441 matches
-
și traversele metalice nu sunt legate între ele și sunt învelite în întregime în cauciuc vulcanizat. Părțile metalice nu constituie șenile de antrenament autonome Vezi ilustrația A (*) 2. Vehicule noi, cu trei roți, cu motor în doi timpi, cu o cilindree de 49,8 cm2 , cu aprindere prin scânteie, dotat cu o cutie cu patru viteze, cu mers înapoi și diferențial. 8704 31 91 Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate
jrc4654as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89820_a_90607]
-
ferată sau linie de tramvai, care dispune de o platformă independentă; 32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu un motor electric cu putere nominală continuă ce depășește 4 kW; ---------- Pct. 32^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
1 Categorii de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere Categoriile de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere, prevăzute la art. 20 alin. (2), se definesc astfel: a) categoria AM: mopede; ... b) categoria A1: ... 1. motociclete cu cilindree maximă de 125 cmc, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW; c) categoria A2: motociclete cu puterea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
mai importante pentru piața europeană a acestui an. 8. Ford Mustang Noul Ford Mustang ajunge și în Europa abia la un an de la lansarea americană, dar ne-a fermecat deja cu formele sale pur americane, chiar dacă motorizările au încă o cilindree cam prea mare pentru taxele europene. Importat deja prin canalele „gri”, va ajunge oficial în showroom-urile europene (nu știm dacă și în România) undeva la mijlocul acestui an. 9. Ford Ka Știm deja, în mare, cum va arăta noul Ford
Top 30: Cele mai așteptate mașini ale lui 2015 -FOTO () [Corola-website/Journalistic/105199_a_106491]
-
minte. La prima congestie de trafic din cele trei pe care le străbat zilnic în drumul meu pană la locul de muncă, în timp ce motorul tura la relanti, m-am întrebat la ce îmi trebuie mie o limuzină cu motor cu cilindreea atât de mare, în traficul din București. Este, fără indoială, o risipă de centimetri cubi, de cai putere și până la urmă o lăcomie de a consuma combustibili fosili clasici. Unde mai pui că și o lăcomie de a elimina în
În ziua în care i-a dat cafeaua în foc, un corporatist constată că viața lui între mașină, birou și cantină este o înlănțuire de lăcomie și risipă by https://republica.ro/in-ziua-in-care-i-a-dat-cafeaua-in-foc-un-corporatist-constata-ca-viata-lui-intre-masina-birou-si-cantina [Corola-blog/BlogPost/338137_a_339466]
-
de 9.500 Euro, acesta crescând în funcție de dotările alese. Sunt disponibile două motoare pe benzină: 1.6l 85 CP și propulsorul TCe 115. Acesta este cel mai nou motor pe benzină cu injecție directă turbo din cadrul Grupului Renault. Cu o cilindree de 1.2 litri, el oferă performanțe excelente la nivelul consumului de carburant și al emisiilor de CO2. Oferta diesel este reprezentată de motorul 1.5 dCi. Versiunile dCi 90 și dCi 110 beneficiază de semnătură Dacia eco. Dacia face
Dacia Lodgy disponibila de la 9.500 Euro in Romania by http://www.iasi4u.ro/2012-dacia-lodgy-de-la-9500-euro-in-romania/ [Corola-blog/BlogPost/95522_a_96814]
-
de 9.500 Euro, acesta crescând în funcție de dotările alese. Sunt disponibile două motoare pe benzină: 1.6l 85 CP și propulsorul TCe 115. Acesta este cel mai nou motor pe benzină cu injecție directă turbo din cadrul Grupului Renault. Cu o cilindree de 1.2 litri, el oferă performanțe excelente la nivelul consumului de carburant și al emisiilor de CO2. Oferta diesel este reprezentată de motorul 1.5 dCi. Versiunile dCi 90 și dCi 110 beneficiază de semnătură Dacia eco. Citește tot
Lansare Dacia Lodgy by http://www.iasi4u.ro/stire/lansare-dacia-lodgy/ [Corola-blog/BlogPost/95521_a_96813]
-
carburant, pentru a facilita pornirea motorului; 2.10. prin "dispozitiv auxiliar de demaraj", un dispozitiv care facilitează demararea motorului fără a îmbogăți amestecul aer/carburant, de exemplu: bujii de preîncălzire, modificări ale calării/reglării pompei de injecție; 2.11. prin "cilindree" (capacitate cilindrică): 2.11.1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dispozițiile prevăzute în anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 88/76/CEE, pentru vehiculele din categoria M1, altele decât cele vizate la pct. 8.1. al prezentei anexe, echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, cu cilindree/capacitate cilindrică de peste 2 litri, - dispozițiile prevăzute pentru vehiculele cu cilindree/capacitate cilindrică de sub 1,4 litri, în Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 89/458/CEE. La cererea constructorului, verificările efectuate în conformitate cu aceste cerințe pot fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de Directiva 88/76/CEE, pentru vehiculele din categoria M1, altele decât cele vizate la pct. 8.1. al prezentei anexe, echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, cu cilindree/capacitate cilindrică de peste 2 litri, - dispozițiile prevăzute pentru vehiculele cu cilindree/capacitate cilindrică de sub 1,4 litri, în Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 89/458/CEE. La cererea constructorului, verificările efectuate în conformitate cu aceste cerințe pot fi acceptate în locul verificării menționate în anexa I, pct. 5.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
CEE12; întrucât valorile limită ale emisiilor de particule ale motoarelor diesel au fost introduse de Directiva 88/436/CEE13; întrucât prin Directiva 89/458/CEE14 au fost introduse standarde europene mai stricte pentru emisiile de gaze poluante de la autovehiculele cu cilindree sub 1 400 cm3; întrucât aplicarea acestor standarde a fost extinsă la toate autoturismele, independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
436/CEE13; întrucât prin Directiva 89/458/CEE14 au fost introduse standarde europene mai stricte pentru emisiile de gaze poluante de la autovehiculele cu cilindree sub 1 400 cm3; întrucât aplicarea acestor standarde a fost extinsă la toate autoturismele, independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost introduse cerințe referitoare la emisiile prin evaporare și la durabilitatea componentelor de reducere a emisiilor ale vehiculului
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
ferată sau linie de tramvai, care dispune de o platformă independentă; 32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu un motor electric cu putere nominală continuă ce depășește 4 kW; ------------ Pct. 32^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246452_a_247781]
-
1 Categorii de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere Categoriile de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere, prevăzute la art. 20 alin. (2), se definesc astfel: a) categoria AM: mopede; ... b) categoria A1: ... 1. motociclete cu cilindree maximă de 125 cmc, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW; c) categoria A2: motociclete cu puterea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246452_a_247781]
-
prin măsurare este valoarea care va fi menționată în cartea de identitate a vehiculului. La determinarea sau măsurarea emisiilor combinate de dioxid de carbon [CO(2)], Regia Autonomă "Registrul Auto Român" aplică tarifele stabilite de consiliul său de administrație; c) cilindree/ capacitatea cilindrică, exprimată în cmc, se regăsește înscrisă în cartea de identitate a vehiculului la rubrica "10. Motorul - Cilindree"; ... d) vechimea autovehiculului, calculată ca diferență între data la care se efectuează calculul și data primei înmatriculări. ... În cazul autovehiculelor rulate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249644_a_250973]
-
combinate de dioxid de carbon [CO(2)], Regia Autonomă "Registrul Auto Român" aplică tarifele stabilite de consiliul său de administrație; c) cilindree/ capacitatea cilindrică, exprimată în cmc, se regăsește înscrisă în cartea de identitate a vehiculului la rubrica "10. Motorul - Cilindree"; ... d) vechimea autovehiculului, calculată ca diferență între data la care se efectuează calculul și data primei înmatriculări. ... În cazul autovehiculelor rulate care se înmatriculează pentru prima dată în România, data primei înmatriculări utilizată la calculul timbrului este data înscrisă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249644_a_250973]
-
în mod semnificativ siguranța rutieră și protecția mediului. În certificatul de omologare individuală se vor menționa derogările acordate. De asemenea, în CIV se vor menționa sintetic derogările acordate. 42. Viteza maximă constructivă a vehiculelor rutiere, puterea netă a motorului și cilindreea motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător. Pentru autovehiculele din categoriile M și N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, în CIV se va înscrie viteza maximă care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
CIV se va înscrie viteza maximă care nu poate fi depășită constructiv, datorită limitatorului de viteză sau sistemului integrat de limitare a vitezei, și care este declarată de către solicitantul omologării/eliberării CIV în documentele tehnice prezentate în vederea omologării/eliberării CIV. Cilindreea motorului (capacitatea cilindrică a motorului) este cea definită prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008 , cu modificările ulterioare, sau prin Directiva 70/220/CEE , cu modificările ulterioare. În cazul constatării unor neconcordanțe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului și datele indicate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
al vehiculului (de regulă seria șasiului); 8. categoria, marca și tipul vehiculului; 9. seria și numărul documentului. Fiecare emitent poate introduce, opțional, și alte rubrici, respectiv: 10. masele vehiculului (totală maxim autorizată, proprie, pe axe); 11. numărul de locuri; 12. cilindreea motorului; 13. culoarea; 14. seria cărții de identitate; 15. anul fabricației; 16. observații; 17. restricții privind traseele și intervalele orare permise/interzise circulației vehiculului respectiv.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181324_a_182653]
-
din ultima versiune a regulamentului CEE - ONU respectiv în vigoare, conform documentului CEE - ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicării Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie. 22. Viteza maximă constructivă a vehiculelor rutiere, puterea netă a motorului și cilindreea motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător în documentele prezentate în vederea omologării de tip/acordării numărului de registru. 22.1. Pentru autovehiculele din categoriile M și N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
dispunerea cilindrilor; - pentru o aceeași variantă diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,3 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare decît cea mai mică cilindree); c) axe motoare (număr, poziție, interconectare); ... d) axe directoare (număr și poziție); ... 1.3. versiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
fi mai mari de 30% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,3 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare decît cea mai mică cilindree); c) axe motoare (număr, poziție, interconectare); ... d) axe directoare (număr și poziție); ... 1.3. versiune a unei variante: vehicule care aparțin aceleiași variante și care sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
3 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare decît cea mai mică cilindree); c) axe motoare (număr, poziție, interconectare); ... d) axe directoare (număr și poziție); ... 1.3. versiune a unei variante: vehicule care aparțin aceleiași variante și care sunt constituite dintr-o combinație de elemente (caracteristici) care figurează în dosarul de omologare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
figurează în dosarul de omologare de tip și care trebuie să corespundă cerințelor anexei VIII din Directiva 2007/46/CEE. Nu se admit combinații de valori diferite pentru următorii parametri în cadrul unei anumite versiuni: a) masa maximă tehnic admisibilă; ... b) cilindreea; ... c) puterea netă maximă; ... d) tipul de cutie de viteze și numărul de trepte; ... e) numărul maxim de locuri pe scaune conform definiției din prezenta anexă, partea C. ... 2. În ceea ce privește categoriile M(2) și M(3), se înțelege prin: 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
dispunerea cilindrilor, - pentru o aceeași variantă diferențele de putere nu pot fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai mică cilindree). - amplasare (față, centru, spate). d) pentru o aceeași variantă diferențele de masă maximă tehnic admisibilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]