2,439 matches
-
explozibile, radioactive, toxice sau corosive este obligat să înștiințeze despre această prin radio, cu 6 ore înainte de sosire în zona de staționare și formare a convoaielor pentru intrarea în canal și să notifice în scris despre această administrației canalului și căpităniilor de port în raportul de sosire, în vederea stabilirii trecerii și respectiv, a măsurilor de siguranță la tranzitarea prin canal. Autorizarea tranzitarii prin canal se face de administrația canalului și autoritățile române competențe și poate fi dată numai după îndeplinirea tuturor
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
Articolul 48 În cazul cînd o navă pierde în timpul navigației pe canal un obiect care poate crea un obstacol sau pericol pentru navigație, comandantul navei/convoiului este obligat să marcheze locul cu un reper, anunțînd fără întîrziere administrația canalului și căpitănia celui mai apropiat port. Articolul 49 Comandantul navelor/convoaielor care navighează pe canal are obligația de a comunica administrației canalului orice eveniment care poate aduce prejudicii navigației sau poate periclita siguranță navelor sau construcțiilor și instalațiilor canalului. Articolul 50 (1
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
se vizează anual de către organul emitent." 12. Articolul 18 va avea următorul cuprins: "Art. 18 - Bărcile, precum și orice alte ambarcații, cu sau fără propulsie, de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" pot fi deținute și folosite numai dacă sînt înscrise la căpitănia portului sau la comitetele ori birourile executive ale consiliilor populare ale municipiilor, orașelor și comunelor, acolo unde nu există căpitanii de port. Bărcile și ambarcațiile se păstrează la malul apelor de frontieră în locuri special amenajate, marcate cu indicatoare, asigurate
DECRET nr. 61 din 25 martie 1981 pentru modificarea Decretului nr. 678/1969 privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
3, însoțită de un Raport Constatator Explicativ (Remark Explanatory Report), pe care le va înmâna comandantului navei pentru confirmare. Inspectorul de specialitate are obligația ca, după eliberarea Permisului de Operare și confirmarea primirii lui de către comandantul navei, să anunțe căpitănia portului sub a cărei jurisdicție se află terminalul. Art. 7.(1) Inspecția navelor tip tanc sau a navelor de stocare tip ”FSU/FPSO” (Floating Storage Unit/Floating Production Storage and Offloading Units), care efectuează transfer de produse petroliere de la navă la
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
and Offloading Units), care efectuează transfer de produse petroliere de la navă la navă, se va face într-o dană specializată, sau într-o altă dană sau zonă de ancorare pentru care s-a primit aprobarea acestei operațiuni de la căpitănia portului. La aceste nave se va verifica înaintea începerii inspecției, dacă: au fost completate listele de verificări pentru transfer de marfă de la navă la navă conform procedurilor aprobate ale navei și în conformitate cu ghidul STS elaborat de OCIMF
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
și/sau explozie, luate de echipaj pe durata operării navei. După terminarea operării, inspectorul de specialitate înregistrează datele finale în formularul de Supraveghere Operare Marfă și le înaintează comandantului navei pentru confirmare prin semnătură și ștampilă. Inspectorul de specialitate va anunța căpitănia portului în a cărei jurisdicție se află terminalul de tip SPM cu privire la finalizarea operării și va debarca de la navă. Deplasarea și formalitățile necesare debarcării inspectorului de specialitate la bordul navei vor fi asigurate de operatorul terminalului. Art.
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
privire la finalizarea operării și va debarca de la navă. Deplasarea și formalitățile necesare debarcării inspectorului de specialitate la bordul navei vor fi asigurate de operatorul terminalului. Art. 12. - Inspectorul de specialitate este obligat să informeze șeful ierarhic superior și căpitănia portului cu privire la producerea unor incidente/accidente petrecute la navă pe durata operării. Inspectorul de specialitate poate lua măsuri, dacă situația o impune, ce pot duce la oprirea operării navei. CAPITOLUL IV Inspecția terminalelor de operare a produselor petroliere, produselor
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
iar operarea navelor va fi interzisă în respectivul terminal până la remedierea tuturor deficiențelor majore constatate. Art. 15. (1) Documentele eliberate de inspectorul de specialitate, respectiv Certificatul de Conformitate Terminal sau Scrisoare de Respingere Terminal, se înaintează în copie la căpitănia portului în jurisdicția căreia se află terminalul respectiv. În cazul eliberării unei Scrisori de Respingere Terminal, căpitănia portului va interzice operarea navelor în terminal până la eliberarea unui Certificat de Conformitate. După remedierea deficiențelor, terminalul va fi reinspectat, iar dacă
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
15. (1) Documentele eliberate de inspectorul de specialitate, respectiv Certificatul de Conformitate Terminal sau Scrisoare de Respingere Terminal, se înaintează în copie la căpitănia portului în jurisdicția căreia se află terminalul respectiv. În cazul eliberării unei Scrisori de Respingere Terminal, căpitănia portului va interzice operarea navelor în terminal până la eliberarea unui Certificat de Conformitate. După remedierea deficiențelor, terminalul va fi reinspectat, iar dacă toate deficiențele majore au fost rectificate, se va elibera Certificatul de conformitate și căpitănia portului va permite
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
de Respingere Terminal, căpitănia portului va interzice operarea navelor în terminal până la eliberarea unui Certificat de Conformitate. După remedierea deficiențelor, terminalul va fi reinspectat, iar dacă toate deficiențele majore au fost rectificate, se va elibera Certificatul de conformitate și căpitănia portului va permite operarea. Art. 16. Inspecțiile pentru eliberarea Certificatului de Conformitate Terminal vor avea loc numai pe timp de zi și în prezența reprezentanților terminalului. Art. 17. În cazul terminalelor nou înființate sau care au suferit transformări majore, operatorul
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
inspectorii de specialitate astfel încât deplasarea la navă pentru efectuarea inspecției în vederea emiterii certificatului de gas free să se realizeze în timp util. Pentru celelalte zone (zona fluvio-maritimă și zona fluvială), inspectorii de specialitate vor fi informați de către căpităniile de port, prin serviciile VTMIS ale acestora. În zona fluvială, deplasarea inspectorilor de specialitate la navă pentru efectuarea inspecției în vederea emiterii certificatului de gas free se va realiza în maximum 24 de ore de la momentul informării primite de
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
port, prin serviciile VTMIS ale acestora. În zona fluvială, deplasarea inspectorilor de specialitate la navă pentru efectuarea inspecției în vederea emiterii certificatului de gas free se va realiza în maximum 24 de ore de la momentul informării primite de la căpitănia de port. Art. 19. (1) În vederea eliberării Certificatul gas free, inspectorii de specialitate vor inspecta vizual compartimentele și zonele navei și vor efectua măsurători ale atmosferei pentru a se asigura că aceasta este liberă de vapori inflamabili sau toxici
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
gas free. (2) Se va emite Certificat Non gas free în cazul în care concentrațiile de gaze explozive, toxice sau nivelul oxigenului nu permit intrarea în siguranță a inspectorului de specialitate. (3) Comandantul/conducătorul navei/agentul navei are obligația să depună la căpitănia portului o copie a documentului Certificat Non gas free și a raportului de măsurători. Art. 22. (1) Certificatele gas free sau, după caz, Non gas free, însoțite de rapoartele de măsurători, vor fi semnate și ștampilate atât de inspectorul de
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
periculoase și nu au la bord spații închise, precum: tancuri de combustibil, de ulei, de reziduuri, substanțe lichide nocive și coferdamuri neventilate. Lucrările de reparații pentru aceste tipuri de navă se vor efectua în baza permisului de lucru eliberat de căpitănia din zona de jurisdicție în care se află nava. Art. 25. (1) Inspecția navelor în vederea eliberării Certificatului hot work se va face în prezența reprezentanților navei, comandantul având obligația să acorde tot sprijinul și logistica pentru buna desfășurare a
INSTRUCŢIUNI din 29 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258356]
-
se modifică după cum urmează: 1. La articolul 48, alineatele (1) și (3) vor avea următorul cuprins: Articolul 48 (1) Valabilitatea carnetului de marinar este de 5 ani. .................................................................................................. (3) Valabilitatea carnetului de marinar se prelungește, la cererea titularului, de către căpităniile de port. Pentru prelungire se va prezenta avizul medical valabil, eliberat de unitățile sanitare autorizate de minister. ... 2. La articolul 55, litera d) va avea următorul cuprins: d) avizul medical valabil, eliberat de o unitate sanitară autorizată de minister; ... ... Articolul
HOTĂRÂRE nr. 382 din 23 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253286]
-
efectuarea controlului de intrare/ieșire în/din țară; ... 9. nava nu este gata de plecare la ora comandată de agentul navei; ... 10. nava are defecțiuni la diverse instalații ce nu îi permit continuarea navigației; ... 11. nava este oprită de către organele de căpitănie pentru cercetarea unor evenimente în care a fost implicată; ... 12. hotărârea comandantului navei de a nu mai naviga, cu reținerea pilotului la bordul navei. ... ... VI. Situațiile în care nu se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
și la plecare, care furnizează informațiile cerute de autoritățile publice, referitoare la navă, prevăzut în anexa nr. 2; ... ... 2. La articolul 2, literele g) și h) se modifică și vor avea următorul cuprins: g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port. Acesta poate fi și în format electronic; ... h) permis de plecare - documentul emis de
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
care furnizează informațiile cerute de autoritățile publice, referitoare la navă, prevăzut în anexa nr. 2; ... ... 2. La articolul 2, literele g) și h) se modifică și vor avea următorul cuprins: g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port. Acesta poate fi și în format electronic; ... h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port. Acesta poate fi și în format electronic; ... h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care pleacă în voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile de plecare și i se permite plecarea din port. Acesta poate fi și în format electronic; ... ... 3. La articolul 2, după litera
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port. Acesta poate fi și în format electronic; ... h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care pleacă în voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile de plecare și i se permite plecarea din port. Acesta poate fi și în format electronic; ... ... 3. La articolul 2, după litera i) se introduc
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
frontierei de stat. ... ... 4. La articolul 3, alineatele (2)-(5) se modifică și vor avea următorul cuprins: (2) Formalitățile de sosire/plecare constau în completarea datelor solicitate în aplicația CEERIS de pe portalul www.ceeris.eu și transmiterea, în prealabil, a acestora către căpitănia portului de sosire/plecare, de către proprietarul/ operatorul/agentul ori de conducătorul navei/convoiului. (3) Când în convoi se află și alte nave cu echipaj se vor introduce în aplicația CEERIS datele referitoare la echipaj pentru fiecare dintre acestea. (4) Corectitudinea și validitatea
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
află și alte nave cu echipaj se vor introduce în aplicația CEERIS datele referitoare la echipaj pentru fiecare dintre acestea. (4) Corectitudinea și validitatea datelor introduse în aplicația CEERIS intră în sarcina proprietarului/operatorului/agentului ori a conducătorului navei/convoiului. (5) Ofițerul de căpitănie responsabil va verifica corectitudinea datelor primite prin compararea acestora cu datele existente în aplicațiile «Nave» și «Personal navigant» de pe portalul www.RoRIS.ro. În cazul în care datele introduse nu sunt corecte, ofițerul de căpitănie responsabil nu va confirma voiajul în
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
a conducătorului navei/convoiului. (5) Ofițerul de căpitănie responsabil va verifica corectitudinea datelor primite prin compararea acestora cu datele existente în aplicațiile «Nave» și «Personal navigant» de pe portalul www.RoRIS.ro. În cazul în care datele introduse nu sunt corecte, ofițerul de căpitănie responsabil nu va confirma voiajul în aplicația CEERIS, iar nava nu primește acordul căpităniei portului/oficiului de căpitănie de plecare din port. ... 5. La articolul 4 alineatul (1), partea introductivă și litera b) se modifică și vor avea următorul cuprins: Articolul
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
compararea acestora cu datele existente în aplicațiile «Nave» și «Personal navigant» de pe portalul www.RoRIS.ro. În cazul în care datele introduse nu sunt corecte, ofițerul de căpitănie responsabil nu va confirma voiajul în aplicația CEERIS, iar nava nu primește acordul căpităniei portului/oficiului de căpitănie de plecare din port. ... 5. La articolul 4 alineatul (1), partea introductivă și litera b) se modifică și vor avea următorul cuprins: Articolul 4 (1) În cazul în care, în mod excepțional, din motive tehnice, datele nu
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]
-
datele existente în aplicațiile «Nave» și «Personal navigant» de pe portalul www.RoRIS.ro. În cazul în care datele introduse nu sunt corecte, ofițerul de căpitănie responsabil nu va confirma voiajul în aplicația CEERIS, iar nava nu primește acordul căpităniei portului/oficiului de căpitănie de plecare din port. ... 5. La articolul 4 alineatul (1), partea introductivă și litera b) se modifică și vor avea următorul cuprins: Articolul 4 (1) În cazul în care, în mod excepțional, din motive tehnice, datele nu pot fi transmise/recepționate
ORDIN nr. 382 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254227]