173 matches
-
și aparate de bord), inclusiv reparații capitale; ... TPMO: 12 ore; (iii) Performanțe de zbor și planificarea zborului CMO: (9) efectele încărcăturii și ale distribuției maselor asupra manevrării, caracteristicilor de zbor și performanțelor unei aeronave ultraușoare motorizate; ... (10) calculele masei și centrajului; ... (11) utilizarea și aplicarea practică a datelor privind decolarea, aterizarea și a altor performanțe; pentru dirijabile ultraușoare, inclusiv efectul temperaturii; ... (12) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; pregătirea și completarea planurilor de zbor; ... (13
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
ultraușoare motorizate cel puțin în următoarele domenii, aplicate specific fiecărei clase de aeronave: (i) operațiuni de verificare, întreținere și reparații curente, periodice și generale ale unei aeronave ultraușoare motorizate, inclusiv reparații capitale; (îi) operațiuni înainte de zbor, inclusiv determinarea masei și centrajului, montarea/demontarea și verificarea unei aeronave ultraușoare motorizate; (iii) proceduri de operare în trafic aerian, proceduri și precauții pentru evitarea coliziunilor aeriene; (iv) pilotarea aeronavei folosind repere vizuale externe; (v) zbor în întreaga anvelopă de zbor; (vi) recunoașterea și recuperarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
mai poate fi menținut zborul în palier (orizontal). B.2.4. Viteza de manevră B.2.5. Viteze maxime admise cu flapsurile scoase (după caz) B.3. Factori de sarcină limită (de manevră demonstrați) B.4. Limite de mase și centraje Dacă este necesar, va fi indicată în plus comportarea aeronavei, în domeniul de zbor specificat, în funcție de mase și centraje. Notă: Pentru motodeltaplane și motoparapante noțiunea de centraj va fi rezumată la caracteristicile punctului de acroșare. B.5. Evoluții permise B.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
admise cu flapsurile scoase (după caz) B.3. Factori de sarcină limită (de manevră demonstrați) B.4. Limite de mase și centraje Dacă este necesar, va fi indicată în plus comportarea aeronavei, în domeniul de zbor specificat, în funcție de mase și centraje. Notă: Pentru motodeltaplane și motoparapante noțiunea de centraj va fi rezumată la caracteristicile punctului de acroșare. B.5. Evoluții permise B.6. Grup motopropulsor, tip B.7. Puterea maximă B.8. Regim maxim B.9. Viteza de rotație maximă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
Factori de sarcină limită (de manevră demonstrați) B.4. Limite de mase și centraje Dacă este necesar, va fi indicată în plus comportarea aeronavei, în domeniul de zbor specificat, în funcție de mase și centraje. Notă: Pentru motodeltaplane și motoparapante noțiunea de centraj va fi rezumată la caracteristicile punctului de acroșare. B.5. Evoluții permise B.6. Grup motopropulsor, tip B.7. Puterea maximă B.8. Regim maxim B.9. Viteza de rotație maximă a elicei/elicelor și tipul/tipurile (după caz) B.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
recomandată E.11. Lungime de rulare la aterizare E.12. Distanța de aterizare de la înălțimea de 15 m E.13. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.14. Finețe maximă cu motorul oprit și viteza asociată. F. - MASE ȘI CENTRAJE, ECHIPAMENTE F.1. Masa gol (de referință) F.2. Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista echipamentelor adaptabile Masa și centrajul gol - vor fi furnizate toate elementele care să permită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
Distanța de aterizare de la înălțimea de 15 m E.13. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.14. Finețe maximă cu motorul oprit și viteza asociată. F. - MASE ȘI CENTRAJE, ECHIPAMENTE F.1. Masa gol (de referință) F.2. Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista echipamentelor adaptabile Masa și centrajul gol - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze, cu exactitate, masa gol și centrajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
cu motorul oprit și viteza asociată. F. - MASE ȘI CENTRAJE, ECHIPAMENTE F.1. Masa gol (de referință) F.2. Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista echipamentelor adaptabile Masa și centrajul gol - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze, cu exactitate, masa gol și centrajul gol pentru aeronavă. Pentru acest scop, se vor indica masa tuturor echipamentelor adaptabile și brațul forței asociate. F.5. Masa și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista echipamentelor adaptabile Masa și centrajul gol - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze, cu exactitate, masa gol și centrajul gol pentru aeronavă. Pentru acest scop, se vor indica masa tuturor echipamentelor adaptabile și brațul forței asociate. F.5. Masa și centrajul - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze masa și centrajul aeronavei, ținând cont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
gol - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze, cu exactitate, masa gol și centrajul gol pentru aeronavă. Pentru acest scop, se vor indica masa tuturor echipamentelor adaptabile și brațul forței asociate. F.5. Masa și centrajul - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze masa și centrajul aeronavei, ținând cont de masa gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
masa gol și centrajul gol pentru aeronavă. Pentru acest scop, se vor indica masa tuturor echipamentelor adaptabile și brațul forței asociate. F.5. Masa și centrajul - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze masa și centrajul aeronavei, ținând cont de masa gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.1. Consemne de montare și demontare G.2. Lista reglajelor accesibile utilizatorului și consecințele asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
asociate. F.5. Masa și centrajul - vor fi furnizate toate elementele care să permită fiecărui utilizator să calculeze masa și centrajul aeronavei, ținând cont de masa gol, masa ocupanților, masa carburantului și a bagajelor. F.6. Metode de reglare a centrajului. G. - MONTARE ȘI REGLAJE G.1. Consemne de montare și demontare G.2. Lista reglajelor accesibile utilizatorului și consecințele asupra caracteristicilor de zbor H. - ACTIVITĂȚI SPECIFICE H.1. Această secțiune va fi inclusă în cazul autorizării aeronavei pentru efectuarea activităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
și aparate de bord), inclusiv reparații capitale; ... TPR: 12 ore; (iii) Performanțe de zbor și planificarea zborului CMO: (1) efectele încărcăturii și ale distribuției maselor asupra manevrării, caracteristicilor de zbor și performanțelor unei aeronave ultraușoare nemotorizate; ... (2) calculele masei și centrajului; ... (3) utilizarea și aplicarea practică a datelor privind decolarea (lansarea), aterizarea și a altor performanțe; pentru baloane ultraușoare: inclusiv efectul temperaturii; ... (4) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; ... (5) proceduri de servicii de trafic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
aeronavei ultraușoare nemotorizate cel puțin în următoarele domenii aplicate specific fiecărei clase de aeronave: (i) operațiuni de verificare, întreținere și reparații curente, periodice și generale ale aeronavei ultraușoare nemotorizate, inclusiv reparații capitale; (îi) operațiuni înainte de zbor, inclusiv determinarea masei și centrajului, demontarea, montarea și verificarea aeronavei ultraușoare nemotorizate; (iii) tehnici și proceduri pentru metoda de decolare (lansare) utilizată, inclusiv limitări corespunzătoare, proceduri de urgență și semnale utilizate; (iv) proceduri de operare în trafic aerian, proceduri și precauții pentru evitarea coliziunilor aeriene
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
imediată la o problemă de siguranță; 2. situația actuală a modificărilor și a reparațiilor; 3. situația actuală a conformității cu programul de întreținere; 4. situația actuală a componentelor de aeronavă care au o durată limitată de viață; 5. raport privind centrajul aeronavei; 6. lista lucrărilor de întreținere amânate. (e) În plus față de documentul de autorizare a dării în exploatare, formularul 1 al EASA sau un echivalent al său, următoarele informații, referitoare la orice componentă instalată a aeronavei, sunt înscrise în jurnalul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
durată de viață limitată și inspectarea componentelor de aeronavă pentru a se asigura că lucrarea este corect efectuată; 9. administrează și arhivează toate înregistrările referitoare la menținerea navigabilității și/sau jurnalul tehnic al transportatorului. 10. se asigură că raportul privind centrajul aeronavei corespunde stării actuale a acesteia. (c) În cazul transportului aerian comercial, dacă transportatorul nu este autorizat în mod adecvat în conformitate cu Partea 145, el încheie un contract de întreținere cu o întreprindere autorizată în conformitate cu Partea 145 sau un alt transportator
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
aeronavă cu durată de viață limitată, montate pe aeronavă, sunt corect identificate și înregistrate iar ele nu au depășit durata de viață aprobată și; 8. toate lucrările de întreținere au fost efectuate în conformitate cu prezenta parte și; 9. raportul actual asupra centrajului aeronavei reflectă configurația acesteia și este valabil și; 10. aeronava este conformă cu ultima revizie a tipului său de proiectare, aprobată de agenție. (b) Personalul de examinare a navigabilității, aparținând organizației autorizate pentru managementul menținerii navigabilității, efectuează un studiu fizic
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
defectelor și repararea circuitelor întrerupte în cablajele farurilor de aterizare. 17. Înlocuirea becurilor, a reflectoarelor și a luminilor de poziție precum și a farurilor de aterizare. 18. Înlocuirea roților și bechiilor, în cazul în care nu este necesar nici un calcul de centraj. 19. Înlocuirea capotei, dacă această operațiune nu necesită demontarea elicei sau deconectarea aparatelor de pilotaj. 20. Înlocuirea sau curățarea bujiilor și reglarea mărimii interstițiului bujiilor. 21. Înlocuirea tuturor racordurilor cu furtun cu excepția racordurilor hidraulice. 22. Înlocuirea conductelor pentru carburant prefabricate
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cu dinți fierăstrău; Controlul stratului laminar utilizând: generatoare de turbioane, pene care produc pierdere de viteză sau dispozitive pentru margini principale; Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere cu balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu resorturi, centrajul aeronavei, controlul înclinării suprafeței, panou de echilibrare aerodinamică; 11.1.2 Zbor de înaltă viteză 1 2 - Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transonic, zbor supersonic, Numărul Mach, numărul Mach critic, tampon de compresibilitate, unda de șoc, încălzirea aerodinamică, norme de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cu dinți fierăstrău; Controlul stratului laminar utilizând: generatoare de turbioane, pene care produc pierdere de viteză sau dispozitive pentru margini principale; Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere cu balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu resorturi, centrajul aeronavei, controlul înclinării suprafeței, panou de echilibrare aerodinamică; 11.1.2 Zbor de înaltă viteză - nu este cazul - - - 11.2 Structuri ale corpului aeronavei - concepte generale (a) 2 2 - Cerințe de navigabilitate pentru rezistența structurală; Clasificare structurală: primară, secundară și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepția membrilor echipajului; - un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa reală, fie masa standard a pasagerilor și a bagajelor de cală înregistrate în documentația privind masa și centrajul pentru zborurile relevante sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager și bagajul său de cală. Raportarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 și 15 din hotărâre. Fiecare operator de aeronave introduce următoarele informații în solicitarea pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178679_a_180008]
-
riscul de a ceda. Acestea cuprind toate elementele de masă semnificativă și dispozitivele lor de fixare. 1.a.1.a. Trebuie avute în vedere, cu o marjă suficientă, toate combinațiile de sarcini care pot surveni în limitele greutății, gamei de centraj, anvelopei operaționale și duratei de exploatare a aeronavei. Acestea cuprind și sarcinile provocate de rafalele de vânt, manevre, presurizare, suprafețele mobile, sistemele de comandă și propulsie, atât în zbor cât și la sol. 1.a.1.b. Se iau în
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
și de rută; ... b) mesajele cuprinzând observații și rapoarte, de exemplu METAR, SPECI. ... 4.4.1.1.5. Prin mesaje privind regularitatea zborurilor (indicator de prioritate GG) se înțeleg: a) mesajele privind încărcarea aeronavelor, necesare pentru calculul greutății și al centrajului; ... b) mesajele privind schimbările în programele de operare ale aeronavelor; ... c) mesajele privind serviciile legate de aeronavă; ... d) mesajele privind schimbările în cerințele colective pentru pasageri, echipaj și cargo, datorate devierii de la programul normal de operare; ... e) mesajele privind aterizările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
215 Cerere (1) Cererea pentru emiterea unui permis de zbor național se depune la sediul AACR. (2) Cererea trebuie să aibă anexate următoarele documente: ... a) o declarație privind modificările aduse aeronavei față de proiectul inițial; ... b) un raport de cântărire și centraj; c) o declarație de conformare cu specificațiile tehnice adoptate de AACR potrivit RACR-AZAC.220; ... d) o copie a programului de întreținere; ... e) o copie a manualului de zbor. ... (3) Formatul cererii este întocmit de AACR și se publică de aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
principalele cote și următoarele indicații: - suprafețele portante și de stabilizare; - referințele incidențelor și ale calajelor; - cotele de reglaj; - bracajul comenzilor; - dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă totală; - centrajele extreme față și spate prevăzute în utilizare; (iii) lista instrumentelor de bord; (iv) pentru aeronavele cu motor, un document care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]