1,258 matches
-
de bază la sosire și la plecare, care furnizează informațiile cerute de autoritățile publice, referitoare la navă, prevăzut în anexa nr. 2; ... ... 2. La articolul 2, literele g) și h) se modifică și vor avea următorul cuprins: g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port. Acesta poate fi și în format electronic; ... h) permis de
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
41, Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - km 39 + 500-km 40 + 200 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. km 42 + 600-km 42 + 800 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - km 39 + 500-km 40
ORDIN nr. 330 din 29 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253692]
-
atestare condiții meteo document a stării navei și alte asemenea. 20 Pentru operațiunea prevăzută la punctul 53 expresia ’’alte lucrări” se referă printre altele la următoarele situații (reparații la corp punți și magazii, reparații la instalațiile de manevră - legare și acostare, guvernare, propulsie, ancorare, piturare marcă de bord liber, scări pescaj, nume navă, etc.) Anexa nr. 2 (Anexa nr. 2 la Ordinul nr. 444/2018) Tarifele pentru activitățile și operațiunile specifice desfășurate și pentru activitățile efectuate în legătură cu acestea de către
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
meteo, document al stării navei si alte asemenea. 18 Pentru operațiunea prevăzută la punctul 73 lit. b) expresia ’’alte lucrări” se referă printre altele la următoarele situații (reparații la corp punți și magazii, reparații la instalațiile de manevră - legare și acostare, guvernare, propulsie, ancorare, piturare marcă de bord liber, scări pescaj, nume navă, etc,) 19 Certificatul de cabotaj pe căile navigabile interioare este certificatul reglementat de Regulamentul (CEE) nr. 3921/91 al Consiliului din 16.12.1991. Anexa nr. 3 (Anexa nr. 4 la
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - km 39 + 500 - km 40 + 200 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. km 42 + 600 - km 42 + 800 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - km 39 + 500
ORDIN nr. 1.000 din 6 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256431]
-
sectorului portuar al frontului de operare la Dunăre, adiacent molului“ Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați Amplasament: Județul Brăila, municipiul Brăila, pe malul stâng al Dunării, amonte de bazin docuri. Cheiurile de acostare aferente danelor 26 și 27 sunt delimitate în amonte de Dana 25 - km 169 + 730 m și în aval de Unitatea Militară - km 169 + 380 m. Indicatori tehnico-economici Durata de execuție a investiției: 19 luni Factori de risc Obiectivul de
HOTĂRÂRE nr. 629 din 11 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255437]
-
fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să efectueze și să monitorizeze procedurile de buncheraj în condiții de siguranță. 1. Cunoașterea următoarelor: • marcajul de identificare, în conformitate cu reglementările polițienești și portuare relevante; • condițiile de acostare și de amarare în vederea buncherajului; • procedura de buncheraj cu GNL; • purjarea sistemului GNL; • listele de verificare relevante și certificatul de livrare; • măsurile de siguranță pentru buncheraj și procedurile de evacuare. 2. Capacitatea de a iniția și de a monitoriza
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
conformitate cu cerințele legislației în domeniul navigației (în funcție de viteza și direcția curentului, de adâncimea apei și de pescajul de plină încărcare, de distanța liberă sub chilă, de densitatea traficului, de interacțiunea cu alte construcții navale etc.); 2 1.1.4 acostarea și molarea construcției navale de navigație interioară în mod corect și în conformitate cu cerințele legale și/sau de siguranță; 3 1.1.5 reglarea sau resetarea sistemelor de navigație, dacă este necesar; 4 1.1.5 colectarea tuturor informațiilor relevante pentru navigație furnizate de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
format REACH, ce va fi predată reprezentantului navei înainte de începerea încărcării. ... Articolul 4.20 Beneficiarul are obligația să asigure în timp util toată cantitatea de produse pentru încărcare conformă din punct de vedere calitativ. În caz contrar, prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă. În cazul importului cu descărcarea navelor prin transbord direct, beneficiarul are obligația să asigure în timp util un număr suficient de vagoane-cisternă CF goale pentru încărcarea întregii cantități de marfă. În cazul încărcării
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
cu ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
iar operarea ulterioară se va face „la posibilitățile“ terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare sau operarea se face „la posibilitățile“ terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile la marfă din tancurile navei, verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare de
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
echipamentelor de siguranță și modul de funcționare a motorului sau manevrarea velelor; ... b) operarea ambarcațiunii și înțelegerea influenței vântului, valului, curentului, precum și influența adâncimii apei sub chilă; ... c) conduita la întâlnirea și depășirea unei alte nave; ... d) ancorarea și acostarea în orice condiții; ... e) manevrarea prin ecluze și în porturi; ... f) cunoștințe generale referitoare la condițiile hidro-meteo; ... g) cunoștințe generale de navigație, în special modalități de stabilire a poziției ambarcațiunii și a drumului de navigație în condiții de siguranță; ... ... 2.3
ORDIN nr. 2.366 din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262404]
-
atestare condiții meteo document a stării navei și alte asemenea. 20 Pentru operațiunea prevăzută la punctul 53 expresia ”alte lucrări” se referă printre altele la următoarele situații (reparații la corp punți și magazii, reparații la instalațiile de manevră – legare și acostare, guvernare, propulsie, ancorare, piturare marcă de bord liber, scări pescaj, nume navă, etc.) Anexa nr. 2 Tarifele pentru activitățile și operațiunile specifice desfășurate și pentru activitățile efectuate în legătură cu acestea de către Autoritatea Navală Română la navele de navigație
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
meteo, document al stării navei și alte asemenea. 18 Pentru operațiunea prevăzută la punctul 73 lit. b) expresia ”alte lucrări” se referă printre altele la următoarele situații (reparații la corp punți și magazii, reparații la instalațiile de manevră – legare și acostare, guvernare, propulsie, ancorare, piturare marcă de bord liber, scări pescaj, nume navă, etc,) 19 Pentru operațiunea prevăzută la punctul 75 aprobarea se dă pentru navele care nu pot opera într-o dană specializată. 20 Certificatul de cabotaj pe căile navigabile
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
S.C. Cherhana Jurilovca - S.R.L. Jurilovca, județul Tulcea - X 60 S.C. Arcada - S.R.L. Localitatea Sarichioi - X 61 ** Port Midia-ANPA Localitatea Năvodari, zona port Midia - teren ANPA CF 109037, județul Constanța X - * Deoarece punctele de debarcare nominalizate nu au infrastructura necesară pentru acostarea navelor puntate, debarcarea capturilor se va face în porturile: Mangalia, Constanța, Tomis, Midia, Edighiol. ** Puncte de debarcare nominalizate și autorizate inclusiv pentru debarcarea capturilor de șprot. (la 28-05-2025, Anexa nr. 3 a fost modificată de Punctul 2., Articolul I din
ORDIN nr. 91 din 9 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265607]
-
109 din 20 martie 2024, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 259 din 26 martie 2024. 25 Port Midia-ANPA Localitatea Năvodari, zona port Midia - teren ANPA CF 109037, județul Constanța X - * Deoarece punctele de debarcare nominalizate nu au infrastructura necesară pentru acostarea navelor puntate, debarcarea capturilor se va face în porturile: Mangalia, Constanța, Tomis, Midia, Edighiol. (la 28-05-2025, Anexa nr. 4 a fost modificată de Punctul 3., Articolul I din ORDINUL nr. 168 din 15 mai 2025, publicat în MONITORUL OFICIAL nr.
ORDIN nr. 91 din 9 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265607]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - km 39 + 500 - km 40 + 200 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești-Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. km 42 + 600 - km 42 + 800 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - km 39 + 500 - km
ORDIN nr. 567 din 27 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255989]
-
Inmarsat sau MF/HF (transmițător) cu DSC - - - 1 1 1 Radiotelefon UUS portabil 1 - - - - - Parâmă de legare la mal de 5 m 1 2 2 2 2 2 Parâmă de remorcare de 25 m - 1 1 1 1 1 Baloane de acostare - 2 2-3 2-3 3-4 3-4 Trusă cu materiale de vitalitate - 1 1 1 1 1 Ancoră plutitoare - - 1 1 1 1 ^1 Pentru ambarcațiunile cu lungime mai mare de 10 m: 2 colaci. ^2 Pentru ambarcațiunile cu puterea motorului mai
ORDIN nr. 994 din 27 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267476]
-
dragare, sonete sau elevatoare; ... 25. lungime - lungimea maximă a corpului navei, exprimată în metri, excluzând cârma și bompresul; ... 26. lățime - lățimea maximă a corpului navei, exprimată în metri, măsurată în exteriorul tablelor învelișului bordajului (excluzând roțile cu zbaturi, brâiele de acostare și altele similare); ... 27. pescaj - distanța verticală, exprimată în metri, dintre punctul cel mai de jos al corpului navei, fără a lua în considerare chila sau alte elemente accesorii fixe, și planul pescajului maxim; ... 28. navigație sezonieră - o activitate de
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
Apărării Naționale, va contribui cu fonduri, materiale, nave-școala și mijloace de transport la asigurarea bazei materiale necesare desfășurării procesului instructiv-educativ în cadrul Institutului de marină "Mircea cel Bătrîn" și Liceul militar de marină "Alexandru Ioan Cuza" și va repartiza daunele necesare acostării navelor-școala în portul Constantă. De asemenea, pînă la data de 1 octombrie 1973 va transfera Ministerului Apărării Naționale hidrobuzul "Păltinișul", cu fondurile aferente și echipajul necesar funcționarii acestuia că nava-școala, pe bază de protocol. Articolul 29 La Institutul de marină
DECRET nr. 502 din 29 august 1973 privind înfiinţarea şi organizarea Institutului de marina "Mircea cel Batrin" şi a Liceului militar de marina "Alexandru Ioan Cuza". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106375_a_107704]
-
În perioada cînd bărcile și ambarcațiile nu se mai folosesc datorită încetării activităților pentru care sînt destinate sau condițiilor de anotimp, acestea vor fi ridicate de la apă, depozitate la uscat în locuri special amenajate și asigurate cu pază. Deținerea, parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea bărcilor și ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar", fără îndeplinirea condițiilor prevăzute în prezentul articol, sînt interzise. Articolul 27 Excursiile pentru vizitarea unor obiective cu caracter economic, istoric sau turistic situate în fîșia trupelor
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
face în aceste puncte, sau subunităților dr grăniceri - cînd îmbarcarea se face în afara punctelor pentru trecerea frontierei. Navele cu excursioniști nu au voie să acosteze decît în porturile Republicii Socialiste România aflate pe itinerarul stabilit. În cazurile de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Dispozițiile acestui articol se aplică și posesorilor de bărci proprietate personală. Articolul 29 Aprobările prevăzute la art. 27 și 28 din prezentul decret
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
în apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră, acostarea ambarcațiilor se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Articolul 31 Persoanelor care se deplasează sau desfășoară activități în apropierea frontierei de stat li se interzice: a) să treacă neautorizat frontieră
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
21-30 sînt aplicabile și în cazurile privind litoralul Mării Negre sau marea teritorială a Republicii Socialiste România. Articolul 43 Pescuitul sportiv cu barca în marea teritorială este permis pînă la o depărtare de 4.000 m de la țărm. Articolul 44 Parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" sînt permise cu aprobarea și în condițiile stabilite de comandanții unităților de grăniceri. Articolul 45 Excursiile cu nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă, Mangalia
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]