93 matches
-
extindere/dimensiuni: ±450 m simetric față de axul piștei, pe lungimea de 5.500 m (5.000 m în fața antenei de direcție și 500 m în spatele acesteia, raportat la direcția de aterizare echipată cu ILS); (6) zona radio- - suprafață dreptunghiulara orizontală, altimetru: amplasată înaintea piștei; - extindere/dimensiuni: ±60 m simetric față de axul piștei, pe lungimea de 1.000 m; (7) alte zone de - suprafețe circulare orizontale, asociate protecție: amplasamentelor VOR, DME, NDB, radar, marker, platforma meteorologică etc.; - dimensiuni/rază: 2.000 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152100_a_153429]
-
în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național, în scopul justificării destinației recreaționale sau educaționale a proiectului. ... (3) Solicitantul trebuie să demonstreze AACR că a efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
avioanelor care zboară în zona aeroportului și transmițând la fiecare dintre ele, în afară semnalelor, consemnelor și altor directive de aterizare, un plan de trafic care se desfășoară, la un moment precis, la diferite altitudini. 4) Aparatele de radiosondare, numite altimetre radioelectrice. 5) Radarele meteorologice, care folosesc pentru reperarea norilor de furtună sau la urmărirea baloanelor meteorologice în zbor. 6) Echipament de bombardament pentru condiții lipsite de vizibilitate. 7) Radarele de la fuzeele de obuz numite de proximitate. Cu toate acestea, fuzeele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării aceasta constituie și programul de probe în zbor, precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru .................. ....................... km/h - altimetru .................... ....................... m - variometru ................... ....................... km/h - accelerometru ................ + ......... - ......... g Notă: De la punctul 5 la 22 referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea. 4. Demonstrare a conformității Fiecare din cerințele următoare va fi satisfăcută la combinațiile de mase și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării aceasta constituie și programul de probe în zbor precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................... ...................... km/h - altimetru ..................... ...................... m - variometru .................... ...................... km/h - accelerometru ................. + ......... - ........ g Notă: De la punctul 4. la 6. referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea, de la 7. la 9. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării, aceasta constituie și programul de probe în zbor precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ..................... .................... km/h - altimetru ....................... .................... m - variometru ...................... .................... km/h - accelerometru ................... + ........ - ....... g Notă: De la punctul 4. la 6. referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea, de la 7. la 9. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării aceasta constituie și programul de probe în zbor precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................. ......................... km/h - altimetru ................... ......................... m - variometru .................. ......................... km/h - accelerometru ............... + ......... - ........... g Notă: De la punctul 4. la 6. referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea, de la .7. la 8. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
37. Nivel de zbor. O suprafață de presiune atmosferică constantă care este raportată la o suprafață de referință de presiune specifică, 1013.2 hPa, și care este despărțită de alte asemenea suprafețe prin intervale de presiune specifice. Nota 1: Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard: a) va indica altitudinea atunci când este "calat pe QNH"; ... b) va indica înălțimea deasupra unui element referit prin QFE atunci când este "calat pe QFE"; ... c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
IDENT" numai la cererea unității ATC. 2. Utilizarea Modului C Ori de câte ori este operat Modul C, piloții vor trebui să dea acele informații referitoare la nivelul de zbor la valoarea cea mai apropiată de 30 m sau 100 ft după indicația altimetrului dacă aceste informații sunt cerute a fi transmise în comunicația aer-sol. 3. Utilizarea Modului S Piloții aeronavelor echipate cu Modul S, care au posibilitatea transmiterii identificării aeronavei vor trebui să selecteze identificarea în transponder. Această selectare va trebui să corespundă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării, aceasta constituie și programul de probe în zbor, precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................... ........................... km/h - altimetru ..................... ........................... m - variometru .................... ........................... km/h - accelerometru ................. + ........... - ........... g 4. Demonstrare a conformității Fiecare dintre cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și centraje cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care vor fi numerotate începând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
medii determinate. În situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării, aceasta constituie și programul de probe în zbor, precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - altimetru .................... ............................. m - variometru ................... ............................. m/s 4. Demonstrare a conformității Fiecare dintre cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și temperaturi cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care vor fi numerotate începând cu cifră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
de detecție a submarinelor, asdic, sonar, de exemplu, utilizate pentru sondajele obișnuite, pentru studiul profilului fundului mării, pentru a decela prezenta submarinelor sau epavelor, pentru a repera bancurile de pești etc. C) Aparatele speciale pentru navigație aeriană, cum sunt: 1) Altimetrele, tipuri de barometre gradate în altitudini după legea de scădere a presiunilor atmosferice cu altitudinea; radiosondoarele numite radioaltimetre se clasifică la poziția nr. 85.26. 2) Indicatoarele de viteză, aparate acționate prin presiunea sau depresiunea datorată curentului de aer provocat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
amplificate și sunt fie transmise la un ac a cărui extremitate se deplasează pe un cadran gradat, fie sunt transformate într-un semnal electric. Se clasifică aici: 1) Barometrele altimetrice care indică altitudinea de la presiunea atmosferică în sus, dar nu altimetrele (pentru navigație aeriană în mod special) care nu indică decât altitudinea în funcție de această presiune (poziția nr. 90.14). 2) Simpiezometrele, tipurile de barometre al căror rezervor conține, în locul mercurului, un lichid, cum sunt uleiul, care acționează asupra unui gaz închis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
zbor (personal navigant auxiliar, control aerian, serviciu tehnic). (l) Aterizare brutală - o aterizare care impune o "verificare după aterizare brutală". (m) Depășirea limitelor de dezechilibru în repartizarea combustibilului. (n) Afișarea incorectă a unui cod SSR sau a unei scale de altimetru. (o) Programarea incorectă sau date intrate incorect în echipamentul utilizat pentru navigație sau calcule de performanță sau utilizarea de date incorecte. (p) Recepționarea sau interpretarea incorectă a mesajelor de radiotelefonie. (q) Dereglări sau defecțiuni în alimentarea cu combustibil, care au
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
serviciul automat de informare aeronautică (ATIS), serviciile meteorologice, bazele de date de navigație, hărți, diagrame, manuale etc. 2. Autorizarea pentru zbor la o înălțime mai mică decât normele prescrise. 3. Indicarea de date de referință incorecte referitoare la presiune (reglajul altimetrului). 4. Transmisie, recepționare sau interpretare incorectă a mesajelor semnificative, atunci când aceasta poate crea o situație de risc. 5. Nerespectarea distanțelor minime de separare. 6. Pătrunderea neautorizată în spațiul aerian. 7. Intervenție ilicită în comunicațiile radio. 8. Nefuncționarea instalațiilor de servicii
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de o aeronavă pe parcursul unei porțiuni semnificative a zborului. Nivel de zbor Suprafață izobara care este raportată la presiunea atmosferică standard de 1013,2 hectopascali (hPa) și care este separată de alte suprafețe izobare prin intervale de presiune specificate. Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard: a) va indica altitudinea atunci când este calat pe QNH; ... b) va indica înălțimea deasupra unui element referit prin QFE atunci când este calat pe QFE; ... c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180402_a_181731]
-
pentru folosirea în vehicule aeriene nepilotate sau sisteme de rachete și softuri și componentele special destinate pentru acestea, folosite în sistemele de la art. 1 inclusiv, dar nu limitate la această categorie, cum sînt: (a) Sisteme radar și laser radar, inclusiv altimetre; (b) Senzori pasivi pentru determinarea comportării la diferite surse electromagnetice (echipament de aflare a direcției) sau a caracteristicilor terenului; (c) Echipament special destinat pentru integrarea în timp real, folosit în navigație, pentru captarea informațiilor rezultate din surse externe; (d) Ansambluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
de o aeronavă pe parcursul unei porțiuni semnificative a zborului. Nivel de zbor Suprafață izobara care este raportată la presiunea atmosferică standard de 1013,2 hectopascali (hPa) și care este separată de alte suprafețe izobare prin intervale de presiune specificate. Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard: a) va indica altitudinea atunci când este calat pe QNH; ... b) va indica înălțimea deasupra unui element referit prin QFE atunci când este calat pe QFE; ... c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
37. Nivel de zbor. O suprafață de presiune atmosferică constantă care este raportată la o suprafață de referință de presiune specifică, 1013.2 hPa, și care este despărțită de alte asemenea suprafețe prin intervale de presiune specifice. Nota 1: Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard: a) va indica altitudinea atunci când este "calat pe QNH"; ... b) va indica înălțimea deasupra unui element referit prin QFE atunci când este "calat pe QFE"; ... c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
IDENT" numai la cererea unității ATC. 2. Utilizarea Modului C Ori de câte ori este operat Modul C, piloții vor trebui să dea acele informații referitoare la nivelul de zbor la valoarea cea mai apropiată de 30 m sau 100 ft după indicația altimetrului dacă aceste informații sunt cerute a fi transmise în comunicația aer-sol. 3. Utilizarea Modului S Piloții aeronavelor echipate cu Modul S, care au posibilitatea transmiterii identificării aeronavei vor trebui să selecteze identificarea în transponder. Această selectare va trebui să corespundă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
altor performanțe; pentru baloane ultraușoare: inclusiv efectul temperaturii; ... (4) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; ... (5) proceduri de servicii de trafic aerian relevante; ... (6) proceduri de raportare a poziției; ... (7) proceduri de calare a altimetrului; ... (8) operațiuni în zone cu trafic intens; ... TPR: 6 ore; (iv) Performanțe umane CMO: (1) performanțe umane relevante pentru pilotul de aeronave ultraușoare nemotorizate; (2) noțiuni de acordare a primului ajutor; ... TPR: 2 ore; Notă: Pentru tratarea acestui subiect se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191727_a_193056]
-
5) reprezintă un card smart ce conține un microcicuit care a fost programat pentru o aplicație specifică și care nu poate fi reprogramat pentru nici o altă aplicație de către utilizator. "Managementul puterii" (7) se referă la schimbarea puterii transmise a semnalului altimetru asfel încât puterea primită la altitudinea "avionului" este întotdeauna la minimul necesar pentru determinarea altitudinii. "Traductoarele de presiune" (2) reprezintă dispozitive care convertesc măsurătorile de presiune într-un semnal electric. "Separarea previzualizării" (0 1) reprezintă aplicarea oricărui proces ce urmărește
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
N. B.: Vezi și 7A104 7A005 Sisteme satelit de navigare (de ex. GPS sau GLONASS), echipamentul de primire având următoarele caracteristici, și componente special proiectate pt. aceasta: N. B.: Vezi și 7A105 a. Realizarea decriptării; sau b. O antenă ne-reglabilă. 7A006 Altimetre pt. vehicule aeriene operând pe alte frecvențe decât de la 4,2 la 4,4 GHz inclusiv, având următoarele caracteristici: N. B.: Vezi și 7A106. a. " Administrarea energiei "; sau b. Folosirea modulației tastei de schimbare a fazei. 7A007 Echipament de găsire a
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
de navigație în următoarele condiții de operare și proiectate sau modificate pt. folosirea la vehiculele descrise la 9A004 sau rachete de sondare descrise la 9A104. a. La viteze ce depășesc 515m/s; și b. La altitudini ce depășesc 18km. 7A106 Altimetre, altele decât cele descrise la 7A006, de tipul radar sau radar cu laser, concepute sau modificate pt. folosirea la vehiculele spațiale descrise la 9A004 sau la rachete de sondare descrise la 9A104. 7A115 Senzori pasivi pt. a determina toleranța la
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]