101 matches
-
trecut sau din zilele noastre. Sunt împărțite de către Federația Aeronautică Internațională (FAI) pentru sportul aeromodelistic în funcție de modalitatea zborului, dimensiunile de gabarit, tipul propulsorului și capacitatea cilindrica în mai multe clase: Această clasă include modelele de planoare (categoriile F-1-A și F-1-E), aeromodelele cu fir de cauciuc (F-1-B) și cu motor (F-1-C), precum și aeromodelele de camera de avioane și elicoptere (F-1-D). Toate categoriile de aeromodele cu zbor liber participa la competiții la proba de durată maximă de zbor. Durată de zbor a modelului
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
FAI) pentru sportul aeromodelistic în funcție de modalitatea zborului, dimensiunile de gabarit, tipul propulsorului și capacitatea cilindrica în mai multe clase: Această clasă include modelele de planoare (categoriile F-1-A și F-1-E), aeromodelele cu fir de cauciuc (F-1-B) și cu motor (F-1-C), precum și aeromodelele de camera de avioane și elicoptere (F-1-D). Toate categoriile de aeromodele cu zbor liber participa la competiții la proba de durată maximă de zbor. Durată de zbor a modelului construit de fiecare participant este limitată la 3 min. Locul întâi
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
propulsorului și capacitatea cilindrica în mai multe clase: Această clasă include modelele de planoare (categoriile F-1-A și F-1-E), aeromodelele cu fir de cauciuc (F-1-B) și cu motor (F-1-C), precum și aeromodelele de camera de avioane și elicoptere (F-1-D). Toate categoriile de aeromodele cu zbor liber participa la competiții la proba de durată maximă de zbor. Durată de zbor a modelului construit de fiecare participant este limitată la 3 min. Locul întâi îl ocupă modelul care a acumulat cel mai mare număr de
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
două fire rezistente de cord. Aceste fire au o lungime de căte 15,92m, cea ce înseamnă că la ficare tură modelele parcurg o distanță de 100m. Grosimea lor variază între 0,3-0,4 mm, în funcție de categoria modelului. În timpul zborului aeromodelele pot fi manevrate prin intermediul cârmelor de înălțime numai pe verticală (în sus și în jos). Concursurile cu aeromodele cu cord au loc pe terenuri special amenajate, acoperite cu un strat de beton sau asfalt și având un diametru de cel
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
la ficare tură modelele parcurg o distanță de 100m. Grosimea lor variază între 0,3-0,4 mm, în funcție de categoria modelului. În timpul zborului aeromodelele pot fi manevrate prin intermediul cârmelor de înălțime numai pe verticală (în sus și în jos). Concursurile cu aeromodele cu cord au loc pe terenuri special amenajate, acoperite cu un strat de beton sau asfalt și având un diametru de cel putin 48 m. Această clasă se împarte în două categorii: De acrobație (F-3-A) și planoare (F-3-B). Modelele din
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
apreciază calitatea modelului confecționat și în ce măsură el corespunde prototipului de avion sau planor. În cea de a doua etapă sportivul demonstrează anumite calități ale avionului-prototip, de exemplu, excamotarea și scoaterea trenului de aterizare, dirijarea turației motorului, funcționarea flajurilor ș.a. Construcția aeromodelelor se face din lemn de balsa sau din diverse tipuri de polistiren. Majoritatea aeromodelelor electrice sunt construite din polistiren datorită rezistenței acestuia la loviturile cu solul. La fel ca și avioanele reale, aeromodelele au nevoie de suprafațe de control (direcție
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
cea de a doua etapă sportivul demonstrează anumite calități ale avionului-prototip, de exemplu, excamotarea și scoaterea trenului de aterizare, dirijarea turației motorului, funcționarea flajurilor ș.a. Construcția aeromodelelor se face din lemn de balsa sau din diverse tipuri de polistiren. Majoritatea aeromodelelor electrice sunt construite din polistiren datorită rezistenței acestuia la loviturile cu solul. La fel ca și avioanele reale, aeromodelele au nevoie de suprafațe de control (direcție, profundor, eleroane), motor pentru tracțiune, sistem de alimentare și sistem de control. În general
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
dirijarea turației motorului, funcționarea flajurilor ș.a. Construcția aeromodelelor se face din lemn de balsa sau din diverse tipuri de polistiren. Majoritatea aeromodelelor electrice sunt construite din polistiren datorită rezistenței acestuia la loviturile cu solul. La fel ca și avioanele reale, aeromodelele au nevoie de suprafațe de control (direcție, profundor, eleroane), motor pentru tracțiune, sistem de alimentare și sistem de control. În general un aeromodel este format din următoarele componente: fuzelaj, motor, elice, aripa, ampenaj, tren de aterizare, regulator electronic (numit și
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
sunt construite din polistiren datorită rezistenței acestuia la loviturile cu solul. La fel ca și avioanele reale, aeromodelele au nevoie de suprafațe de control (direcție, profundor, eleroane), motor pentru tracțiune, sistem de alimentare și sistem de control. În general un aeromodel este format din următoarele componente: fuzelaj, motor, elice, aripa, ampenaj, tren de aterizare, regulator electronic (numit și "variator"), acumulator, servomecanisme și receptor. Pentru a putea fi controlat mai are nevoie de transmițător și diferite tije care leagă servomecanismele de suprafețele
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
fuzelaj, motor, elice, aripa, ampenaj, tren de aterizare, regulator electronic (numit și "variator"), acumulator, servomecanisme și receptor. Pentru a putea fi controlat mai are nevoie de transmițător și diferite tije care leagă servomecanismele de suprafețele de control. Fuzelajul este corpul aeromodelului, pe care se monteza aripile, ampenajul, motorul și trenul de aterizare. Tot aici pot fi amplasate diverse mecanisme, instalații (de exemplu cronometrul), sau radioreceptorul. În practică aeromodelismului se folosesc 3 tipuri de fuzelaje: dăltuite în lemn, asamblate și monococe (în
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
corpul prototipului. Fuzelajul unui model zburător trebuie să fie rezistent, ușor și rigid, de aceea aeromodeliștii folosesc tot mai mult țesătura de fibră de sticlă. Motorul transforma energia electrică sau energia rezultată prin arderea combustibililor în energie mecanică. În cazul aeromodelelor poate fi electric, termic sau cu reacție. Acesta pune în mișcare elicea (excepție făcând motorul cu reacție care folosește o turbină), care creează fenomenul de portanta. La aeromodelele cu motor de cauciuc, motorul este alcătuit dintr-un fir de cauciuc
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
electrică sau energia rezultată prin arderea combustibililor în energie mecanică. În cazul aeromodelelor poate fi electric, termic sau cu reacție. Acesta pune în mișcare elicea (excepție făcând motorul cu reacție care folosește o turbină), care creează fenomenul de portanta. La aeromodelele cu motor de cauciuc, motorul este alcătuit dintr-un fir de cauciuc, lagăr, bosaje și elice. Majoritatea modelelor de avioane utilate cu motoare mecanice au un singur motor, pe când cele cu motoare de cauciuc pot avea 2 și chiar 3
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
de aer. Toate modelele zburătoare au elicea bipală, tripală sau chiar qvadrupală, excepție făcând doar modelele de viteza cu cord, a căror elice are o singură pala. Din punct de vedere aerodinamic elicea este tot o aripă, dar rotativă. Pentru aeromodele, palele au diferite forme în funcție de tipul și destinația modelului și pot fi construite din diferite materiale că lemn, mase plastice, fibră carbon, având uneori și armaturi interioare pentru creșterea rezistenței mecanice. Elicea are două caracteristici specifice: 1)Diametrul - diametrul cercului
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
armaturi interioare pentru creșterea rezistenței mecanice. Elicea are două caracteristici specifice: 1)Diametrul - diametrul cercului descris în mișcarea de rotație; 2)Pasul - pasul elicei descrise de pala în mișcarea de rotație, dat de inclinarea palei în raport cu planul de rotație. Aripa aeromodelului este compusă din carcasa și înveliș. Carcasa este alcătuită din borduri marginale, racorduri și elemente longitudinale și transversale (longeroane, nervuri). Aripa poate avea o formă dreptunghiulara, trapezoidala ș.a. Ampenajul aeromodelului zburător este alcătuit din stabilizator (plasat orizontal) și derivă (fixată
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
rotație, dat de inclinarea palei în raport cu planul de rotație. Aripa aeromodelului este compusă din carcasa și înveliș. Carcasa este alcătuită din borduri marginale, racorduri și elemente longitudinale și transversale (longeroane, nervuri). Aripa poate avea o formă dreptunghiulara, trapezoidala ș.a. Ampenajul aeromodelului zburător este alcătuit din stabilizator (plasat orizontal) și derivă (fixată vertical). Există însă modele cu ampenaje cu derivă dublă și dispuse în formă de V. Stabilizatorul seamănă cu o aripă numai de dimensiuni mai reduse, iar derivă are, de regulă
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
este prevăzut cu roți duble, consolidate cu picioare de forță. Regulatorul controlează numărul de rotații al elicei prin modificarea puterii motorului. Este conectat la motor, la acumulator și la receptor. Regulatoarele pot avea următoarele funcții: Acumulatorul asigura energia necesară funcționarii aeromodelului. La aeromodelele termice se folosește numai pentru receptor, iar la aeromodele electrice se folosește atât pentru receptor cât și mai ales pentru funcționarea motorului. În aeromodelism se folosesc acumulatori NiMH, LiPo, NiCd, Pb-Acid. Cel mai întâlnit acumulator este cel de
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
cu roți duble, consolidate cu picioare de forță. Regulatorul controlează numărul de rotații al elicei prin modificarea puterii motorului. Este conectat la motor, la acumulator și la receptor. Regulatoarele pot avea următoarele funcții: Acumulatorul asigura energia necesară funcționarii aeromodelului. La aeromodelele termice se folosește numai pentru receptor, iar la aeromodele electrice se folosește atât pentru receptor cât și mai ales pentru funcționarea motorului. În aeromodelism se folosesc acumulatori NiMH, LiPo, NiCd, Pb-Acid. Cel mai întâlnit acumulator este cel de tip NiMH
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
controlează numărul de rotații al elicei prin modificarea puterii motorului. Este conectat la motor, la acumulator și la receptor. Regulatoarele pot avea următoarele funcții: Acumulatorul asigura energia necesară funcționarii aeromodelului. La aeromodelele termice se folosește numai pentru receptor, iar la aeromodele electrice se folosește atât pentru receptor cât și mai ales pentru funcționarea motorului. În aeromodelism se folosesc acumulatori NiMH, LiPo, NiCd, Pb-Acid. Cel mai întâlnit acumulator este cel de tip NiMH, fiind ieftin și eficient. Însă, datorită caracteristicilor acumulatorilor de
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
NiMH, fiind ieftin și eficient. Însă, datorită caracteristicilor acumulatorilor de tip LiPo, aceștia sunt din ce in ce mai folosiți. Acumultorii NiCD sunt mai puțin folosiți datorită masei lor mari. În aeromdelism tipul de acumulatori Pb-Acid e folosit numai pentru alimentarea bujiei în cazul aeromodelelor cu motor termic și pentru alimentarea demarorului portabil necesar tot la pornirea motorului termic. Servomecanismele sunt aparate mici care prin intermediul unor tije asigura controlul suprafețelor de control. Sunt conectate la receptor prin care primesc semnale electrice urmând a le converti
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
a le converti pe acestea în lucru mecanic. Ele diferă în funcție de mărime și putere. Receptorul primește semnalele radio de la transmițător și le distribuie celorlalte componente conectate la el sub forma semnalelor electrice. Receptorul, împreună cu transmițătorul, face legătura dintre aeromodelist și aeromodel. Prin intermediul lui se asigura controlul asupra vitezei aeromodelului și asupra direcție în care acesta zboară. Trasmițătorul, numit și radiocomanda, permite aeromodelistului controlul asupra aeromodelului. Acesta funcționează pe baza undelor radio. Desigur, unele dintre aceste componente pot lipsi în cazul anumitor
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
Ele diferă în funcție de mărime și putere. Receptorul primește semnalele radio de la transmițător și le distribuie celorlalte componente conectate la el sub forma semnalelor electrice. Receptorul, împreună cu transmițătorul, face legătura dintre aeromodelist și aeromodel. Prin intermediul lui se asigura controlul asupra vitezei aeromodelului și asupra direcție în care acesta zboară. Trasmițătorul, numit și radiocomanda, permite aeromodelistului controlul asupra aeromodelului. Acesta funcționează pe baza undelor radio. Desigur, unele dintre aceste componente pot lipsi în cazul anumitor aeromodele sau pot apărea pe lângă ele și alte
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
componente conectate la el sub forma semnalelor electrice. Receptorul, împreună cu transmițătorul, face legătura dintre aeromodelist și aeromodel. Prin intermediul lui se asigura controlul asupra vitezei aeromodelului și asupra direcție în care acesta zboară. Trasmițătorul, numit și radiocomanda, permite aeromodelistului controlul asupra aeromodelului. Acesta funcționează pe baza undelor radio. Desigur, unele dintre aceste componente pot lipsi în cazul anumitor aeromodele sau pot apărea pe lângă ele și alte componente, mai ales în cazul elicopterelor. De exemplu: 1. poate lipsi motorul, și drept urmare regulatorul, în
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
Prin intermediul lui se asigura controlul asupra vitezei aeromodelului și asupra direcție în care acesta zboară. Trasmițătorul, numit și radiocomanda, permite aeromodelistului controlul asupra aeromodelului. Acesta funcționează pe baza undelor radio. Desigur, unele dintre aceste componente pot lipsi în cazul anumitor aeromodele sau pot apărea pe lângă ele și alte componente, mai ales în cazul elicopterelor. De exemplu: 1. poate lipsi motorul, și drept urmare regulatorul, în cazul planoarelor radio comandate; 2. poate fi adus în plus un giroscop care să corecteze poziția aeromodelului
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
aeromodele sau pot apărea pe lângă ele și alte componente, mai ales în cazul elicopterelor. De exemplu: 1. poate lipsi motorul, și drept urmare regulatorul, în cazul planoarelor radio comandate; 2. poate fi adus în plus un giroscop care să corecteze poziția aeromodelului deasupra solului. Este foarte important de știut faptul că aeromodelismul nu este un sport pentru copii. Unele aeromodele sunt foarte rapide și puternice astfel încât pot cauza răni adânci în cazul unor accidente. Este recomandabil că zborurile să se facă în
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
lipsi motorul, și drept urmare regulatorul, în cazul planoarelor radio comandate; 2. poate fi adus în plus un giroscop care să corecteze poziția aeromodelului deasupra solului. Este foarte important de știut faptul că aeromodelismul nu este un sport pentru copii. Unele aeromodele sunt foarte rapide și puternice astfel încât pot cauza răni adânci în cazul unor accidente. Este recomandabil că zborurile să se facă în spații amenajate (aerodromuri, aeroporturi) sau lipsite de oameni (câmpuri, pajiști, dealuri).
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]