599 matches
-
de apă propus pentru navigație, traseu, lungime; ... b) prezentarea lucrărilor: (i) elemente de calcul, debite caracteristice, niveluri corespunzătoare acestora în secțiuni de calcul; ... (ii) elemente constructive: caracteristici de navigație - etiaj, niveluri, adâncime, lățimi, raze de curbură, gabarite de navigație, biefarea șenalului navigabil, ecluze; ... (iii) bilanțul hidraulic al canalului navigabil: consumuri de apă prin ecluzare, pierderi de apă datorate neetanșeității construcțiilor, sursa de alimentare cu apă și debite caracteristice; ... ... c) prevederi pentru urmărirea în timp a comportării lucrărilor propuse, pentru exploatare, monitoring
PROCEDURĂ din 6 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277470]
-
datorate neetanșeității construcțiilor, sursa de alimentare cu apă și debite caracteristice; ... ... c) prevederi pentru urmărirea în timp a comportării lucrărilor propuse, pentru exploatare, monitoring, semnalizare șenal navigabil; ... d) prezentarea lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor, a construcțiilor de pe șenalul navigabil: poduri, tunele navigabile; ... e) pentru activitățile portuare se prezintă amenajările necesare acostării navelor, încărcării și descărcării mărfurilor, cu precizarea utilităților și surselor de alimentare; soluțiile constructive adoptate; ... f) se vor prezenta instalațiile și măsurile adoptate pentru protecția calității apei
PROCEDURĂ din 6 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277470]
-
adâncimile proiectate, iar astfel se va întări poziția actuală a portului Constanța în regiunea Mării Negre și în cadrul sistemului european de transport. Proiectul prevede lucrări de dragare în 17 zone portuare pentru a aduce la nivelul proiectat bazinele și șenalul de acces din portul Constanța. ... e) Portul Midia Adâncimea apei la dane este principalul factor restrictiv pentru operarea în portul Midia. Această situație a apărut din cauza întârzierii investițiilor pentru lucrările de dragare și a dus la o scădere semnificativă
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
tehnologic în portul Medgidia, mal drept, CDMN L = 1.305 m, drum tehnologic în portul Medgidia nu are CF distinct, teritoriul pe care se află această construcție are nr. CF 100599 342.548,00 324.355,00 152 34009 8.18.02 Port Medgidia, front așteptare amonte, șenal de acces, mal drept, CDMN Lungime front de acostare tip Duc D’Albi - 602 ml (15 construcții de acostare tip Duc D’Albi dispuse la distanță de 43 m interax) 2.477.567,00 2.632.962,00 153 34010 8.18.02 Port Medgidia, front așteptare aval, șenal de
HOTĂRÂRE nr. 780 din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285341]
-
amonte, șenal de acces, mal drept, CDMN Lungime front de acostare tip Duc D’Albi - 602 ml (15 construcții de acostare tip Duc D’Albi dispuse la distanță de 43 m interax) 2.477.567,00 2.632.962,00 153 34010 8.18.02 Port Medgidia, front așteptare aval, șenal de acces, Lungime front de acostare tip Duc D’Albi - 301 ml (8 construcții de acostare tip Duc D’Albi dispuse la distanța de 43 m interax) 2.075.237,00 2.227.312,00 154 34011 8.18.04 Port Basarabi, acvatoriu, mal drept, CDMN S = 154.200 mp 25.532.370,00
HOTĂRÂRE nr. 780 din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285341]
-
301 ml (8 construcții de acostare tip Duc D’Albi dispuse la distanța de 43 m interax) 2.075.237,00 2.227.312,00 154 34011 8.18.04 Port Basarabi, acvatoriu, mal drept, CDMN S = 154.200 mp 25.532.370,00 25.291.016,00 155 34012 8.18.02 Port Basarabi, front așteptare amonte, șenal de acces, mal drept, CDMN Lungime front de acostare tip Duc D’Albi - 300 ml (8 construcții de acostare tip Duc D’Albi dispuse la distanța de 43 m interax) 1.074.273,00 1.154.828,00 156 144776 8.18.02 Canal derivație, excavații, protecții, CDMN L = 3.240
HOTĂRÂRE nr. 780 din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285341]
-
munci perseverente de câteva ore. Din spuma valurilor, pe ale căror creste soarele aluneca ca pe un tobogan, se ridicau cu țipete ascuțite, pescărușii. În depărtare, flancată de stâncile digului, Dunărea înainta în mare și câte un vapor trecea prin șenalul navigabil, fluturându-și a bun rămas stindardele colorate ca pe niște batiste. Aici, pe această plajă pe jumătate sălbatecă, timpul părea să nu mai aibă nicio grabă. În fiecare vacanță, o regăsea cu aceleași dune, încremenite parcă pe vecie în
NEVĂZUTUL de TANIA NICOLESCU în ediţia nr. 2077 din 07 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/375830_a_377159]
-
descuraja. Gondolierul nostru a oprit într-o zonă mirifică. Era mai departe de forfota pescarilor ocazionali, pe malul drept, cum priveai canalul amonte. Acest canal nu era mai lat de douăzeci de metri, însă era adânc de peste cinci metri pe șenal. După ce am golit barca de bagaje, i-am plătit omului prețul solicitat, care era, oricum, mai mult decât la vaporul sponsorizat de stat și l-am rugat ca, după două zile, să treacă pe la noi, pentru „reaprovizionare” și instrucțiuni legate
AVENTURI ÎN DELTA DUNĂRII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1746 din 12 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/373169_a_374498]
-
descuraja. Gondolierul nostru a oprit într-o zonă mirifică. Era mai departe de forfota pescarilor ocazionali, pe malul drept, cum priveai canalul amonte. Acest canal nu era mai lat de douăzeci de metri, însă era adânc de peste cinci metri pe șenal[ Șenal = porțiune navigabilă în lungul unui râu, canal sau lac, destul de largă și de adâncă pentru a asigura navigația la intrarea într-un port.(DEX)]. După ce am golit barca de bagaje, i-am plătit omului prețul solicitat, care era, oricum
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1496 din 04 februarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/376056_a_377385]
-
Gondolierul nostru a oprit într-o zonă mirifică. Era mai departe de forfota pescarilor ocazionali, pe malul drept, cum priveai canalul amonte. Acest canal nu era mai lat de douăzeci de metri, însă era adânc de peste cinci metri pe șenal[ Șenal = porțiune navigabilă în lungul unui râu, canal sau lac, destul de largă și de adâncă pentru a asigura navigația la intrarea într-un port.(DEX)]. După ce am golit barca de bagaje, i-am plătit omului prețul solicitat, care era, oricum, mai
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1496 din 04 februarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/376056_a_377385]
-
plutitoare de ambarcațiuni părăsite. M-am agățat de o balustradă ruptă, am sărit pe un fel de luntre, am încălecat peste marginea ei, am lunecat pe lemnul umed al unei plute... În cele din urmă ne-am pomenit într-un șenal cu maluri abrupte, acoperite complet de soc înflorit. Întinderea lui, de la un țărm la celălalt, se pierdea sub carcasele unor bărci vechi, înghesuite, bord lângă bord, într-o dezordine năstrușnică. Ne-am instalat pe bancă, într-o bărcuță. Deasupra ei
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
colorată fâlfâiau ușor - rufe care se uscau de ani de zile... Seara era caldă, cețoasă. Mirosul apei se îmbina cu efluviile fade ale socului. Din când în când, un vas care se vedea trecând în depărtare, în mijlocul Volgăi, trimitea în șenalul nostru un șir de valuri leneșe. Barca noastră începea să se legene, frecându-se de marginea neagră a șalupei. Tot cimitirul acela pe jumătate scufundat se însuflețea. Se auzea scârțâitul unui cablu, clipocitul sonor al apei sub un ponton, fâșâitul
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
să se înfunde în grămada aceea de carne, pe care o împingea în același tip, scuturându-și violent tot corpul. Barca a început să ne fugă de sub picioare. Un vas care mergea în sus, pe Volga, își trimitea valurile pe șenalul nostru. Unul dintre ele a reușit să mă dezechilibreze. Evitând căderea, am făcut un pas la stânga, pomenindu-mă din nou lângă primul hublou. Mi-am lipit fruntea de rama lui de oțel. În crăpătură, a apărut o femeie cu părul
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
ea să părăsească imediat țara, era trecut numele de fată al mamei sale, Aristos, În loc de Stephanides. Prezentase acest pașaport Împreună cu tichetul de Îmbarcare la capătul pasarelei Giuliei. Apoi se dusese la pupa, după cum era planul, ca să-și ia rămas-bun. În șenal, sirena de ceață se auzi din nou, iar vasul coti spre vest și prinse și mai multă viteză. Fuste tiroleze, basmale și sacouri fluturau În briză. Câteva pălării zburară de pe capete, stârnind țipete și râsete. Ațele atârnau pe cer ca
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2054_a_3379]
-
juridică ce i s-ar fi atribuit acesteia și, chiar dacă nu mai este stat riveran la Dunăre, ea ar avea, cu toate acestea, dreptul să rămână în Comisie 103; în plus, a amintit și faptul că a contribuit la redarea șenalului navigabil al Dunării (eliminând minele, reparând poduri ș.a.). În treacăt, aș menționa că ea datora efortul financiar evocat (pentru că ea crease distrugerile în cursul operațiunilor militare) și că toate acestea i-au fost ei de folos (ea având 85% din
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
un nor care plana peste cărarea edecului. Un gard de fier înalt despărțea cărarea de parcul Alexandra. Respirînd adînc, se repezi, se agăță de două țepușe, se trase în sus și sări pe terenul de golf. Alergă de-a lungul șenalelor cu o exaltare și un sentiment de vinovăție intense, pînă ajunse într-un loc în care copacii creșteau din iarba moale de lângă pagoda unei fîntîni ornamentale. Pajiștile cenușii, cu galaxiile lor întunecate de margarete, siluetele copacilor și fîntîna erau neverosimil
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2040_a_3365]
-
contabile pentru evenimente sau tranzacții care nu au avut loc anterior sau care au fost nesemnificative. Modificarea politicilor contabile aduce după sine și actualizarea „manualului de proceduri”, care trebuie să conțină acea concepție contabilă care este în funcțiune și pe „șenalul” căreia se realizează contabilitatea curentă.<footnote Draganello di Pacioluca C.M., Bazele contabilității instituțiilor publice - 2008 - conformă reglementărilor Uniunii Europene, Editura Universitară, 2007. footnote> Pentru situațiile financiare, problema de esență care se ridică este cea a divulgării politicilor contabile adoptate de
Contabilitate creativă – de la idee la bani. Cu exemple practice by Adriana-Sofia Dumitrescu () [Corola-publishinghouse/Science/223_a_173]
-
S-a așezat sub umbrarul unuia dintre barurile restaurant de pe cheiul pescăresc. Și-a Întins picioarele sub masă, s-a lăbărțat pe scaun și a cerut o bere. Îl plăcea terasa, fiindcă oferea cea mai frumoasă vedere, cu marea dincolo de șenal, Între felinarul de pe mol și stânci. Când cobora În sat, În căutare de materiale pentru pictură ori provizii, Îi plăcea să stea acolo În amurg, În vreme ce pe apa care se Înroșea de-a lungul țărmului se profilau siluetele pescarilor ce
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
trece, iar ea durează. Și vine un moment când totul stagnează. Zilele Își pierd numărul, speranța se risipește. Atunci devii un prizonier real. Profesionist, ca să zic așa. Un prizonier răbduriu. Pictorul de război privea acum linia albastră a mării pe șenal. În cele din urmă a dat din umeri. - Nu mai ești prizonier, a spus. Și-o să ți se Încălzească berea. Tăcere. Când și-a Întors iar ochii spre el, Markovic l-a privit aproape prudent, din spatele sticlelor murdare ale ochelarilor
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
pescărească, a stat o vreme neclintit, privind navele legate cu odgoane lângă năvoadele Îngrămădite pe chei. Când ornicul primăriei a bătut amiaza În spatele lui, s-a așezat sub umbrarul barului-restaurant cel mai apropiat; acesta avea cea mai frumoasă vedere a șenalului din port și a Întinderii de apă Încrețită de briza dinspre răsărit, care ajungea până la linia cenușie a Capului Rău. A cerut o bere și a stat acolo neclintit, În fața mării și a molului pustiu, unde ancora Îndeobște șalupa cu
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
Un vuiet depărtat de motoare se apropia dinspre cealaltă parte a digului, și imediat un coș alb cu roșu s-a mișcat de-a lungul acestuia, spre felinarul de la intrarea În port. Puțin după aceea, șalupa cu turiști a traversat șenalul și s-a dus să ancoreze la chei, lângă terasă. După o manevră rapidă și precisă, un marinar a sărit pe uscat, ca să strângă legăturile odgoanelor la bintele de pe chei, și să Întindă pasarela, iar vreo douăzeci de pasageri au
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
a văzut-o descuind agenția și intrând. A rămas pe loc, privind turiștii care se depărtau pe chei, făcându-și ultimele fotografii ori luând ultimele imagini video printre năvoade și pe lângă bărci, cu portul drept fundal, și largul mării dincolo de șenal. Turiști. Public. Și iar amintiri. Noi facem restul, spunea anunțul Kodak pe care Îl pomenise Olvido. Asociația de idei i-a smuls lui Faulques un zâmbet. Încă Își mai Încercase o vreme norocul cu fotografia, ori pe-aproape. În ultimă
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
sunt de un rang cu ea)... E ușor de imaginat reacția unui "țărănoi" la emergența auto-fantasmării în jurul lui. Așa se face că, în timp, fiecare dintre persoanele + feminin furnizoare de informații despre "pericolul educațional" Pițu (mina care trebuia dragată de pe șenalul navigabil al colectivului) au combinat "curieuse" (calitate necesară pentru culegerea de cioburi narative și conversaționale) cu "capricieuse", "boudeuse". Și care dintre ele nu-și atribuie (n-ar dori să-i fie recunoscute) alte calități din seria prezentă în tabelul nostru
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
strâmtă, tăiată în stâncă, la treizeci de metri deasupra Dunării, până la punctul de reîmbarcare. Ar ajunge câteva kilograme de praf de pușcă pentru a distruge periculoasele stânci submarine care au cauzat deja atâtea naufragii; ar putea fi străpuns măcar un șenal, cu foarte puține cheltuieli; nu se gândește nimeni nici la asta, nici la refacerea podului lui Traian, a cărui largă fundație poate fi descoperită mai jos. Fără îndoială că sârbii și românii se vor ocupa într-o bună zi de
Moldo-Valahia. Ce a fost, ce este, ce-ar putea fi by G. LE CLER [Corola-publishinghouse/Science/1011_a_2519]
-
presupunând că ar exista căi de comunicație practicabile cu portul aflat în stadiul de proiect? Unde sunt nesăbuiții ce vor construi acest port și populația maritimă destul de smintită pentru a-l locui? Un port între Odessa și gura Sulinei, acest șenal al porturilor de pe Dunăre! România pretinde deci să rivalizeze pentru comerțul pe Marea Neagră cu Rusia și să-și facă ei înseși concurență! Într-adevăr, am crede că visăm! Cine este înșelat aici? Există ambiția de a construi un port militar
Moldo-Valahia. Ce a fost, ce este, ce-ar putea fi by G. LE CLER [Corola-publishinghouse/Science/1011_a_2519]