762 matches
-
Nurimberg, împotriva responsabililor militari și politici, „principalii criminali de război" au fostdeja înmânați justiției. După acest prim proces, Tribunalul din Nuremberg a condus alte 12 procese. Printre acestea, cel mai important era împotriva cartelului petrolifer și farmaceutic IG Farben. Directorii cartelului, conform Procurorului american Telford Taylor, erau principalii criminali de război, fără de care Al Doilea Război Mondial nu ar fi fost posibil. E de neconceput și intolerabil faptul că rasa umană trebuie să continuă să bâjbâie în întuneric atunci când e vorba
Procesului de la Nuremberg. Arhivele dezvăluie cine s-ar fi aflat în spatele declanșării celui de-Al Doilea Război Mondial by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104373_a_105665]
-
necesită adoptarea unui regulament care să aplice regulile de concurență transportului maritim; întrucât Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 954/79 din 15 mai 1979 privind ratificarea de către statele membre, sau aderarea lor la Convenția Națiunilor Unite privind Codul de conduită pentru cartelul armatorilor navelor de linie(6) va duce la aplicarea Codului de conduită unui număr substanțial de carteluri care deservesc Comunitatea; întrucât regulamentul de aplicare a regulilor de concurență transportului maritim prevăzute în ultimul motiv din Regulamentul (CEE) nr. 954/79
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
954/79 din 15 mai 1979 privind ratificarea de către statele membre, sau aderarea lor la Convenția Națiunilor Unite privind Codul de conduită pentru cartelul armatorilor navelor de linie(6) va duce la aplicarea Codului de conduită unui număr substanțial de carteluri care deservesc Comunitatea; întrucât regulamentul de aplicare a regulilor de concurență transportului maritim prevăzute în ultimul motiv din Regulamentul (CEE) nr. 954/79 trebuie să țină cont de adoptarea Codului; întrucât în ceea ce privește cartelurile reglementate de Codul de conduită, regulamentul trebuie
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
Codului de conduită unui număr substanțial de carteluri care deservesc Comunitatea; întrucât regulamentul de aplicare a regulilor de concurență transportului maritim prevăzute în ultimul motiv din Regulamentul (CEE) nr. 954/79 trebuie să țină cont de adoptarea Codului; întrucât în ceea ce privește cartelurile reglementate de Codul de conduită, regulamentul trebuie să completeze codul sau să-l facă mai precis; întrucât ar fi de preferat excluderea serviciilor navelor tramp din domeniul de aplicare a prezentului regulament, tarifele pentru aceste servicii fiind negociate pentru fiecare
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
comerciale din cadrul pieței comune; întrucât anumite tipuri de acorduri tehnice, decizii și practici concertate pot fi excluse de la interzicerea practicilor restrictive pe motiv că, de regulă, ele nu restrâng concurența; întrucât trebuie să existe dispoziții pentru exceptările pe categorii ale cartelurilor armatorilor navelor de linie; întrucât cartelurile armatorilor navelor de linie au un efect stabilizator asigurând expeditorilor servicii de încredere; întrucât, în general, contribuie la furnizarea de servicii regulate de transport maritim adecvate, eficiente și iau în considerație în mod corect
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
tipuri de acorduri tehnice, decizii și practici concertate pot fi excluse de la interzicerea practicilor restrictive pe motiv că, de regulă, ele nu restrâng concurența; întrucât trebuie să existe dispoziții pentru exceptările pe categorii ale cartelurilor armatorilor navelor de linie; întrucât cartelurile armatorilor navelor de linie au un efect stabilizator asigurând expeditorilor servicii de încredere; întrucât, în general, contribuie la furnizarea de servicii regulate de transport maritim adecvate, eficiente și iau în considerație în mod corect interesele utilizatorilor; întrucât nu pot fi
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
întrucât, în general, contribuie la furnizarea de servicii regulate de transport maritim adecvate, eficiente și iau în considerație în mod corect interesele utilizatorilor; întrucât nu pot fi obținute astfel de rezultate fără cooperarea pe care o promovează companiile maritime în cadrul cartelurilor în legătură cu tarifele și, după caz, cu disponibilul de capacitate sau cu alocarea încărcăturii pentru transport și a venitului; întrucât în majoritatea cazurilor cartelurile continuă să facă obiectul unei concurențe reale atât din partea serviciilor regulate din afara cartelului și, în anumite situații
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
întrucât nu pot fi obținute astfel de rezultate fără cooperarea pe care o promovează companiile maritime în cadrul cartelurilor în legătură cu tarifele și, după caz, cu disponibilul de capacitate sau cu alocarea încărcăturii pentru transport și a venitului; întrucât în majoritatea cazurilor cartelurile continuă să facă obiectul unei concurențe reale atât din partea serviciilor regulate din afara cartelului și, în anumite situații, din partea serviciilor navelor tramp, precum și din partea altor mijloace de transport; întrucât mobilitatea flotelor, ce reprezintă o trăsătură caracteristică a structurii disponibilului în domeniul
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
promovează companiile maritime în cadrul cartelurilor în legătură cu tarifele și, după caz, cu disponibilul de capacitate sau cu alocarea încărcăturii pentru transport și a venitului; întrucât în majoritatea cazurilor cartelurile continuă să facă obiectul unei concurențe reale atât din partea serviciilor regulate din afara cartelului și, în anumite situații, din partea serviciilor navelor tramp, precum și din partea altor mijloace de transport; întrucât mobilitatea flotelor, ce reprezintă o trăsătură caracteristică a structurii disponibilului în domeniul naval, supune cartelurile unei concurențe constante pe care ele, de regulă, nu o
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
facă obiectul unei concurențe reale atât din partea serviciilor regulate din afara cartelului și, în anumite situații, din partea serviciilor navelor tramp, precum și din partea altor mijloace de transport; întrucât mobilitatea flotelor, ce reprezintă o trăsătură caracteristică a structurii disponibilului în domeniul naval, supune cartelurile unei concurențe constante pe care ele, de regulă, nu o pot elimina dintr-o mare parte a serviciilor navale în discuție; întrucât pentru a împiedica totuși cartelurile să se angajeze în practici incompatibile cu art. 85 alin. (3) din Tratat
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
flotelor, ce reprezintă o trăsătură caracteristică a structurii disponibilului în domeniul naval, supune cartelurile unei concurențe constante pe care ele, de regulă, nu o pot elimina dintr-o mare parte a serviciilor navale în discuție; întrucât pentru a împiedica totuși cartelurile să se angajeze în practici incompatibile cu art. 85 alin. (3) din Tratat exceptarea trebuie să fie însoțită de anumite condiții și obligații; întrucât scopul condițiilor trebuie să fie de a împiedica cartelurile să impună restricții de concurență, care nu
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
în discuție; întrucât pentru a împiedica totuși cartelurile să se angajeze în practici incompatibile cu art. 85 alin. (3) din Tratat exceptarea trebuie să fie însoțită de anumite condiții și obligații; întrucât scopul condițiilor trebuie să fie de a împiedica cartelurile să impună restricții de concurență, care nu sunt indispensabile atingerii obiectivelor pe baza cărora se acordă exceptarea; întrucât în acest sens cartelurile nu trebuie să aplice pentru o anumită rută tarife și condiții de transport care se diferențiază numai prin
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
trebuie să fie însoțită de anumite condiții și obligații; întrucât scopul condițiilor trebuie să fie de a împiedica cartelurile să impună restricții de concurență, care nu sunt indispensabile atingerii obiectivelor pe baza cărora se acordă exceptarea; întrucât în acest sens cartelurile nu trebuie să aplice pentru o anumită rută tarife și condiții de transport care se diferențiază numai prin referire la țara de origine sau la destinația bunurilor transportate și astfel să determine în cadrul Comunității devieri ale comerțului care să dăuneze
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
să dăuneze anumitor porturi, expeditori, transportatori sau prestatori de servicii auxiliare transportului; întrucât trebuie permise înțelegeri de loialitate numai în conformitate cu regulamentul care nu restrânge unilateral libertatea utilizatorilor și implicit concurența din industria navală, fără să aducă atingere totuși dreptului unui cartel de a impune sancțiuni utilizatorilor care caută prin mijloace improprii să eludeze obligația de loialitate cerută în schimbul rabaturilor, tarifelor reduse la navlu sau comisioanelor acordate acestora de către carteluri; întrucât utilizatorii trebuie să aibă libertatea de a stabili întreprinderile la care
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
implicit concurența din industria navală, fără să aducă atingere totuși dreptului unui cartel de a impune sancțiuni utilizatorilor care caută prin mijloace improprii să eludeze obligația de loialitate cerută în schimbul rabaturilor, tarifelor reduse la navlu sau comisioanelor acordate acestora de către carteluri; întrucât utilizatorii trebuie să aibă libertatea de a stabili întreprinderile la care apelează pentru transportul terestru sau pentru serviciile la cheu neacoperite de cheltuielile de transport sau alte costuri convenite cu compania maritimă; întrucât trebuie ca exceptarea să fie însoțită
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
sau alte costuri convenite cu compania maritimă; întrucât trebuie ca exceptarea să fie însoțită de anumite obligații; întrucât, în acest sens, utilizatorii trebuie să aibă în orice moment posibilitatea de a afla tarifele și condițiile de transport aplicate de membrii cartelului, deoarece în cazul transporturilor terestre organizate de expeditori aceștia din urmă continuă să fie reglementați de Regulamentul (CEE) nr. 1017/68; întrucât trebuie prevăzut ca hotărârile arbitrale și recomandările făcute de către conciliatori și acceptate de părți să fie imediat aduse
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
continuă să fie reglementați de Regulamentul (CEE) nr. 1017/68; întrucât trebuie prevăzut ca hotărârile arbitrale și recomandările făcute de către conciliatori și acceptate de părți să fie imediat aduse la cunoștința Comisiei pentru ca aceasta să poată verifica dacă prin aceasta cartelurile nu sunt exceptate de la condițiile prevăzute în Regulament și astfel nu încalcă dispozițiile art. 85 și 86; întrucât consultările dintre utilizatori sau asociațiile de utilizatori și carteluri pot asigura o funcționare mai eficientă a serviciilor de transport maritim care țină
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
imediat aduse la cunoștința Comisiei pentru ca aceasta să poată verifica dacă prin aceasta cartelurile nu sunt exceptate de la condițiile prevăzute în Regulament și astfel nu încalcă dispozițiile art. 85 și 86; întrucât consultările dintre utilizatori sau asociațiile de utilizatori și carteluri pot asigura o funcționare mai eficientă a serviciilor de transport maritim care țină seama mai bine de cerințele utilizatorilor; întrucât prin urmare anumite practici restrictive care pot rezulta din aceste consultări trebuie exceptate; întrucât nu este posibilă nici o exceptare dacă
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
competența de a adopta măsurile corespunzătoare atunci când, din cauza unor situații deosebite, un acord sau o practică concertată se dovedește că are anumite efecte care contravin dispozițiilor art. 85 alin. (3); întrucât având în vedere rolul specific pe care-l joacă cartelurile în sectorul serviciilor maritime reacția Comisiei trebuie să fie progresivă și proporționată; întrucât Comisia trebuie, în consecință, să aibă competența în primul rând să facă recomandări și apoi să ia decizii; întrucât nulitatea de drept prevăzută la art. 85 alin
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
unui contract de navlosire pe cursă sau timp sau a oricărei forme de contract cu dată de plecare neplanificată în mod regulat sau neanunțată unde navlul este negociat liber, de la caz la caz, în conformitate cu condițiile de cerere și ofertă; b) "cartelul armatorilor navelor de linie " înseamnă un grup de doi sau mai mulți transportatori, operatori de nave, care prestează servicii maritime internaționale pentru transportul încărcăturii pe o rută specială sau pe rute în cadrul unor limite geografice specifice și care au un
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
maritime de linie; c) "utilizator de transport" înseamnă o întreprindere (ex. expeditori, destinatari, expeditori de tranzit etc.) cu condiția să fi intrat sau să-și demonstreze intenția de a intra într-un contract sau alt tip de înțelegere cu un cartel al armatorilor navelor de linie sau companie maritimă pentru transportul mărfurilor sau orice asociație de expeditori. Articolul 2 Acorduri tehnice 1. Interdicția prevăzută la art. 85 alin. (1) din Tratat nu se aplică acordurilor, deciziilor și practicilor concertate ale căror
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
înaintează propuneri Consiliului pentru modificarea listei de la alin. (1). Articolul 3 Exceptarea acordurilor dintre transportatori privind prestarea de servicii regulate de transport maritim Acordurile, deciziile și practicile concertate ale tuturor sau ale unora dintre membrii uneia sau ai mai multor carteluri ale armatorilor navelor de linie sunt exceptate de la interdicția prevăzută la art. 85 alin. (1) din Tratat, cu respectarea condiției impuse de art. 4 din prezentul regulament, atunci când au ca obiectiv stabilirea de tarife și condiții de transport și, după
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
și condiții de transport și, după caz, unul sau mai multe din următoarele obiective: (a) coordonarea orarelor de transport naval, a datelor de plecare sau a celor de escală; (b) stabilirea frecvenței datelor de plecare sau de escală între membrii cartelului; (c) reglementarea capacității de transport oferite de fiecare membru; (d) alocarea încărcăturii sau venitului între membrii. Articolul 4 Condiție asociată exceptării Exceptarea prevăzută la art. 3 și 6 se acordă cu condiția ca acordul, decizia sau practicile concertate din cadrul pieții
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
2) din Tratat. Articolul 5 Obligații asociate exceptării Următoarele obligații prevăzute la art. 3 sunt asociate exceptării: 1. Consultările Au loc consultări pentru a găsi soluții la problemele generale de principiu între utilizatorii de transport pe de-o parte și carteluri pe de altă parte privind tarifele, condițiile și calitatea serviciilor regulate de transport maritim. Consultările au loc la cererea uneia dintre părțile menționate mai sus. 2. Înțelegerile de loialitate Companiile maritime care fac parte dintr-un cartel sunt îndreptățite să
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
o parte și carteluri pe de altă parte privind tarifele, condițiile și calitatea serviciilor regulate de transport maritim. Consultările au loc la cererea uneia dintre părțile menționate mai sus. 2. Înțelegerile de loialitate Companiile maritime care fac parte dintr-un cartel sunt îndreptățite să instituie și mențină înțelegeri de loialitate cu utilizatorii de transport, forma și termenii acestora fac obiectul consultării dintre cartel și organizațiile utilizatorilor de transport. Aceste înțelegeri de loialitate oferă garanții care să expliciteze drepurile utilizatorilor de transport
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]