518 matches
-
simțim clătinându-ne serios mașina), pe stânga costișe mai râpoase ale căror smocuri de miriște zvântată de secetă le pasc vacile și caii de la vre-o fermă din apropiere. Sunt sute dacă nu mii de mori eoliene de un format “aerodinamic”, prevăzute cu instrumentar adecvat și cu generatoare care captează, transformă și furnizează energie electrică acestei părți din Silicon Valley și care sclipesc în soarele după amiezii aproape orbindu-te, iar eu în închipuirile mele edenice mă “teleportez” într-un peisaj
SEISME ŞI PODURI ÎN FRISCO ! de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 184 din 03 iulie 2011 [Corola-blog/BlogPost/366995_a_368324]
-
că ai pierdut nu știu ce în partea cealaltă, sau că ai văzut târziu liniile trenului suspendat cu un ecartament de-ar putea fi instalat și-ntr-un salon mai mare al unei case de țară și chiar trenulețul suspendat de formă aerodinamică și de culoare neagră ce se strecoară pe o bună parte din principala arteră a orașului. E ca o zvârlugă sau poate ca o lișiță neagră din bălțile Dunării, poartă pasagerii care se urcă din stații aflate direct la nivelul
LAS VEGAS-UL CU PĂCATELE LUI...ŞI NOI!? de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 181 din 30 iunie 2011 [Corola-blog/BlogPost/367019_a_368348]
-
1908 Lazăr Edeleanu - prima rafinare în lume a produselor petroliere cu bioxid de sulf. 1908 Acad. Nicolaie Vasilescu - Karpen - "pila Karpen", care funcționează încă, neîntrerupt, de aproape 100 de ani! 1910 iunie - Aurel Vlaicu - lansează primul avion din lume fuselat aerodinamic. 1910 Tache Brumărescu - mașina de tăiat sulf. 1910 Ștefan Procopiu - efectul circular al discontinuităților de magnetism. 1910 Gh.. Marinescu - tratamentul paraliziei generale. 1910 Henri Coandă reușește primul zbor al unui avion cu reacție (fabricație proprie). 1910 Ioan Cantacuzino - „fenomenul Cantacuzino
ROMÂNI GENIALI de GEORGE ROCA în ediţia nr. 41 din 10 februarie 2011 [Corola-blog/BlogPost/348998_a_350327]
-
minunat instructor de zbor. De acum îi deveniseră familiare manșa, palonierele, flapsurile, frânele și celelalte componente ale avioanelor și elicopterelor. Își însușise deja abilitatea de a cuceri cerul cu grația unei păsări, pentru că, acum înțelesese cum funcționează forța de ascensiune aerodinamică și de ce în copilărie zmeiele sale nu se înălțau prea mult. Dar... avea și momente, ca orice om, când se temea din cauza turbulențelor din aer, deoarece a trebuit să străbată cerul și pe senin, dar și în zile tulburi. A
AVIATORUL de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 436 din 11 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366331_a_367660]
-
ca plutise că o pasare albă, cu ochii larg deschiși și cu silueta arcuita grațios, ca o patinatoare suspendată. De fapt, au confirmat martorii, a căzut gingaș că un bolovan. Cred și eu, nu are nici cea mai mica formă aerodinamică. Partea rea e că am rămas în arest la domiciliu, câtă vreme elementul central din alcătuirea mea nu se învrednicise încă să prindă alura de suflet întremat. Am ieșit în final, pe furiș și deghizata, pentru cumpărături de urgență. Nu
CĂDERILE DE LA ETAJ SUNT CELE MAI RELE de CARMEN LĂIU în ediţia nr. 2084 din 14 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/359466_a_360795]
-
Spațiile comerciale cu mai mult de 50 de utilizatori amenajate în subsolurile clădirilor supraterane precum și căile de evacuare aferente acestora se prevăd obligatoriu cu sisteme de evacuare a fumului și a gazelor fierbinți în caz de incendiu. (2) Suprafața aerodinamică liberă a dispozitivelor cu deschidere automată pentru evacuarea fumului și gazelor fierbinți în caz de incendiu prin tiraj natural-organizat, va fi cel puțin 1% din aria încăperii supraterane care se prevede cu sisteme de evacuare a fumului și gazelor fierbinți
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
127:2009. (2) Parcajele închise pentru autoturisme, cu capacitatea mai mare de 5 locuri de parcare, dar maxim 10 locuri, trebuie să aibă realizată evacuarea fumului și a gazelor fierbinți produse în caz de incendiu prin tiraj natural-organizat, asigurând o arie aerodinamică liberă de 1% din suprafața utilă a parcajului, sau prin ventilare mecanică. (3) La parcajele deschise supraterane, golurile de evacuare a fumului și a gazelor fierbinți dispuse în pereții exteriori, se iau în considerare numai pentru adâncimea de maximum 30
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
sau orizontale dispuse la ultimul nivel, în treimea superioară, prin care se evacuează fumul și gazele fierbinți în caz de incendiu din casele de scări, aceste ferestre funcționale se dispun pe fiecare nivel, iar trapa trebuie să fie cu aria aerodinamică liberă de minimum 1 mp și prevăzută cu acționare manuală dispusă la maximum 1,50 m față de pardoseală. Admisia de aer se face prin ușa de acces în casa de scară din exteriorul clădirii sau printr-un alt sistem prevăzut
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
Atunci când în cuprinsul normativului se menționează existența ferestrelor directe în exterior prin care se evacuează fumul din circulațiile comune orizontale de evacuare (amplasate la mai puțin de 30 m în adâncime), aceste ferestre funcționale trebuie să fie cu aria aerodinamică liberă de minimum 1,00 mp, să fie amplasate la capetele coridoarelor și prevăzute cu acționare manuală dispusă la minimum 1,50 m față de pardoseală. Se prevede și acționare automată în situația în care clădirea este echipată cu sistem de detectare
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
a incendiilor. (3) Atunci când în cuprinsul normativului se menționează existența ferestrelor directe în exterior prin care se evacuează fumul din încăperi cu densitatea sarcinii termice mai mică sau egală de 105 MJ/mp, aceste ferestre funcționale trebuie să aibă aria aerodinamică liberă de minimum 1,00 mp și prevăzute cu acționare manuală dispusă la minimum 1,50 m față de pardoseală. Se prevede și acționare automată în situația în care clădirea este echipată cu sistem de detectare automată a incendiilor. Admisia de aer
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
admisie de aer conform prevederilor normate din încăperi cu densitatea sarcinii termice mai mare de 105 MJ/mp, obligatoriu evacuarea fumului se realizează prin trape verticale și/sau orizontale, directe în exterior prin care se evacuează fumul. Trapele trebuie să aibă aria aerodinamică liberă de minimum procentul normat și trebuie prevăzute cu acționare manuală dispusă la minimum 1,50 m față de pardoseală. Se prevede și acționare automată în situația în care clădirea este echipată cu sistem de detectare automată a incendiilor. Admisia de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
caz de incendiu trebuie să asigure circulația ascendentă a aerului în încăpere și evacuarea fumului în raport cu aerul introdus. (2) Evacuarea fumului și gazelor fierbinți în caz de incendiu se asigură prin tiraj natural- organizat sau ventilare mecanică. Suprafața aerodinamică liberă a dispozitivelor cu deschidere automată pentru evacuarea fumului în caz de incendiu prin tiraj natural-organizat va fi cel puțin 1% din aria încăperii. (3) Sistemul de evacuare a fumului și gazelor fierbinți în caz de incendiu se realizează prin
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
de evacuare a fumului în caz de incendiu, poate fi naturală sau, dacă este mecanică, trebuie să reprezinte 75% din debitul volumic de fum evacuat (cu o toleranță de plus sau minus 10%). În cazul sistemului cu tiraj natural-organizat, suprafața aerodinamică a gurilor de introducere a aerului de compensare va fi minim 75% din suprafața liberă a dispozitivelor de evacuare a fumului și gazelor fierbinți. La stabilirea debitelor de calcul în variantele mixte, introducere aer compensare natural și evacuare mecanică se
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
pot comunica cu exteriorul direct sau prin canale sau prin ghene, astfel dispuse, dimensionate și realizate încât să asigure circulația controlată a aerului în volumul protejat și evacuarea fumului. (2) Introducerea aerului se realizează prin goluri de admisie cu aria aerodinamică liberă utilă de 75% din aria aerodinamică liberă utilă a evacuărilor, iar evacuarea fumului prin goluri în fațade (libere sau închise cu dispozitive care se deschid automat în caz de incendiu), prin canale și ghene, ori prin dispozitive (trape) cu
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
canale sau prin ghene, astfel dispuse, dimensionate și realizate încât să asigure circulația controlată a aerului în volumul protejat și evacuarea fumului. (2) Introducerea aerului se realizează prin goluri de admisie cu aria aerodinamică liberă utilă de 75% din aria aerodinamică liberă utilă a evacuărilor, iar evacuarea fumului prin goluri în fațade (libere sau închise cu dispozitive care se deschid automat în caz de incendiu), prin canale și ghene, ori prin dispozitive (trape) cu deschidere automată dispuse în treimea superioară a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
în spațiul protejat, având marginea lor superioară la cel mult 1 m față de pardoseală în cazul încăperilor/spațiilor cu înălțimea liberă de maxim 3 m. Articolul 8.2.2. (1) Dispozitivele pentru evacuarea fumului în caz de incendiu, vor avea o arie aerodinamică liberă utilă normată, raportată la suprafața încăperii pe care o protejează, conform prevederilor normativului. (2) Golurile de ventilare naturală permanent deschise, practicate în acoperiș sau în treimea superioară a pereților exteriori, se însumează la suprafața liberă necesară evacuării fumului. (3
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
cu aceleași sisteme de protecție active precum camera principală. În acest caz, cantitatea de fum trebuie calculată în funcție de suprafața însumată cu camerele interioare, conform procentului în funcție de densitatea de sarcină termică din acestea. Articolul 8.2.6. (1) Aria aerodinamică liberă a gurilor de introducere a aerului reprezintă aria totală a secțiunii transversale neobstrucționate (aria liberă geometrică), măsurată în planul în care aria este minimă și în unghi drept cu direcția fluxului de aer/fum, înmulțită cu coeficientul de curgere. (2
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
deschidere automată vor avea și acționări manuale (Figura 81). Figura 81 - Evacuarea fumului din casele de scări închise supraterane asigurată prin tiraj natural (principiul nu se aplică la casele de scări închise prevăzute cu suprapresiune) Articolul 8.5.2. (1) Aria liberă aerodinamică a dispozitivului de evacuare a fumului și gazelor fierbinți prin tiraj natural-organizat (trapă verticală sau orizontală), trebuie să reprezinte minimum 5% din aria cea mai mare a unui nivel al casei de scări supraterane închise, dar cel puțin 1 mp
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
de evacuare a fumului și gazelor fierbinți în caz de incendiu prin ventilare mecanică, corespunzător alcătuit și dimensionat. ... Articolul 8.6.2. (1) La partea inferioară a atriumurilor se asigură admisii de aer. (2) În cazul evacuării fumului prin tiraj natural-organizat, aria aerodinamică liberă utilă a admisiilor de aer trebuie să asigure o suprafață liberă de minimum 75% din suprafața liberă a dispozitivelor de evacuare a fumului, iar introducerea mecanică nu va depăși viteza de 5 m/s pe grilă. (3) În cazul evacuării
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
Anexa 10 care sunt mai restrictive decât cele privind performanțele cerute pentru clădiri noi, se vor aplica acele prevederi cerute pentru clădiri noi (mai puțin restrictive). Anexa nr. 11 SISTEME DE EVACUARE A FUMULUI ȘI A GAZELOR FIERBINȚI (314) Aria aerodinamică liberă a gurilor de introducere a aerului reprezintă aria totală a secțiunii transversale neobstrucționate (aria liberă geometrică), măsurată în zona cu secțiunea cea mai mică, conform figuri. Figura 278 - Zona liberă pentru evacuare (jaluzele) Figura 279 - Aria liberă a gurilor
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
fluxului de aer (315) La clădirile care au prevăzute încăperi tampon către case de scări, casele de scări închise care au ferestre directe în exterior prin care să se evacueze fumul se prevăd cu dispozitiv de evacuare a fumului. Suprafața aerodinamică liberă a dispozitivelor cu deschidere automată pentru evacuarea fumului în caz de incendiu prin tiraj natural-organizat trebuie să reprezinte minimum 5% din aria celui mai mare nivel al casei de scări supraterane închise, dar cel puțin 1 mp. Încăperile tampon
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. ... Definirea rezistenței datorată vântului 12. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w se calculează astfel: X_w = (0,5X_w)^'(Epsilon)Rho_a (v_wr)^2 A_F unde (X_w)^'(Epsilon) este coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional; Epsilon(grade) este unghiul vântului aparent; Rho_a (kg/mc) este densitatea aerului, Rho_a = 1,2 kg/mc; v_wr (m/s) este viteza relativă a vântului, v_wr = U + v_wcosμ; v_w (m/s) este viteza absolută a vântului, definită de condițiile nefavorabile stipulate la paragraful 1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
adițională maximă datorată vântului X_w este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova (Epsilon = 0) până la vânt sub un unghi de 30° față de prova (Epsilon = 30). ... 14. Coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional este definit din încercări în tunelul aerodinamic sau prin metode echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate presupune că (X_w)^' = 1,1 este rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova până
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fiind rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova (Epsilon = 0) până la vânt sub un unghi de 30° față de prova (Epsilon = 30). ... 14. Coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional este definit din încercări în tunelul aerodinamic sau prin metode echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate presupune că (X_w)^' = 1,1 este rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova până la vânt sub un unghi de 30° față
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de la mal, dacă aceasta este disponibilă. ... 5.9.4. Chiar și propulsia asistată de energia eoliană poate fi demnă de luat în considerare. Sunt disponibile diferite sisteme pentru modernizare, inclusiv rotoare Flettner, vele cu formă de aripă și zmee cu profil aerodinamic. ... 5.9.5. Ar putea fi făcute eforturi pentru a găsi surse de combustibil de calitate mai bună cu scopul de a reduce la minimum cantitatea necesară pentru a asigura o putere de ieșire dată. ... ... 5.10. Compatibilitatea măsurilor 5.10.1. Prezentele linii directoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]