48 matches
-
în portul militar Mangalia se organizează de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Delimitarea portului militar Mangalia se stabilește prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 49 Accesul, navigația și staționarea navelor civile sub pavilion român în portul militar Mangalia, avanportul vechi și canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și la digul de sud al avanportului vechi, vor fi permise cu aprobarea și în condițiile ce vor fi stabilite de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Delimitarea portului militar Mangalia se stabilește prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 49 Accesul, navigația și staționarea navelor civile sub pavilion român în portul militar Mangalia, avanportul vechi și canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și la digul de sud al avanportului vechi, vor fi permise cu aprobarea și în condițiile ce vor fi stabilite de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
stabilește prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 49 Accesul, navigația și staționarea navelor civile sub pavilion român în portul militar Mangalia, avanportul vechi și canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și la digul de sud al avanportului vechi, vor fi permise cu aprobarea și în condițiile ce vor fi stabilite de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează la Șantierul naval Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează la Șantierul naval Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 50 Accesul navelor sub pavilion străin în portul militar Mangalia, avanportul vechi, canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează la Șantierul naval Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 50 Accesul navelor sub pavilion străin în portul militar Mangalia, avanportul vechi, canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare - prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 50 Accesul navelor sub pavilion străin în portul militar Mangalia, avanportul vechi, canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare - prin avize pentru navigatori. Capitolul 5 Obligațiile ce revin unităților socialiste și cetățenilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
și să procure echipamentul pentru obiectele și lucrările de pe teritoriul său, prevăzute la următoarele poziții din Structura investițiilor: - Lucrări pregătitoare (I.2.) - Devierea apelor și asigurarea navigației în timpul execuției (I.3.) - Barajul (I.4.) - Centrale electrice (I.5.) - Ecluze și avanporturi (I.6.) - Șenalul navigabil în Sectorul Porțile de Fier cu locurile de staționare a navelor (I.7.) - Scări de pește (I.B.) - Amenajarea albiei Dunării în aval de baraj (I.9.) - Accese la obiectul principal (I.10.) - Stații de conexiune ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
obiectelor și lucrărilor prevăzute la următoarele poziții din Structura investițiilor: - Lucrări de construcție la baraj (I.4.1.) - Lucrări de construcție la centralele electrice (I.5.1.) - Lucrările de construcție la ecluze (I.6.1.1.) - Lucrări de construcție la avanporturi (I.6.2.1.) - Lucrări de construcție la șenalul navigabil în sectorul Porțile de Fier cu locurile de staționare a navelor (I.7.1.) - Lucrări de construcție la scări de pește (I.8.1.) - Amenajarea albiei Dunării în aval de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
proiectelor tehnice: - Echipament, inclusiv transport și montaj pentru baraj (I.4.2.) - Echipament, inclusiv transport și montaj pentru centrale electrice (I.5.2.) - Echipament, inclusiv transport și montaj, pentru ecluze (I.6.1.2.) - Echipament, inclusiv transport și montaj, pentru avanporturi (I.6.2.2.) - Instalații de semnalizare, inclusiv transport și montaj, pentru șenalul navigabil în sectorul Porțile de Fier cu locurile de staționare a navelor (I.7.2.) - Echipament, inclusiv transport și montaj, pentru scările de pește (I.8,2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
batardoul fazei a II-a trebuie să fie demontat). Etapă VII-a - Terminarea construcției ecluzei mal drept (cu exceptia pragului și vanei capului amonte) și a șenalului navigabil de-a lungul malului drept. Etapă VIII-a - Terminarea definitivă a ecluzei și avanporturilor mal stîng și a șenalului de-a lungul malului stîng (barajul deversor trebuie să fie terminat definitiv și dat în exploatare). Etapă IX-a - Terminarea definitivă a ecluzei și avanporturilor mal drept și a șenalului navigabil de-a lungul malului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
malului drept. Etapă VIII-a - Terminarea definitivă a ecluzei și avanporturilor mal stîng și a șenalului de-a lungul malului stîng (barajul deversor trebuie să fie terminat definitiv și dat în exploatare). Etapă IX-a - Terminarea definitivă a ecluzei și avanporturilor mal drept și a șenalului navigabil de-a lungul malului drept. Etapă X-a - Terminarea definitivă a amenajării albiei Dunării în aval de baraj. Comisia mixtă va putea modifica prevederile mai sus menționate. În cazul că Partea română va executa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
în portul militar Mangalia se organizează de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Delimitarea portului militar Mangalia se stabilește prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 49 Accesul, navigația și staționarea navelor civile sub pavilion român în portul militar Mangalia, avanportul vechi și canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și la digul de sud al avanportului vechi, vor fi permise cu aprobarea și în condițiile ce vor fi stabilite de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Delimitarea portului militar Mangalia se stabilește prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 49 Accesul, navigația și staționarea navelor civile sub pavilion român în portul militar Mangalia, avanportul vechi și canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și la digul de sud al avanportului vechi, vor fi permise cu aprobarea și în condițiile ce vor fi stabilite de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
stabilește prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 49 Accesul, navigația și staționarea navelor civile sub pavilion român în portul militar Mangalia, avanportul vechi și canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și la digul de sud al avanportului vechi, vor fi permise cu aprobarea și în condițiile ce vor fi stabilite de către Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează la Șantierul naval Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare. Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează la Șantierul naval Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 50 Accesul navelor sub pavilion străin în portul militar Mangalia, avanportul vechi, canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Pentru navele civile sub pavilion român, care se deplasează la Șantierul naval Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 50 Accesul navelor sub pavilion străin în portul militar Mangalia, avanportul vechi, canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare - prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Mangalia, este necesară și aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 50 Accesul navelor sub pavilion străin în portul militar Mangalia, avanportul vechi, canalul de legătura dintre avanportul vechi și lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare - prin avize pentru navigatori. Capitolul 5 Obligațiile ce revin unităților socialiste și cetățenilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Marea Nordului. Din toate porturile coastelor atlantice pleacă convoaie sau vase izolate, de toate mărimile. Estuarele sînt curățate de nisip, sau cînd accesul devine prea dificil se construiesc noi porturi. Fondat de François I, portul Le Havre devine în felul acesta avanportul Rouen-ului, iar Anvers înlocuiește portul Bruges. Pe itinerariul acestei intense mișcări comerciale se dezvoltă un lanț de porturi mari, a căror populație crește considerabil: capitala piperului, Lisabona, atinge l 000000 de locuitori, Sevilla cu "Casa de la Contratacion", unde se descarcă
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/963_a_2471]
-
ce ar fi însumat de cca. 400 milioane USD, din care 95 milioane USD urmau a fi destinați îmbunătățirii condițiilor de navigație. Din cei 95 milioane USD, 55 milioane USD reprezintă costul lucrărilor și obiectivelor destinate în mod exclusiv navigației (avanporturi, ecluze și echipamentele lor), restul de 40 milioane USD reprezentând participarea navigației la o cotă din investițiile necesare pentru ridicarea nivelului apelor (baraj, protecția mâlurilor, pagubele provocate prin crearea lacului de acumulare) și este de menționat că în cadrul discuțiilor purtate
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
din analiza cantității de material și echipamente care au fost necesare în timpul acestor lucrări. Aceste materiale și echipamente privesc: 1. Excavații, total 4 708 000 mc, din care: la baraj 426.000 mc; la centrale 1512000 mc; la ecluze și avanporturi 1516000 mc; la batardouri 1254000 mc. 2. Beton simplu și armat, total 2269000 mc, din care: la baraj 442 000 mc; la centrala 618 000 mc; la ecluze și avanporturi 1 209 000 mc. 3. Echipamente, total 63 400 tone
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
426.000 mc; la centrale 1512000 mc; la ecluze și avanporturi 1516000 mc; la batardouri 1254000 mc. 2. Beton simplu și armat, total 2269000 mc, din care: la baraj 442 000 mc; la centrala 618 000 mc; la ecluze și avanporturi 1 209 000 mc. 3. Echipamente, total 63 400 tone, din care: la baraj 6500 tone; la centrala 50600 tone; la ecluze 6300 tone. Principalele materiale utilizate au fost următoarele: ciment 720000 tone; fier 100000 tone; lemn 100 000 mc
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
000 mc/sec); umplerea/golirea ecluzelor se face prin galeriile longitudinale din pereți și printr-un sistem de canale, prin fundul ecluzelor. ▪ În amonte și în aval de ecluze atât pe malul stâng, cât și pe cel drept sunt construite avanporturi pentru formarea convoaielor și intrarea lor în ecluze; lungimea avanportului din amonte este de 450 metri și a celui din aval de 750 metri, lățimea lor fiind de 80 metri. ▪ Ecluzele sunt amplasate în amonte de axul barajului, pentru a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
longitudinale din pereți și printr-un sistem de canale, prin fundul ecluzelor. ▪ În amonte și în aval de ecluze atât pe malul stâng, cât și pe cel drept sunt construite avanporturi pentru formarea convoaielor și intrarea lor în ecluze; lungimea avanportului din amonte este de 450 metri și a celui din aval de 750 metri, lățimea lor fiind de 80 metri. ▪ Ecluzele sunt amplasate în amonte de axul barajului, pentru a face posibilă trecerea vaselor pe sub șoseaua care este situată deasupra
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]