130 matches
-
caracterizat prin un alezaj cu diametru constant, diferitele ajustaje obținându-se prin modificarea dimensiunilor arborelui. În sistemul ISO, alezajul unitar are abaterea inferioară nulă și este considerat sistem de ajustaje preferențial. este prezentat grafic un ajustaj cu strângere în sistem alezaj unitar. Tabelul 10 - Recomandări pentru alegerea ajustajelor Ajustajul Caracterul ajustajului Domenii de aplicare și exemple 1 2 3 H6/k5; H7/k6 H8/k7; H6/m5 H7/m6; H8/m7 Ajustaje intermediare cu strângere probabilă mică (câmpurile k) sau strângere
Aplicaţie în proiectarea organologică by Florin Tudose-Sandu-Ville () [Corola-publishinghouse/Science/258_a_497]
-
oțel și alamă. H7/r6 Ajustaje cu strângeri mijlocii Fixarea bucșelor în lagăre, rulmenți pe arbori supuși la solicitări mari și șocuri. H7/s6 Ajustaj cu strângeri mari Asamblări permanente sau nepermanente. La dimensiuni mari, asamblarea se face prin încălzirea alezajului sau răcirea arborelui (cămașa cilindrului motoarelor, inelelor, inele de contact pe mașinile electrice). Ajustaje cu strângeri mici pentru piese din aliaje neferoase. H7/t6 Ajustaj cu strângeri foarte mari Asamblări permanente ce asigură fixarea fără măsuri suplimentare (semicuplaje frezate pe
Aplicaţie în proiectarea organologică by Florin Tudose-Sandu-Ville () [Corola-publishinghouse/Science/258_a_497]
-
Ajustaje cu strângeri mici pentru piese din aliaje neferoase. H7/t6 Ajustaj cu strângeri foarte mari Asamblări permanente ce asigură fixarea fără măsuri suplimentare (semicuplaje frezate pe arbore etc.). În tabelul 11 sunt prezentate câteva tipuri de ajustaje în sistem alezaj unitar după intervale de dimensiuni nominale. Verificarea din condiții de rezistență a asamblării presate Considerând asamblarea ca fiind realizată între două tuburi cu pereți groși, datorită strângerii, atât în arbore, cât și în butuc apare o stare spațială de tensiuni
Aplicaţie în proiectarea organologică by Florin Tudose-Sandu-Ville () [Corola-publishinghouse/Science/258_a_497]
-
teoria elasticității și este dată de relațiile lui Lame (fig.5). Un ajustaj poate realiza strângeri în domeniul ( maxmin , SS ). Verificarea din condiții de existență a asamblării presate se va face pentru cazul nefavorabil sisaj aAaSS =-== max ajustaj în sistemul alezaj unitar. Cu valoarea lui p max determinată mai sus, se poate calcula ts și rs în punctele în care interesează. Situația defavorabilă (suprafață unde se produce prima distrugere în asamblare) este localizată pe suprafața interioară a butucului unde ts și
Aplicaţie în proiectarea organologică by Florin Tudose-Sandu-Ville () [Corola-publishinghouse/Science/258_a_497]
-
construcție specială: -au un vârf de ghidare, -trei lame active: pentru gutapercă, pentru ciment, pentru dentină, -un perete de protecție contra lărgirii accidentale, -trei canale de evacuare a produsului de frezare, -repere pentru adâncime, -inel colorat (cod) pentru tipul pivotului. Alezajul final, pentru cele ce se vor înfileta, se va face manual cu “cheia” trusei respective. Acest tarodaj (prefiletarea) se face în canalul umezit. La fiecare 2/3 de rotație înainte (în sensul acelor de ceasornic), se face 1/3 de
Modulul 1 : Explorări minim invazive şi radio-imagistice : (termografie computerizată, explorări funcţionale ale sistemului stomatognat - radiologie, explorări funcţionale ale sistemului stomatognat, imagistică şi informatică medicală) by Norina-Consuela FORNA () [Corola-publishinghouse/Science/101013_a_102305]
-
03.21.02 19. 1-41-72*) Verificarea mașinilor universale de măsurat lungimi "Zeiss" de 450 mm 1.03.29 20. 1-42-72*) Verificarea mașinilor de măsurat lungimi "Zeiss" de 1...3 m 1.03.30 21. 1-47-90 Verificarea metrologică a comparatoarelor de alezaje 1.03.21 22. 1-48-75*) Verificarea sticlelor plane și plan paralele 1.04.01 1.04.02 23. 1-59-82 Etalonarea metrologică a riglelor gradate etalon cu lungimea până la 1 m 1.03.05 1.03.08 24. 1-64-90 Etalonarea metrologică
ORDIN nr. 89 din 13 mai 1999 pentru aprobarea listelor cuprinzând normativele de metrologie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124835_a_126164]
-
se vedea definiția în anexa 1, secțiunea 1 ... Subanexa 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI REPREZENTATIV(3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător: 1.2. Seria motorului înscrisă de producător: ......................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi(4) 1.4. Alezaj: .........................................................mm 1.5. Cursa: ..........................................................mm 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor: .............................. 1.7. Cilindree: .................................................... cmc 1.8. Turația nominală: ..........................................rot/min 1.9. Turația de moment motor maxim: .............................rot/min 1.10. Raport de comprimare(5): .................................... 1.11. Sistemul de
ANEXA nr. 2 din 11 iulie 2002 privind aprobarea de tip şi constatarea nivelului emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la motoarele cu ardere interna instalate pe maşini mobile nerutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149783_a_151112]
-
detalii a se vedea subanexa 1 ... Subanexa 3 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI TIP DIN FAMILIE (1) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător: 1.2. Codul motorului înscris de producător: ........................ 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi(2) 1.4. Alezaj: ....................................................... mm 1.5. Cursa: .....................:.................................. mm 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor: ........................... 1.7. Cilindree: ....................................................cmc 1.8. Turația nominală: ............................................rot/min 1.9. Turația la momentul motor maxim: ............................ rot/min 1.10. Raport de comprimare (3): ................................... 1.11. Sistem de
ANEXA nr. 2 din 11 iulie 2002 privind aprobarea de tip şi constatarea nivelului emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la motoarele cu ardere interna instalate pe maşini mobile nerutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149783_a_151112]
-
a canelurilor sau șanfrenurilor și mașinile de gravat cu freza. 4) Mașinile de filetat, adică mașinile pentru efectuarea pasului de șurub al pieselor de tip arbore, și mașinile de tarodat, adică mașinile pentru făcut pasul șurubului la piesele de tip alezaj. De notat că mașinile de filetat cu freza sunt considerate că mașini de frezat. Această poziție cuprinde unitățile de prelucrare cu glisiera. Aceste mașini, concepute pentru efectuarea operațiilor de prelucrare descrise mai sus, sunt fără batiu; ele se compun numai
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
rectificat interior, mașini de rectificat fără centre, mașini de rectificat suprafețele plane, filete, supape, glisiere), a cărui funcție este de a finisa până la un grad de precizie dorit, operațiile făcute pe alte mașini. 4) Mașinile de honuit pentru superfinisarea suprafețelor alezajelor. 5) Mașinile de lustruit (polizat) pentru finisarea suprafeței piesei prelucrate. 6) Mașinile de gravat altele decât cele de la pozițiile nr. 84.59 sau 84.61. PĂRȚI ȘI ACCESORII Sub rezerva dispozițiilor generale legate de clasificarea părților (vezi Considerațiile generale de la
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
accesorii, dacă este cazul. Data: Dosarul nr. Subanexa nr. 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
FAMILIE*4) -------------- *4) În cazul mai multor motoare reprezentative se întocmesc formulare pentru fiecare în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
tehnici comparabile în materie de reducerea emisiilor. Motorul supus încercării trebuie să reprezinte caracteristicile de deteriorare a emisiilor familiilor de motoare cărora le vor fi aplicate valorile FD în vederea obținerii certificatului de aprobare de tip. Motoarele care diferă sub aspectul alezajului și cursei, configurației, alimentării cu aer și combustibil pot fi considerate ca echivalente în ceea ce privește caracteristicile de deteriorare a emisiilor dacă această echivalență este sprijinită pe elemente tehnice suficiente. Factorii FD ai altor producători se pot utiliza dacă se apreciază că
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
caracteristicile și specificățiile de bază, suplimentar față de parametrii definiți la 4.3.8 pentru o familie de motoare. 4.4.5.2. Parametrii și specificățiile care urmează trebuie să fie comuni/comune motoarelor din cadrul unui grup de motoare: 1. dimensiunile alezajului și cursei; 2. metoda și caracteristicile de construcție referitoare la presiunea de supraalimentare și instalația de evacuare a gazelor arse: - presiunea constantă; - cu sistem pulsatoriu; 3. metoda de răcire a aerului de supraalimentare: - cu/fără răcitor de aer de supraalimentare
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
esențiale pentru siguranța unității sau persoanelor de la bord, trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare. 4.2.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 milimetri sau un carter de cel puțin 0,6 metri cubi trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în carter
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
alarma, cu excepția situațiilor în care Administrația consideră că aceste instalații nu sunt necesare în unele cazuri particulare. .4 Motoarele cu combustie internă a căror putere este mai mare sau egală cu 2,25 megawați sau ale căror cilindri au un alezaj mai mare de 300 milimetri trebuie să fie echipate cu detectoare de ceață de ulei sau dispozitive echivalente destinate să evite riscurile de explozie în carter. .5 Trebuie să se prevadă instalații care descoperă incendiile în conductele de alimentare cu
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
esențiale pentru siguranța unității sau persoanelor de la bord trebuie să fie proiectate și construite astfel ca să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare. 4.2.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 mm sau un volum de carter de cel putîn 0,6 mc trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
sau de turbopropulsoare din materiale "compozite" capabile să absoarbă peste 2.000 kW la viteze de zbor mai mari de 0,55 Mach; c. "Tehnologie" "necesară" pentru "dezvoltarea" sau "producția" de componente ale motoarelor tip turbină cu gaz la care alezajele sunt realizate cu "laseri", jet de apă, prin uzinaj electrochimie (ECM) sau electroeroziune (EDM) și având oricare din următoarele seturi de caracteristici: 1. Toate caracteristicile următoare: a. O adâncime mai mare de 4 ori decât diametrul lor; b. Un diametru
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
de 5 ori decât diametrul lor; b. Un diametru mai mic de 0,4 mm; și c. Un unghi de incidența mai mare de 25°; Notă tehnică: Pentru scopurile propuse de 9E003.c unghiul de incidența este măsurat între axa alezajului și planul tangențial la suprafață paletei. d. "Tehnologie" "necesară" "dezvoltării" sau "producției" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la "aeronave" cu aripa mobilă sau rotor basculant; e. "Tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor terestre
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
sau de turbopropulsoare din materiale "compozite" capabile să absoarbă peste 2.000 kW la viteze de zbor mai mari de 0,55 Mach; c. "Tehnologie" "necesară" pentru "dezvoltarea" sau "producția" de componente ale motoarelor tip turbină cu gaz la care alezajele sunt realizate cu "laseri", jet de apă, prin uzinaj electrochimie (ECM) sau electroeroziune (EDM) și având oricare din următoarele seturi de caracteristici: 1. Toate caracteristicile următoare: a. O adâncime mai mare de 4 ori decât diametrul lor; b. Un diametru
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
de 5 ori decât diametrul lor; b. Un diametru mai mic de 0,4 mm; și c. Un unghi de incidența mai mare de 25°; Notă tehnică: Pentru scopurile propuse de 9E003.c unghiul de incidența este măsurat între axa alezajului și planul tangențial la suprafață paletei. d. "Tehnologie" "necesară" "dezvoltării" sau "producției" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la "aeronave" cu aripa mobilă sau rotor basculant; e. "Tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor terestre
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
accesorii, dacă este cazul. Data: Dosarul nr. Subanexa nr. 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
FAMILIE*4) -------------- *4) În cazul mai multor motoare reprezentative se întocmesc formulare pentru fiecare în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
tehnici comparabile în materie de reducerea emisiilor. Motorul supus încercării trebuie să reprezinte caracteristicile de deteriorare a emisiilor familiilor de motoare cărora le vor fi aplicate valorile FD în vederea obținerii certificatului de aprobare de tip. Motoarele care diferă sub aspectul alezajului și cursei, configurației, alimentării cu aer și combustibil pot fi considerate ca echivalente în ceea ce privește caracteristicile de deteriorare a emisiilor dacă această echivalență este sprijinită pe elemente tehnice suficiente. Factorii FD ai altor producători se pot utiliza dacă se apreciază că
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
construite astfel încât să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare, ținând cont de tipul motoarelor care le antrenează sau din care fac parte. 4.3.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 mm sau un volum al carterului de cel puțin 0,6 mc trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]