129 matches
-
prevăzute în anexa VI. (8.) (9.) ANEXA II CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE TRACTORULUI ȘI ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR 5 1. Descrierea motorului 1.1. Marcă ........................................................................................... 1.2. Tip .............................................................................................. 1.3. Ciclu: patru timpi/doi timpi 6 ................................................................ 1.4. Alezaj .................................................................................... mm 1.5. Cursă ......................................................................................mm 1.6. Număr de cilindri ............................................................................ . 1.7. Capacitate cilindrică .................................................................. cm7 1.8. Rată de compresie 2 .......................................................................... 1.9. Sistem de răcire ............................................................................ 1.10. Compresor de supraalimentare cu/fără2 descrierea sistemului ......................... 1.11. Filtru de aer
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
esențiale pentru siguranța unității sau persoanelor de la bord trebuie să fie proiectate și construite astfel ca să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare. 4.2.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 mm sau un volum de carter de cel putîn 0,6 mc trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
porteșantion și cuvă 2.2. Porteșantionul, compus din două plăci de metal în formă de U sau din cadre materiale rezistente la coroziune. Dimensiunile sunt date în fig. 4. Placa inferioară este dotată cu piese de asamblare, placa superioară cu alezaje corespunzătoare pentru a permite fixarea eșantionului. Bolțurile de asamblare servesc și ca repere de măsurare pentru începutul și sfârșitul distanței de ardere. Trebuie furnizat un suport compus din fire rezistente la căldură, cu un diametru de 0,25 mm situat
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
esențiale ale tipului de motor 2.1. Descrierea motorului cu aprindere prin compresie 2.1.1. Constructor:.................................................................................. 2.1.2. Numărul de cod al motorului aplicat de constructor:................................... 2.1.3. Ciclu: patru timpi/doi timpi 1 2.1.4. Alezaj:....................................mm 2.1.5. Cursă:....................................mm 2.1.6. Numărul și dispunerea cilindrilor:......................................................... 2.1.7. Cilindree:.................................cm3 2.1.8. Regim nominal:.........................tr/min 2.1.9. Regim de cuplu maxim....................................tr/min 2.1.10. Raport volumetric de
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
original dintr-o categorie 2 4.1. Descrierea motorului cu aprindere prin compresie 4.1.1. Constructor:................................................................................ 4.1.2. Număr de cod al motorului aplicat de către constructor:.............................. 4.1.3. Ciclu: 4 timpi/2 timpi 1 4.1.4. Alezaj:..............................mm 4.1.5. Cursă:................................mm 4.1.6. Numărul și dispunerea cilindrilor:..................................................... 4.1.7. Cilindree:.........................cm3 4.1.8. Regim nominal:.................tr/min 4.1.9. Regim de cuplu maxim:...................................tr/min 4.1.10. Raport volumetric de
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
principale ale tipului de tractor 2.1. Descrierea motorului cu aprindere prin compresie 2.1.1 Constructor:........................................................................................................... 2.1.2 Numărul de cod al motorului aplicat de către constructor:................................... 2.1.3 Ciclu: patru timpi/doi timpi 15 2.1.4. Alezaj:.....................................mm 2.1.5. Cursă:.......................................mm 2.1.6. Numărul și dispunerea cilindrilor:....................................................................... 2.1.7. Cilindree:....................................cm3 2.1.8. Regim nominal:.....................tr/min 2.1.9. Regim de cuplu maxim:.........tr/min 2.1.10. Raport volumetric de
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
tehnologie similară pentru sistemul de control al emisiilor. Criteriul constă în aceea că motorul supus încercării trebuie să reprezinte o deteriorare a emisiilor caracteristică familiilor de motoare pentru care se vor aplica valorile FD rezultate pentru obținerea certificării. Motoarele cu alezaje diferite și în timpi diferiți, cu configurație diferită, cu sisteme diferite de gestionare a aerului, cu conducte diferite de combustibil pot fi considerate ca fiind echivalente în ceea ce privește caracteristicile de deteriorare a emisiilor, cu condiția să existe o justificare tehnică rezonabilă
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
accesorii, dacă este cazul. Data: Dosarul nr. Subanexa nr. 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
FAMILIE*4) -------------- *4) În cazul mai multor motoare reprezentative se întocmesc formulare pentru fiecare în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
tehnici comparabile în materie de reducerea emisiilor. Motorul supus încercării trebuie să reprezinte caracteristicile de deteriorare a emisiilor familiilor de motoare cărora le vor fi aplicate valorile FD în vederea obținerii certificatului de aprobare de tip. Motoarele care diferă sub aspectul alezajului și cursei, configurației, alimentării cu aer și combustibil pot fi considerate ca echivalente în ceea ce privește caracteristicile de deteriorare a emisiilor dacă această echivalență este sprijinită pe elemente tehnice suficiente. Factorii FD ai altor producători se pot utiliza dacă se apreciază că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
7 guano; .8 minereuri și concentrate de minereuri sulfurate; .9 cărbune de lemn, cărbune, lignit și produse de cărbune; .10 fier obținut prin reducere directă; .11 zăpadă carbonică; .12 deșeuri și așchii metalice, pilitură de fier, oțel, șpan, resturi de alezaje, perforare, tăiere; și .13 deșeuri metalice. 10.6. Fumigație În timpul fumigației unei nave ar trebui să se urmeze recomandările detaliate conținute în Recomandările privind utilizarea pesticidelor la bordul navelor (MSC.1/Circ.1358). Spațiile adiacente spațiilor de fumigație ar trebui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258997_a_260326]
-
10 (-0,003 -0,005) milimetri, precum și o înălțime de 10 milimetri, suprafețe lustruite și opritoare rotunjite (rază de curbură 0,5 mm), duritate: HRC 58 până la 65. Cilindrul scobit trebuie să aibă un diametru exterior de 16 milimetri, un alezaj de 10 (+0,005 +0,010) milimetri, fața internă lustruită și o înălțime de 13 milimetri. Dacă se produce explozia, cilindrii din oțel și cilindrul scobit nu trebuie reutilizați pentru alte teste. Matricea se așează pe o nicovală intermediară din
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
Toleranțe conforme ISO 2768 10.4.2. Port-eșantion compus din două plăci de metal în formă de U sau cadre din material rezistent la coroziune. Dimensiunile sunt date în figura 18. Placa inferioară are bolțuri de asamblare, placa superioară are alezaje corespunzătoare în măsură să permită fixarea sigură a eșantionului. Bolțurile de asamblare servesc de asemenea drept repere de măsurare ale începutului și sfârșitului distanței de combustie. Trebuie să fie furnizat un suport compus din sârme rezistente la căldură, cu un
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
prototip 4. Alte documente (dacă există) Data, dosar Apendicele 1 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE MOTORULUI (PROTOTIP)10 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător.......................................................................................................... 1.2. Codul motorului la producător.......................................................................... 1.3. Ciclul: în patru timpi / în doi timpi 11 1.4. Alezaj...........................................................................................................mm 1.5. Cursa pistonului...........................................................................................mm 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor........................................................................ 1.7. Capacitatea cilindrică...................................................................................cm3 1.8. Turația nominală............................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................. 1.10. Raport de compresie volumetrică 12 ................................................................. 1.11. Descrierea sistemului de ardere
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Pentru detalii vezi apendicele 1 Apendicele 3 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE TIPULUI DE MOTOR DIN FAMILIE 18 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător........................................................................................................... 1.2. Codul motorului la producător........................................................................... 1.3. Ciclul: în patru timpi / în doi timpi 19 1.4. Alezaj.................................................................................................................. 1.5. Cursa pistonului.....................................................................................................mm 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor....................................................................... 1.7. Capacitatea cilindrică......................................................................................................cm3 1.8. Turația nominală........................................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................ 1.10. Raport de compresie volumetrică 20 ................................................................ 1.11. Descrierea sistemului de ardere......................................................................... 1
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
dacă există. Data, dosarul Apendicele 1 CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII DESPRE DESFĂȘURAREA TESTULUI 12 1. Descrierea motorului 1.1. Producătorul: 1.2. Codul motorului dat de producător: ............................................................ 1.3. Tipul motorului: patru timpi/ doi timpi 13 1.4. Alezaj: .................................................................................... mm 1.5. Cursă: ................................................................................ mm 1.6. Numărul și dispunerea cilindrilor: .................................................. 1.7. Capacitatea cilindrică:................................................................. cm³ 1.8. Raport de compresie volumetrică 14........................................................ 1.9. Schemele camerei de ardere și a cilindrilor: ............................................. 1.10. Secțiunea minimă a valvelor/ chiuloasei: 1
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
limitele prevăzute în anexa VI. (8.) (9.) ANEXA II CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE VEHICULULUI ȘI MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR a 1. Descrierea motorului 1.1. Marcă .......................................................................................... 1.2. Tip ............................................................................................ 1.3. Ciclu: patru timpi/doi timpi b ................................................................ 1.4. Alezaj ............................................. mm 1.5. Cursă ................................................ mm 1.6. Număr de cilindri ........................................................................... 1.7. Capacitatea cilindrică .............................. cm3 1.8. Raportul volumetric de compresiune c ..................................................... 1.9. Sistemul de răcire ............................................................................ 1.10. Turbocompresor cu/fără b descrierea sistemului ............................................ 1.11. Filtru de aer
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
sfârșitul anului 1972 de VW Beatle. Evoluția producției (exprimată în an/mii unități) a fost următoarea: 1908-10, 1909-17, 1911-70, 1912-170, 1915-240, 1916-585, 1917-700, 1918-832, 1919-950, 1922-1173, 1923-1817. Principalele date tehnice: motor cu patru cilindri - de tip monobloc, cilindree 2984 cmc, alezaj 95 x 102 mm , turație maximă 1650 rot/min , putere maximă 22 CP, răcire cu apă, viteza maximă 65 km/h. Și în România T-ul a fost foarte răspândit. Distrugerile războiului nu au ocolit însă automobilele. Foarte puține exemplare
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
sau de turbopropulsoare din materiale "compozite" capabile să absoarbă peste 2.000 kW la viteze de zbor mai mari de 0,55 Mach; c. "Tehnologie" "necesară" pentru "dezvoltarea" sau "producția" de componente ale motoarelor tip turbină cu gaz la care alezajele sunt realizate cu "laseri", jet de apă, prin uzinaj electrochimie (ECM) sau electroeroziune (EDM) și având oricare din următoarele seturi de caracteristici: 1. Toate caracteristicile următoare: a. O adâncime mai mare de 4 ori decât diametrul lor; b. Un diametru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
de 5 ori decât diametrul lor; b. Un diametru mai mic de 0,4 mm; și c. Un unghi de incidența mai mare de 25°; Notă tehnică: Pentru scopurile propuse de 9E003.c unghiul de incidența este măsurat între axa alezajului și planul tangențial la suprafață paletei. d. "Tehnologie" "necesară" "dezvoltării" sau "producției" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la "aeronave" cu aripa mobilă sau rotor basculant; e. "Tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor terestre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
aceeași dimensiune nominală, care urmează să se asambleze, în legătură cu valoarea jocului sau a strângerii ce apare când piesele sunt asamblate. Se deosebesc: In aceste definiții,termenul "arbore" este utilizat"," convențional, pentru desemnarea elementelor exterioare ("cuprinse", la asamblare) ale pieselor. Termenul "alezaj" este utilizat pentru desemnarea elementelor interioare ("cuprinzătoare", la asamblare) ale pieselor. Termenii """arbore" și "alezaj" sunt utilizați ,în acest context, nu numai pentru piese cilindrice cu secțiune rotundă ci și pentru elemente ale pieselor de alte forme (de exemplu, limitate
Ajustaj () [Corola-website/Science/318612_a_319941]
-
apare când piesele sunt asamblate. Se deosebesc: In aceste definiții,termenul "arbore" este utilizat"," convențional, pentru desemnarea elementelor exterioare ("cuprinse", la asamblare) ale pieselor. Termenul "alezaj" este utilizat pentru desemnarea elementelor interioare ("cuprinzătoare", la asamblare) ale pieselor. Termenii """arbore" și "alezaj" sunt utilizați ,în acest context, nu numai pentru piese cilindrice cu secțiune rotundă ci și pentru elemente ale pieselor de alte forme (de exemplu, limitate de două suprafețe plane paralele). "Câmpul de toleranță" este câmpul limitat de abaterile limită (maximă
Ajustaj () [Corola-website/Science/318612_a_319941]
-
cilindrice cu secțiune rotundă ci și pentru elemente ale pieselor de alte forme (de exemplu, limitate de două suprafețe plane paralele). "Câmpul de toleranță" este câmpul limitat de abaterile limită (maximă și minimă) față de dimensiunea nominală. În cazul asamblării unui alezaj cu un arbore, dimensiunea nominală este aceeași, atât pentru alezaj cât și pentru arbore. Diferitele tipuri de ajustaje se realizează în două moduri: "Sistemul alezaj unitar" în care diferitele jocuri sau strângeri cerute sunt obținute prin asocierea arborilor din diferite
Ajustaj () [Corola-website/Science/318612_a_319941]
-
de alte forme (de exemplu, limitate de două suprafețe plane paralele). "Câmpul de toleranță" este câmpul limitat de abaterile limită (maximă și minimă) față de dimensiunea nominală. În cazul asamblării unui alezaj cu un arbore, dimensiunea nominală este aceeași, atât pentru alezaj cât și pentru arbore. Diferitele tipuri de ajustaje se realizează în două moduri: "Sistemul alezaj unitar" în care diferitele jocuri sau strângeri cerute sunt obținute prin asocierea arborilor din diferite clase de toleranță cu alezaje unitare dintr-o clasă de
Ajustaj () [Corola-website/Science/318612_a_319941]
-
câmpul limitat de abaterile limită (maximă și minimă) față de dimensiunea nominală. În cazul asamblării unui alezaj cu un arbore, dimensiunea nominală este aceeași, atât pentru alezaj cât și pentru arbore. Diferitele tipuri de ajustaje se realizează în două moduri: "Sistemul alezaj unitar" în care diferitele jocuri sau strângeri cerute sunt obținute prin asocierea arborilor din diferite clase de toleranță cu alezaje unitare dintr-o clasă de toleranțe unică; acesta este un sistem de ajustaje în care dimensiunea minimă a alezajului este
Ajustaj () [Corola-website/Science/318612_a_319941]