83 matches
-
pe aripă, și maximum 2/3 din coarda medie geometrică a aripii respective; 2. minimum 30 cm, când acestea sunt inscripționate pe fuselaj și pe ampenajul vertical, și maximum 2/3 din înălțimea medie a suprafeței laterale a fuselajului, respectiv ampenajului vertical. RACR 47.23 Tipuri de caractere utilizate la inscripționarea însemnelor de înmatriculare a) Inscripționarea însemnelor de înmatriculare pe corpul aeronavei trebuie să se efectueze utilizând litere de tipar majuscule ale alfabetului latin și cifre arabe. ... b) Trăsătura cu care
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
cele îngropate sau acoperite cu dărâmături, identificarea se execută după operațiunile de degajare. Articolul 42 Elementele necesare pentru identificarea cu precizie a tipurilor de muniții, încărcăturilor și focoaselor acestora sunt: a) caracteristicile de formă constructivă; ... b) constituția (materialul) corpului; ... c) ampenajul (la cele care au în construcție acest element); ... d) partea ogivală și partea de fund a munițiilor; ... e) mărimea (calibrul) munițiilor; ... f) indici specifici de culoare, natura vopselurilor, inscripțiile șablonate și marcajele poansonate (dacă acestea mai există); ... g) poziția în
NORME TEHNICE din 14 octombrie 2015 privind managementul activităţilor de intervenţie pentru asanarea terenurilor de muniţiile rămase neexplodate din timpul conflictelor armate şi executarea lucrărilor de distrugere a zăpoarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265740_a_267069]
-
lovească de alte obiecte; ... d) munițiile grele se prind în cârligele mijloacelor de ridicare folosind cabluri de oțel, chingi, frânghii din textile sau din plastic. Prinderea se va face folosind părțile constructive ale muniției (cârlige de prindere în lansatorul avionului, ampenaj), pentru asigurarea în dispozitivul de prindere; ... e) munițiile care se apreciază că pot face explozie în momentul mișcării de pe loc sunt supuse operațiunilor de tatonare de la distanță. ... Articolul 47 (1) Munițiile cu o greutate până la 30 kg se ridică de
NORME TEHNICE din 14 octombrie 2015 privind managementul activităţilor de intervenţie pentru asanarea terenurilor de muniţiile rămase neexplodate din timpul conflictelor armate şi executarea lucrărilor de distrugere a zăpoarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265740_a_267069]
-
a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate acceptabile de către AACR; b) indicații privind: ... (i) locul în care aeronava aflată în construcție va putea fi inspectată; (ii) aerodromul pe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate acceptabile de către AACR; b) indicații privind: ... (i) locul în care aeronava aflată în construcție va putea fi inspectată; (ii) aerodromul pe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
6) Schema de dispunere a însemnelor de înmatriculare, precum și schema de vopsire a aeronavei se avizează de către AACR. 5.6. Poziționarea însemnelor de înmatriculare pe aerostate (1) Pe dirijabile, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe înveliș sau pe ampenaj: ... a) dacă marcarea se face pe înveliș, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate de-a lungul ambelor fețe laterale. De asemenea, marcarea trebuie să fie inscripționată și pe fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; ... b) dacă marcarea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
se face pe înveliș, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate de-a lungul ambelor fețe laterale. De asemenea, marcarea trebuie să fie inscripționată și pe fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; ... b) dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
inscripționate de-a lungul ambelor fețe laterale. De asemenea, marcarea trebuie să fie inscripționată și pe fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; ... b) dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
marcarea trebuie să fie inscripționată și pe fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; ... b) dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele și cifrele fiind scrise de-a lungul orizontalei. ... (2) Pe balonul sferic, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe două zone diametral opuse, în apropierea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele și cifrele fiind scrise de-a lungul orizontalei. ... (2) Pe balonul sferic, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe două zone diametral opuse, în apropierea circumferinței maxime orizontale. ... (3) Pe balonul alungit, însemnele de înmatriculare trebuie să fie
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
rânduri de aripi, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate numai pe intradosul aripii inferioare stânga. ... (3) Pe fuzelaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe cele două fețe laterale ale acestuia, între bordul de fugă al aripilor și ampenaj, la mijlocul distanței respective. În cazul în care însemnele de înmatriculare nu pot fi inscripționate pe fuzelaj din cauza configurației acestuia, ele trebuie să fie înscrise pe jumătățile superioare ale ambelor fețe ale ampenajului vertical. Dacă ampenajul vertical este cu derive multiple
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
acestuia, între bordul de fugă al aripilor și ampenaj, la mijlocul distanței respective. În cazul în care însemnele de înmatriculare nu pot fi inscripționate pe fuzelaj din cauza configurației acestuia, ele trebuie să fie înscrise pe jumătățile superioare ale ambelor fețe ale ampenajului vertical. Dacă ampenajul vertical este cu derive multiple, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe suprafețele exterioare ale derivelor extreme, în jumătatea superioară. ... 5.8. Dimensiunile caracterelor însemnelor de înmatriculare (1) Caracterele (litere și cifre) conținute în același grup
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
de fugă al aripilor și ampenaj, la mijlocul distanței respective. În cazul în care însemnele de înmatriculare nu pot fi inscripționate pe fuzelaj din cauza configurației acestuia, ele trebuie să fie înscrise pe jumătățile superioare ale ambelor fețe ale ampenajului vertical. Dacă ampenajul vertical este cu derive multiple, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe suprafețele exterioare ale derivelor extreme, în jumătatea superioară. ... 5.8. Dimensiunile caracterelor însemnelor de înmatriculare (1) Caracterele (litere și cifre) conținute în același grup de însemne de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
inscripționate pe aerodine se stabilește după cum urmează: a) minimum 50 cm, când acestea sunt inscripționate pe aripă, și maximum 2/3 din coarda medie geometrică a aripii respective; ... b) minimum 30 cm, când acestea sunt inscripționate pe fuzelaj și pe ampenajul vertical, și maximum 2/3 din înălțimea medie a suprafeței laterale a fuzelajului, respectiv ampenajului vertical. ... 5.9. Tipuri de caractere utilizate la inscripționarea însemnelor de înmatriculare sau identificare (1) Inscripționarea însemnelor de înmatriculare pe corpul aeronavei trebuie să se
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
pe aripă, și maximum 2/3 din coarda medie geometrică a aripii respective; ... b) minimum 30 cm, când acestea sunt inscripționate pe fuzelaj și pe ampenajul vertical, și maximum 2/3 din înălțimea medie a suprafeței laterale a fuzelajului, respectiv ampenajului vertical. ... 5.9. Tipuri de caractere utilizate la inscripționarea însemnelor de înmatriculare sau identificare (1) Inscripționarea însemnelor de înmatriculare pe corpul aeronavei trebuie să se efectueze utilizând litere de tipar majuscule ale alfabetului latin și cifre arabe. ... (2) Trăsătura cu
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
reparare a structurilor laminatelor sau a materialelor controlate, vezi IE002. f 9E003 Alte "tehnologii" după cum urmează: a. "Tehnologii" "necesare" pentru "dezvoltarea" sau "producția" a oricăruia din următoarele sisteme sau componente a motoarelor turbinei cu gaz: 1. Paletele turbinelor cu gaz, ampenaje sau învelișul de protecție a extremităților realizate din aliaje cu solidificare direcționată (DS) sau în mono cristal (SC) ce permite să aibă (conform indexul director Miller 001) o durată de rezistență la rupere mai mare de 400 de ore la
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau ampenajului; (k) un montant de motor; (l) un lonjeron sau un cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau ampenajului; (k) un montant de motor; (l) un lonjeron sau un cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun; (o) un înlocuitor pentru șinele de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
instrucțiunile constructorului balonului și în conformitate cu acestea) care nu necesită o reparare sau o înlocuire a chingilor portante. 8. Umplerea la nivel cu fluid hidraulic a rezervorului hidraulic. 9. Refinisarea acoperirii decorative a fuselajului, a nacelelor baloanelor, a suprafețelor aripilor și ampenajelor (excluzând suprafețele de control și echilibrare), carenajelor, capotelor, trenului de aterizare, cabinei / interior carlingă, dacă nu sunt necesare înlăturarea sau demontarea oricărei structuri primare sau a oricărui sistem de exploatare. 10. Aplicarea unui produs de conservare și de protecție pe
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Îmbinarea aeronavei. (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței. Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale corpului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Îmbinarea aeronavei (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței; Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale corpului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
dimensiunile, motorizarea, organizarea structurală a componentelor sale îi influențează direct performanțele. ul este un aparat complex alcătuit în mod normal din patru subsisteme: În general, un avion este alcătuit din următoarele părți principale: aripa cu dispozitivele sale de sustentație, fuzelajul, ampenajele orizontal și vertical cu părțile lor mobile, trenul de aterizare și sistemul de propulsie. Părțile mobile ale avionului sunt: eleroanele, profundorul, direcția, flapsurile, voleții, frâna aerodinamică și compensatoarele. Aparatura de bord este alcătuită din: sisteme pentru controlul zborului, sisteme pentru
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
sau dreapta acționează direcția avionului în lateral. Ceea ce trebuie reținut însă, este că manevrarea aeronavei se face prin acționarea combinată a diferitelor comenzi. În zborul aerodinamic, bazat pe forța portantă, cea mai importantă parte a avionului este aripa. Împreună un ampenajele, aripa asigură sustentația, stabilitatea și manevrabilitatea avionului. În general aripa este compusă din structura de rezistență, înveliș exterior, rezervoarele integrate de combustibil, aparatura hidro-pneumatică aferentă comenzilor. Sub aripă se instalează trenul principal de aterizare al avionului, sistemul de propulsie, acroșaje
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
cu rezistență mecanică mare. Fuzelajul (din ) este partea aeronavei în care este plasată cabina piloților, cabina pasagerilor, încărcătura de transport și cea mai mare parte a echipamentelor și instalațiilor de bord. El reprezintă corpul central de care se leagă aripa, ampenajele și trenul de aterizare. Fuzelajul trebuie să aibă o rezistență la înaintare minimă. De aceea forma sa trebuie să fie aerodinamică, să aibă cât mai puține proeminențe, suprafața "spălată" de curentul de aer să fie bine finisată și cu cât
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]