4,850 matches
-
direct în față și din instinct trag dreapta de volan,uitând că-n dreapta e doar un gol fără sfărșit. Plutim instantaneu prin aer și după câteva secunde, aterizăm forțat în panta înclinată ce ne conduce automat spre iadul nedorit. Aterizarea ne provoacă daune,parbrizul crapă în mii de locuri,ne izbim cu capul de capotă,simt sângele șiroaie ce-mi curge pe obraz,dar nu e cazul să abandonăm. Avem noroc că sunt copaci. Încerc să mă opresc într-unul
CÂND DRACULA ÎȘI VÂRĂ COADA de DAN GHEORGHILAȘ în ediţia nr. 1990 din 12 iunie 2016 by http://confluente.ro/dan_gheorghilas_1465714572.html [Corola-blog/BlogPost/370904_a_372233]
-
2016. Este vorba despre zborul Iasi-Oradea, cu escală în București, si care va fi efectuat de patru ori pe săptămână, în fiecare zi de luni, miercuri, vineri și duminică. Decolarea din Iași va avea loc la ora 12:30, iar aterizarea la Oradea va fi la ora 15:15. Citește tot... Zboruri noi din Iași către Berlin și Valencia cu Blue Air Aeroportul Internațional Iași continua cu succes planurile privind conectivitatea orașului și a regiunii de Nord-Est cu noi centre importante
Aeroport Iasi by http://www.iasi4u.ro/stire/aeroport-iasi/ [Corola-blog/BlogPost/94622_a_95914]
-
Nouă ruta va opera cu două frecvente săptămânale, în zilele de miercuri și sâmbătă, cu decolare de la Iași, la ora 20:50, si sosire la Istanbul, la ora 22:30. Zborul de întoarcere este programat la ora 23:15, iar aterizarea la Iași are loc la 00:55, în ziua următoare. Citește tot... Aeroportului Internațional Iași are un nou terminal de pasageri La evenimentul ce va avea loc sâmbătă, 17 octombrie 2015, incepand cu ora 09:30, sunt invitate autorități centrale
Aeroport Iasi by http://www.iasi4u.ro/stire/aeroport-iasi/ [Corola-blog/BlogPost/94622_a_95914]
-
The Mission - Cadenza Vagabundos, în ciuda absenței lui Luciano, artistul pe care majoritatea celor prezenți îl așteptau. Zborul lui Luciano a fost anulat în ultima clipă de compania titulara, Aerodynamics Malaga, pe baza condițiilor meteo nefavorabile din București - Băneasa - destinația de aterizare. Organizatorii au încercat mai multe alternative pentru a-l aduce pe Luciano în București, inclusiv închirierea unui alt avion privat care să-și asume aterizarea în condițiile date, găsirea unui alt zbor de linie sau a unei alte destinații apropiate
Biletele de la Cadenza Vagabundos pot fi returnate! by http://www.zilesinopti.ro/articole/2862/biletele-de-la-cadenza-vagabundos-pot-fi-returnate [Corola-blog/BlogPost/99331_a_100623]
-
de compania titulara, Aerodynamics Malaga, pe baza condițiilor meteo nefavorabile din București - Băneasa - destinația de aterizare. Organizatorii au încercat mai multe alternative pentru a-l aduce pe Luciano în București, inclusiv închirierea unui alt avion privat care să-și asume aterizarea în condițiile date, găsirea unui alt zbor de linie sau a unei alte destinații apropiate de aterizare. Negasindu-se însă nici o soluție în timp util, Luciano a fost nevoit să-și ceară scuze fanilor pentru absența pe pagina sa de
Biletele de la Cadenza Vagabundos pot fi returnate! by http://www.zilesinopti.ro/articole/2862/biletele-de-la-cadenza-vagabundos-pot-fi-returnate [Corola-blog/BlogPost/99331_a_100623]
-
au încercat mai multe alternative pentru a-l aduce pe Luciano în București, inclusiv închirierea unui alt avion privat care să-și asume aterizarea în condițiile date, găsirea unui alt zbor de linie sau a unei alte destinații apropiate de aterizare. Negasindu-se însă nici o soluție în timp util, Luciano a fost nevoit să-și ceară scuze fanilor pentru absența pe pagina sa de Facebook, printr-un mesaj care a fost transmis instant și publicului prezent la Sala Polivalenta. În ciuda absenței
Biletele de la Cadenza Vagabundos pot fi returnate! by http://www.zilesinopti.ro/articole/2862/biletele-de-la-cadenza-vagabundos-pot-fi-returnate [Corola-blog/BlogPost/99331_a_100623]
-
M-am stăpânit, totuși, spunându-i încet: -Băi, ăsta! Știi să miroși pumnul? Ia, miroase aici! Miroase, mă! Și i-am scăpat un upercut de stânga, lipindu-i două aripioare, care l-au fâlfâit pe fereastră, direct în balcon. La aterizare a provocat un zornăit îngrozitor. M-am uitat cu teamă la cei doi fericiți din pat. Sforăiturile lor erau mai puternice decât troznetul în căzătură al lui Mister Ornic. Am sărit și eu pe fereastră. Mister zăcea răsturnat printre cioburile
ULTIMUL FRAGMENT DIN NUVELA OMUL DIN VIS de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1381 din 12 octombrie 2014 by http://confluente.ro/nastase_marin_1413083252.html [Corola-blog/BlogPost/383718_a_385047]
-
centrul de parașutism, 2.500 de oameni au sărit pentru prima dată în tandem cu un instructor profesionist. Instructorii sunt sportivi cu mii de salturi la activ, ani de experiență și multiple certificări, în a căror pregătire se regăsește inclusiv aterizarea în siguranță la sol un om aflat în stare de inconștiență. Astăzi, spune Dragoș Boeru, parașutismul este un sport mai sigur decât oricând. Altimetrul de pe mână te avertizează când trebuie să deschizi parașuta. Dacă nu o faci atunci, un altimetru
Pentru mine, cea mai mare provocare sunt eu însumi. Oamenii își pun singuri limite by https://republica.ro/parasutistul-dragos-boeru-pentru-mine-cea-mai-mare-provocare-sunt-eu-insumi-oamenii-isi-pun-singuri-limite [Corola-blog/BlogPost/338218_a_339547]
-
atunci nu e prea bine. Dacă nu iei în serios sportul și crezi că e o glumă, atunci poți să pățești ceva. Dacă îl iei în serios și acorzi atenție detaliilor, atunci este destul de simplu”. Liniștea absolută din cer și aterizarea cu 120 de kilometri la oră Când nu sare în tandem ca instructor, Dragoș Boeru, folosește o parașută mică și rapidă, echivalentul în rândul parașutelor, a unei mașini de Formula 1. Riscul unor incidente este mai mare în cazul ei
Pentru mine, cea mai mare provocare sunt eu însumi. Oamenii își pun singuri limite by https://republica.ro/parasutistul-dragos-boeru-pentru-mine-cea-mai-mare-provocare-sunt-eu-insumi-oamenii-isi-pun-singuri-limite [Corola-blog/BlogPost/338218_a_339547]
-
fii sigur pe tine, totul va fi bine!” Desigur, te gândești și la lucruri negre, indiscutabil!; 4,5 la sută, din cei care au zburat în spațiul cosmic, au dispărut în timpul misiunii, fie că a fost vorba de lansare sau aterizare, dar, cu toate acestea, te gândești că ”tu” trebuie să faci parte din cealaltă categorie, a celor care vor încheia cu succes acel zbor cosmic. Și, toată această determinare are importanța ei, inclusiv psihologică în realizarea cu succes a zborului
Manifestare internațională la Ierusalim by http://uzp.org.ro/manifestare-internationala-la-ierusalim/ [Corola-blog/BlogPost/93419_a_94711]
-
și mișcările agere. Acesta își duce viața ca un pustnic într-o vilișoară. De după creasta muntelui luna inundă întinderile cu lumina sa. Bătrânul stă pe o bancă înconjurat de arbuști și flori în apropierea unei alei ca o pistă de aterizare. O caleașcă de aur trasă de două perechi de cai albi brăzdează bolta înstelată de la orizont către creierul munților și se lasă lin pe pista din fața vilei bătrânului. Din ea coboară doi bărbați chipeși și o femeie elegantă. Bătrânul se
REGATUL LUI DRACULA (VI) (SCENARIU FILM) de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 1142 din 15 februarie 2014 by http://confluente.ro/Regatul_lui_dracula_vi_sc_ion_nalbitoru_1392481975.html [Corola-blog/BlogPost/342076_a_343405]
-
de spaimă. De ce-mi trecuse? Și tocmai când pasărea de-aluminium mi se-arătase?! mă răzvrătisem retoric. Păi mie nu de avion mi-e groază! completasem. Îmi place. Sunt, de asemenea, vrăjit de clipa decolării sau de finalizarea călătoriei, aterizarea în sine mă fericește! Mă simt amenințat, torturat exclusiv de zborul însuși. Ca român, pentru ca s-accept ceva, trebuie să mi se explice! Bunăoară în cazul meu, cum să plutesc la mii de metri în aer cu strania mașinărie în
TAINA de ANGELA DINA în ediţia nr. 2354 din 11 iunie 2017 by http://confluente.ro/angela_dina_1497164549.html [Corola-blog/BlogPost/376860_a_378189]
-
toate buzunarele de monezi românești de 1 leu, de 3 lei, sa să-i dau în schimb, ca amintire. Mergea fata la Minsk, să cunoască pe cineva, iar dacă-i plăcea, avea de gând să se căsătorească în Belarusia. La aterizare la Minsk, fata s-a făcut foarte serioasă, a plecat să-și întâmpine soarta. Minsk - oraș frumos, refăcut după al doilea război mondial, în urma căruia doar 14% din vechiul oraș rămăsese nedărâmat - plin de parcuri, șosele asfaltate impecabil, magazine atractive
CĂLĂTORIILE ÎN URSS CA SPECIALIST ÎN INFORMATICĂ LA ŞEDINŢELE SUMEC de VIOREL DARIE în ediţia nr. 1879 din 22 februarie 2016 by http://confluente.ro/viorel_darie_1456132391.html [Corola-blog/BlogPost/370783_a_372112]
-
avion cu reacție cu două motoare, a cărui pilotare costă mai mult și care nu iartă erorile de pilotaj. În această primă etapă a pregătirii, am dobândit abilitățile de bază pentru zbor: rulare pe pistă, decolarea, tur de pistă și aterizarea. Am mai învățat răsturnări, viraje de luptă și manevrele de bază în cazul opririi bruște a motorului. În general, orele de zbor erau dimineața, iar restul zilei îl petreceam în bază, într-o sală de clasă unde se desfășura partea
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
agresive și intransigente. Imediat ce un obiectiv este îndeplinit, altele sunt deja stabilite. Transformarea din civil în pilot militar este graduală și aproape insesizabilă de către studenți. În cele din urmă, într-o zi instructorul de zbor te pune să faci o aterizare cu oprire și să rulezi până la capătul pistei. Deschide cupola, se eliberează din chingi, îți strânge mâna, îți urează succes și coboară. În cele din urmă, ai reușit să ți se acorde statutul de “simplist”. Nu există un alt moment
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
mile/oră), câteva secunde mai târziu am ajuns la 155 noduri (178 mile/oră) și am fost gata de decolare. Avionul s-a desprins de pistă, accelerând la o viteză considerabilă. Am avut exact timpul necesar pentru escamotarea trenului de aterizare, înainte să se atingă limita maximă de viteză pentru a face acest lucru. Flaps-urile s-au escamotat înainte să se atingă limita maximă de viteză pentru a face acest lucru. La capătul îndepărtat al pistei, viteza a trecut de 0
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
în partea superioară a looping-ului e de 200 de noduri. În picaj, pe spate, accelerația este foarte rapidă, oprită doar de cabrarea pentru următorul looping al frunzei de trifoi. Întoarcerea acasă Ultima umilire a plimbării de un dolar era aterizarea. Avionul T-38 are un design de avion supersonic, fără a-i compromite performanța la viteză mică. De fapt, fără a scoate flaps-urile, poate zbura cu o viteză mai mică de 280 noduri și există o derogare de la FAA care
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
zbura cu o viteză mai mică de 280 noduri și există o derogare de la FAA care precizează că toate avioanele care zboară sub 1000 de metri să mențină o viteză de 250 de noduri sau mai puțin. Procedura standard de aterizare a Forțelor Aeriene, pentru un astfel de avion, se numește “procedură cu trecere la verticală”, în care avionul intră în pantă, spre pistă, la o înălțime de 1500 de picioare, în direcția zonei în care se intenționează aterizarea. Cam la
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
standard de aterizare a Forțelor Aeriene, pentru un astfel de avion, se numește “procedură cu trecere la verticală”, în care avionul intră în pantă, spre pistă, la o înălțime de 1500 de picioare, în direcția zonei în care se intenționează aterizarea. Cam la jumătatea pantei se reduce viteza și se execută un viraj de 180 de grade. La ieșirea din viraj, viteza scade și permite scoaterea flaps-urilor, urmată de scoaterea trenului de aterizare. După ce trenul de aterizare este scos în totalitate
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
picioare, în direcția zonei în care se intenționează aterizarea. Cam la jumătatea pantei se reduce viteza și se execută un viraj de 180 de grade. La ieșirea din viraj, viteza scade și permite scoaterea flaps-urilor, urmată de scoaterea trenului de aterizare. După ce trenul de aterizare este scos în totalitate, se execută un alt viraj de 180 de grade în coborâre, pentru revenire și pentru a alinia avionul spre panta de aterizare. Viteza era acum de 155 de noduri, plus încă un
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
în care se intenționează aterizarea. Cam la jumătatea pantei se reduce viteza și se execută un viraj de 180 de grade. La ieșirea din viraj, viteza scade și permite scoaterea flaps-urilor, urmată de scoaterea trenului de aterizare. După ce trenul de aterizare este scos în totalitate, se execută un alt viraj de 180 de grade în coborâre, pentru revenire și pentru a alinia avionul spre panta de aterizare. Viteza era acum de 155 de noduri, plus încă un nod pentru fiecare 100
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
scade și permite scoaterea flaps-urilor, urmată de scoaterea trenului de aterizare. După ce trenul de aterizare este scos în totalitate, se execută un alt viraj de 180 de grade în coborâre, pentru revenire și pentru a alinia avionul spre panta de aterizare. Viteza era acum de 155 de noduri, plus încă un nod pentru fiecare 100 de pounds (cca50kg) de combustibil rămas - în general cam 160-165 de noduri. Cu voința lui Dumnezeu și puțin noroc, ieși din ultimul viraj la timp pentru
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
acum de 155 de noduri, plus încă un nod pentru fiecare 100 de pounds (cca50kg) de combustibil rămas - în general cam 160-165 de noduri. Cu voința lui Dumnezeu și puțin noroc, ieși din ultimul viraj la timp pentru manevra de aterizare, pentru a pune roțile jambelor principale pe asfaltul pistei și pentru acționarea manetei de frânare. Acum problema este că mergi cu o viteză de 200 mile/oră și ți se pare că marcatorii de distanță, așezați la fiecare 1000 de
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
viteză de 200 mile/oră și ți se pare că marcatorii de distanță, așezați la fiecare 1000 de picioare, trec pe lângă tine unul după altul foarte repede. Se începe procedura de frânare și avionul este menținut pe trenul principal de aterizare, cu botul ridicat prezentând un profil semeț. Odată cu scăderea vitezei la 100 noduri, botul este coborât spre pistă până când înălțimea se pierde total. Deoarece T-38 nu este dotat cu sistem de frânare automată, frânarea se execută treptat. Încă rulezi
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
10 000 de picioare, întorcea avionul spre orizontală, prin semi-răsturnare, atingând exact înălțimea de 10 000 de picioare și o viteză de 280 de noduri, exact în locul în care trebuia să ceară permisiunea turnului de control pentru inițierea procedurii de aterizare. Întotdeauna am fost impresionat de precizia întregii evoluții și entuziasmat de viteza avionului la o înălțime foarte mică. Aproape de pământ este singurul loc unde apreciezi cu adevărat ce înseamnă un Mach. Oriunde ai fi acum, Ron, îți mulțumesc pentru acele
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]