31 matches
-
SIMILARE ȘI PĂRȚl ALE ACESTORA; APARATE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) DE SEMNALIZARE A TRAFICULUI Note (1) Prezentul capitol nu cuprinde: (a) traversele din lemn sau din beton pentru căile ferate sau similare și elementele din beton ale căilor de ghidaj pentru aerotrenuri (pozițiile 4406 sau 6810); (b) elemente de cale ferată din fontă, fier sau oțel de la poziția 7302. (c) aparatele electrice de semnalizare, de securitate, de control sau de comandă de la poziția 8530. (2) La poziția 8607 se clasifică în special
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
Vehiculele amfibii cu motor se consideră autovehicule. 5. Vehiculele pe pernă de aer sunt clasificate în prezenta secțiune cu vehiculele cele mai asemănătoare, după cum urmează: (a) la Capitolul 86 dacă sunt destinate a se deplasa deasupra unei căi de ghidaj (aerotrenuri); (b) la Capitolul 87 dacă sunt destinate a se deplasa pe deasupra solului sau pe deasupra solului și apei; (c) la Capitolul 89 dacă sunt destinate a se deplasa pe deasupra apei, chiar dacă pot să acosteze pe plaje sau la debarcadere sau sunt
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
Părțile și accesoriile vehiculelor cu pernă de aer se clasifică în același mod ca și cele ale vehiculelor de la poziția în care se clasifică, în baza prevederilor de mai sus, vehiculele cu pernă de aer. Materialul fix pentru căile de aerotrenuri se consideră material fix de cale ferată, iar echipamentele de semnalizare, avertizare și de control al traficului pentru aerotrenuri se consideră echipamente de semnalizare, avertizare și de control al traficului pentru trenuri. Note suplimentare 1. Sub rezerva prevederilor de la Nota
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
poziția în care se clasifică, în baza prevederilor de mai sus, vehiculele cu pernă de aer. Materialul fix pentru căile de aerotrenuri se consideră material fix de cale ferată, iar echipamentele de semnalizare, avertizare și de control al traficului pentru aerotrenuri se consideră echipamente de semnalizare, avertizare și de control al traficului pentru trenuri. Note suplimentare 1. Sub rezerva prevederilor de la Nota suplimentară 3 de la Capitolul 89, sculele și uneltele necesare pentru întreținerea sau repararea vehiculelor, aeronavelor sau navelor se clasifică
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
ACESTORA; APARATE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) PENTRU ECHIPAMENTE DE SEMNALIZARE DE TOATE TIPURILE Note 1. Prezentul capitol nu cuprinde: (a) traversele din lemn sau din beton pentru căile ferate sau de tramvai și elementele din beton pentru căi de ghidaj pentru aerotrenuri (poziția nr. 4406 sau 6810); (b) elementele de cale ferată sau de tramvai din fontă, fier sau oțel de la poziția nr. 7302; sau (c) echipamentele electrice de semnalizare, de siguranță, de control sau de comandă de la poziția nr. 8530. 2
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
în 1959. În acea epocă, SNCF căuta o modalitate de a mări rata de utilizare a trenurilor, care scădea încontinuu. Mărirea vitezei părea o soluție bună pentru a concura cu automobilul și avionul. Anterior SNCF făcuse experimente cu proiectul de aerotren care folosea tehnologia pernei de aer, radical diferită de calea ferată obișnuită, și cu turbotrenuri ușoare. În prima sa versiune, TGV-ul urma să fie propulsat de turbine asemănătoare celor de pe elicoptere. Alegerea era dictată de dimensiunea mică a turbinelor
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]