36 matches
-
de cercetare, 4.400 185.000 tancuri petroliere, de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritimă, nave de pescuit maritim, nave fluviale cu propulsie de transport de mărfuri și de călători, tancuri propulsate de bunkeraj, drăgi fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, 4.000 165.000 pe timpul cât sunt în conservare, pe timpul iernatului, pe timpul construcției și reconstrucției în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257908_a_259237]
-
pentru calculul nivelului stocurilor deținute se utilizează pe toată perioada anului calendaristic în cauză. În calculul stocurilor deținute se includ cantitățile deținute: a) în rezervoarele rafinăriilor; ... b) în terminalele de încărcare; ... c) în rezervoarele de alimentare a oleoductelor; ... d) în șalande; ... e) în tancurile petroliere pentru cabotaj; ... f) în petrolierele care staționează în port; ... g) în buncărele navelor de navigație interioară; ... h) în fundul tancurilor de stocare; ... i) sub formă de stocuri circulante; ... j) de Administrația Națională a Rezervelor de Stat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257383_a_258712]
-
îl prezintă deschiderile protejate sau neprotejate ce pot intra temporar în apă în limitele domeniului stabilității reziduale; ... f) Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. ... Navele nepropulsate (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A". ... a) Administrația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
obligatoriu în sat. Ceva mai la nord, prin locul unde acum se află portul fluvial actual, care a succedat, fără îndoială, portului fluvial roman, s-au grupat agențiile comerciale de navigație străine și case de comerț mai importante. Transportul cu șalande pe Rin, a avut, încă de la început, un loc considerabil în viața locuitorilor. Dovada ne-o oferă un monument funerar remarcabil care datează, după toate aparențele, de la mijlocul secolului I al erei creștine, stela lui "Blussus" marinarul (originalul se găsește
Mogontiacum () [Corola-website/Science/322977_a_324306]
-
major al comerțului fluvial de-a lungul râului Allier, în secolele trecute, a fost cel mai important port al Clermont-Ferrand: lemn, huilă, vin, piatră Volvic tranzitau prin cheiurile sale. Anexele castelului familiei de Montboissier-Beaufort-Canilhac, adăpostesc astăzi Muzeul Pierre-Mondanel al vechiului șaland de pe Allier și de pe Dore, care face să retrăiască interesanta istorie a acestei navigații. Orașul Pont-du-Château are numeroase școli și structuri perișcolare. 2400 de elevi frecventează școlile primare, colegiile și liceele din localitate. Orașul numără patru școli primare și grădinițe
Pont-du-Château () [Corola-website/Science/314644_a_315973]
-
principal al râului Senegal desparte Insula Saint-Louis de litoralul principal, pe care este situată suburbia "Sor". Până la jumătatea secolului XIX, accesul se realiza prin pirogi și alte tipuri de ambarcații. Trupele, caii și materialele armatei coloniale erau transportate cu ajutorul unor șalande. Animalele mai puteau ajunge în insulă de pe cordonul litoral, prin vadul „Bop Nkior”. În 1858, Louis Faidherbe, guvernatorul Senegalului, a inaugurat bacul "Bouetville", care putea transporta 150 de pasageri, precum și animale sau mărfuri. Bacul reușea să facă zilnic câte 10
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
pădurii se simțea în siguranță. Își sprijini capul de trunchiul neted și adormi. În dimineața celei de a treia zile, ajunseră la malurile largului râu San Pedro. Kano se opri între copaci și arătă, la vreo trei sute de metri, două șalande puse pe uscat pe malul yubani, alături de o tabără de corturi de campanie - o duzină - în care vreo cincizeci de oameni se căzneau să taie copaci, să ridice împrejmuiri, să descarce baloți, strigând cât îi ținea gura. Indianul făcu un
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2109_a_3434]
-
lansarea la apă se efectuează la un interval de maximum 48 de ore. 7. Tarifele prevăzute în anexa nr. 2, pct. 36 și 37 nu se percep pentru navele aparținând Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați: dragi, șalande pentru deservirea dragilor, nave de semnalizare, nave de măsurători topohidrografice și de debite, nave de verificare a condițiilor de navigație, remorchere, împingătoare, nave de transport fără propulsie, macarale plutitoare etc., implicate în lucrările de întreținere și asigurare a condițiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159477_a_160806]
-
45, daca solicitarea vine din partea echipajului, tariful este de 15% din tariful prevăzut în prezența anexă. 7. Tarifele prevăzute la pct. 47 și 49 nu se percep pentru navele aparținând Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați: dragi, șalande pentru deservirea dragilor, nave de semnalizare, nave de măsurători topohidrografice și de debite, nave de verificare a condițiilor de navigație, remorchere, împingătoare, nave de transport fără propulsie, macarale plutitoare etc., implicate în lucrările de întreținere și asigurare a condițiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203715_a_205044]
-
45, daca solicitarea vine din partea echipajului, tariful este de 15% din tariful prevăzut în prezența anexă. 7. Tarifele prevăzute la pct. 47 și 49 nu se percep pentru navele aparținând Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați: dragi, șalande pentru deservirea dragilor, nave de semnalizare, nave de măsurători topohidrografice și de debite, nave de verificare a condițiilor de navigație, remorchere, împingătoare, nave de transport fără propulsie, macarale plutitoare etc., implicate în lucrările de întreținere și asigurare a condițiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214714_a_216043]
-
45, daca solicitarea vine din partea echipajului, tariful este de 15% din tariful prevăzut în prezența anexă. 7. Tarifele prevăzute la pct. 47 și 49 nu se percep pentru navele aparținând Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați: dragi, șalande pentru deservirea dragilor, nave de semnalizare, nave de măsurători topohidrografice și de debite, nave de verificare a condițiilor de navigație, remorchere, împingătoare, nave de transport fără propulsie, macarale plutitoare etc., implicate în lucrările de întreținere și asigurare a condițiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214715_a_216044]