54 matches
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane la bordul
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
Sistem de control electronic, debitmetru de aer etc. (dacă există) Regulator sistem de control Opritor automat al cremalierei la sarcină maximă în funcție de condițiile atmosferice 7 Sistem de răcire lichid Capotă motor Nu Grilă de evacuare aer Radiator Ventilator 5 6 Carenaj de ventilator Da, echipament de producție standard 5 Pompă de apă Termostat 7 8 Sistem răcire cu aer Da, echipament de producție standard Carenaj Suflantă 5 6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
7 Sistem de răcire lichid Capotă motor Nu Grilă de evacuare aer Radiator Ventilator 5 6 Carenaj de ventilator Da, echipament de producție standard 5 Pompă de apă Termostat 7 8 Sistem răcire cu aer Da, echipament de producție standard Carenaj Suflantă 5 6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10 Sistem de supraalimentare (dacă există) Da, echipament de producție standard Compresor acționat fie direct de motor și / sau de gaze de eșapament Răcitor de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
4 Valva de admisie aer este valva de control pentru regulatorul de presiune pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul de presiune sau echipamentul de injecție combustibil poate conține alte mecanisme care pot influența cantitatea de combustibil injectat. 5 Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul se amplasează pe standul de testare în aceleași poziții relative ca și pe vehicul. Circulația lichidului de răcire se realizează numai cu pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate produce ori cu
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
este încorporat, se află în poziție deschisă. Dacă ventilatorul, radiatorul și sistemul de ghidaj al aerului nu pot fi montate în mod corect pe motor, puterea absorbită de ventilator când este montat separat, dar în poziție corectă împreună cu radiatorul și carenajul (dacă se utilizează), se determină la turațiile corespunzătoare turațiilor motorului utilizat pentru măsurarea puterii motorului fie prin calculare din caracteristici standard, fie prin testări practice. Această putere, corectată la condițiile atmosferice standard definite la 6.2, se deduce din puterea
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
serie - da Oblonul de admisie a aerului, dacă este cazul 4 Regulator/sistem de comandă Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice 7 Echipament de răcire cu lichid Capota Nu Ieșirea aerului din capotă Radiator Ventilator 6 Carenajul ventilatorului De serie - da5 Pompă de apă Termostat 7 8 Răcire cu aer Carenaj De serie - da Suflantă 5, 6 Dispozitiv de reglare a temperaturii De serie - da 9 Echipament electric De serie - da8 10 Echipament de supraalimentare Compresor acționat
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
comandă Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice 7 Echipament de răcire cu lichid Capota Nu Ieșirea aerului din capotă Radiator Ventilator 6 Carenajul ventilatorului De serie - da5 Pompă de apă Termostat 7 8 Răcire cu aer Carenaj De serie - da Suflantă 5, 6 Dispozitiv de reglare a temperaturii De serie - da 9 Echipament electric De serie - da8 10 Echipament de supraalimentare Compresor acționat direct sau indirect de motor și/sau de gazele de evacuare Schimbător intermediar de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
tipul(tipurile):............................................ Supapa de suprapresiune - presiunea de reglare:........................................................... Ventilator: caracteristicile sau marca(mărcile) și tipul(tipurile):.......................... Sistemul de comandă:.................................................................................................... Raportul de transmisie:................................................................................................. Duza ventilatorului:................................................................................................... 1.11.2. Cu aer Suflantă: caracteristicile sau marca(mărcile) și tipul (tipurile):................................... ......................................................................................................................................... Raportul de transmisie:................................................................................................. Carenajul de serie:................................................................. Sistemul de reglare a temperaturii: cu/fără8; descriere sumară:...................................... 1.11.3. Temperaturile admise de constructor 1.11.3.1. Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșirea din motor:................................. 1.11.3.2. Răcire cu aer: punctul de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
tipul(tipurile):............................................ Supapa de suprapresiune - presiunea de reglare:........................................................... Ventilator: caracteristicile sau marca(mărcile) și tipul(tipurile):.......................... Sistemul de comandă:.................................................................................................... Raportul de transmisie:................................................................................................. Duza ventilatorului:................................................................................................... 1.11.2. Cu aer Suflantă: caracteristicile sau marca(mărcile) și tipul (tipurile):................................... ......................................................................................................................................... Raportul de transmisie:................................................................................................. Carenajul de serie:................................................................. Sistemul de reglare a temperaturii: cu/fără15; descriere sumară:...................................... 1.11.3. Temperaturile admise de constructor 1.11.3.1. Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșirea din motor:................................. 1.11.3.2. Răcire cu aer: punctul de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
normal, ar necesita reparații majore sau înlocuirea componentei afectate, cu excepția unei defecțiuni sau avarii a motorului, atunci când avaria se limitează la un singur motor (inclusiv capota metalică sau accesoriile sale), la elice, extremitățile aripii, antene, sonde, senzori, pneuri, frâne, roți, carenaje, panouri, trapele trenului de aterizare, parbrize, învelișul aeronavei (precum urme mici de lovituri sau perforații) sau la avarii minore la palele rotorului principal, la palele de rotor de coadă, trenul de aterizare și cele cauzate de grindină sau de impactul
REGLEMENTARE din 20 iulie 2016 aeronautică civilă română privind raportarea evenimentelor de aviaţie civilă - RACR-REAC *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274046_a_275375]
-
prefiltru - filtru - pompă - conducte - injector - eventual, clapetă pentru admisia aerului(2) - regulator (dacă există) De serie: da 5 Sistem de răcire cu lichid - radiator - ventilator(4) (5) - pompă de apă - termostat(6) De serie: da(3) 6 Răcire cu aer - carenaj - suflantă(4) (5) - dispozitiv de reglare a temperaturii - ventilator auxiliar pe standul de încercare De serie: da, dacă sunt necesare 7 Echipament electric De serie: da(7) 8 Dispozitive antipoluare De serie: da 9 Sistem de lubrifiere - dispozitiv de dozare
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
presiune care să difere de presiunea atmosferică cu ± 740 Pa (7,40 mbar) decât dacă, înainte de încercare, constructorul a acceptat o contrapresiune mai ridicată. (2) Clapeta pentru admisia aerului este comanda regulatorului pneumatic al pompei de injecție. (3) Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe standul de încercare, aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca în cazul montării pe vehicul. Lichidul de răcire trebuie să fie circulat doar de pompa de apă a motorului motor
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
presiune care să difere de presiunea atmosferică cu ± 740 Pa (7,40 mbar) decât dacă, înainte de încercare, constructorul a acceptat o contrapresiune mai ridicată. (2) Clapeta pentru admisia aerului este comanda regulatorului pneumatic al pompei de injecție. (3) Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe standul de încercare, aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca în cazul montării pe vehicul. Lichidul de răcire trebuie să fie circulat doar de pompa de apă a motorului motor
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
folosește un sistem de "recirculare a combustibilului"). (4) Clapeta pentru admisia aerului este comanda regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție pot conține și alte dispozitive care pot afecta cantitatea de combustibil injectată. (5) Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe standul de încercare, aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca în cazul montării pe vehicul. Lichidul de răcire trebuie să fie circulat doar de pompa de apă a motorului motor
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
condiția ca pierderea de sarcină a circuitului respectiv să fie cât mai apropiată de cea a sistemului de răcire a motorului. Dacă există, jaluzelele radiatorului trebuie să fie deschise. În cazurile în care, pentru motive de comoditate, ventilatorul, radiatorul și carenajul ventilatorului nu pot fi montate pe motor, puterea absorbită de ventilatorul montat separat în poziția corectă față de radiator și carenaj (dacă există) trebuie determinată la vitezele de rotație corespunzătoare vitezelor motorului utilizate pentru măsurarea puterii motorului, fie printr-un calcul
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
motorului. Dacă există, jaluzelele radiatorului trebuie să fie deschise. În cazurile în care, pentru motive de comoditate, ventilatorul, radiatorul și carenajul ventilatorului nu pot fi montate pe motor, puterea absorbită de ventilatorul montat separat în poziția corectă față de radiator și carenaj (dacă există) trebuie determinată la vitezele de rotație corespunzătoare vitezelor motorului utilizate pentru măsurarea puterii motorului, fie printr-un calcul pe baza caracteristicilor standard, fie prin teste practice. Această putere, raportată la condițiile atmosferice normale definite la pct. 4.2
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de producție de referință Regulator/sistem de control Da, echipament de producție de referință Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice Da, echipament de producție de referință 7 Echipament de răcire cu lichid Radiator Nu Ventilator Nu Carenaj al ventilatorului Nu Pompă de apă Da, echipament de producție de referințăf Termostat Da, echipament de producție de referințăg 8 Răcire cu aer Carenaj Nuh Ventilator sau suflantă Nuh Dispozitiv de reglare a temperaturii Nu 9 Echipamente electrice Generator Da
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Da, echipament de producție de referință 7 Echipament de răcire cu lichid Radiator Nu Ventilator Nu Carenaj al ventilatorului Nu Pompă de apă Da, echipament de producție de referințăf Termostat Da, echipament de producție de referințăg 8 Răcire cu aer Carenaj Nuh Ventilator sau suflantă Nuh Dispozitiv de reglare a temperaturii Nu 9 Echipamente electrice Generator Da, echipament de producție de referințăi Sistem de distribuire a aprinderii Da, echipament de producție de referință Bobină sau bobine Da, echipament de producție de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ambelor. 4. Întreținerea cuzineților roților trenului de aterizare, prin curățare și degresare. 5. Înlocuirea cablurilor de securitate sau a penelor care sunt defecte. 6. Lubrifierea care nu necesită altă demontare decât înlăturarea reperelor nestructurale cum ar fi capacele, capotele și carenajele. 7. Fabricarea de petice simple din țesături, care nu necesită coaserea marginilor sau înlăturarea reperelor structurale sau a suprafețelor de control. În cazul baloanelor, efectuarea micilor reparații la țesătură (așa cum se menționează în instrucțiunile constructorului balonului și în conformitate cu acestea) care
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
nu necesită o reparare sau o înlocuire a chingilor portante. 8. Umplerea la nivel cu fluid hidraulic a rezervorului hidraulic. 9. Refinisarea acoperirii decorative a fuselajului, a nacelelor baloanelor, a suprafețelor aripilor și ampenajelor (excluzând suprafețele de control și echilibrare), carenajelor, capotelor, trenului de aterizare, cabinei / interior carlingă, dacă nu sunt necesare înlăturarea sau demontarea oricărei structuri primare sau a oricărui sistem de exploatare. 10. Aplicarea unui produs de conservare și de protecție pe reperele de aeronavă, în cazul în care
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
balonului, dacă aceste reparații nu necesită nici o demontare a oricărei structuri primare sau a unui sistem de exploatare sau nu afectează nici un sistem de exploatare și nici nu afectează structura primară a aeronavei. 12. Efectuarea de mici reparații simple asupra carenajelor, tablelor de acoperire nestructurale, capotelor și a micilor repere precum și ranforsări prin care nu se modifică conturul, pentru a nu afecta buna circulație a aerului. 13. Înlocuirea hublourilor laterale, în cazul în care această lucrare nu afectează structura oricărui sistem
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de croazieră). Turboventilatorul () este un turbopropulsor cu o elice carenată și cu multe pale (numită ventilator), cu funcționare economică și generând un zgomot redus. O parte din fluxul de aer antrenat de ventilator intră în compresor, iar restul curge în jurul carenajului motorului, generând și el o forță de tracțiune. Turbina de elicopter (), zis și "motor cu turbină liberă" este similară unui turbopropulsor, diferența constând în faptul că puterea nu se transmite în față, unei elice de tracțiune, ci în spate, unui
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate). Turbopropulsorul Coandă 1910 era conceput să genereze forță prin accelerarea unei canități de aer pusă în mișcare de o suflanta centrifuga și era situată în interiorul unui carenaj tronconic. Turbină era precedată de un aparat director care nu se rotea, format din 15 pălețe fixe curbate în sens orar, care se vede în toate pozele cu vederea din față a aparatului. După 1956 Henri Coandă afirmă că după
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
vede în toate pozele cu vederea din față a aparatului. După 1956 Henri Coandă afirmă că după turbină (în avalul sau) existau două zone de postcombustie, sub forma a doua “tubulari de reacție”, situate în “amândouă părțile” fuselajului în interiorul aceluiași carenaj tronconic. În aceste “tubulari” avea loc probabil injectarea și arderea unui combustibil care producea “flăcări așa de puternice” încât se genera “o temperatură care se simțea foarte tare” încât a fost necesar să “acopere aceste flăcări, atât dedesubt cât și
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
25 de secunde la 1.000 m și de 7 minute și 20 de secunde la 6.000 m. În ciuda configurației sale de biplan, CR.42 avea niște planuri avansate, bazate pe o structură din oțel și aluminiu, cu un carenaj aerodinamic, care acoperea motorul radial. Trenul de aterizare nu era retractabil. Aripa superioară a aparatului CR.42 era de dimensiuni mai mari decât cea inferioară. Avionul era unul cu o mare manevrabilitate, datorită încărcării scăzute pe aripă (masa avionului raportată
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]