236 matches
-
părți din suprastructura porturilor Constanța (cu zonele Constanța și Midia), Mangalia, Tomis și Basarabi, compania își desfășoară activitatea având în vedere conceperea și aplicarea strategiilor și politicilor pentru dezvoltarea porturilor mai sus menționate; de întreținerea amenajărilor hidrotehnice, a sistemelor de balizaj și a drumurilor din interiorul porturilor; de asigurarea alimentării cu energie electrică, energie termică și apă potabilă, precum și de asigurarea serviciilor specifice activității portuare. Compania Națională Administrația Porturilor Maritime - S.A. este companie deținută de statul român, care are rolul
DECIZIA nr. 250 din 27 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273791]
-
balizare cu stegulețe, corpuri specifice, pe timp de zi cu vizibilitate bună; ... b) balizare luminoasă, pe timp de noapte sau de zi cu vizibilitate redusă. ... (2) Unui obstacol sau grup de obstacole i se poate stabili fie o categorie de balizaj, fie ambele categorii, potrivit prezentelor norme. Articolul 15 (1) Balizajul pe timp de zi prin culori se realizează prin vopsirea obstacolelor astfel încât să se asigure o bună vizibilitate a lor în tot timpul anului, de la distanțe mari. Pentru
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
încât în colțurile caroiajului total pătratele să aibă culoarea roșie. (4) Balizajul pe timp de zi prin balize se aplică obstacolelor, precum stâlpii, antenele ori liniile aeriene sau clădirile, cărora, din cauza dimensiunilor fizice predominante, nu li se poate aplica balizajul de zi prin culori. Balizele se aplică și clădirilor cărora, din motive arhitecturale, nu li se poate aplica balizajul de zi prin culori. (5) Modul de realizare a balizajului de zi prin culori este prevăzut în figura nr. 1 din
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
aplică obstacolelor, precum stâlpii, antenele ori liniile aeriene sau clădirile, cărora, din cauza dimensiunilor fizice predominante, nu li se poate aplica balizajul de zi prin culori. Balizele se aplică și clădirilor cărora, din motive arhitecturale, nu li se poate aplica balizajul de zi prin culori. (5) Modul de realizare a balizajului de zi prin culori este prevăzut în figura nr. 1 din anexa nr. 1 și figura nr. 2 din anexa nr. 2 . Articolul 16 (1) Balizajul de noapte se realizează
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
cărora, din cauza dimensiunilor fizice predominante, nu li se poate aplica balizajul de zi prin culori. Balizele se aplică și clădirilor cărora, din motive arhitecturale, nu li se poate aplica balizajul de zi prin culori. (5) Modul de realizare a balizajului de zi prin culori este prevăzut în figura nr. 1 din anexa nr. 1 și figura nr. 2 din anexa nr. 2 . Articolul 16 (1) Balizajul de noapte se realizează prin lumini roșii cu funcționare continuă sau intermitentă, așezate astfel
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
1) Balizajul de noapte se realizează prin lumini roșii cu funcționare continuă sau intermitentă, așezate astfel încât să fie vizibile din orice direcție și să marcheze amplasamentul și dimensiunile în plan orizontal și vertical ale obstacolului. Pentru siguranța funcționării, la balizajul de noapte se folosesc grupuri de câte două lămpi, cu alimentare electrică din rețea dublă. Intensitatea balizajului este de minimum 10 candele în lumină roșie. Limitele unghiului de radiație pentru toate lămpile este de la zenit până la 15°-25° sub
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
să fie vizibile din orice direcție și să marcheze amplasamentul și dimensiunile în plan orizontal și vertical ale obstacolului. Pentru siguranța funcționării, la balizajul de noapte se folosesc grupuri de câte două lămpi, cu alimentare electrică din rețea dublă. Intensitatea balizajului este de minimum 10 candele în lumină roșie. Limitele unghiului de radiație pentru toate lămpile este de la zenit până la 15°-25° sub orizont, în toate direcțiile. Pentru obstacolele periculoase zborului mai mici de 45 m se asigură balizarea de
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
este de la zenit până la 15°-25° sub orizont, în toate direcțiile. Pentru obstacolele periculoase zborului mai mici de 45 m se asigură balizarea de noapte la cota maximă a obstacolului. Pentru obstacolele mai înalte de 45 m se asigură balizaj luminos din 45 în 45 de metri până la înălțimea maximă. (2) Modul de realizare a balizajului de noapte este prevăzut în figura nr. 3 din anexa nr. 3 . Articolul 17 În zonele cu servituți aeronautice militare trebuie marcate pentru
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
mici de 45 m se asigură balizarea de noapte la cota maximă a obstacolului. Pentru obstacolele mai înalte de 45 m se asigură balizaj luminos din 45 în 45 de metri până la înălțimea maximă. (2) Modul de realizare a balizajului de noapte este prevăzut în figura nr. 3 din anexa nr. 3 . Articolul 17 În zonele cu servituți aeronautice militare trebuie marcate pentru zi și balizate pentru noapte obstacolele care: a) depășesc/penetrează suprafețele de limitare a înălțimii obstacolelor; ... b) prezintă
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
fi cuprinse în documentațiile de urbanism și amenajare a teritoriului. Articolul 42 Anexele nr. 1-12 *) fac parte integrantă din prezentele norme. *) Anexele nr. 1-4, 6, 7, 9, 11 și 12 sunt reproduse în facsimil. Anexa nr. 1 la norme Dispunerea balizajului de zi Anexa nr. 2 la norme Balizarea pe timp de zi a turnurilor de apă, de răcire și a coșurilor de fum Anexa nr. 3 la norme Modul de realizare a balizajului de noapte Anexa nr. 4 la norme
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
facsimil. Anexa nr. 1 la norme Dispunerea balizajului de zi Anexa nr. 2 la norme Balizarea pe timp de zi a turnurilor de apă, de răcire și a coșurilor de fum Anexa nr. 3 la norme Modul de realizare a balizajului de noapte Anexa nr. 4 la norme Balizarea turbinelor eoliene pe timp de zi Balizarea turbinelor eoliene pe timp de noapte Anexa nr. 5 la norme Tabelul nr. 1 Clasificarea pistelor de aerodrom după categoria operațiunilor de apropiere la aterizare
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
Aviației Civile TAROM în data de 20 iulie 1975 prin organizarea unui zbor festiv care a urmat aceeași rută. Motor al dezvoltării Ultimii ani au însemnat pentru aeroportul timișorean ample lucrări de reamenajări: reparații capitale și modernizări ale sistemului de balizaj luminos și pistei de decolare/aterizare (2000); renovări ale clădirilor, cea mai importantă fiind cea a terminalului pentru curse interne (2001); modernizarea aerogării pentru curse internaționale (2002); inaugurarea aerogării de tranzit, aeroportul devenind nod aerian (al doilea ca importanță din
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
-aterizare T1+T2 (pentru fiecare PDA, la condițiile de operare cele mai restrictive) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria balizajului instalat de pe pista de decolare aterizare: 2.112,00 euro Coduri 2A-3B inclusiv 1.056,00 euro Balizaj marginal + PAPI 4.224,00 euro Coduri 3C-4D inclusiv 2.112,00 euro Balizaj de apropiere simplificat 6.336,00 euro Coduri 4E-4F 4.224,00 euro Balizaj de apropiere cat. I 6.336,00
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
platformelor pentru aeronave - APRON T1+T2 (defalcat după numărul de poziții și echipare) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria balizajului instalat de pe calea de rulare: 105,60 euro s 10 Poziții de parcare 105,60 euro Balizaj marginal 211,20 euro 10-20 Poziții de parcare 211,20 euro Balizaj axial TWY și balizaj marginal 422,40 euro > 20 Poziții de parcare 316,80 euro Balizaj
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria balizajului instalat de pe calea de rulare: 105,60 euro s 10 Poziții de parcare 105,60 euro Balizaj marginal 211,20 euro 10-20 Poziții de parcare 211,20 euro Balizaj axial TWY și balizaj marginal 422,40 euro > 20 Poziții de parcare 316,80 euro Balizaj axial TWY, balizaj axial poziții de parcare și balizaj marginal 422,40 euro Cu sistem vizual de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
pe calea de rulare: 105,60 euro s 10 Poziții de parcare 105,60 euro Balizaj marginal 211,20 euro 10-20 Poziții de parcare 211,20 euro Balizaj axial TWY și balizaj marginal 422,40 euro > 20 Poziții de parcare 316,80 euro Balizaj axial TWY, balizaj axial poziții de parcare și balizaj marginal 422,40 euro Cu sistem vizual de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
s 10 Poziții de parcare 105,60 euro Balizaj marginal 211,20 euro 10-20 Poziții de parcare 211,20 euro Balizaj axial TWY și balizaj marginal 422,40 euro > 20 Poziții de parcare 316,80 euro Balizaj axial TWY, balizaj axial poziții de parcare și balizaj marginal 422,40 euro Cu sistem vizual de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria operațiunilor aeriene
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
elicoptere, calea de rulare aeriană pentru elicoptere și rutele de taxi: – indicator; ... – lățime; ... – tip de suprafață. ... ... f) Platforma: – tip de suprafață; ... – poziții de staționare elicoptere. ... ... g) Prelungirea degajată: – lungime; ... – profil sol. ... ... h) Mijloacele vizuale pentru procedurile de apropiere, marcajele și balizajele luminoase FATO, TLOF, căile de rulare, rutele de taxi și pozițiile de staționare pentru elicoptere. ... ... 2.4.2. Coordonatele geografice ale centrului geometric al TLOF și/sau ale fiecărui punct al FATO (unde este cazul) vor fi măsurate și comunicate serviciilor de informare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Zona 2 (partea care se află în limita heliportului) și din Zona 3 vor fi măsurate și comunicate serviciilor de informare aeronautică în grade, minute, secunde și zecimi de secundă. În plus, cota celui mai înalt punct, tipul, marcajele și balizajele luminoase (dacă există) ale obstacolelor vor fi raportate serviciilor de informare aeronautică. ... Notă.- PANS-AIM (Doc 10066), Anexa 8, conține cerințe pentru determinarea datelor despre obstacole în Zonele 2 și 3. ... 2.5. Distanțe declarate Unde sunt relevante, distanțele următoare vor fi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o bară transversală de 18m lungime situată la distanță de 90 m de marginea FATO, așa cum se arată în Figura 5-13. Luminile care compun bara transversală vor forma, pe cât posibil, o linie orizontală în unghi drept intersectată de balizajul axial, luminile fiind distanțate la intervale de 4,5 m. Acolo unde este necesar ca traiectul de apropiere finală să devină mai contrastant se pot adăuga la bara transversală lumini adiționale amplasate la intervale egale de 30 m. Luminile incluse în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
la intervale egale de 30 m. Luminile incluse în bara transversală pot fi lumini cu lumină continuă sau cu lumină intermitentă, după cum este necesar în funcție de mediu. Notă.- Folosirea aprinderii intermitente secvențiale poate fi utilă atunci când identificarea balizajului este dificilă datorită luminilor înconjurătoare. ... 5.3.3.4. Luminile fixe vor fi lumini albe, omnidirecționale. ... 5.3.3.5. Luminile cu sclipire secvențială vor fi lumini albe, omnidirecționale. Figura 5-12. Diagramele isocandelă Figura 5-13. Dispozitivul luminos de apropiere ... 5.3.3.6. Pentru luminile cu intermitență, secvența de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
asigurarea distanței față de obstacole, reducerea zgomotului sau procedurile ATM impun utilizarea unei anumite direcții de zbor; ... b) mediul înconjurător al heliportului nu asigura suficiente repere vizuale pe suprafață; și ... c) fizic este imposibil să fie instalat un sistem de balizaj luminos de apropiere. ... ... 5.3.6. Indicatorul vizual al pantei de apropiere Notă. - Obiectivul unui indicator vizual al pantei de abordare este de a oferi indicii vizibile și discrete de culoare, într-o altitudine și azimut specificate, pentru a ajuta pilotul să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
obiectivul este dobândirea vizuală dintr-un interval definit și să ofere indicii de formă suficienți pentru a permite stabilirea unui unghi de abordare adecvat. Utilizare 5.3.9.1. Pe un heliport destinat a fi utilizat noaptea va fi instalat un dispozitiv de balizaj luminos al TLOF. Notă.- În cazul în care TLOF este amplasat pe un stand, obiectivul poate fi îndeplinit prin utilizarea iluminării ambientale sau a iluminării de stand. ... 5.3.9.2. În cazul unui heliport de suprafață dispozitivul luminos al TLOF de pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
suprafeței TLOF sunt esențiale pentru poziționarea elicopterelor în cursul manevrelor de apropiere finală și de aterizare. Aceste indicații se pot asigura folosind diverse forme de balizare luminoasă (ASPSL, LP, lumina disipată sau o combinație a acestor lumini, etc.) împreună cu balizajul perimetral. S-a demonstrat că cele mai bune rezultate le dau combinațiile de balizaj perimetral și ASPSL sub forma unor benzi capsulate de LED-uri în scopul identificării marcajelor prizei de contact și heliportului. ... 5.3.9.4. TLOF ASPSL și/sau LP-uri
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de aterizare. Aceste indicații se pot asigura folosind diverse forme de balizare luminoasă (ASPSL, LP, lumina disipată sau o combinație a acestor lumini, etc.) împreună cu balizajul perimetral. S-a demonstrat că cele mai bune rezultate le dau combinațiile de balizaj perimetral și ASPSL sub forma unor benzi capsulate de LED-uri în scopul identificării marcajelor prizei de contact și heliportului. ... 5.3.9.4. TLOF ASPSL și/sau LP-uri pentru a identifica TDPM și/sau proiectoarele trebuie să fie furnizate la un heliport de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]