271 matches
-
prevăzute la regulile 4.5.10.1.1 și 4.5.10.1.4, precum și o instalație pentru supravegherea continuă a concentrației gazelor de hidrocarburi trebuie instalate la bordul tuturor navelor cisterna construite înainte de 1 iulie 2002 până la data primei andocări planificate după 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 iulie 2005. Punctele de prelevare a probelor sau capetele detectorului trebuie situate în poziții corespunzătoare pentru că scurgerile potențial periculoase să fie imediat depistate. În cazul în care concentrația gazului
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
orice moment în care navă este în exploatare, ea va corespunde cerințelor paragrafului 1.1. O navă nu este în exploatare dacă: .1 este supusă reparațiilor sau este scoasă din exploatare (fie la ancoră, fie în port) sau este supusă andocării; .2 este declarată de către armator sau reprezentantul armatorului că nefiind în exploatare; și .3 în cazul navelor de pasageri, nu există pasageri la bord. 2.1 Pregătirea pentru funcționare 2.1.1 Următoarele mijloace de protecție contra incendiului vor fi
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
perioada cît lucrează în aceste condiții: 140. Activitatea din cadrul atelierului de confecționare a macazelor, limbilor pentru macaze, tirfoanelor, traverselor și sudarea cap la cap a șinelor de cale ferată, de la Întreprinderea de Productie Industrială pentru Construcții Căi Ferate Buzău. 141. Andocarea navelor, reparații corp, mașina și instalații de guvernare și de propulsie a navelor. 142. Stații centralizate de produs acetilena din carbid, pentru utilizare în rețea sau pentru îmbuteliere recipienți. Confecționarea, stanțarea și asamblarea prin bătaie directă pe presă, a vranelor
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106985_a_108314]
-
perioada cît lucrează în aceste condiții: 140. Activitatea din cadrul atelierului de confecționare a macazelor, limbilor pentru macaze, tirfoanelor, traverselor și sudarea cap la cap a șinelor de cale ferată, de la Întreprinderea de Productie Industrială pentru Construcții Căi Ferate Buzău. 141. Andocarea navelor, reparații corp, mașina și instalații de guvernare și de propulsie a navelor. 142. Stații centralizate de produs acetilena din carbid, pentru utilizare în rețea sau pentru îmbuteliere recipienți. Confecționarea, stanțarea și asamblarea prin bătaie directă pe presă, a vranelor
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106986_a_108315]
-
perioada cît lucrează în aceste condiții: 140. Activitatea din cadrul atelierului de confecționare a macazelor, limbilor pentru macaze, tirfoanelor, traverselor și sudarea cap la cap a șinelor de cale ferată, de la Întreprinderea de Productie Industrială pentru Construcții Căi Ferate Buzău. 141. Andocarea navelor, reparații corp, mașina și instalații de guvernare și de propulsie a navelor. 142. Stații centralizate de produs acetilena din carbid, pentru utilizare în rețea sau pentru îmbuteliere recipienți. Confecționarea, stanțarea și asamblarea prin bătaie directă pe presă, a vranelor
ORDIN nr. 125 din 5 mai 1990 pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării, pentru perioada lucrata după 1 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106984_a_108313]
-
IR se pot asocia cu sindroame de insulinorezistență extremă, gena IR nu pare a juca un rol important în susceptibilitatatea genetică pentru T2DM în populația generală. Proteinele IRS reprezintă principalul substrat al receptorului insulinic. Ele funcționează ca niște proteine de andocare care pot lega multiple proteine cu rol de semnalizare intracelulară. Ele cuplează practic stimulul insulinic transmis prin intermediul IR cu un mare număr de funcții celulare care sunt reglate insulinic. Firesc astfel că proteinele IRS sunt considerate gene candidate majore pentru
Tratat de diabet Paulescu by Cristian Guja, Constantin Ionescu-Tîrgovişte () [Corola-publishinghouse/Science/92235_a_92730]
-
mobil, aparate de recuperare și retransfuzare a sângelui, aparat pentru administrarea oxidului nitric, console pentru curent electric, cuple de oxigen și aer comprimat, stație centrală de oxigen și aer comprimat, pompe de nutriție, pompe infuzomate volumetrice, injectomate și stații de andocare, aspiratoare individuale, stații central de aer condiționat cu flux laminar și filtre hepa, sistem computerizat de stocare al informațiilor medicale ale pacienților (foaie de observație, analize de laborator, bacteriologie, imagistică etc.), sistem computerizat de evidență a medicamentelor, materialelor consumabile (vezi
Asistența urgențelor chirurgicale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
mod normal operațiunile cu marfă. Acest echipament de supraveghere trebuie să asigure o instalație de alarmă care să fie activată de detectarea condițiilor de suprapresiune sau subpresiune dintr-un tanc. Navele trebuie să corespundă cerințelor acestui paragraf până la data primei andocări planificate după 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 iulie 2005. Oricum, Administrația poate aproba derogare de la acest paragraf pentru navele cu tonajul brut mai mic de 500." 2. Paragrafele existente 2.14.3 și 2.14.4
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la Codul BCH adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MEPC.80(43) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 1 iulie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149182_a_150511]
-
navelor în curs de construcție, inspecția inițială. "(Paragrafele 4 și 5 se aplică tuturor navelor cărora se aplică această regulă. Pentru navele construite înainte de [1 iulie 2004], cerințele paragrafelor 4 și 5 vor fi respectate nu mai târziu de primă andocare programată a navei, după [1 iulie 2004])" 5. Paragraful existent 4 este eliminat și următorul text nou este introdus: "4. Numărul de identificare al navei va fi marcat în permanență: ●1 într-un loc vizibil fie pe pupă navei sau
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
1.6 se adaugă după paragraful 8.1.5 existent: "8.1.6 Navele construite la 1 iulie 1986 sau după această dată, dar înainte de 1 iulie 2002 trebuie să corespundă cerințelor de la paragraful 8.3.3 până la data primei andocări programate după 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 iulie 2005. Totuși, Administrația poate aproba derogare de la paragraful 8.3.3 pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 500 care au fost construite la 1 iulie
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la Codul IBC, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.102(73) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 2000 şi, respectiv prin Rezoluţiile MEPC.79(43) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 1 iulie 1999 şi MEPC.90(45) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 octombrie 2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149870_a_151199]
-
anexe gospodărești 5.510,00 -"- din Complexul Palat, comuna Snagov, jud. Ilfov ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Legatură rutiera între palat și Vila POD, comuna Snagov, - -"- jud.Ilfov ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Vila nr.88 și teren aferent, com.Ciolpani, jud.Ilfov 9.106,00 -"- ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Cheu andocare (investiție în conservare) și teren aferent din sat. 10.145,00 -"- Siliștea Snagovului, com.Gruiu, jud.Ilfov 6^1. Centrul de conferințe din Snagov, compus din hotel și H.G. nr. 567/1993 sală de conferințe ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6^2. Din Complex Scroviștea
HOTĂRÂRE nr. 60 din 21 ianuarie 2005 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Regiei Autonome "Administraţia Patrimoniului Protocolului de Stat". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
în vigoare a Anexei VI la MARPOL, respectiv 1 iulie 2010, trebuie să li se emită un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei în conformitate cu paragraful (1) al regulii 6 din Anexa VI la MARPOL nu mai târziu de prima andocare planificată după data de 1 iulie 2010, dar în nici un caz mai târziu de 3 ani după această dată. ... (3) Certificatul internațional de prevenire a poluării atmosferei trebuie emis fie de către ANR, fie de către o Organizație recunoscută. În toate cazurile
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
10.1.1 și II-2/4 .5.10.1.4, precum și o instalație pentru supravegherea continuă a concentrației de vapori inflamabili vor fi instalate la bordul navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500 înainte de data primei andocări planificate după 1 august 2007, dar nu mai târziu de 1 august 2010. Punctele de prelevare a probelor sau capetele detectorului trebuie situate în poziții corespunzătoare, pentru ca scurgerile potențial periculoase să fie imediat depistate. În cazul în care concentrația de
REZOLUTIE MEPC. nr. 144(54) din 24 martie 2006 Amendamente la Codul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191100_a_192429]
-
10.1.1 și II-2/4 .5.10.1.4, precum și o instalație pentru supravegherea continuă a concentrației de vapori inflamabili vor fi instalate la bordul navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500 înainte de data primei andocări planificate după 1 august 2007, dar nu mai târziu de 1 august 2010. Punctele de prelevare a probelor sau capetele detectorului trebuie situate în poziții corespunzătoare, pentru ca scurgerile potențial periculoase să fie imediat depistate. În cazul în care concentrația de
AMENDAMENTE din 24 martie 2006 la Codul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (codul BCH). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191101_a_192430]
-
sau de mână și alte vehicule fără motor 8716.8 35411000-8 Cărucioare 8715+8716.8 35420000-4 Cărucioare de bagaje 8715.00.1 35421000-1 Cărucioare de copii ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 89 Nave, ambarcațiuni și structuri plutitoare 8907 29812100-5 Echipament portuar 8907 29812110-8 Instalații de andocare 8526+8529+8901- 29812300-7 Echipament de navigație 8908+9014+9015 7308+7326.9+7610+ 8425+8905+8907 29814000-8 Structuri portante 8905 29814500-3 Doc plutitor 8907 29814510-6 Unitate plutitoare de depozitare 8906 29851200-1 Echipament de salvare 8901-8908 35100000-5 Nave și ambarcațiuni
CPV din 5 noiembrie 2002 Vocabularul Comun privind Achiziţiile*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
la Protocolul din 1997. (2) Navelor construite înainte de data intrării în vigoare a Protocolului din 1997 trebuie să li se emită un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei în conformitate cu paragraful (1) al prezentei reguli, nu mai târziu de prima andocare planificată după intrarea în vigoare a Protocolului din 1997, dar în niciun caz mai târziu de 3 ani după intrarea în vigoare a Protocolului din 1997. ... (3) Un astfel de certificat trebuie emis fie de Administrație, fie de orice persoană
AMENDAMENTE din 22 iulie 2005 la anexa VI la MARPOL şi la Codul Tehnic NO(x). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187156_a_188485]
-
la Protocolul din 1997. (2) Navelor construite înainte de data intrării în vigoare a Protocolului din 1997 trebuie să li se emită un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei în conformitate cu paragraful (1) al prezentei reguli, nu mai târziu de prima andocare planificată după intrarea în vigoare a Protocolului din 1997, dar în niciun caz mai târziu de 3 ani după intrarea în vigoare a Protocolului din 1997. ... (3) Un astfel de certificat trebuie emis fie de Administrație, fie de orice persoană
REZOLUTIa MEPC.132(53) din 22 iulie 2005 de adoptarea a amendamentelor la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internationale din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, asa cum a fost modificata prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta - amendamente la anexa VI la MARPOL 73/78 şi la Codul tehnic NO(x). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187157_a_188486]
-
pct. 3 și 4 sunt constatate în termen de 90 de zile de la termenul prevăzut în Anexa nr. 1 la Convenția AFS și respectiva navă poate demonstra că în termen de 90 de zile de la data constatării contravenției are planificată andocarea și schimbarea sistemului antivegetativ, se aplică sancțiunea de avertizare în locul amenzii contraventionale. (4) În cazurile în care contravențiile prevăzute la art. 29 pct. 1 și 2 sunt constatate în termen de 180 de zile de la intrarea în vigoare a prezentelor
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
AFS a fost aplicat înainte sau după data indicată în această anexă. 3. semnarea sau aprobarea de către Administrație sau de către o organizație recunoscută prin care se confirmă că a fost efectuată inspecția necesară; 4. potrivirea datei primei inspecții cu perioada andocării navei menționată în jurnalul de bord și că s'ada bifat o singură rubrică. Articolul 5 Inspectorul PSC al ANR trebuie să verifice dacă Lista sistemelor antivegetative este atașată Certificatului și dacă este completată la zi. Înregistrarea cea mai recentă
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
înscrise în Certificat, inspectorul PSC al ANR poate decide efectuarea unei inspecții detaliate, în timpul căreia se pot realiza oricare dintre operațiunile următoare: 1. Inspectarea unor documentații suplimentare precum: a) Informații din Jurnalul de bord, precum: ... i. data ultimei reparații, a andocării sau aplicării sistemului antivegetativ, data plecării din locație; îi. portul și data sosirii; iii. poziția navei la momentul la care a avut loc urcarea la bord; b) informații suplimentare din documentația prevăzută la art. 6 alin. (1). ... 2. Dacă este
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
la momentul la care a avut loc urcarea la bord; b) informații suplimentare din documentația prevăzută la art. 6 alin. (1). ... 2. Dacă este cazul, verificarea punctuală în vederea constatării, dacă data ultimei vopsiri a corpului navei se potrivește cu data andocarii. 3. În cazul în care Certificatul nu este completat în mod corespunzător, se vor pune următoarele întrebări: a) când a fost aplicat ultima dată sistemul antivegetativ; ... b) dacă sistemul antivegetativ este sub incidența Anexei nr. 1 la Convenția AFS și
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
relevante ale Listei sistemelor antivegetative; îi. paginile relevante ale jurnalului de bord; iii. fișa de securitate a produsului sau altele similare; iv. declarația de conformitate de la producătorul sistemului antivegetativ; v. facturi de la șantierul naval; și vi. alte înregistrări din timpul andocării, referitoare la sistemul antivegetativ și altele. Articolul 13 (1) Toate observațiile scrise, fotografiile și documentația prevăzute la art. 12 trebuie să poarte semnături prin care se asumă verificarea autenticității lor. Certificarea, atestarea și verificarea trebuie făcute cu respectarea prevederilor legale
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
sau funcționalitatea sistemului antivegetativ. Articolul 13 (1) La prelevarea eșantioanelor din vopseaua antivegetativă se vor evita zonele în care aceasta este deteriorată, precum și zonele de pe fundul plat al navei care au constituit punctele de așezare pe tacheții de sprijin în timpul andocării. Se va evita, de asemenea, prelevarea eșantioanelor din zonele adiacente sau de sub zonele deteriorate ale sistemului antivegetativ. (2) După alegerea locului din care se va face prelevarea eșantionului, acesta se va curăța în prealabil de orice depuneri utilizând apă și
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
la Protocolul din 1997. ... (2) Navelor construite înainte de data intrării în vigoare a Protocolului din 1997 trebuie să li se emită un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei, în conformitate cu paragraful (1) al acestei reguli, nu mai târziu de prima andocare planificată după intrarea în vigoare a Protocolului din 1997, dar în nici un caz mai târziu de 3 ani după intrarea în vigoare a Protocolului din 1997. ... (3) Un astfel de certificat trebuie emis fie de Administrație, fie de orice persoană
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
a RGI 1 și 6 8471.30 1. Agenda electronică de dimensiuni mici (11,5 cm x 7,7 cm x 1 cm și greutate de 115 g), prezentat că set condiționat pentru vânzarea cu amănuntul împreună cu un mecanism de andocare și cu programul de instalare. Pe partea din față, aparatul are un ecran tactil cu spațiu pentru scriere și diverse taste de funcțiuni. Aparatul este livrat cu un mecanism de andocare (de transfer și încărcare a datelor), un ac de
ANEXE din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172449_a_173778]