1,427 matches
-
avansare și inerția. 5.3.1.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., testarea de o durată totală de 19 minute 40 secunde, cuprinzând două părți, INTÂI și DOI, se execută fără întrerupere. Perioada de ralanti dintre ultima încetinire din ultimul ciclu elementar urban (partea INTÂI) și prima accelerare din ciclul extraurban (partea DOI) se poate prelungi, cu acordul constructorului, cu o perioadă fără prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de testare. 5.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de testare. 5.3.1.2.2. Partea INTÂI este constituită din patru cicluri elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim 6 locuri Vehicule corespunzând
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
uniform), astfel încât numai o forță statică verticală mică, care nu depășește 10% din cea corespunzătoare masei maxime a remorcii, sau o forță de 1000 daN (sau oricare altă fortă mai mică) este transmisă vehiculului de tractare. 1.17. "Dispozitiv de încetinire"(1) se referă la un sistem de frânare adițional care este capabil să producă și să mențină efectul de frânare pe o perioadă lungă de timp, fără să se reducă semnificativ performanța. Termenul de "dispozitiv de încetinire" se referă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
17. "Dispozitiv de încetinire"(1) se referă la un sistem de frânare adițional care este capabil să producă și să mențină efectul de frânare pe o perioadă lungă de timp, fără să se reducă semnificativ performanța. Termenul de "dispozitiv de încetinire" se referă la întregul sistem, inclusiv la dispozitivul de control. 1.17.1. "D i s p o z i t i v d e î n c e t i n i r e i n d e p
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. "D i s p o z i t i v d e î n c e t i n i r e i n d e p e n d e n t" se referă la un dispozitiv de încetinire al cărui dispozitiv de control este separat de sistemul de serviciu și de alte sisteme de frânare. 1.17.2. "D i s p o z i t i v d e î n c e t i n i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.17.2. "D i s p o z i t i v d e î n c e t i n i r e i n t e g r a t"(1) se referă la un dispozitiv de încetinire al cărui dispozitiv de control este integrat în sistemul de frânare de serviciu, astfel încât dispozitivul de încetinire și sistemele de frânare de serviciu să fie aplicate simultan sau în faze corespunzătoare prin folosirea dispozitivului de control combinat. 1.17.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
c e t i n i r e i n t e g r a t"(1) se referă la un dispozitiv de încetinire al cărui dispozitiv de control este integrat în sistemul de frânare de serviciu, astfel încât dispozitivul de încetinire și sistemele de frânare de serviciu să fie aplicate simultan sau în faze corespunzătoare prin folosirea dispozitivului de control combinat. 1.17.3. "D i s p o z i t i v d e î n c e t
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
combinat. 1.17.3. "D i s p o z i t i v d e î n c e t i n i r e c o m b i n a t" se referă la un dispozitiv de încetinire integrat, care are și un comutator care permite dispozitivului de control combinat să puna în funcțiune doar sistemul de frânare de serviciu. 1.18. "Autobuz interurban" se referă la un vehicul proiectat și echipat pentru transport interurban, fără locuri în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.1. Trebuie să existe cel puțin două dispozitive de control, independente unul de celălalt, accesibile șoferului din poziția normală de condus. Pentru toate categoriile de vehicule, cu excepția categoriilor M2 și M3, fiecare comandă de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al Directivei 70/156/CEE. ANEXA II Teste de frânare și performanța sistemelor de frănare TESTE DE FRÂNARE 1.1. Generalități 1.1.3. Performanța prevăzută pentru sistemele de frânare se va baza pe distanța de oprire și/sau pe încetinirea rapidă a vehiculului. Performanța unui sistem de frânare va fi determinată prin măsurarea distanței de oprire în raport cu viteza inițială și/sau prin măsurarea opririi rapide a vehiculului în timpul testului. 1.1.2. Distanța de oprire va fi distanța acoperită de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se oprește; viteza inițială a vehiculului (V1) va fi viteza din momentul în care șoferul începe activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare; viteza inițială nu va fi mai mică de 98% din viteza prevăzută pentru testul în cauză. Încetinirea rapidă totală (dm) va fi calculată la fel ca încetinirea medie, în raport cu distanța pe intervalul Vb-Ve, după următoarea formulă: Vb² - Ve² dm = -------- m/s² 25,92(Se-Sb) unde V1= cum este menționat mai sus Vb= viteza vehiculului la 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din momentul în care șoferul începe activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare; viteza inițială nu va fi mai mică de 98% din viteza prevăzută pentru testul în cauză. Încetinirea rapidă totală (dm) va fi calculată la fel ca încetinirea medie, în raport cu distanța pe intervalul Vb-Ve, după următoarea formulă: Vb² - Ve² dm = -------- m/s² 25,92(Se-Sb) unde V1= cum este menționat mai sus Vb= viteza vehiculului la 0,8 V1, masurată în km/h Ve= viteza vehiculului la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.3. Limitele prevăzute pentru performanța minimă,atât pentru testele cu vehiculul neîncărcat, cât și cu vehiculul încărcat, sunt cele menționate mai jos pentru fiecare categorie de vehicul; vehiculul va îndeplini atât distanța de oprire prevăzută cât și modul de încetinire totală prevăzut pentru tipul de categorie respectivă, dar nu va fi neapărat necesară măsurarea acestor parametri. 1.2.1.2.4. Suprafața de mers trebuie să fie plană. 1.3.1. T e s t u l d e T
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i s u c c e s i v e 1.3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu al tuturor autovehiculelor va fi testat prin aplicarea și eliberarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
timp necesară pentru frânare, va fi permisă o perioadă de 10 secunde la fiecare ciclu, pentru stabililirea vitezei V1. 1.3.1.3. În aceste teste, forța aplicată dispozitivului de control să fie astfel reglată, încât să se atingă o încetinire medie completă de 3 m/s² la prima aplicare a frânelor. Aceasta forță va ramâne constantă pe tot parcursul aplicării repetate a frânelor. 1.3.1.4. În timpul aplicării frânelor, va fi folosită mereu cea mai mare treaptă de viteză
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
perioadă de timp la un vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%, pe o distanță de 6 km, într-o treaptă de viteză corespunzătoare și cu dispozitivul de încetinire activat, dacă vehiculul este prevăzut cu un astfel de dipozitiv. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de cel puțin 0,5 m/s. 1.4.3. La sfârșitul testului, performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu va fi măsurată în aceleași condiții ca și pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de cel puțin 0,5 m/s. 1.4.3. La sfârșitul testului, performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu va fi măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 cu motor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
serviciu va fi măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat (temperatura,desigur poate fi diferită). Această performanță la încălzire va da o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât valorile următoare, folosind o forță de control care să nu depășească 700 N: categoria M3: 1,33 v² s = 0,15 v + --- 130 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,75
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât valorile următoare, folosind o forță de control care să nu depășească 700 N: categoria M3: 1,33 v² s = 0,15 v + --- 130 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,75 m/s) categoria N3: 1,33 v² s = 0,15 v + --- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,3 m/s). 1. Testul de Tip IIA 1.5.1. Vehiculele încărcate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
700 N: categoria M3: 1,33 v² s = 0,15 v + --- 130 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,75 m/s) categoria N3: 1,33 v² s = 0,15 v + --- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri totale rapide de 3,3 m/s). 1. Testul de Tip IIA 1.5.1. Vehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie echivalentă cu accea înregistrată pe aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să fie activat în faze corespunzătoare în așa fel încât să nu se aplice sistemul de frânare de serviciu; acest lucru se poate verifica controlând dacă frânele se mențin reci, așa cum se specifică la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%. Dacă performanța acțiunii de frânare a motorului singur este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie este de cel puțin 0,6 m/s. 1. Testul de Tip III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]