53 matches
-
nave maritime, sub rezerva că atâta timp cât se află la bordul navei nu vor fi descărcate din vehiculul pe care sunt încărcate. În acest caz se folosesc valorile din coloana "cu regim de utilizare exclusivă". *b Expediția va fi manipulata și arimata astfel încât suma indicilor de securitate la criticitate în orice grup individual nu va depăși 50, iar fiecare grup va fi astfel manipulat și arimat încât să existe permanent o distanță de separare de cel putin 6 m între grupuri. *c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144827_a_146156]
-
se folosesc valorile din coloana "cu regim de utilizare exclusivă". *b Expediția va fi manipulata și arimata astfel încât suma indicilor de securitate la criticitate în orice grup individual nu va depăși 50, iar fiecare grup va fi astfel manipulat și arimat încât să existe permanent o distanță de separare de cel putin 6 m între grupuri. *c Expediția va fi manipulata și arimata astfel încât suma indicilor de securitate la criticitate în orice grup individual nu va depăși 100, iar fiecare grup
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144827_a_146156]
-
la criticitate în orice grup individual nu va depăși 50, iar fiecare grup va fi astfel manipulat și arimat încât să existe permanent o distanță de separare de cel putin 6 m între grupuri. *c Expediția va fi manipulata și arimata astfel încât suma indicilor de securitate la criticitate în orice grup individual nu va depăși 100, iar fiecare grup va fi astfel manipulat și arimat încât să existe permanent o distanță de separare de cel putin 6 m între grupuri. Spațiul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144827_a_146156]
-
distanță de separare de cel putin 6 m între grupuri. *c Expediția va fi manipulata și arimata astfel încât suma indicilor de securitate la criticitate în orice grup individual nu va depăși 100, iar fiecare grup va fi astfel manipulat și arimat încât să existe permanent o distanță de separare de cel putin 6 m între grupuri. Spațiul dintre grupuri poate fi ocupat de alte mărfuri în conformitate cu prevederile art. 505. Articolul 571 În cazul în care expediția dintr-un sau de pe un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144827_a_146156]
-
A 10, se va presupune că are loc o deplasare a suprafeței cerealelor la un unghi de 25°. 5. Momentul volumetric ipotetic de înclinare al compartimentelor parțial umplute 5.1. Dacă suprafață liberă a cerealelor în vrac nu a fost arimata conform A 16, A 17 sau A 18, se va presupune că suprafață cerealelor după deplasare va fi de 25° față de orizontală. 5.2. Dacă se montează un perete într-un compartiment parțial umplut, acesta trebuie să se extindă de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136348_a_137677]
-
cu excepția traulului îngemănat: (i) panourile sunt fixate pe fața interioară sau exterioară a parapetului sau pe spânzurători; (ii) brațele de parâmă sunt detașate de panourile sau greutățile traulului; (b) în cazul traulului îngemănat, greutățile de la extremitatea aripii sunt detașate și arimate; (c) în cazul liniilor de setci, setcilor, plaselor de încurcare și secilor cu sirec: (i) plasele sunt arimate sub o copertină legată; (ii) liniile de setci și cârligele sunt păstrate în cutii închise; (d) în cazul unor plase-pungă, cablul principal
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
poată fi oricând transmise cu ajutorul acestor echipamente." Capitolul VI TRANSPORTUL DE MARFURI Regulă 5 - Arimare și siguranța 9 Textul existent al paragrafului 6 este înlocuit cu următorul: "6 Toate mărfurile, altele decât cele solide și lichide în vrac, trebuie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata voiajului în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii aprobat de către Administrație. La navele cu încăperi de marfă ro-ro, așa cum sunt definite în regulă ÎI-2/3.14, toate mărfurile de acest tip trebuie să fie asigurate, în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147157_a_148486]
-
elimină. Regulă 6 - Condiții de arimare 11 Titlul acestei reguli se înlocuiește cu "Arimare și siguranța". 13 După paragraful 5 existent se adaugă un nou paragraf 6: "6 Toate mărfurile, altele decât cele solide și lichide în vrac, trebuie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata voiajului în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii aprobat de către Administrație. La navele cu încăperi de marfă ro-ro, așa cum sunt definite în regulă ÎI-2/3.14, toate mărfurile de acest tip trebuie să fie asigurate, în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147157_a_148486]
-
păstrat la bord mai mult de 50 kg. Această notificare poate să fie efectuată și de un reprezentant al comandantului navei de pescuit. Articolul 12 Arimarea separată a Urophycis floridana și a langustinei (1) Atunci când la bordul unei nave sunt arimate cantități din stocul prevăzut la articolul 1 litera (a) mai mari de 50 kg, este interzis să se păstreze în vreun recipient la bordul unei nave de pescuit comunitare vreo cantitate din stocurile prevăzute la articolul 1 amestecată cu orice
32005R2166-ro () [Corola-website/Law/294491_a_295820]
-
nu depășesc rezistență de calcul a containerului. În special s-au făcut următoarele ipoteze: a) containerul va fi astfel fixat încît să nu fie supus unor forțe superioare celor pentru care a fost conceput; ... b) încărcătură din container va fi arimata conform practicilor recomandate pentru astfel de transporturi, încît să nu exercite asupra containerului forțe superioare celor pentru care a fost conceput. ... CONSTRUCȚIA 1. Trebuie să fie considerat sigur orice container, construit din material adecvat, care suporta satisfăcător încercările menționate mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127176_a_128505]
-
pe toată lungimea navei în care se pot încărca sau descărca în mod normal pe direcție orizontală mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace). .15 Spațiile deschise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
paragrafului (3)". Capitolul IV Cerințe speciale pentru navele cărora li s-au atribuit borduri libere pentru transportul de lemn pe punte REGULĂ 44 Arimare Textul existent se înlocuiește cu următorul text: "Generalități (1) Deschiderile pe puntea expusă pe care este arimata încărcătură de pe punte trebuie să fie închise și fixate în siguranță. ... Trombele de ventilație și tubulaturile de aerisire trebuie să fie protejate în mod eficient. (2) Încărcăturile de lemn (cherestea) pe punte trebuie să se extindă cel puțin pe toată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
ținând seama de spațiul necesar pentru obstacole, cum ar fi balustrade, montanți de parapet, montanți, accesul pentru pilot etc., sub rezerva că orice spațiu gol astfel creat la marginea navei să nu depășească 4% din lățimea navei. Cheresteaua va fi arimata cât mai solid posibil, cel puțin până la o înălțime egală cu înălțimea normală a unei suprastructuri, alta decât o semiduneta. (3) La o navă care navighează iarnă într-o zonă periodica de iarnă, înălțimea încărcăturii deasupra punții expuse nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
La o navă care navighează iarnă într-o zonă periodica de iarnă, înălțimea încărcăturii deasupra punții expuse nu trebuie să depășească o treime din cea mai mare lățime a navei. ... (4) Încărcătură de lemn (cherestea) pe punte trebuie să fie arimata compact, legată cu cabluri și fixată. Ea nu trebuie să jeneze în nici un fel navigația și exploatarea navei. ... Montanți (5) Dacă natură lemnului cere instalarea de montanți, aceștia trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținând seama de lățimea navei; rezistență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
de localizare pentru căutare și salvare**) trebuie să fie arimate în astfel de amplasamente încât să poată fi rapid plasate pe orice ambarcațiune de salvare, alta decât pluta sau plutele de salvare cerute de regula 31.1.4. Alternativ, trebuie arimat un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare pe fiecare ambarcațiune de salvare, alta decât cele cerute de regula 31.1.4. La navele dotate cu cel puțin două dispozitive de localizare pentru căutare și salvare și echipate cu bărci
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
mod normal pe direcție orizontală autovehicule care au în rezervoare combustibil pentru propria lor propulsare și/sau mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace). .15 Spațiile de marfă ro-ro deschise sunt spații de marfă ro-ro fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ale navei. 5 Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 +25) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată trebuie arimate cât se poate de aproape de spațiile de cazare și de serviciu. .2 Posturile de adunare trebuie să fie organizate în apropierea posturilor de îmbarcare, trebuie să fie ușor accesibile din zonele de cazare și de lucru și trebuie să aibă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
puntea navei, atunci glisantul trebuie echipat cu bare de mână sau scări pentru a ajuta la cățărarea pe glisant. .5 Veste de salvare .1 Fără să aducă atingere cerințelor din normele SOLAS III/7.2 și III/ 22.2, trebuie arimat un număr suficient de veste de salvare în vecinătatea posturilor de adunare pentru ca pasagerii să nu fie obligați să se reîntoarcă în cabine după vestele de salvare. .2 La navele de pasageri ro-ro, fiecare vestă de salvare trebuie prevăzută cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie amplasate pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa și trebuie să fie în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de lansare a altei ambarcațiuni de salvare: (b) cât mai aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dintre normele SOLAS pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2 Bărcile de salvare trebuie fixate de aparatura de lansare, iar pe navele de pasageri cu o lungime mai mare sau egală cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta atașată la navă; (b
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de metri, fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un sistem de parcurs liber care să respecte cerințele pct. 4.1.6 din Codul LSA, destinat să permită plutei de salvare să plutească liber, și, dacă este gonflabilă, să se gonfleze
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pasarela și nici platforma, nici sistemele de arimaj sau de exploatare să nu interfereze cu funcționarea nici unei aparaturi de salvare din nici un post de lansare. 4 Dacă este cazul, nava trebuie astfel amenajată încât sistemele de evacuare maritimă în poziție arimată să fie protejate de avarii datorate mării agitate. 9 Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare trebuie prevăzută aparatură
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fi combinate cu documentele referitoare la mărfurile periculoase. În cazul în care documentele sunt combinate, trebuie să se facă o distincție clară între mărfurile periculoase și substanțele dăunătoare la care se referă prezenta anexă. REGULA 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie arimate și asigurate în mod corespunzător astfel încât să se reducă la minimum riscurile pentru mediul marin, fără a dăuna siguranței navei și persoanelor de la bord. REGULA 6 Limitări cantitative Din motive întemeiate, de ordin științific și tehnic, poate fi necesară interzicerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214759_a_216088]
-
sfârșitul frazei, se adaugă cuvintele "așa cum a fost amendată". 19. Paragraful 6 existent se înlocuiește cu următorul text: "Toate mărfurile, altele decât mărfurile solide și lichide în vrac, unitățile de marfă și unitățile de transport marfă trebuie să fie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata voiajului, în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii, aprobat de Administrație. La navele cu încăperi ro-ro, așa cum au fost definite în regula II-2/3.41, asigurarea tuturor acestor mărfuri, unități de marfă și unități de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158526_a_159855]
-
Înaintea plecării, o copie a unuia dintre aceste documente se va prezenta persoanei sau organizației desemnate de autoritatea statului portului. REGULA 5 Manualul de asigurare a mărfii Marfa, unitățile de marfă și unitățile de transport marfă trebuie să fie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata voiajului, în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii, aprobat de Administrație. Manualul de asigurare a mărfii trebuie să fie întocmit la un standard cel puțin echivalent cu instrucțiunile elaborate de Organizație. REGULA 6 Raportarea incidentelor care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158526_a_159855]