340 matches
-
essentia, Un mare vis), active, vibrante. Ca și la Blaga, limbajul poetic negulescian este întrețesut de metafore stilizate: „M-am întâlnit /într-o domnie /cu zborul nopții / mai fierbinte / decât trăsnetele...” (Într-o domnie) - prin adâncirea-n misterul unei „domnii” - întretăiere a unui vis celest, „zbor al nopții” - mantie cu străfulgerări ontologice - ; sau metafore revelatorii: „M-aș coborî, Doamne / să mă culc / în fântâna candelei... ”(Umbrele gândurilor) - prin dorința ce se cere relevată. O tristețe princiară învăluie străfulgerând paginile acestui volum
MISTUIRE CELESTĂ, ÎN VIZIUNEA LIVIEI CIUPERCĂ de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 956 din 13 august 2013 by http://confluente.ro/Nunta_cuvintelor_smerenia_cuv_marian_malciu_1376404583.html [Corola-blog/BlogPost/364322_a_365651]
-
mi-a adus-o /Învierea lui Hristos. /Soare milostiv, ascultă /îți mai cer un dar, și-anume /varsă un pic de omenie /peste om și peste lume! (De Paști, 13 Aprilie 1963, Aiud zarcă, celula 52). Mihai Buracu este o întretăiere a psalmilor de dor cu psalmii de luptă, care s-au pogorât pe pământ cu binecuvântarea Duhului Sfânt, scormonind în vibrări sufletul său ne- mplinit. Se scutură-n priviri mustirea psalmului dintâi, cu dor, ca gândul cioplit în vioară, legănând
PARTEA A II-A de GHEORGHE CONSTANTIN NISTOROIU în ediţia nr. 122 din 02 mai 2011 by http://confluente.ro/Crucea_si_invierea_in_poezia_golgotei_romanesti_0.html [Corola-blog/BlogPost/361196_a_362525]
-
EMINESCU, sub coordonarea regretatului profesor Mihai Drăgan, care, din nefericire și-a întrerupt viața în anul 1983. Așa că amân din varii și încurcate pricini prezentarea licenței. Între timp, caut alt coordonator, nu al destinului, ci al lucrării în cauză. La întretăierea mileniului II cu următorul, "riscă" să-mi ia sub oblăduire universitară natura și erosul eminescian, Doamna Profesor NOEMI BOMHER. Probabil că voi ajunge licențiat în litere după...o mie de ani de la absolvire! Nu un veac, ci un mileniu de
ADDENDA (2) de COSTEL ZĂGAN în ediţia nr. 1108 din 12 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Addenda_2_costel_zagan_1389515811.html [Corola-blog/BlogPost/359934_a_361263]
-
Olguța Luncașu Trifan, deși se află la prima sa lucrare în proză de mare întindere în spațiu și în timp, conștientizează că povestirea este resortul de căpătâi al romanului și o abordează cu încredere, uneori mai timid, introducând suprapuneri și întretăieri de planuri, apelând chiar la introspecție, ca metodă psihologică, reușind în acest fel să nu se limiteze doar la o descriere de evenimente cunoscute ori create. Amintindu-și aprecierea făcută cândva de un clasic reprezentativ al literaturii române - Liviu Rebreanu
AMINTIRI PARCĂ AIEVEA TRĂITE de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1728 din 24 septembrie 2015 by http://confluente.ro/marian_malciu_1443047142.html [Corola-blog/BlogPost/381860_a_383189]
-
exercită noi influențe; Franța a influențat literatura română în secolul XIX, Italia a influențat literatura germană în secolul XVI, Spania în secolul 17, și Franța în secolul 18. Însuși Eminescu a fost influențat de literatura germană, la fel Maiorescu. Influențele, întretăierile și migrările motivelor literare au apărut într-o abundență atât de mare, începând cu secolul XVI, încât s-a impus dorința unei tratări separate a acestor componente. Astfel a fost menită noua știință a istoriei comparate a literaturii române să
ISTORIA LITERATURII COMPARATE PARTE INTEGRANTĂ A ISTORIEI LITERATURII ROMÂNE de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1082 din 17 decembrie 2013 by http://confluente.ro/Istoria_literaturii_comparate_al_florin_tene_1387284736.html [Corola-blog/BlogPost/363340_a_364669]
-
celui care este, prin chiar natura sa, permanenta aducere laolaltă a universului, și comunicarea între pământ și cer, de sus în jos și de jos în sus . Crucea măsoară spațiile sacre, templele, marchează piețele orașelor, străbate câmpurile și cimitirele, iar întretăierile brațelor crucii marchează răspântiile. Puterea ei este centripedă și centrifugă. Ea explicitează misterul centrului. Crucea înseamnă împrăștiere, emanare, dar și adunare, recapitulare . Crucea este un simbol apărut în preistorie. În spațiul românesc, crucea a fost atestată în orizontul cultural al
IOSIF KOVACS-PUTREREA CUVÂNTULUI SCRIS-O PUNTE ÎNTRE OAMENI de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 392 din 27 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Iosif_kovacs_putrerea_cuvantului_scris_al_florin_tene_1327684053.html [Corola-blog/BlogPost/340603_a_341932]
-
ce vor ajunge să dețină supremația navală și comercială în Marea Mediteraneană, genovezii fiind aceea ce vor crea la Peră, în inima Imperiului Otoman, o nouă colonie comercială, nici litoralul Mării Negre nu le va scăpa din atenție. Așezarea prielnica, la întretăierea unor mari drumuri comerciale ce ii atrăseseră și în antichitate pe vrajnicii navigatori și negustori greci, va da spațiului românesc de la Dunărea de Jos și mare o nouă coordonată în comerțul european, îndeosebi pentru secolele al XIII-lea și al
DOBROGEA ŞI NEGOŢUL PONTIC MEDITERANEEAN ÎN EVUL MEDIU de GIGI STANCIU în ediţia nr. 735 din 04 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Dobrogea_si_negotul_pontic_mediteraneean_gigi_stanciu_1357320728.html [Corola-blog/BlogPost/345191_a_346520]
-
peste crengile pomilor grei de floare, carnea mea flască se va frânge în mii de ghemotoace, de îmbucături pentru viermi, sângele meu prea gros și închis la culoare va țâșni din aortă și voi pluti pe un plaur undeva, la întretăierea celor trei brațe ale fluviului mort - de mâine nu voi mai fi eu... Clipă, o, rămâi! Am rămas prosternată ca un dac la picioarele Columnei traiane: mal, mazăre, viezure, îngânam nătâng... am pășit în universul tău tumultuos ca o cascadă
EU NU POT TRĂI FĂRĂ TINE de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1655 din 13 iulie 2015 by http://confluente.ro/gigi_stanciu_1436780728.html [Corola-blog/BlogPost/384424_a_385753]
-
de sud-vest a municipiului Sibiu, spre comună Poplaca, cu teritoriul limitat de străzile: calea Cisnadiei, Dorului, Oituz, calea Dumbrăvii, piața Unirii, Nicolae Bălcescu, piața Republicii, G-ral Magheru (exclusiv), piața Gării (exclusiv) pînă la linia căii ferate, în continuare pînă la întretăierea căii ferate cu str. Viitorului (podul c.f.) și străzile cuprinse între calea ferata Vînt-Sibiu, pînă la podul de cale ferată de peste rîul Cibin și întretăierea cu sos. Albă Iulia. În continuare pe rîul Cibin pînă Ia podul de cale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132404_a_133733]
-
Magheru (exclusiv), piața Gării (exclusiv) pînă la linia căii ferate, în continuare pînă la întretăierea căii ferate cu str. Viitorului (podul c.f.) și străzile cuprinse între calea ferata Vînt-Sibiu, pînă la podul de cale ferată de peste rîul Cibin și întretăierea cu sos. Albă Iulia. În continuare pe rîul Cibin pînă Ia podul de cale ferată din str. Viitorului, calea ferata Sibiu-Copsa Mică pînă la piata Gării (exclusiv). Comună suburbana Poplaca. 3. Circumscripția electorală nr. 3 Sibiu Nord Cuprinde populația din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132404_a_133733]
-
bază, se va prelua numerotarea sectoarelor cadastrale, precum și a corpurilor de proprietate. Apele curgătoare primesc un singur număr cadastral pe toată lungimea lor, separat în cadrul intravilanului și separat în extravilan. Celelalte parcele se vor numerota pe fiecare tronson creat prin întretăierea cu alte detalii, respectându-se următoarea ordine: 1. căile de transport feroviar sunt întretăiate de ape; 2. drumurile naționale sunt întretăiate de căile ferate și de ape; 3. drumurile județene sunt întretăiate de ape, de căi ferate și de drumuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119922_a_121251]
-
la nivele diferite, în care cel puțin una din ramuri traversează la un nivel diferit una sau mai multe ramuri. Intersecțiile de autostrăzi sau de drumuri expres cu drumuri de aceeași categorie: Noduri A la care legăturile nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație. Intersecțiile autostrăzilor cu drumuri obișnuite: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale autostrăzilor. Intersecții de drumuri expres cu drumuri obișnuite: Pentru intersecțiile importante: Noduri B care nu comportă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
sau mai multe ramuri. Intersecțiile de autostrăzi sau de drumuri expres cu drumuri de aceeași categorie: Noduri A la care legăturile nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație. Intersecțiile autostrăzilor cu drumuri obișnuite: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale autostrăzilor. Intersecții de drumuri expres cu drumuri obișnuite: Pentru intersecțiile importante: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale drumului expres. Pentru intersecțiile de importanță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
curenților de circulație. Intersecțiile autostrăzilor cu drumuri obișnuite: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale autostrăzilor. Intersecții de drumuri expres cu drumuri obișnuite: Pentru intersecțiile importante: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale drumului expres. Pentru intersecțiile de importanță secundară pentru care rentabilitatea unui nod nu este asigurată, se prevăd intersecții la nivel sau denivelate, dirijate eventual prin semafoare. IV.2. Intersecții de drumuri obișnuite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
mult de patru ramuri, trebuie să fie simplificate prin regruparea anumitor curenți de circulație, urmînd o ierarhie a importanței acestor curenți. IV.2.1.3. Intersecțiile giratorii și semnalele luminoase nu trebuie să fie utilizate decît dacă alte amenajări eliminînd întretăierile și încrucișările curenților de circulație nu sînt rentabile. IV.2.1.4. Vizibilitatea intersecției trebuie să fie asigurată în apropierea să pe o distanță suficientă pentru a permite conducătorilor de a lua din timp deciziile pe care le impun modul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
justifica, ele sînt luminate noaptea. În lipsă de iluminare, bordurile sînt reflectorizante. IV.2.2. Intersecții denivelate Este bine că, atunci cînd rentabilitatea amenajării corespunzătoare este stabilită, să se deniveleze anumiți curenți importanți de circulație pentru a elimina conflictele de întretăiere cu alti curenți care străbat intersecția. Traseele și profilele în lung ale legăturilor denivelate trebuie să respecte principiile și normele nodurilor care le sînt aplicabile (a se vedea IV.3). Legăturile ce nu sînt denivelate trebuie să formeze la intersecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
de convergență. ... Într-un nod B, partea carosabila de intrare pe o parte carosabila a unei autostrăzi sau a unui drum expres se racordează prin dreapta și cuprinde o bandă de accelerare. IV.3.3.4. Principiul D - Sectoare de întretăiere Sectoarele de întretăiere trebuie să fie evitate pe părțile carosabile principale. Un sector de întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
un nod B, partea carosabila de intrare pe o parte carosabila a unei autostrăzi sau a unui drum expres se racordează prin dreapta și cuprinde o bandă de accelerare. IV.3.3.4. Principiul D - Sectoare de întretăiere Sectoarele de întretăiere trebuie să fie evitate pe părțile carosabile principale. Un sector de întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe partea dreaptă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
unei autostrăzi sau a unui drum expres se racordează prin dreapta și cuprinde o bandă de accelerare. IV.3.3.4. Principiul D - Sectoare de întretăiere Sectoarele de întretăiere trebuie să fie evitate pe părțile carosabile principale. Un sector de întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe partea dreaptă a părții carosabile principale. În toate cazurile caracteristicile geometrice ale sectorului de întretăiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe partea dreaptă a părții carosabile principale. În toate cazurile caracteristicile geometrice ale sectorului de întretăiere și ale părții carosabile dinainte și după trebuie să fie astfel încît vitezele vehiculelor care se întretaie să nu difere prea mult și să nu antreneze reducerea prea importantă a vitezelor practicabile pe aceste părți carosabile. IV.3.3.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
de intrare (sau de ieșire) pe o parte carosabila principala, dacă numărul total al benzilor de circulație ale părții carosabile principale nu este majorat după punctul de intrare (sau diminuat după punctul de ieșire). IV.3.4.4. Sectoarele de întretăiere Este recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
o parte carosabila principala, dacă numărul total al benzilor de circulație ale părții carosabile principale nu este majorat după punctul de intrare (sau diminuat după punctul de ieșire). IV.3.4.4. Sectoarele de întretăiere Este recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
după punctul de intrare (sau diminuat după punctul de ieșire). IV.3.4.4. Sectoarele de întretăiere Este recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu coeficientul 3. Dacă, în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu coeficientul 3. Dacă, în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila principala, lungimea trebuie să fie de Q metri, cu un minim de 500 m. Nodul trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu coeficientul 3. Dacă, în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila principala, lungimea trebuie să fie de Q metri, cu un minim de 500 m. Nodul trebuie să fie conceput pentru că, în limitele sale, volumul de întretăiere să fie inferior a 2000 UT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]