35 matches
-
situat grupul electrogen de rezervă; 4. în stațiile de control în care sunt situate echipamentele radio și de navigație principale; 5. conform normelor II-2/B/16.1.3.7 și II-2/ B/6.1.7; 6. în toate pozițiile de arimaj al echipamentelor pompierilor; 7. la pompa de santină de rezervă și la una din pompele de incendiu, menționate la pct. (a) și la poziția de pornire a motoarelor lor; (c) luminile de navigație ale navei; (d)1. tot echipamentul de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
avântate din corpul navei și astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate de pe partea dreaptă a navei. Dacă sunt așezate înainte, atunci trebuie amplasate pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa și trebuie să fie în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să fie în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de lansare a altei ambarcațiuni de salvare: (b) cât mai aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de salvare lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
căderii de energie. .5 Plutele de salvare destinate pentru lansare prin aruncare peste bord trebuie să fie arimate astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă respectivul sistem de arimaj nu poate fi realizat, trebuie să se asigure plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare trebuie să fie arimate: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
C ȘI D: Șalupele de salvare trebuie să fie arimate: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din norma 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 8a Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) NAVE NOI DIN CLASELE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din norma 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 8a Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO: 1 Flancul navei nu trebuie să aibă nici o deschidere între postul de îmbarcare pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte avântate din corpul navei și astfel încât sistemul să poată fi lansat direct de pe navă. 3 Fiecare sistem de evacuare maritimă trebuie să fie arimat astfel încât nici pasarela și nici platforma, nici sistemele de arimaj sau de exploatare să nu interfereze cu funcționarea nici unei aparaturi de salvare din nici un post de lansare. 4 Dacă este cazul, nava trebuie astfel amenajată încât sistemele de evacuare maritimă în poziție arimată să fie protejate de avarii datorate mării
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din numărul total de persoane de la bord; sau ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES) care respectă cerințele pct. 6.2 din Codul LSA și este arimat pentru lansare directă din poziția de arimaj în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de cel puțin 20°, pe oricare parte.; .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: cazurilor în care, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
așa natură încât șalupa de salvare să poată primi pasagerii și să fie lansată în cel mai scurt timp posibil. .2 Șalupa de salvare trebuie să poată primi persoanele afectate ca echipaj și să fie lansată direct din poziția de arimaj. .3 Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă pct. .2 anterior, să poată să primească pasagerii și de pe puntea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]