125 matches
-
și apoi pe hârtie. La această revistă colaborează esperantiști cunoscuți în toată lumea. În paginile ei apar articole de istorie, traduceri din autori cunoscuți, mai ales de limbă portugheză dar nu numai, precum și scrieri originale: poeme, povestiri etc. Numele revistei omagiază caravela, cunoscut tip de corabie inventat și folosit de portughezi în secolele 15 și 16, care a jucat un rol important pentru descoperirea de locuri necunoscute europenilor din vremea aceea. Gratuit sub formă de PDF luând din Internet toate numerele aici
La Karavelo () [Corola-website/Science/317861_a_319190]
-
gustul sărat. Portughezii au explorat coasta de vest a Africii în 1460, clădind porturi și forturi, cumpărând de la africani aur, fildeș și argint. Bartolomeu Diaz a explorat coasta africană. Furtunile i-au împins corăbiile (de mici dimensiuni, o variantă a caravelei tradiționale, prevăzute cu vele triunghiulare latine și vele dreptunghiulare, ușor de manevrat și adaptat la condițile oceanice) dincolo de Capul Bunei Speranțe, atingând extremitatea sudică în 1488. Un deceniu mai târziu, l-a sprijinit pe Vasco da Gama să-și planifice
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
totuși există și o minoritate ce aparține cultului baptist Cele mai multe activități culturale se desfășoară în incinta Casei de Cultură a satului și în Sala de Cursuri Festive a liceului. Pe data de 31 martie 2007, oaspeții satului a fost echipa Caravela Culturii.. Obiceiurile de iarna sunt ținute cu sfințenie. An de an oamenii umbla costumați prin sat cu Malanca urându-le sătenilor sănătate și belșug în anul care vine. http://www.youtube.com/watch?v=7LW7TiQhWo8 Cele mai vechi clădiri datează
Sofia, Drochia () [Corola-website/Science/305768_a_307097]
-
După căderea Imperiului Roman de Apus, galerele au fost folosite în continuare de marina bizantină și de noile state islamice. Statele medievale din jurul Mării Mediterane (mai ales republicile italiene maritime ca Veneția, Pisa și Genova) au folosit galere până la apariția caravelei, în secolul al XVII-lea. Bătălia de la Lepanto (1571) a fost una din cele mai mari bătălii navale în care galerele au avut un rol principal. Incă din peroada antică au fost corăbiile de război prevăzute cu vâsle, avantajul oferit
Galeră () [Corola-website/Science/306639_a_307968]
-
nave și 1.500 de oameni. Din acest contingent, 700 erau soldați, deși majoritatea erau doar oameni de rând fără pregătire sau experiență de luptă. Flota era împărțită în două. Prima parte era formată din nouă "naus" (carăci) și două caravele, și se îndrepta spre Calicut (oraș astăzi denumit Kozhikode) în India cu scopul de a stabili relații comerciale și o fabrică. A doua parte, formată dintr-o "nau" și o caravelă, au ridicat pânzele către portul Sofala din Mozambicul de
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
parte era formată din nouă "naus" (carăci) și două caravele, și se îndrepta spre Calicut (oraș astăzi denumit Kozhikode) în India cu scopul de a stabili relații comerciale și o fabrică. A doua parte, formată dintr-o "nau" și o caravelă, au ridicat pânzele către portul Sofala din Mozambicul de astăzi. În schimbul conducerii flotei, lui Cabral i s-au dat 10.000 de "cruzados" (o veche monedă portugheză echivalentă cu circa 35 kg de aur) și dreptul de a achiziționa de
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
Atlanticului de Sud, soldată cu pierderea a patru corăbii. Locul exact al dezastrului nu este cunoscut—speculațiile variază de la un loc aproape de Capul Bunei Speranțe din extremitatea sudică a continentului African la „aproape de coasta Americii de Sud”. Trei "nau"-uri și o caravelă comandată de Bartolomeu Dias—primul european care ajunsese la Capul Bunei Speranțe în 1488—au eșuat, și au dispărut 380 de oameni. Vasele rămase, încetinite de vremea nepotrivită și de avariile suferite, s-au despărțit. Unul din vasele izolate, comandat
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
și Cabral a ordonat să se dea foc carăcii. Flota a pornit mai departe spre Insula Mozambic (la nord-est de Sofala), pentru a lua la bord provizii și pentru a pregăti vasele pentru dificila ocolire a Capului Bunei Speranțe. O caravelă a fost trimisă la Sofala—alt scop al expediției. O a doua caravelă, considerată cea mai rapidă corabie din flotă și avându-l drept căpitan pe Nicolau Coelho, a fost trimisă înainte pentru a-l anunța din timp pe rege
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
departe spre Insula Mozambic (la nord-est de Sofala), pentru a lua la bord provizii și pentru a pregăti vasele pentru dificila ocolire a Capului Bunei Speranțe. O caravelă a fost trimisă la Sofala—alt scop al expediției. O a doua caravelă, considerată cea mai rapidă corabie din flotă și avându-l drept căpitan pe Nicolau Coelho, a fost trimisă înainte pentru a-l anunța din timp pe rege de reușita călătoriei. O a treia corabie, comandată de Pedro de Ataíde, s-
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
de flotă după plecarea din Mozambic. La 22 mai, flota—acum redusă la doar două vase—a ocolit Capul Bunei Speranțe. Ei au sosit la Beseguiche (Dakarul de astăzi, aflat lângă Capul Verde) la 2 iunie. Acolo au găsit nu doar caravela lui Nicolau Coelho, ci și "nau"-ul lui Diogo Dias—care fusese pierdut de peste un an după dezastrul din Atlanticul de Sud. "Nau"-ul trecuse prin mai multe aventuri și era în stare jalnică, cu doar șapte oameni bolnavi și
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
acelei flote era Amerigo Vespucci (după care aveau să fie botezate cele două Americi), care i-a spus lui Cabral despre explorarea lui, confirmându-i că într-adevăr a acostat pe un nou continent și nu doar pe o insulă. Caravela lui Nicolau Coelho a plecat prima din Beseguiche și a sosit în Portugalia la 23 iunie 1501. Cabral a rămas în urmă, așteptând vasul dispărut al lui Pedro de Ataíde și caravela trimisă la Sofala. Ambele au apărut în cele
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
nou continent și nu doar pe o insulă. Caravela lui Nicolau Coelho a plecat prima din Beseguiche și a sosit în Portugalia la 23 iunie 1501. Cabral a rămas în urmă, așteptând vasul dispărut al lui Pedro de Ataíde și caravela trimisă la Sofala. Ambele au apărut în cele din urmă și Cabral a sosit în Portugalia la 21 iulie 1501, celelalte vase ajungând acasă în zilele următoare. În total, două vase s-au întors goale, cinci erau complet încărcate și
Pedro Álvares Cabral () [Corola-website/Science/321401_a_322730]
-
plăci metalice, amplasat între primul și al doilea catarg, echipat cu baliste sau catapulte și cu "syfonofo-rami" (aruncătoare ale focului grecesc). La provă, unele dromoane aveau un pinten de metal cu care puteau să străpungă navele inamice. Navele cu pânze (caravela, caraca, galionul etc.) apărute spre sfârșitul Evului Mediu, a căror dezvoltare a făcut posibilă perioada marilor descoperiri geografice din secolele XV-XVI, se pretau la instalarea gurilor de foc (tunuri) la bordul lor, datorită deplasamentului superior celui al galerelor. Ultima mare
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
mădularele, ființele nemaivăzute. Sunt cei câțiva supraviețuitori care au rezistat la răceală, la pojar și la scârba pe care le-o produc mâncarea și mirosul urât al creștinilor. Nu apar goi, cum erau când s-au apropiat de cele trei caravele și au fost prinși. Au fost acoperiți de curând cu pantaloni scurți și camizole, și puși să poarte în mâini, pe cap și pe umeri, câțiva papagali. Jumuliți de vânturile potrivnice din timpul călătoriei, papagalii arată la fel de jalnic ca și
Vechea lume nouă (Memoria focului de Eduardo Galeano, fragmente). () [Corola-website/Science/295696_a_297025]
-
resurse superioare. Au fost aduse îmbunătățiri și inovații în construcția, propulsarea și manevrarea navelor și în orientarea lor pe mare și s-au realizat progrese în domeniul geografiei și cartografiei. Din secolul XV, pentru călătoriile pe Oceanul Atlantic, au fost folosite caravele, construite pentru a înfruntă valurile mari ale oceanului, fiind nave de tonaj mic sau mijlociu (100-150 tone), având pupă înalta și prova mai joasă și erau înzestrate cu o velatură care le permitea să folosească vântul nu numai din spate
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
1520). După străbaterea Oceanului Pacific, numit astfel din cauza lipsei de furtuni -decembrie 1520-februarie 1521-, escadra a ajuns în arhipeleagul Filipine, unde cu prilejul unei ciocniri cu localnicii, Magellan a fost ucis în aprilie 1521. Sub conducerea lui Sebastian El Cano, singură caravelă rămasă, Victoria, după ce a străbătut arhipelagurile Indoneziei, Oceanul Indian și, ocolind Capul Bunei Speranțe, oceanul Atlantic, a revenit în Spania în septembrie 1522. Expediția ocolise pământul, străbătând 85 700 km în 1084 de zile, iar din 5 caravele cu circa 250
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
El Cano, singură caravelă rămasă, Victoria, după ce a străbătut arhipelagurile Indoneziei, Oceanul Indian și, ocolind Capul Bunei Speranțe, oceanul Atlantic, a revenit în Spania în septembrie 1522. Expediția ocolise pământul, străbătând 85 700 km în 1084 de zile, iar din 5 caravele cu circa 250 de oameni, se întorsese numai una, cu 18 oameni. Se săvârșise « fapta cea mai minunată și cea mai mare realizare ce s-a întâmplat vreodată ». Descoperirea căii maritime din Spania spre vest către Insulele mirodeniilor nu a
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
o navă cu pânze, de mari dimensiuni și cu mai multe punți folosit de națiunile Europei în secolele XVI-XVIII. Galioanele erau bine înarmate și erau folosite pentru bătălii și transport. În perioada care a urmat marilor descoperiri geografice, în care caravela a avut rolul esențial, a apărut nevoia de transporta cantități mari de marfuri din regiuni îndepărtate, sarcina pentru care ușoarele caravele nu erau potrivite. La început portughezii au adaptat pentru această caraca, un model de navă mai vechi folosit în
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
bine înarmate și erau folosite pentru bătălii și transport. În perioada care a urmat marilor descoperiri geografice, în care caravela a avut rolul esențial, a apărut nevoia de transporta cantități mari de marfuri din regiuni îndepărtate, sarcina pentru care ușoarele caravele nu erau potrivite. La început portughezii au adaptat pentru această caraca, un model de navă mai vechi folosit în zona Mediteranei, dar acestea erau lente și greu de manevrat. Atunci spaniolii au creat un nou tip de navă, galionul, care
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
un model de navă mai vechi folosit în zona Mediteranei, dar acestea erau lente și greu de manevrat. Atunci spaniolii au creat un nou tip de navă, galionul, care combină dimensiunile și aspectul caracelor cu caracteristicile de navigație superioare ale caravelelor: formă alungita pentru a câștiga viteza, vela latină și coca mai puțin adîncă. Se observase de asemenea că la carace castelul de la prova capta vântul și încetinea avansul navei, mai ales când se naviga cu vânt din față. Astfel, acesta
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
-lea a încheiat o alianță temporară cu mamelucii împotriva otomanilor din 1488 până în 1491, având ca rezultat transporturi de grâu spaniol care va finanța parțial efortul de război spaniol împotriva Granadei iar spaniolii au furnizat o flotă de 50 de caravele împotriva otomanilor. Mai târziu, în 1501, spaniolii l-au trimis pe ambasadorul Pedro Martyr d'Anghiera pentru a evita represaliile împotriva creștinilor orientali după căderea Granadei. Pe de altă parte, Baiazid al II-lea a primit o cerere de ajutor
Războiul Otomano-Mameluc (1485-1491) () [Corola-website/Science/333139_a_334468]
-
Belgradului pe cheltuiala proprie, lăsând-o sub comanda cumnatului său Mihai Szilágyi și a fiului său mai mare, Ladislau Huniade (în maghiară "Hunyádi László"), după care a strâns și organizat o armată auxiliară și o flotă de aproximativ două sute de caravele. Este demn de remarcat efortul lui Huniade de a fi făcut totul pe cont propriu, întrucât alți nobili nu au dorit să-l ajute, temându-se mai mult de influența sa din ce în ce mai mare, atât în Ungaria cât și în întreaga
Asediul Belgradului () [Corola-website/Science/304719_a_306048]
-
Construcța de nave militare de mari dimensiuni era o importantă activitate economică a orașului, în acest sens un călător prin Țările Române, abatele Bošković, afirmă că: "„Am văzut acolo o corabie foarte mare, de felul acelora cărora turcii le spun caravele, care se află pe șantier, gata să fie lansată la apă. Fusese comandată de Isaac-aga, vameșul cel mare al Constantinopolului. Vasul era foarte mare, șaptezeci de pași pe șaptesprezece și încărcată cu optzeci și patru de tunuri de bronz.”" La
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
Granadei de către creștini, de partea castilienilor. În 1505 regele Manuel I al Portugaliei l-a numit pe Almeida, vicerege al coloniei portugheze India (Estado da Índia). Cu o armada de 22 nave, incluzând 14 veliere de tip caracă și 6 caravele, Almeida a plecat din Lisabona în data de 25 martie 1505. Armada era formată din 1500 de soldați. Nava amiral era "Săo Rafael", condusă de Fernăo Soares. Principalele scopuri ale acestei misiuni erau trecerea comerțului cu mirodenii sub control portughez
Francisco de Almeida () [Corola-website/Science/335910_a_337239]
-
locuitori, a fost cucerită după o luptă violentă cu armata șeicului local. Orașul a fost jefuit și incendiat. Portughezii au fost ajutați în cursul acestui atac de un inamic al celor din Mombasa, sultanul din Melinde. În aceeași lună, o caravelă din flota lui Almeida, condusă de Joăo Homere, a cucerit insula Zanzibar în numele Portugaliei. În 25 martie 1505, Francisco de Almeida a fost numit Vicerege al Indiei, cu condiția înălțării a patru forturi pe țărmul de sud-vest al Indiei: pe
Francisco de Almeida () [Corola-website/Science/335910_a_337239]