98 matches
-
unitatea lexicală și gramaticală a grupului: a o șterge, a o întinde, a o încurca etc. Observații: Forme diferite de gen intervin și la pronumele de persoanele I și a II-a, la cazul genitiv, dar nu în interiorul opoziției categoriale biplane și nici într-un raport de variație în planul expresiei, ca la adjectiv, în funcție de substantivul determinat. Forma de gen la aceste pronume este orientată de structura prepoziției (locuțiunii prepoziționale) care a impus situarea pronumelui în genitiv; asupra, contra, împotriva mea
Gramatica limbii române by Dumitru Irimia () [Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
-a: (al) tău; se caracterizează prin identitatea interlocutor (tu) - posesor (tău) ® al tău Persoana a III-a: (al) său; se caracterizează prin identitatea obiect (uman) al comunicării (el) - posesorul (său) ® al său. Categoriile de număr, gen și caz au caracter biplan la pronumele posesive compuse. La pronumele simple variabilitatea formelor în funcție de aceste categorii este condiționată de întrebuințarea lor adjectivală. Numărul și genultc "Num\rul [i genul" Sensul de număr implică două nivele: • un nivel lexico-gramatical, rezultând din situarea posesorului în opoziția
Gramatica limbii române by Dumitru Irimia () [Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
ordin și lipsă de respect față de superior", după cum se precizează într-o foaie calificativă a sa. Din 1937 însă, nu a mai fost niciodată sancționat, greșelile din trecut fiind socotite pur incidentale. Inițial, Vizanty pilotează avioane rudimentare, cum ar fi biplanul de recunoaștere Potez XXV, ori aparate precum S.E.T. sau De Havilland Moth, predispuse la diverse probleme tehnice, nu lipsite de pericole, dar pe care pilotul, la distanța câtorva decenii, le rememorează cu umor: "Mă văd într-un avion S.E.T. (construcție
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
vârfurile copacilor drept teren și să aterizez ca atare. Am tăiat contactul și astfel, după câteva clipe, începu dansul macabru, cel puțin pentru bietul avion. Poate vă amintiți de acest tip de avion, construit în ultima perioadă a primului război, biplan, schelet de lemn, aripile din pânză cauciucată. Prima cedă aripa inferioară dreapta și imediat cea din stânga, apoi ambele aripi superioare și într-un vuiet, bubuit extraordinar, rămas numai cu fuselajul în imposibilitate de a reacționa, văd cum acesta, urmând una
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
vârfurile copacilor drept teren și să aterizez ca atare. Am tăiat contactul și astfel, după câteva clipe, începu dansul macabru, cel puțin pentru bietul avion. Poate vă amintiți de acest tip de avion, construit în ultima perioadă a primului război, biplan, schelet de lemn, aripile din pânză cauciucată. Prima cedă aripa inferioară dreapta și imediat cea din stânga, apoi ambele aripi superioare și într-un vuiet, bubuit extraordinar, rămas numai cu fuselajul în imposibilitate de a reacționa, văd cum acesta, urmând una
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
închis. Acolo subt stâncă bat și mugesc valuri. Delfini se joacă în mare număr în jurul promontoriului întovărășiți de zboruri de pescari, care într-una țipă și se ceartă. La întoarcere pe câmpul bolovănos, zboruri nenumărate de libelule calul dracului minuscule biplane. Popândăi traversează într-una drumul. Apoi privesc cu curiozitate din urmă. O măgăriță care fată un epure! Magari din când în când, cuminți. Stă cu fața încolo și întoarce capul privindu-ne cum venim cu viteză. Spârcoci! Grauri și prigorii
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
care observase și el scena, mi-a spus: nu se aterizează cu vînt în coadă, ai văzut rezultatul, ține minte. 2. Antrenament pentru acrobația aeriană. Pregătindu-mă să particip la un concurs feminin de acrobație cu avionul meu Bücker-Jungmann YR-NAD, biplan, bi-places, am urcat la 1500 m încercând o figură. Trăsesem cam tare manșa în burtă și m-am pomenit cu elicea calată, căzînd peste cap. Am avut impresia că mi se rupe gîtul și capul este gata să se desprindă
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
aparatul de zbor construindu-l în diferite variante, cu care a efectuat aproape 2000 de zboruri, unele dintre ele pe distanțe mai mari de 300 m. În ziua de 9 august 1896 când zbura cu un nou model de planor biplan (cu aripi suprapuse paralele) s-a prăbușit de la 20 m înălțime fracturându-și coloana vertebrală. Ultimile sale cuvinte au fost: “jertfe trebuie aduse”[1], [9], [11]. Încercările lui O. Lilienthal au fost reluate în Anglia de inginerul Percy Sinclair Pihcher
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
muncă dar se poate, dar vă trebuie materiale!" "Nu-i nicio problemă, ce materiale îmi trebuie?" Și i-au spus inginerii mecanici câți saci de ghips să cumpere, câtă pânză de sac și câte altele. C. I.: Ca să-i facă biplan. S. Ț.: Ca să-i facă aeroplanul. De ce? La noi în lagăr se zvonise că plecăm, că vom fi grațiați. Și a venit din nou Ioanițiu să ne ducă din nou la Luciu Giurgeni. În fine, ne-a mai zis sergentul
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
specific acestui tip de tratament, ale căror rezultate sunt decisive pentru inițierea sau nu a fibrinolizei în fereastra terapeutică menționată); pentru unitățile sanitare cu paturi care vor efectua și tratament endovascular este necesar accesul rapid și prioritar la un angiograf biplan; ... e) prezența personalului calificat (cel puțin 1 medic neurolog specialist/primar, 1 medic specialist/primar în imagistică prin CT cerebrală, o asistentă și o infirmieră disponibile pe tot parcursul programului gărzii dedicate); examenul imagistic prin CT cerebrală se va efectua
ORDIN nr. 450 din 8 aprilie 2015 (*actualizat*) privind aprobarea modului de administrare, finanţare şi implementare a acţiunilor prioritare pentru tratamentul intervenţional al pacienţilor cu accident vascular cerebral acut. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265049_a_266378]
-
науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова") este o companie ucraineană (din 1952) de construcție și servicii aeriene (prefix utilizat de birourile de proiectare An) specializată în construirea de aeronave deosebit de mari. Gama de avioane produse de Antonov pornește de la biplanul puțin finisat An-2 (care este unul din cele mai mari biplane), trecând prin avionul de recunoaștere An-28, la masivele avioane de transport strategic An-124 și An-225 (cel mai mare avion în serviciu). De menționat, nu mai puțin faimoasa serie An-24
Antonov () [Corola-website/Science/299766_a_301095]
-
din 1952) de construcție și servicii aeriene (prefix utilizat de birourile de proiectare An) specializată în construirea de aeronave deosebit de mari. Gama de avioane produse de Antonov pornește de la biplanul puțin finisat An-2 (care este unul din cele mai mari biplane), trecând prin avionul de recunoaștere An-28, la masivele avioane de transport strategic An-124 și An-225 (cel mai mare avion în serviciu). De menționat, nu mai puțin faimoasa serie An-24, An-26 și An-30 de avioane de pasageri, turbopropulsate, importantă pentru transportul
Antonov () [Corola-website/Science/299766_a_301095]
-
sovietică de vânătoare nu avusese permisiunea să doboare avioanele de recunoaștere germane în ciuda sutelor de zboruri efectuate de naziști în spațiul aerian al URSS-ului în perioada de dinaintea invaziei. Aviația de vânătoare sovietică era dotată cu numeroase avioane depășite moral, (biplanul I-15 și I-16) și cu numai câteva avioane moderne MiG și LaGG. Un număr redus de avioane aveau radiouri, iar cele disponibile nu funcționau la parametri ridicați, iar tacticile aeriene erau primitive. Armata Roșie era dispersată și nu
Operațiunea Barbarossa () [Corola-website/Science/299218_a_300547]
-
decis să lanseze un atac preventiv împotriva flotei italiene ancorată în portul Tarento. Portavionul "Illustrious" s-a apropiat până la o distanță de siguranță de Tarento pe 12 noiembrie și a atacat flota italiană prin lansarea a două valuri de avioane biplane de tip Swordfish. Cuirasatele Littorio, Cavour și Caio Duilio au fost torpilate, avariindu-le și scoțându-le din luptă pentru multă vreme. În timpul atacului, britanicii au pierdut două avioane, dar au reușit dintr-o singură lovitură să echilibreze balanța de
Teatrul de luptă din Mediterană (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308359_a_309688]
-
câștiga titlul european la parașutism, în urma unui salt de la înălțimea de 6000 de metri, depășind și recordul american de 5384 metri. În urma acestui succes a fost decorată cu Ordinul Virtutea Aeronautică - clasa Crucea de Aur. Proprietara a două avioane, un biplan de tip Pevuez și un bimotor de tip Milles Hawk, cu cel de-al doilea, în 1932 a stabilit primul record de traversare a Mării Mediterane în 6 ore și 10 minute, străbătând distanță de 1100 km, între Romă și
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
1910 - Avro Triplane No. 3 30. Iulie 1910 - Bristol Boxkite 16. Decembrie 1910 - Coandă-1910 Henri Coandă primele teste a unui aparat de zbor cu propulsie (reacție) 1. Aprilie 1911 - Avro Type D 19. Iulie 1911 - Avro Curtiss-type Decembrie 1911 - Duigan Biplane von Avro 3. Martie 1912 - Avro 500/Type E 1. Mai 1912 - Avro Type F 7. August 1912 - Avro Type G Ianuarie 1913 - Avro 501 28. Mai 1913 - Avro 503 Iulie 1913 - Avro 504 Mai 1914 - Avro 514 Aprilie 1915
Listă cu primele zboruri () [Corola-website/Science/304145_a_305474]
-
IAR 37, IAR 38 și IAR 39 este o serie de avioane românești, biplane, cu trei locuri, pentru recunoaștere si bombardament ușor, de concepție și realizare românească a anilor 1930. Realizatorul său este Industria Aeronautică Română. În 1936 Uzina IAR a realizat proiectul unui avion de recunoaștere si bombardament ușor derivat din avionul francez
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
vânătoare au fost dezvoltate în Primul Război Mondial pentru a împiedica avioanele inamice și dirijabilele, să efectueze recunoaștere aeriană. Avioanele de vânătoare timpurii au fost foarte mici și ușor înarmate în comparație cu standardele de mai târziu și majoritatea au fost avioane biplane construite cu un cadru de lemn, acoperite cu material textil, și cu viteza de peste 100 km/h. Controlul spațiului aerian deasupra armatei devenind tot mai important, toate marile puteri au dezvoltat avioane de vânătoare pentru a sprijini operațiunile militare. Între
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
a reușit nici de această dată. La 21 februarie a intrat în vigoare interdicția Comisiei de Neintervenție a Ligii Națiunilor asupra voluntarilor străini. Orașul Málaga a fost ocupat la 8 februarie. La 7 martie, Legiunea Condor din Germania, echipată cu biplane Heinkel He 51 a sosit în Spania; la 26 aprilie, Legiunea s-a făcut responsabilă pentru masacrarea a sute de oameni, inclusiv numeroși copii și femei, la Guernica, în Țara Bascilor; evenimentul a fost făcut celebru de Picasso în celebra
Războiul Civil Spaniol () [Corola-website/Science/304865_a_306194]
-
construit, testat și pilotat de inginerul și inventatorul român Henri Coandă pe când avea numai 24 de ani. A fost expus de către acesta la cea de-"al II-lea Salon Aeronautic" din Paris, în noiembrie-decembrie 1910. Aparatul era unul de tip biplan cu două locuri, cu propulsor fără elice, cu turbină (suflanta centrifuga). Avionul avea fuselajul de lemn, acoperit cu placaj subțire. Secțiunea fuselajului era triunghiular-rotunjită, având elementele de direcție situate în coadă ce era de forma crucii Sfanțului Andrei. Dimensiunile aripilor
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
(poreclit în limba rusă: кукуру́зник "kukuruznik" - de la кукуруза "kukuruza" - „porumb”, date fiind folosirea lui ca avion agricol și înălțimea mică la care poate opera, cunoscut și ca "Annușka") este un biplan de producție sovietică, folosit în special ca avion utilitar. Este urmașul avionului Polikarpov Po-2 și codul său NATO este "Colt". Este un biplan ușor, monomotor, foarte rezistent și longeviv (mai este în serviciu). A zburat pentru prima dată în 31
Antonov An-2 () [Corola-website/Science/313029_a_314358]
-
lui ca avion agricol și înălțimea mică la care poate opera, cunoscut și ca "Annușka") este un biplan de producție sovietică, folosit în special ca avion utilitar. Este urmașul avionului Polikarpov Po-2 și codul său NATO este "Colt". Este un biplan ușor, monomotor, foarte rezistent și longeviv (mai este în serviciu). A zburat pentru prima dată în 31 august 1947 și a fost primul avion proiectat de biroul Antonov. Se spune că Antonov ar fi folosit drept model avionul românesc IAR
Antonov An-2 () [Corola-website/Science/313029_a_314358]
-
reaprovizionate. Dar, la începutul conflictului, avioanele aliaților erau demodate și cu o viteză redusă de croazieră. Cu toate acestea, britanicii au reușit să se descurce foarte bine doar cu ce aveau în dotare. Sud-africanii au transformat până și un vechi biplan Valecia pentru a fi folosit ca bombardier. Marina Regală Italiană (Regia Marina) își făcea simțită prezența prin intermediul Flotilei Mării Roșii. Cele mai multe vase ale acestei flotile erau staționate în portul Massawa din colonia italiană Eritreea. Mai existau unele facilități portuare și
Campania din Africa de Est (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/313562_a_314891]
-
armata germană era dotată cu tancuri moderne, bombardiere în picaj (Junkers Ju 87 "Stuka"), iar pe de altă parte, armata olandeză dispunea de 39 de mașini blindate, cinci tanchete și o flotă aeriană formată în cea mai mare parte din biplane. Atitudinea guvernului olandez față de problema războiului a fost reflectată de evoluția stării forțelor armate ale țării, a cărei dotare nu s-a modificat în mod semnificativ de la sfârșitul primei conflagrații mondiale, în condițiile în care chiar și conform standardelor anului
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
D.XVII, 10 Fokker T.V, 15 Fokker C.X și 35 Fokker C.V, 12 Douglas DB-8 bombardiere în picaj, (folosite ca avioane de vânătoare) și 70 avioane de recunoaștere Koolhoven FK-51. 74 dintre cele 155 de aparate erau biplane, iar doar 125 erau operaționale. Restul erau folosite ca avioane școală sau ca aparate de sprijin pentru marină.. Potențialul de producție al fabricilor Fokker și Koolhoven, nu a fost folosit la capacitatea maximă datorită limitărilor bugetare. Armata olandeză suferea nu
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]