1,173 matches
-
pescuit trăgeau la rame înspre mal, iar eu le-am spus că mai rămân, că trage bine peștele. Dar numai eu știam că altul era scopul rămânerii mele pe mare. După ce au dispărut cu toții după digul din zona golfului de acostare, mi-am strâns sculele, am ridicat peștele în barcă și trăgând de parâma ancorei, priveam malul cu nerăbdare. Doar o jumatate de oră mi-a luat să fiu la punctul de întâlnire de pe plaja Saturn. La mal, nu era multă
ROMAN de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1236 din 20 mai 2014 by http://confluente.ro/Stan_virgil_1400596485.html [Corola-blog/BlogPost/344651_a_345980]
-
schimbe locul și să treaca în pupa bărcii. Mărind greutatea în pupa, barca se ridica de prova, iar apa nu mai pătrundea așa multă. Îmi dădeam seama că nu aveam nicio șansă să mai ajung în Saturn, la locul de acostare. Puterile începeau să mă părăsească. Mă dureau brațele de când trăgeam la rame. Trecuse mai mult de o oră și noi parcă nu ne apropiam de mal. Pe mare nu se mai vedea nicio barcă cu motor să-i cer ajutorul
ROMAN de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1235 din 19 mai 2014 by http://confluente.ro/Stan_virgil_1400520453.html [Corola-blog/BlogPost/349851_a_351180]
-
salvamariștilor ce-i fluierau să se întoarcă din larg. Spre larg se vedeau bărcile pescarilor ca niște jucării. Erau la mare distanța de mal. Ce pește or prinde oare de stau nemișcate ore în șir? Știa că au locul de acostare la vreo sută de metri de locul unde făcea ea plaje, dar nu a fost curioasă să meargă să vadă ce pește aduc din larg când aceștia se întorceau la mal. - Bună dimineața soare, auzi ea din spate o voce
SARUTUL SARAT de STAN VIRGIL în ediţia nr. 221 din 09 august 2011 by http://confluente.ro/Sarutul_sarat.html [Corola-blog/BlogPost/348243_a_349572]
-
acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare a investițiilor pentru perioada de execuție a proiectului, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213119_a_214448]
-
liniile de bază. ... (2) Liniile de bază sunt liniile celui mai mare reflux de-a lungul țărmului sau, după caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale țărmului, inclusiv ale țărmului dinspre larg al insulelor, ale locurilor de acostare, amenajărilor hidrotehnice și ale altor instalații portuare permanente. ... (3) Coordonatele geografice ale punctelor între care sunt trasate liniile de bază drepte sunt prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta lege. În cazul unor evoluții obiective de natură să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de amarare și jetele de ghidare (geamanduri de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru balizarea canalului, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - instalații pentru controlul traficului; - instalații pentru încasarea taxelor; - clădiri utilizate de departamentul de infrastructură. Anexa II Definirea cheltuielilor
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
și militarii cu termen redus - 0,05% din solda lunară minimă cuvenită unui militar angajat pe bază de contract, cu gradul de soldat, cu o gradație. 3. Membrii echipajelor de pe nave, care participă efectiv la manevrele de plecare și de acostare, beneficiază de o primă egală cu 50% din solda lunară zilnică. 4. Indemnizația de ambarcare care se acordă în timpul cât navele se află în baza lor permanentă se ia în calcul la stabilirea pensiei militare de stat și a pensiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
o lotcă cu vreo patru persoane în ea venind spre noi la rame. Terminaseră benzina. Deci de unde veneam noi era malul. Barca era din zona Neptunului. Asta înseamnă că noi am rătăcit tocmai la vreo zece km de locul de acostare, tocmai prin zona Olimpului, unde nu mai fusesem niciodată. Era ora zece și noi nu aveam mai mult de 3 kg de guvid. Iar ne-am schimbat locul. Am reumplut rezervorul cu benzină. În sfârșit a ieșit și soarele iar
RATACITI PE MARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 368 din 03 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Rataciti_pe_mare.html [Corola-blog/BlogPost/361740_a_363069]
-
schimbe locul și să treaca în pupa bărcii. Mărind greutatea în pupa, barca se ridica de prova, iar apa nu mai pătrundea așa multă. Îmi dădeam seama că nu aveam nicio șansă să mai ajung în Saturn, la locul de acostare. Puterile începeau să mă părăsească. Mă dureau brațele de când trăgeam la rame. Trecuse mai mult de o oră și noi parcă nu ne apropiam de mal. Pe mare nu se mai vedea nicio barcă cu motor să-i cer ajutorul
FURTUNA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 203 din 22 iulie 2011 by http://confluente.ro/Furtuna_0_1.html [Corola-blog/BlogPost/367403_a_368732]
-
în vârstă, care împreună depășeau 135 ani, se luptau cu natura dezlănțuită. Am înțeles, că nu vom reuși să ajungem la mal, dacă tăiem valul perpendicular. Trebuia să o luăm pieziș, să schimbăm direcția. Chiar dacă eram în dreptul locului nostru de acostare din Saturn, am schimbat direcția spre plaja din Mangalia. Dacă ajungeam în zona de adăpost al digurilor, atunci puteam să îndreptăm barca spre golful nostru de acostare. Odată cu schimbarea cursului, s-a văzut că am început să înaintăm mai mult
ÎNVINGEREA STIHIILOR de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1742 din 08 octombrie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1444299629.html [Corola-blog/BlogPost/381803_a_383132]
-
să o luăm pieziș, să schimbăm direcția. Chiar dacă eram în dreptul locului nostru de acostare din Saturn, am schimbat direcția spre plaja din Mangalia. Dacă ajungeam în zona de adăpost al digurilor, atunci puteam să îndreptăm barca spre golful nostru de acostare. Odată cu schimbarea cursului, s-a văzut că am început să înaintăm mai mult. Acum parcurgeam aproape câte un metru la fiecare tras de vâsle. Furtuna se întețea tot mai tare. Când eram pe coama valului ce ne târa spre larg
ÎNVINGEREA STIHIILOR de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1742 din 08 octombrie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1444299629.html [Corola-blog/BlogPost/381803_a_383132]
-
nu mai exista și ne creștea și speranța, că vom învinge dihania dezlănțuită. Mai mult frica ne dădea puterea necesară continuării luptei cu natura. Când vom ajunge aproape de diguri, vom încerca să o luam spre Saturn, spre locul nostru de acostare. Am aruncat ancora pentru a ne mai odihni. Simțeam că nu mai putem continua să înaintăm. Ancora nu ținea barca pe loc. Valurile ne duceau din nou târâș spre larg. Cât timp fratele trăgea la vâsle, eu trăgeam de parâmă
ÎNVINGEREA STIHIILOR de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1742 din 08 octombrie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1444299629.html [Corola-blog/BlogPost/381803_a_383132]
-
prevăzut în anexa nr. 1; .......................................................... c) formalități de sosire/plecare în/din port - condițiile pe care trebuie să le îndeplinească o navă la sosirea sau plecarea într-un/ dintr-un port, pentru obținerea acordului căpităniei portului/oficiului de căpitănie de acostare/ancorare, respectiv plecare în/din port; ... .......................................................... g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
în/din port - condițiile pe care trebuie să le îndeplinească o navă la sosirea sau plecarea într-un/ dintr-un port, pentru obținerea acordului căpităniei portului/oficiului de căpitănie de acostare/ancorare, respectiv plecare în/din port; ... .......................................................... g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port; ... h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
de acostare/ancorare, respectiv plecare în/din port; ... .......................................................... g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port; ... h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care pleacă în voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile de plecare și i se permite plecarea din port." ... 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
nave în/din convoi; ... c) navele sosite în port sau în râdă pentru adăpost ori în caz de forță majoră." ... 6. Articolul 7 va avea următorul cuprins: "Art. 7. - Pentru navele care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional permisul de acostare în port sau permisul de plecare din port se transmite de către căpitănia portului/oficiul de căpitănie prin aceleași mijloace prevăzute la art. 2 lit. f) sau direct, conform art. 4." 7. Articolul 10 se abroga. 8. Articolul 12 va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
i s-a concesionat, în conformitate cu reglementările în vigoare; ... l) de a stabili ordinea de intrare a navelor în porturile maritime; ... m) de a aloca danele din porturile maritime la care navele urmează să opereze și de a elibera permisul de acostare la aceste dane; ... n) de a urmări și de a lua măsurile necesare pentru că traficul de marfuri în porturile maritime, precum și modul de depozitare a acestora să nu afecteze securitatea infrastructurii portuare și operarea navelor; ... o) de a exercita activități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
1 2 3 4 5 6 -------------------------------------------------------------------------------- PORTUL CONSTANTĂ Cheiuri 1. Chei la cap de dig de larg Constantă 95 385.159 1.753 383.406 2. Chei la pinteni dreapta 60 299.750 1.188 298.562 3. Dana de acostare nr. 2 - 104,75 m 104,7 130.828 390 130.438 4. Post de acostare gabare Constantă Sud 173,5 3.155.773 7.971 3.147.802 5. Chei la bazin nave militare 400 4.641.020 16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
larg Constantă 95 385.159 1.753 383.406 2. Chei la pinteni dreapta 60 299.750 1.188 298.562 3. Dana de acostare nr. 2 - 104,75 m 104,7 130.828 390 130.438 4. Post de acostare gabare Constantă Sud 173,5 3.155.773 7.971 3.147.802 5. Chei la bazin nave militare 400 4.641.020 16.978 4.624.042 6. Chei la bazin nave tehnice 327 2.331.314 7.386
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
Chei la mol 1, danele 30-33 și danele 42-43 500 11.066.937 38.787 11.028.150 20. Chei la mol 2, danele 30, 37-39- 40-43p 1.004 6.656.713 21.684 6.635.029 21. Post de acostare petrolier 2 la dana 31 (chei) 315 2.978.144 11.536 2.966.608 22. Chei la danele 33-34-35 576 5.949.745 20.619 5.929.126 23. Construcție acos- tare mol 2, cheiuri la danele 35-36 410
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
779.282 44. Chei la dana 78 276 5.463.864 12.005 5.451.589 45. Chei duc d'Albi. Zona de acces la dana 79p 129 3.623.416 7.989 3.615.427 46. Post provizoriu punct acostare pe- trolier 1500 la dana 79p (chei) 122,5 9.624.255 28.923 9.595.332 47. Chei fundat la -19 m. Zona de acces la canal 350 m; danele 79p-80p 350 9.379.146 20.678 9.358
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
52. Chei de legătură între platformă 0 și estacada 31; danele 89-90 570,3 2.081.587 0 2.081.587 53. Chei infrastruc- tură traversare canal dana 90-91 222 1.387.789 0 1.387.789 54. Puncte de acostare barje (chei-18m, pile indepen- dente) 905,25 2.021.015 0 2.021.015 55. Chei fluvial tronson a+b. Zona de acces pe canal la dana 94-96 726,04 9.561.239 24.639 9.536.600 56. Chei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
000 2.081 152 1.929 81. Bazin la danele 62-63 23.000 3.735 273 3.462 82. Dragaje în bazin la dana 78 pentru spalare-degazare 30.000 945.486 2.289 943.197 83. Șenal de acces la acostare petro- liere 300 94 ha 67.301.194 156.378 67.144.816 84. Bazin la dana de minereu 80 4 ha 2.563.561 5.972 2.557.589 85. Bazin la danele minereu 81-82 16,5 ha 33
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
72.103 32.489.330 99. Amenajare gură pereu la malu- rile nord și sud 820 4.948.443 23.789 4.924.654 TOTAL DIGURI: 125.291.458 487.155 124.804.303 Teritorii 100. Teritoriu la dana de acostare nr. 2; 4.174 mp 4.174 4.551 21 4.530 101. Umpluturi la digul de larg de la dana 0 13.500 5.696.707 0 5.696.707 102. Teritoriu în dreptul danelor 17-18; 24.425 mp 24.425
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
și militarii cu termen redus - 0,05% din solda lunară minimă cuvenită unui militar angajat pe bază de contract, cu gradul de soldat, cu o gradație. 3. Membrii echipajelor de pe nave, care participă efectiv la manevrele de plecare și de acostare, beneficiază de o primă egală cu 50% din solda lunară zilnică. 4. Indemnizația de ambarcare care se acordă în timpul cât navele se află în baza lor permanentă se ia în calcul la stabilirea pensiei militare de stat și a pensiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]