464 matches
-
stupine. Albinele să mă înțepe-n cord. Să mi te scoată toamna din retine căci între noi există... DEZACORD! Ești impulsiv, orgolios, feroce. (În dimineți de toamnă mov, faci crize). Și fierbi ca mustu-n dimineața rece, Indiferent, ca foca pe balize. Ești agitat și zbuciumat ca marea când o lovește cu-aripa bastardă, Un albatros ce-și culcă înserarea, Într-un hamac de stride retardă. Tu ești o stâncă, iară eu talazul. Oricât aș încerca să te evit, Nu reușesc să
ACUPUNCTURĂ de MARIOARA NEDEA în ediţia nr. 2114 din 14 octombrie 2016 by http://confluente.ro/marioara_nedea_1476436879.html [Corola-blog/BlogPost/380079_a_381408]
-
sau, după caz, în scopul devierii acesteia pe variante ocolitoare și are semnificația interzicerii circulației în zona afectată de lucrări. ... (2) Sectoarele de drum afectate de lucrări trebuie semnalizate vizibil prin indicatoare și mijloace auxiliare de semnalizare rutieră, precum semafoare, balize direcționale, panouri, conuri de dirijare, bariere, garduri, parapete din material plastic lestabile și cărucioare portsemnalizare, prevăzute cu elemente fluorescent-reflectorizante. Acestea nu trebuie confecționate din materiale dure, iar pe timp de noapte trebuie însoțite de lămpi cu lumina galbenă intermitenta. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
prevăzute cu elemente fluorescent-reflectorizante. Acestea nu trebuie confecționate din materiale dure, iar pe timp de noapte trebuie însoțite de lămpi cu lumina galbenă intermitenta. ... (3) Pentru organizarea circulației pe sectoarele de drum public aflate în lucru se instalează indicatoare și balize reflectorizante sau, după caz, amenajări rutiere tip "limitatoare de viteză" și se aplică marcaje, corespunzător situației create. Dacă este cazul, dirijarea circulației se realizează prin semnale luminoase ori semnale ale lucrătorului de drumuri desemnat și special instruit. Articolul 86 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
scutire p/st - - altele: 8906 90 91 - - - cu greutatea unitară de maximum 100 kg ............... 2,7 p/st 8906 90 99 - - - altele .............................................................................. 1,7 p/st 8907 Alte dispozitive plutitoare (de exemplu, plute, rezervoare, chesoane, geamanduri de ancorare, geamanduri și balize): 8907 10 00 - Plute gonflabile ................................................................. 2,7 - 8907 90 00 - altele .................................................................................. 2,7 - 8908 00 00 Nave și alte dispozitive plutitoare pentru dezmembrare 230 scutire - SECȚIUNEA XVIII INSTRUMENTE ȘI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MĂSURĂ, DE CONTROL SAU DE
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
la condițiile de mediu tipice predominanțe la bordul unei nave fără nicio degradare a calității sau a siguranței; 3. includerea în har��ile electronice de navigație a tuturor reperelor definite geografic (de exemplu, limitele șenalului navigabil, construcțiile de pe linia uscatului, balizele) care șunt necesare pentru siguranța navigației; 4. monitorizarea hărții electronice cu imagine radar extinsă, atunci cand este folosită pentru conducerea navei; c) integrarea informațiilor despre adâncimea șenalului navigabil în hartă electronică de navigație și afișarea unui nivel al apei predeterminat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
mărfuri, parcări, depouri de autobuze și tramvaie) ex 716 Activități legate de transportul pe apele interioare (operarea și întreținerea căilor navigabile, a porturilor și a altor instalații pentru transportul pe apele interioare: servicii de remorcare și pilotaj în porturi, amplasarea balizelor, încărcarea și descărcarea navelor și alte activități similare, cum ar fi operațiunile de salvare a navelor, remorcarea și întreținerea hangarelor pentru ambarcațiuni) 73 Comunicații: servicii poștale și de telecomunicații ex 85 Servicii personale 854 Spălătorii și servicii de spălătorie, curățare
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
sau, după caz, în scopul devierii acesteia pe variante ocolitoare și are semnificația interzicerii circulației în zona afectată de lucrări. ... (2) Sectoarele de drum afectate de lucrări trebuie semnalizate vizibil prin indicatoare și mijloace auxiliare de semnalizare rutieră, precum semafoare, balize direcționale, panouri, conuri de dirijare, bariere, garduri, parapete din material plastic lestabile și cărucioare portsemnalizare, prevăzute cu elemente fluorescent-reflectorizante. Acestea nu trebuie confecționate din materiale dure, iar pe timp de noapte trebuie însoțite de lămpi cu lumina galbenă intermitenta. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
prevăzute cu elemente fluorescent-reflectorizante. Acestea nu trebuie confecționate din materiale dure, iar pe timp de noapte trebuie însoțite de lămpi cu lumina galbenă intermitenta. ... (3) Pentru organizarea circulației pe sectoarele de drum public aflate în lucru se instalează indicatoare și balize reflectorizante sau, după caz, amenajări rutiere tip "limitatoare de viteză" și se aplică marcaje, corespunzător situației create. Dacă este cazul, dirijarea circulației se realizează prin semnale luminoase ori semnale ale lucrătorului de drumuri desemnat și special instruit. Articolul 86 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
Se declanșează frână de siguranță în cazul depășirii vitezei iar mecanicul nu reacționează la avertizarea sonoră. Stat membru responsabil: Olanda Descrierea ATB de generație nouă: Sistem de comandă automată a trenurilor instalat parțial pe liniile NS. Sistemul este alcătuit din balize de cale și din echipamente de bord. De asemenea, este disponibilă o funcție de transmitere a datelor de redeschidere bazată pe o buclă de cablu. Transmisia de date se face între baliza activă și o antenă de la bord. Sistemul este sensibil
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
instalat parțial pe liniile NS. Sistemul este alcătuit din balize de cale și din echipamente de bord. De asemenea, este disponibilă o funcție de transmitere a datelor de redeschidere bazată pe o buclă de cablu. Transmisia de date se face între baliza activă și o antenă de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Echipamentele ATB de generație nouă de la bord sunt complet interoperabile cu echipamentele de cale ATB de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamente de bord. De asemenea, este disponibilă o funcție de transmitere a datelor de redeschidere bazată pe o buclă de cablu. Transmisia de date se face între baliza activă și o antenă de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Echipamentele ATB de generație nouă de la bord sunt complet interoperabile cu echipamentele de cale ATB de prima generație. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz +/- 10 kHz (FSK
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ATP), Junakulunvalvonta (JKV) Denumită uzual Junakulunvalvonta (JKV) (în limba finlandeză însemnând control automat al vitezei (ATP)). Descriere: Sistemul ATP-VR/RHK din Finlanda este un sistem de comandă automată a trenurilor cu siguranta intrinseca, bazat fie pe tehnologia Ebicab 900 cu balize JGA, fie pe tehnologia balizelor ATSS cu mini-transpondere. Sistemul este alcătuit din balize de cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Junakulunvalvonta (JKV) (în limba finlandeză însemnând control automat al vitezei (ATP)). Descriere: Sistemul ATP-VR/RHK din Finlanda este un sistem de comandă automată a trenurilor cu siguranta intrinseca, bazat fie pe tehnologia Ebicab 900 cu balize JGA, fie pe tehnologia balizelor ATSS cu mini-transpondere. Sistemul este alcătuit din balize de cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
al vitezei (ATP)). Descriere: Sistemul ATP-VR/RHK din Finlanda este un sistem de comandă automată a trenurilor cu siguranta intrinseca, bazat fie pe tehnologia Ebicab 900 cu balize JGA, fie pe tehnologia balizelor ATSS cu mini-transpondere. Sistemul este alcătuit din balize de cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fie pe tehnologia Ebicab 900 cu balize JGA, fie pe tehnologia balizelor ATSS cu mini-transpondere. Sistemul este alcătuit din balize de cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fie pe tehnologia balizelor ATSS cu mini-transpondere. Sistemul este alcătuit din balize de cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale, inclusiv codificatoare de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături: - Toate balizele permanente sunt unite/legate - Balizele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături: - Toate balizele permanente sunt unite/legate - Balizele temporare nu se pot lega/uni - Caracteristicile trenului sunt introduse de mecanic: - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Lungimea trenului - Greutatea trenului - Posibilitatea de a folosi viteze mai mari în curbe - Proprietăți
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături: - Toate balizele permanente sunt unite/legate - Balizele temporare nu se pot lega/uni - Caracteristicile trenului sunt introduse de mecanic: - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Lungimea trenului - Greutatea trenului - Posibilitatea de a folosi viteze mai mari în curbe - Proprietăți specifice trenurilor (cum ar fi
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sau trei cantoane - comutare ca punct final - restricția vitezei ca punct final - cale rezervată - defecțiuni la echipamentele de la sol sau de pe vehicul - pot fi verificate de la sistem: de exemplu încetinirea, presiunea în conducta de frână, viteza, informațiile recepționate de la ultimele balize - Supraveghere: Generalități: Toate informațiile despre semnale, comutări și limitări de viteză sunt transferate la o distanță de 2 400 sau 3 600 m (depinde de viteză maximă permisă pe linie). Sistemul calculează curbele de frânare până la fiecare punct final și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenurile pendulare - Restricții specifice pentru trenuri - Restricții de viteză la comutări - Accelerare după comutare - Semnal de trecere autorizată la un semnal cu aspect de oprire, supraveghere la viteză de 50km/h până la următorul semnal principal - Viteza după eroarea raportată de baliza - Alte funcții: - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Reacție: - Supraveghere a limitei de viteză: semnal sonor la depășirea cu 3 km/h a vitezei (viteze mai mari: depășire cu 5 km/h), frânare de serviciu până la 5 km
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
identice din Suedia și Norvegia fac posibilă circulația peste granițe a trenurilor fără schimbarea mecanicilor sau a locomotivelor, desi sistemele și regulile de semnalizare sunt diferite. Portugalia și Bulgaria au programe software diferite. Sistemul este alcătuit din echipamente de cale, balize și codificatoare de semnale sau comunicație în serie cu sistemul de centralizare electronică, și din echipamente la bord informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Portugalia și Bulgaria au programe software diferite. Sistemul este alcătuit din echipamente de cale, balize și codificatoare de semnale sau comunicație în serie cu sistemul de centralizare electronică, și din echipamente la bord informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]