491 matches
-
grame. In scurt timp am prins patru pești fiecare în jur de 1 kg. Am scăpat și alții mai mari datorită faptului că nu începuse fluxul și apa era scăzută, cu o diferență de nivel de vreo 4 metri până la cheu. Peștele fiind greu, când se zbătea i se rupea gura și-l pierdeam. În prima mea zi am prins șase pești într-o oră de „dril” și mândru nevoie mare, am plecat acasă. Făceam exact 10 minute pe jos. Aici
NOUL EL DORADO PENTRU ROMANI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1252 din 05 iunie 2014 by http://confluente.ro/Stan_virgil_1401968326.html [Corola-blog/BlogPost/360960_a_362289]
-
mijloace improprii să eludeze obligația de loialitate cerută în schimbul rabaturilor, tarifelor reduse la navlu sau comisioanelor acordate acestora de către carteluri; întrucât utilizatorii trebuie să aibă libertatea de a stabili întreprinderile la care apelează pentru transportul terestru sau pentru serviciile la cheu neacoperite de cheltuielile de transport sau alte costuri convenite cu compania maritimă; întrucât trebuie ca exceptarea să fie însoțită de anumite obligații; întrucât, în acest sens, utilizatorii trebuie să aibă în orice moment posibilitatea de a afla tarifele și condițiile
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
care îmi dezvăluie o priveliște de ansablu a îmbarcării. Peiveliștea este terifiantă. Nu-mi imginasem că o simplă îmbarcare poate îmbrăca forma unui spectacol hollywoodian. Cei o mie de pasageri, sosiți cu limuzine somptuoase, taxiuri sau microbuze, se îngrămădesc pe cheu, încovoiați sub greutatea geamantanelor, într-un zumzet de voci cosmopolit și colorat, care se disipează pe vas într-o curgere fără sfârșit. Accesul se face pe o rampă îngustă, fixată de fuzelajul navei, aflată în raza unei camere de supraveghere
DRUMUL APELOR, 17 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2233 din 10 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1486709388.html [Corola-blog/BlogPost/375494_a_376823]
-
apucară să dea peste cap o drojdie că în fața lor apăru un tip simpatic având o privire deschisă de criminal în serie. - Bă, la noapte ridicăm ancora! Dacă vă interesează un salariu bun să fiți la ora 19.00 la cheu! Cei doi își dădură seama că norocul le surâde, iar un om mai de ispravă ca acesta, rar mai afli pe lume. La ora stabilită, un tip îi conduse, destul de greu, că între timp se cam îmbătaseră de bucurie, pe
NOROCOSUL TITI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 340 din 06 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Norocosul_titi.html [Corola-blog/BlogPost/364489_a_365818]
-
Nici trei sute de metri, numai că au ales un loc mai retras, mai puțin umblat de localnici sau turiști, nu în zona hotelieră sau a pensiunilor, unde se găseau și foarte multe ambarcațiuni, ancorate fie mai în larg, fie la cheu, legate de niște pontoane. Tot la capătul unui ponton au mers și ei. Era cu podeaua din și balustrada confecționate din dulapi groși din lemn de esență tare, fixate pe bile groase din trunchiuri înfipte adânc în apă. Aici desigur
ROMAN ÎN LUCRU de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1521 din 01 martie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1425226473.html [Corola-blog/BlogPost/373018_a_374347]
-
o sticlă cu vin nemțesc și paharele necesare, ne-am încadrat curând pe strada care ne scotea în afara orașului, mergând pe malul unui canal navigabil plin cu șlepuri și nave de mai mică capacitate de transport, nave fluviale, acostate la cheu, unele așteptând încărcarea sau descărcarea mărfii ce-o transportau. Intrasem într-o zonă industrială a orașului. Abandonând portul, aflat în repaos duminical de activitate, ne-am continuat traseul spre Anvers, părăsind la un moment dat partea locuită a cartierului mărginaș
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2292 din 10 aprilie 2017 by http://confluente.ro/stan_virgil_1491802160.html [Corola-blog/BlogPost/368832_a_370161]
-
parcurile tematice ca să facă tingiri din ele? Totuși, ei erau soldați, așa că, pe timp ce-și puneau întrebările fugeau spre astroportul militar. Singurul de altfel! Aici uimirea era gata-gata să-i sufoce. Astroportul era mai strălucitor ca niciodată și la cheu erau andocate cinci crucișătoare de ultimă generație. Răcnetele de bucurie erau întrecute numai de febra intrării în luptă. Se îmbarcară și primiră misiunea la bordul navelor. Distrugerea unei planete care amenința stabilitatea cosmosului. Deci, floare la ureche, pentru niște războinici
SCENARIU BINE DOCUMENTAT de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 501 din 15 mai 2012 by http://confluente.ro/Scenariu_bine_documentat_mihai_batog_bujenita_1337098662.html [Corola-blog/BlogPost/358670_a_359999]
-
a autovehiculelor cu liftul la puntea salon, o încăpere elegantă, cu bar și tot ce era necesar pentru ca pasagerii să se simtă bine. Nu peste mult timp s-au auzit și motoarele navei pornite și aceasta a început să părăsească cheul de acostare. În afara faptului că am fost marinar de navă militară timp de doi ani pe perioada armatei până în 1966, pe o navă efectiv am mai fost de atunci într-o excursie în Grecia spre Muntele Athos acum vreo 4
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 by http://confluente.ro/stan_virgil_1418404455.html [Corola-blog/BlogPost/382040_a_383369]
-
amintite mai sunt cele ale firmei ICA, Coop Prix, Cubus, Eurosca, etc, cum sunt la noi Metro, Lidl, Bila, și altele. Cu o zi înainte de părăsirea Norvegiei, de dimineață am mers cu ginerele la locul nostru de pescuit, pe un cheu aflat în fața clădirii unde își are sediul societatea la care lucrează el, dar după toate insistențele noastre, nu am prins niciun pește, chiar dacă ei stăteau în zona pescăriei lângă mal. Erau ca în bazinul mare al acvariului din Constanța (pe
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 by http://confluente.ro/stan_virgil_1418404455.html [Corola-blog/BlogPost/382040_a_383369]
-
doar pe malurile Meusei și ale Sambrei, în rest totul era pitoresc, ca un simplu cătun ridicat într-o zonă de podiș. Pe malul apei, însă clădirile erau impunătoare și moderne, iar navele de pasageri sau șlepurile, stăteau ancorate la cheu, ori vânturau apa limpede și curată a râurilor, cu elicele lor aflate în mișcare. Erau clădiri cu două, trei sau patru nivele, cu acoperișuri din țiglă de diferite culori sau model, chiar și blocuri cu până la zece etaje. Un oraș
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2288 din 06 aprilie 2017 by http://confluente.ro/stan_virgil_1491455647.html [Corola-blog/BlogPost/370767_a_372096]
-
Anul nou. Se deplasase, alături de echipajul unei șalupe, în exteriorul portului, pentru a prelua un marinar ucrainean bolnav, de la bordul unei nave care nu era programată pentru intrare în port în acea zi. L-a adus în bună regulă la cheu și l-a „predat” unei ambulanțe. Am schimbat cu ea câteva cuvinte. Mi-am amintit că este mama unui băiețel diagnosticat cu tetrapareză spastică și am întrebat-o - cât de aiurea sună uneori întrebările astea! -, cum se mai simte. Mi-
Moș Crăciun pentru un elev, un profesor, un medic și un bolnav by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20742_a_22067]
-
de înmatriculare, rata lunară de leasing pe durata perioadei de implementare a strategiei de dezvoltare locală, valoarea reziduală, taxa pentru plăcuțele cu numerele de înmatriculare, RCA, CASCO, rovinietă, taxe de pod, taxa de parcare și andocare, taxa de staționare la cheu, alte taxe obligatorii prevăzute de legislație pentru funcționarea mijloacelor de transport proprii sau utilizate în sistem leasing conform unui contract de leasing financiar - auto sau ambarcațiuni 14. Cheltuieli pentru servicii de informare și publicitate, inclusiv realizare, dezvoltare și întreținere pagină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277864_a_279193]
-
834303 funicularist 834304 macaragiu macarale plutitoare 834305 șofer automacaragiu 834306 supraveghetor stație șenal navigabil 834307 funicularist, funiculare pasagere 834308 mecanizator (muncitor portuar) 834309 liftier 834310 docher 834311 șef echipă docheri 834312 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu 834313 docher-amarator 834314 docher-mecanizator 834315 macaragiu portuar 834316 operator la platforme pentru lucru la înălțime ---------- Ocupația "operator la platforme pentru lucru la înălțime" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 132 din 1 februarie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
834303 funicularist 834304 macaragiu macarale plutitoare 834305 șofer automacaragiu 834306 supraveghetor stație șenal navigabil 834307 funicularist, funiculare pasagere 834308 mecanizator (muncitor portuar) 834309 liftier 834310 docher 834311 șef echipă docheri 834312 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu 834313 docher-amarator 834314 docher-mecanizator 834315 macaragiu portuar 834316 operator la platforme pentru lucru la înălțime ---------- Ocupația "operator la platforme pentru lucru la înălțime" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 132 din 1 februarie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272373_a_273702]
-
834303 funicularist 834304 macaragiu macarale plutitoare 834305 șofer automacaragiu 834306 supraveghetor stație șenal navigabil 834307 funicularist, funiculare pasagere 834308 mecanizator (muncitor portuar) 834309 liftier 834310 docher 834311 șef echipă docheri 834312 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu 834313 docher-amarator 834314 docher-mecanizator 834315 macaragiu portuar 834316 operator la platforme pentru lucru la înălțime ------------- Ocupația "operator la platforme pentru lucru la înălțime" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 132 din 1 februarie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260692_a_262021]
-
suficient de gravă de către inspectorul autorizat, în sensul pct. ii), al părții contractante de care aparține nava, inspectorul ia toate măsurile necesare pentru asigurarea securității și perenității elementelor doveditoare, inclusiv, dacă este cazul, sigilarea calei navei în vederea inspecției ulterioare la cheu." Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a șaptea zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, la 21
jrc2905as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88060_a_88847]
-
obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │ Denumirea standardului Indicativul Autostradă extraurbană în zonă de șes │SCOST-1/MTI Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul │SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi prefabricate│ │ │L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi prefabricate│ │ │L = 24-40 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
în perioada 2008-2009; - costul investiției de bază rezultat din rularea listelor cu cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate la 1 ianuarie 2010; Standardul de cost pentru infrastructura portuară maritimă definește costul estimat pentru realizarea unui metru liniar de cheu maritim la -13,50 m în condițiile normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea afecta nivelul de performanță nu sunt luați în considerare). Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite, în vederea: a) fundamentării necesarului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
de construcții pentru realizarea obiectivelor de investiții, similare din punct de vedere tehnic obiectivului de referință; precum și operatorilor economici, pentru elaborarea ofertelor în vederea contractării executării lucrărilor de construcții. ... Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală - Standardul de cost "Cheu maritim la -13.50 m" a fost întocmit pentru realizarea unui cheu în Portul Constanța Nord, pentru acostarea și operarea navelor maritime. Lungimea cheului a fost de 140 m. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
tehnic obiectivului de referință; precum și operatorilor economici, pentru elaborarea ofertelor în vederea contractării executării lucrărilor de construcții. ... Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală - Standardul de cost "Cheu maritim la -13.50 m" a fost întocmit pentru realizarea unui cheu în Portul Constanța Nord, pentru acostarea și operarea navelor maritime. Lungimea cheului a fost de 140 m. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - îl reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
executării lucrărilor de construcții. ... Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală - Standardul de cost "Cheu maritim la -13.50 m" a fost întocmit pentru realizarea unui cheu în Portul Constanța Nord, pentru acostarea și operarea navelor maritime. Lungimea cheului a fost de 140 m. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - îl reprezintă fundul mării, care în amplasamentul studiat este alcătuit la suprafață din depuneri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
este alcătuit la suprafață din depuneri de mâluri nisipoase peste un strat de argilă suficient de consistentă, care în profunzime devine calcaroasă; - terasamente - săpăturile sunt executate în terenul natural; în situația de față, nu sunt necesare lucrări de umpluturi; - structura cheului - cheul este de greutate, cu parament vertical, realizat din blocuri prefabricate din beton de 100 t/buc., așezate suprapus, iar la partea superioară este prevăzut un coronament din beton armat. Între structura de beton și terenul de fundare s-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
alcătuit la suprafață din depuneri de mâluri nisipoase peste un strat de argilă suficient de consistentă, care în profunzime devine calcaroasă; - terasamente - săpăturile sunt executate în terenul natural; în situația de față, nu sunt necesare lucrări de umpluturi; - structura cheului - cheul este de greutate, cu parament vertical, realizat din blocuri prefabricate din beton de 100 t/buc., așezate suprapus, iar la partea superioară este prevăzut un coronament din beton armat. Între structura de beton și terenul de fundare s-a prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
iar la partea superioară este prevăzut un coronament din beton armat. Între structura de beton și terenul de fundare s-a prevăzut un pat din piatră brută de 10-50 kg/buc., având grosimea medie de 3,00 m. Zidul de cheu se va realiza în pile de 5,50 m lungime, cu rosturi de 5 cm între ele. Coronamentul va lega superior câte 6 pile din blocuri, având 1,90 m înălțime și 3,55 m lățime. În coronament sunt realizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
cm între ele. Coronamentul va lega superior câte 6 pile din blocuri, având 1,90 m înălțime și 3,55 m lățime. În coronament sunt realizate goluri pentru canale și cămine de utilități și sunt înglobate accesorii pentru operarea la cheu în condiții de siguranță (bolarzi de 1.000 KN și amortizori din cauciuc). Pentru a reduce împingerea umpluturilor din spate pe zidul de cheu s-a prevăzut execuția prismului descărcător ce se va realiza din piatră brută sortată de 10-150
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]