1,978 matches
-
azi m-ar expedia într-un lagăr de concentrare". Firește, capul de afiș în acest jurnal berlinez din 1938 e Hermann Göring care, ca aviator ce era, și mai marele aviației germane în reconstrucție rapidă, era amfitrionul Congresului Internațional de Aeronautică. Primește oaspeții de vază, dîndu-le o recepție, în castelul său Karinhall. Toți oaspeții prezenți îl așteaptă, deși cuviincios ar fi fost invers. În sfîrșit, apare: "E numai în cămașă, dar ce cămașă! Și ce brațe". Soțul ei o informează rapid
Martha Bibescu în 1938 by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/15748_a_17073]
-
și întreceri în domeniu. Astfel, în 1996 a organi- zat la Timișoara Cupa A*SALT. Iar potrivit agendei culturale, sportive și de tineret „Timisiensis” a Consiliului Județean Timiș, în săptămânile următoare (trimestrul II) este prevăzut la Timișoara un miting de aeronautică, coorganizatori fiind C.C.A.J.T. , Direcția Tineret și Sport a județului Timiș și C.S.A.L. A*SALT, acțiune ce se va desfășura pe Aeroportul Cioca de lângă Timișoara. Zilele trecute, administrația acestuia și-a dat acordul pentru ca A*SALT-iștii să se
Agenda2003-18-03-c () [Corola-journal/Journalistic/280979_a_282308]
-
a practicat aviația cu motor și chiar aviația acrobatică la Alexandria. Deține brevete de pilotaj pentru mijloace de zbor ultraușoare (parapantă, deltaplan), dar și pentru balon. Împreună cu un grup de iubitori ai zborului a fondat în 1996 Clubul Sportiv de Aeronautică Liberă A*SALT, o organizație neguvernamentală, non profit, cu statut juridic, cu 10-15 membri de bază și alți 10 care vin la întâlniri doar sporadic. Majoritatea sunt tineri, studenți, care vor să cunoască ceva deosebit, vor să zboare. Întâlnirile se
Agenda2003-18-03-c () [Corola-journal/Journalistic/280979_a_282308]
-
cu sprijinul Centrului pentru Cultură și Artă Timiș, Direcției pentru Tineret și Sport Timiș și C.S.A.L. , organizează pentru sâmbătă, 14 iunie, de la ora 17, pe terenul fostei școli de zbor Timișoara, actualul Aeroport Cioca de pe Calea Torontalului, un miting de aeronautică liberă, acțiune prinsă și în agenda culturală, sportivă și de tineret „Timisiensis” a Consiliului Județean Timiș. În caz de timp nefavorabil, ne-a declarat dl prof. dr. Anton Policec, președintele „A*SALT”, evenimentul va avea loc cu o săptămână mai
Agenda2003-21-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/281039_a_282368]
-
stele), se va vizita Centrul sportiv și de afaceri „Milennium”. A doua zi se va pleca la Belgrad, unde se vor vizita: magazinele din centrul orașului (vestita stradă Knez Mihajlova), cetatea Kalemegdan, Grădina Zoologică, Aeroportul Internațional „Surcin” și Muzeul de Aeronautică. A treia zi, la Vârșeț, va urma o plimbare prin centrul civic, după care se va merge cu autocarul la Cula Vârșețului. Se vor vizita Căminul „Crucea Roșie” și Biserica „Sf. Teodor”. Seara urmează întoarcerea în țară. Informații suplimentare se
Agenda2003-10-03-9 () [Corola-journal/Journalistic/280768_a_282097]
-
efect nedorit. Intră în pompaj. Între palete, aerul (sau lichidul) nu mai are acces și astfel se creează un vacuum. Ceea ce înseamnă că s-a stricat. Liciar și-a dat seama că tocmai acest efect ar putea avea aplicații în aeronautică“. Liciar propune să obținem energie din nimic. Mai precis, să folosim ca energie cinetică pentru propulsie și sustenație energia atmosferică, adică energia potențială a mediului ambiant. Cea mai bună aplicare a vacuum propulsiei ar fi la aterizare-decolare, momente în care
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
și a zonei petroliere Ploiești-Câmpina, contra atacurilor aviației americane. Grupul, bazat inițial la Pipera, apoi pe aerodromul de la Popești-Leordeni, avea în dotare avioane IAR 80 și IAR 81, concepute și fabricate în România la uzinele IAR Brașov, adevărate simboluri ale aeronauticii militare române. Pentru Grupul 6 și comandantul său este perioada celor mai dramatice dar și glorioase lupte împotriva aviației americane. În ciuda evidentei inferiorități numerice și tehnice, unitățile Grupului 6 (cele trei escadrile: 59, 61 și 62) compuse din piloți desăvârșiți
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
fost Ministru al României la Paris și Ministru de externe, și al Smarandei (Emma) Mavrocordat. A fost soția prințului George Valentin Bibescu (comandant de Companie de Infanterie de la marină pe Siret 1917, comandant de Artilerie Motorizată, Budapesta 1918-1919, Președintele Federației Aeronauticii Internaționale, ales de zece ori de-a rândul de 43 de națiuni și a străbătut cerurile Europei, Asiei, Africii și Americii între 1930-1941). Martha Bibescu continuă lucrările și Palatul a fost reinaugurat astfel, în 1927, unele lucrări continuând însă pănă
COMEMORARE 97 de ani de la revenirea Bucovinei la Patria mamă- România la Palatul Mogoşoaia, 27.XI.2015, ora 11:00 [Corola-blog/BlogPost/93234_a_94526]
-
alimentar București 11. Centrul național al industriei aeronautice române București ÎI. Alte unități 1. Întreprinderea-antrepriza de construcții industriale și montaj Brașov 2. Întreprinderea-antrepriza de construcții speciale industriale și montaj București 3. Direcția de control industrial de asigurare a calității produselor aeronautice București 4. Întreprinderea de exploatare portuara pentru produsele industriei construcțiilor de mașini Constantă 5. Unități școlare. ---------------------
DECRET nr. 135 din 20 mai 1988 privind înfiinţarea şi organizarea Ministerului Industriei Construcţiilor de Maşini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106727_a_108056]
-
Cosmin Lupan). În timpul liber însă, frumoasa Anastasia este însoțitoare de bord. Iată de ce, deloc întâmplător cei doi au fost invitați de Florentin Chivulescu să susțină un recital la lansarea oficială a RomWings, compania sa de consultanță în domeniul aviației și aeronauticii. Marian Anastasia, M. Filip Filip a învățat singur să cânte la chitară, dar stilul country l-a descoperit abia în 1999, în SUA, unde a urmat un curs de pregătire la Pan-American Flight Academy din Miami. Muzica aceasta i-
Zbor ?i muzic? by Oana Georgescu () [Corola-journal/Journalistic/83419_a_84744]
-
Avionul supersonic de transport al rachetei spațiale Haas, pe care Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică (ARCA) îl construiește pentru Competiția Google Lunar X Prize, a primit oficial numele I.A.R.-111. "Este o mare onoare și obligație pentru ARCA să contribuie la tradiția I.A.R., care, din 1925 și până în prezent, a fost
Primul avion supersonic românesc a fost botezat. Se numește I.A.R 111 () [Corola-journal/Journalistic/70527_a_71852]
-
și să reprezinte aeronava care să zboare mai sus și mai repede decât predecesoarele sale, ajutând astfel la progresul României. Mulțumim SC I.A.R. SA Brașov pentru această oportunitate", spune Dumitru Popescu, președinte ARCA. Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică (ARCA) este o organizație non-guvernamentală, care dorește să câștige competiția Google Lunar X Prize și să lanseze în cosmos prima rachetă românească capabilă să transporte un cosmonaut. Citește și:
Primul avion supersonic românesc a fost botezat. Se numește I.A.R 111 () [Corola-journal/Journalistic/70527_a_71852]
-
cu televiziuni specializate în programe de documentare științifică, ca National Geographic sau Discovery. Aeroclubul Românei va reedita raidul București - Capetown cu aeronave ultraușoare. Va exista și un subprogram dedicat mediatizării pe plan național și internațional a contribuțiilor românești la dezvoltarea aeronauticii și punerea în valoare a unor mari personalități - Aurel Vlaicu, Henri Coandă, George Valentin Bibescu, Elie Carafoli etc. C. V. Legitimațiile de transport l Pentru veteranii și văduvele de război Potrivit anunțului făcut de conducerea filialei locale “Eftimie Murgu” a Asociației
Agenda2006-08-06-general5 () [Corola-journal/Journalistic/284773_a_286102]
-
nelipsit îndeosebi de la Biblioteca Națională, pentru a se pune la curent cu noutățile zborului. Conspectează inclusiv cărți de ornitologie aplicată în aviație și de aerodinamică, insistând asupra operei lui Charles Renard despre care mai târziu a scris că „este în aeronautică ceea ce este Louis Pasteur pentru bacteriologie”. Consultă colecțiile revistelor de specialitate („L’Aeronophile”, „L’Aeronaute”, cea mai veche revistă de acest fel). În cele din urmă reușește să pătrundă în cercurile științifice ale celor cu preocupări similare, unde-i întâlnește
Agenda2006-10-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284834_a_286163]
-
Capitolul 1 Dispozițiuni generale Articolul 1 Drepturile și obligațiunile personalului navigant profesionist din aeronautică civilă a Republicii Populare Române sînt determinate de legislația generală a muncii, cu completările prevăzute în prezentul decret. Articolul 2 Personalul navigant profesionist care beneficiază de dispozițiunile prezentului decret, cuprinde: a) personalul angajat, posesor al unui brevet și al licenței
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
sau aparatură specială a aeronavei, precum și personalul tehnic angajat pentru a efectua în zbor operațiile de recepție și control al aeronavelor sau parașutelor în vederea eliberării sau prelungirii certificatelor lor de navigabilitate. ... Elevii școlilor de pregătire a personalului navigant profesionist din aeronautică civilă se asimilează personalului prevăzut la punctele a și b. Articolul 3 Personalul navigant care prestează muncă de instructor de zbor voluntar în cadrul aviației sportive, beneficiază de aceleași drepturi că și personalul aeronautic civil navigant prevăzut la art. 2 pct.
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
voluntar în cadrul aviației sportive, beneficiază de aceleași drepturi că și personalul aeronautic civil navigant prevăzut la art. 2 pct. a, indiferent de instituția, organizația sau întreprinderea unde este salariat. În cazul în care salariatul aparține de o unitate centrală de aeronautică civilă, fiind angajat că personal navigant, drepturile sale de personal navigant și de instructor sportiv de zbor nu se pot cumulă. Articolul 4 Funcționarea la bordul aeronavelor civile sau în cadrul parașutismului a personalului navigant prevăzut la art. 2 și 3
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
la art. 2 și 3 din prezentul decret, precum și drepturile ce decurg pentru el, sînt condiționate de numirea acestuia printr-un ordin de stabilire a calității de personal navigant, distinct de ordinul de angajare dat de conducerea unității centrale de aeronautică de care aparține. Capitolul 2 Condițiunile de muncă ale personalului navigant profesionist Articolul 5 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 și 3 este obligat să presteze muncă aeronautică cerută de către unitatea centrală de aeronautică civilă de care aparține. Acest
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
de conducerea unității centrale de aeronautică de care aparține. Capitolul 2 Condițiunile de muncă ale personalului navigant profesionist Articolul 5 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 și 3 este obligat să presteze muncă aeronautică cerută de către unitatea centrală de aeronautică civilă de care aparține. Acest personal nu poate refuza îndeplinirea unei sarcini referitoare la activitatea de zbor decît dacă executarea ei contravine legilor și instrucțiunilor în vigoare sau misiunea de zbor prezintă pericole motivate prin: a) calitatea necorespunzătoare a aeronavei
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
condițiuni. Articolul 10 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 pct. a și b și art. 3 mai beneficiază de concedii de recondiționare a aptitudinilor sale psiho-fizice după îndeplinirea în zbor a unor misiuni apreciate grele de către unitatea centrală de aeronautică de care aparține, precum și după un numar de ore care depășește normă fixată de unitate pe o perioadă determinată de ea. Fiecare din aceste concedii de recondiționare nu poate depăși 72 de ore. Articolul 11 Unitățile centrale de aeronautică civilă
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
de aeronautică de care aparține, precum și după un numar de ore care depășește normă fixată de unitate pe o perioadă determinată de ea. Fiecare din aceste concedii de recondiționare nu poate depăși 72 de ore. Articolul 11 Unitățile centrale de aeronautică civilă din Republică Populară Română sînt obligate să asigure în mod permanent și gratuit personalului navigant prevăzut la art. 2 și 3, un control și o îngrijire psihofizica de specialitate, medicamentele, vitaminele și antidoturile alimentare și medicamentoase necesare. Articolul 12
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
Populară Română sînt obligate să asigure în mod permanent și gratuit personalului navigant prevăzut la art. 2 și 3, un control și o îngrijire psihofizica de specialitate, medicamentele, vitaminele și antidoturile alimentare și medicamentoase necesare. Articolul 12 Unitățile centrale de aeronautică civilă din Republică Populară Română împreună cu organele locale ale puterii de stat, vor asigura personalului navigant profesionist repartizarea de locuințe corespunzătoare funcțiunilor lui. Articolul 13 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 pct. a și b și art. 3, oprit
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
la art. 2 pct. a și b și art. 3, oprit temporar sau definitiv de la zbor pentru incapacitate fizică de functionare că personal navigant, va fi repartizat sau că personal aeronautic civil nenavigant sau că personal tehnic de specialitate de aeronautică, fie la unitatea centrală respectivă, fie, prin grijă unității sale, la o altă unitate centrală de aeronautică civilă. În acest caz, salariul noii funcțiuni nu va putea fi mai mic de 75% față de salariul corespunzător funcției de personal navigant din
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
incapacitate fizică de functionare că personal navigant, va fi repartizat sau că personal aeronautic civil nenavigant sau că personal tehnic de specialitate de aeronautică, fie la unitatea centrală respectivă, fie, prin grijă unității sale, la o altă unitate centrală de aeronautică civilă. În acest caz, salariul noii funcțiuni nu va putea fi mai mic de 75% față de salariul corespunzător funcției de personal navigant din care a provenit. În nici un caz unitatea centrală nu poate într-o asemenea situație să desfacă contractul
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
Personalul navigant profesionist oprit medical de la zbor are dreptul la indemnizație de zbor timp de 6 luni, socotite cu începere din luna următoare celei în care s-a produs oprirea. Articolul 17 Indemnizațiile de zbor cuvenite personalului navigant profesionist din aeronautică civilă nu exceptează pe salariați de la sistemul premial. Capitolul 4 Drepturile personalului navigant profesionist în caz de accidente de aeronautică Articolul 18 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 și 3 are dreptul la asigurare materială pentru accidentele de aeronautică
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]