 1986 programul ISES Euler (actual un pachet de programe) pentru proiectarea profilelor aerodinamice. Acest program a fost dezvoltat ulterior ca programul MSES, larg utilizat. O variantă a programului MSES este MISES care permite tratarea rețelelor de profile, variantă scrisă de Harold "Guppy" Youngren când era și el student la MIT. Ultima
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
ce aduce aminte de steagul Spaniei, iar culoarea de bază, albul, aduce aminte de echipamentul echipei Real Madrid. Mingea păstrează textura „goosebump” a celor două mingi anterioare, dar configurația panourilor a fost schimbată pentru "Madrid Finale", cu fiecare stea fiind proiectarea într-un singur panou.
Finala Ligii Campionilor 2010 () [Corola-website/Science/316952_a_318281]
-
o echipă de pictori din Iași cu care a zugravit biserică veche din incinta mănăstirii Durau. În grup ne aflăm și noi doi, eu și Popa, el că desenator oficial al echipei. Ridică la scară schițele maestrului și le pregătea proiectarea lor pe perete. Retrospectivă de față evocă postum personalitatea autentică a pictorului Neculai Popa. Din mulțimea de mulțimea de cartoane, pânze, desenuri ce a lăsat, selecția a ales tot ceea ce s-a crezut că-i destinat să rămână și să
Nicolae Popa (pictor și grafician) () [Corola-website/Science/316980_a_318309]
-
Internațional de Studii asupra Comunismului, iar cifra este departe de a acoperi adevărata amploare a represiunii. Cele mai multe nume au fost stabilite de Cicerone Ionițoiu și de către domnul Eugen Sahan, ambii istorici prin vocație și foști deținuți politici. Cheltuielile materiale pentru proiectarea și construirea Spațiului de Reculegere și Rugăciune au fost suportate de către Mișu Cârciog din Londra, care ramâne pâna în prezent principalul donator al Memorialului. În anul 2000 a fost adăugat construcției vechi un modul cuprinzând o sală modernă de conferințe
Memorialul Sighet () [Corola-website/Science/316991_a_318320]
-
prefecturii este un monument istoric și, dincolo de funcționalitatea extraordinară, mai poate fi numită si un punct de reper, pe de o parte pentru proiectantul Alpár Ignác, pentru care, în urma extraordinarei sale munci, se deschide drumul către multe alte sarcini, precum: proiectarea clădirilor unor școli, bănci și clădiri administrative, a căror finalizare este demnă de toată admirația și în zilele noastre. Pe de altă parte, odată cu ridicarea clădirii prefecturii începe dezvoltarea propriu-zisă a orașului Deva. Astfel, în decursul a două decenii, se
Palatul Administrativ din Deva () [Corola-website/Science/328980_a_330309]
-
monoplanului nu s-a dovedit fiabil, Tupolev a ordonat ca pentru siguranță să se fabrice două biplane ca proiecte de rezervă, I-14A și B. În august 1932 Nikolai Polikarpov tocmai era eliberat din închisoare și i s-a dat sarcina proiectării avionului I-14A. Atunci când s-a dispus lansarea în fabricație ale celor două avioane, I-14 și I-14A, proiectul lui Polikarpov a devenit faimosul I-15 Ciaika. Forțele Aeriene Sovietice
Polikarpov I-15 () [Corola-website/Science/329003_a_330332]
-
privind consolidarea clădirilor cu risc seismic[4]. Aceasta a devenit lege în 2015. A fost votată de toți parlamentarii tocmai pentru că venea în rezolvarea unei probleme locale. Legea prevede posibilitatea ca primăriile să poată dispune, în limita fondurilor, activități de proiectare și execuție în cazul locuințelor în proprietate privată a persoanelor fizice, pentru reducerea riscului seismic. În 2014, oina a devenit sport național, după ce propunerea legislativă depusă în Parlament în 2011 a devenit lege, votată de toate grupurile parlamentare, cu excepția UDMR
Adriana-Diana Tușa () [Corola-website/Science/329024_a_330353]