187 matches
-
accidentelor pe termen scurt și de cinci ori pe termen lung, pentru a compensa creșterea traficului în transportul aerian. În ceea ce privește siguranța preventivă, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: investigarea siguranței sistemelor, îmbunătățirea sistemelor tolerante la defecțiuni și proiectarea carlingii în funcție de pilot, ceea ce permite conștientizarea în mod controlabil a situațiilor de către echipaj. Cercetarea privind atenuarea efectelor accidentelor se va concentra asupra materialelor și structurilor ameliorate, precum și asupra sistemelor avansate de siguranță. - Creșterea capacității operaționale și a siguranței sistemului de transport
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă de asemenea trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale, din pereții diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158527_a_159856]
-
face accesul, care au o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie, de asemenea, să aibă trepte pe partea exterioară, în dreptul scării. 3.11. Pentru accesul prin deschiderile verticale sau prin gurile de vizitare practicate prin pereții de ruliu, varange, carlingi și coaste întărite, care asigură traversarea spațiilor pe toată lungimea și pe toată lățimea lor, deschiderea minimă nu trebuie să fie mai mică de 600 mm x 800 mm și trebuie să fie situată la o înălțime de cel mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite, care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite, care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
4. Sistem electric (a) pierderea unui sistem electric de distribuție (CA/CC) (b) pierderea totală sau pierderea a mai mult de un sistem electric de generare (c) avaria sistemului de alimentare de rezervă (urgență) de generare a energiei electrice. 5. Carlinga/cabina/compartiment marfă (a) pierderea controlului asupra scaunului pilotului în timpul zborului (b) funcționarea necorespunzătoare a oricărui sistem sau echipament de urgență, inclusiv sistemul de semnalizare de evacuare, toate ușile de ieșire, iluminatul de urgență etc. (c) pierderea capacității de reținere
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
atunci când există posibilitatea unor indicații care pot induce în eroare echipajul, într-o măsură semnificativă, ceea ce ar duce la o acțiune neadecvată a echipajului asupra unui sistem esențial (b) pierderea unei funcții de alertă roșie pentru un sistem (c) pentru carlingile din sticlă: pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a mai mult de o unitate de vizualizare sau calculator implicate în funcția de vizualizare/avertizare. 12. Sistem de tren de aterizare/frânare/pneuri (a) incendiu al sistemului de frânare (b) pierdere semnificativă a
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la erori de navigare semnificative, neasociate tranziției de la navigarea inerțială la radionavigare. 14. Oxigen pentru o aeronavă presurizată (a) întreruperea alimentării cu oxigen în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere, instruire sau testare. 15. Sistem de purjare a aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
în sistemul numeric babilonian cifrele scrise pe coloana din stânga reprezentau valori mult mai mari decât în sistemul numeric zecimal speciile diferite de furnici care ocupă același areal se înfrunta de obicei pentru hrană locuri de cuib sau spațiu cu excepția prototipurilor carlinga era complet acoperită profundimetrul cu afișaj electronic este un tip modern cu mecanism electronic și afișaj digital dar stăpânirea nu a fost nici rapidă nici ușoară în particular impredicabil este sau predicabil sau impredicabil tertium non datur fabula intră în
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
în declarații de presă ulterioare. Data actuală de lansare a fost 17 Octombrie 2006 în SUA. Există două versiuni ale jocului, ambele pe câte două DVD-uri. Versiunea Deluxe contine noul sistem Garmin G1000 de instrumente de bord în 3 carlingi, aeronave adiționale în flotă, capabilitate de turn de control (numai în multiplayer), mai multe misiuni, mai multe orașe și aeroporturi în detaliu, și un pachet de SDK pentru producerea și dezvoltarea add-onurilor. "Flight Simulator" beneficiaza de o structură care permite
Microsoft Flight Simulator () [Corola-website/Science/307762_a_309091]
-
descărcarea mărfii și pentru reparații simple fără a necesita un doc uscat. Coca ei, podelele interioare și picioarele susținătoare erau construite din stejar alb, chila și etamboul din ulm, iar catargele din pin și brad. Planurile navei prezintă și o carlingă dublă care stabilizează chila, podelele și osatura. Nu se cunoaște cu precizie înălțimea catargelor, întrucât diagramele lui "Endeavour" care au mai rămas descriu doar coca vasului, nu și planul catargelor. Deși în ce privește arborele mare și trinchetul se știe că aveau
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
568 l). Putea purta șase rachete de mare viteză HVARs (High Velocity Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212 lb (96 kg) pentru carlingă. Cu blindaj în jurul rezervorului de combustibil și al radiatorului de ulei rezervorul autosigilant reducea și mai mult probabilitatea izbucnirii unui incendiu și deseori permitea avionului deteriorat să se întoarcă acasă. Până în aprilie 1944 s-au fost construit în total un
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
superioară mai lată decât cea inferioară și susținută de doi montanți. Montanții dintre aripi formau un „V”, cu vârful pe aripa inferioară. Avantajele configurației de „sesquiplan” sunt frecarea redusă a aerului, viteza sporită de urcare și vizibilitatea mai bună din carlingă. Pe de altă parte, aripa inferioară, mai îngustă, tinde să vibreze și să se răsucească în timpul manevrelor, în special la viteză mare. Aceste probleme afectau atât Nieuport-urile, cât și aparatele germane Albatros D.III și V, care aveau o configurație
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
prăbușit. Porțiunea terminală a avionului s-a prăbușit în ocean pe partea cealaltă a insulei față de porțiunea centrală. Această cea de-a treia secțiune a avut 23 de supraviețuitori. Partea din față a avionului, cu părți din clasa Business și carlinga, s-au prăbușit în junglă, nu prea departe de rămășițele fuselajului; dintre pasagerii acestei porțiuni a avionului, singurul care a supraviețuit impactului inițial a fost pilotul. Părți diferite au fost de asemenea împrăștiate prin junglă, inclusiv un set complet de
Zborul Oceanic 815 () [Corola-website/Science/304156_a_305485]
-
al „Corpo Aereo Italiano” au participat la două raiduri deasupra Marii Britanii pe 11 și 23 noiembrie 1940. Avioanele Luftwaffe au avut dificultăți să zboare în formație cu aparatele biplane italiene, care dezvoltau o viteză mai mică. În ciuda vitezei reduse, a carlingii deschise, a lipsei aparaturii radio, a dotării cu doar două mitraliere, „Șoimii” au reușit cu ușurință să ocupe poziții favorabile în luptele cu avioanele britanice Hurricane și Spitfire. După cum avea să mărturisească un pilot britanic, italienii puteau să execute cu
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
Aerodromul Băneasa, unde mii de spectatori, printre care și soția sa, au urmărit acrobațiile lui aeriene. Cu acea ocazie a aflat că soțul său zboară din nou, cu toate că, înainte de miting îi promisese că nu se va mai urca niciodată în carlinga unui avion. Raidurile aeriene de lungă durată au fost începute în 1933, la șase ani după tragicul accident din Visoka Hole. Primul, un raid de 8000 km prin Europa, în fiecare zi parcurgând mai bine de 1000 km. (în ziua
Gheorghe Bănciulescu () [Corola-website/Science/305678_a_307007]
-
de forma unui corp compus sau un grup de 4 lumini așezate simetric pe o traiectorie ușor ascendentă, timp de 1,41 de secunde. Pe 31 octombrie 2007, în timpul unui zbor de antrenament desfășurat la Baza Aeriană 71 de lângă Câmpia Turzii, carlinga avionului este spartă în urma contactului cu patru obiecte zburătoare neidentificate. Duhovnicul Cleopa a relatat o stranie întâlnire cu o ființă nepământeană.
Contacte cu OZN-uri în România () [Corola-website/Science/326169_a_327498]
-
lor au hotărât să înainteze în Altantic, cât mai departe de raza de acțiune avioanelor germane. Un avion Junkers 88 le-a survolat la joasă înălțime la 07:30. Vedetele au deschis focul, iar avionul german fiind lovit la nivelul carlingii s-a prăbușit în mare. A urmat un hidroavion Blohm + Voss, care a încercat să lanseze câteva bombe dar, după ce a fost avariat de focul mitralierelor antiaeriene, a părăsit zona. Cele trei vedete au ajuns în Anglia a doua zi
Raidul de la St Nazaire () [Corola-website/Science/333953_a_335282]
-
în diferite cantități sunt folosite în construcția structurii: 60% aluminiu, 19% oțel, 13,5%titan, 2% aliaj din magneziu și 5,5% alte materiale. Pilotul stă pe un scaun de catapultare Zvezda K-36 și are instrumente de zbor standard. În spatele carlingii este un scaun pentru cap din 6% oțel subțire, montat în spatele capătului gros. Carlinga are o închidere în formă de cadă de baie din foi de titan sudate, cu porturi de tranzit în pereți. Sine de ghidare pentru scaunul de
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
titan, 2% aliaj din magneziu și 5,5% alte materiale. Pilotul stă pe un scaun de catapultare Zvezda K-36 și are instrumente de zbor standard. În spatele carlingii este un scaun pentru cap din 6% oțel subțire, montat în spatele capătului gros. Carlinga are o închidere în formă de cadă de baie din foi de titan sudate, cu porturi de tranzit în pereți. Sine de ghidare pentru scaunul de catapultare sunt montate pe peretele din spate al carlingii. Tunul este amplasat într-un
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
subțire, montat în spatele capătului gros. Carlinga are o închidere în formă de cadă de baie din foi de titan sudate, cu porturi de tranzit în pereți. Sine de ghidare pentru scaunul de catapultare sunt montate pe peretele din spate al carlingii. Tunul este amplasat într-un compartiment sub carlinga, montat pe o rază încărcătoare de rulmenți atașată de podeaua carlingii și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
închidere în formă de cadă de baie din foi de titan sudate, cu porturi de tranzit în pereți. Sine de ghidare pentru scaunul de catapultare sunt montate pe peretele din spate al carlingii. Tunul este amplasat într-un compartiment sub carlinga, montat pe o rază încărcătoare de rulmenți atașată de podeaua carlingii și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din față. Pe partea din față de mâna stângă, o
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
sudate, cu porturi de tranzit în pereți. Sine de ghidare pentru scaunul de catapultare sunt montate pe peretele din spate al carlingii. Tunul este amplasat într-un compartiment sub carlinga, montat pe o rază încărcătoare de rulmenți atașată de podeaua carlingii și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din față. Pe partea din față de mâna stângă, o scară construită înăuntru asigura accesul la carlinga, partea de sus a
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
montate pe peretele din spate al carlingii. Tunul este amplasat într-un compartiment sub carlinga, montat pe o rază încărcătoare de rulmenți atașată de podeaua carlingii și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din față. Pe partea din față de mâna stângă, o scară construită înăuntru asigura accesul la carlinga, partea de sus a nacelelor motorului și aripa.
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
rulmenți atașată de podeaua carlingii și structura de sprijin a vârfului fuzelajului. Un compartiment de avionica vidat este după carlinga și în fața rezervorului de combustibil din față. Pe partea din față de mâna stângă, o scară construită înăuntru asigura accesul la carlinga, partea de sus a nacelelor motorului și aripa.
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]