61 matches
-
câteva pachete freeware mai selecte sunt recunoscute ca oferind aceeași funcționalitate și calitate profesională ca și cele payware, dar fără nici un cost. Add-onurile airliner payware uneori oferă sisteme de simulare in-depth, cockpituri virtuale cu caracteristici "walkaround" (unde pilotul poate părăsi cockpitul aeronavei și să umble în jurul unor părți sau în îtreaga cabină), și panouri de comandă 2D realistice. O mare comunitate există pentru franchiza "Microsoft Flight Simulator", având tulpina de la natura deschisă a structurii simulatorului care permite numeroase modificări să fie
Microsoft Flight Simulator () [Corola-website/Science/307762_a_309091]
-
Mann de la EA Black Box și Patrick Soderlund de la DiCE. Jocul este mai degrabă un racing simulator, accentul fiind pus pe abilitățile jucătorilor de a lua parte la cursele auto și pe experiența din spatele volanului. Jucătorii vor fi puși în cockpit-ul bolizilor de curse, participând la joc din modul first-person view. Need for Speed: World Online a fost un joc gratuit de tipul MMORG (massively multiplayer online racing game - joc de curse online cu un multiplayer masiv), dezvoltat de Black
Need for Speed (serie) () [Corola-website/Science/303989_a_305318]
-
poate transporta locomotive, iahturi, fuselaje și o varietate de cargouri mari. An-124 poate îngenunchea pentru a permite încărcarea prin rabatarea botului avionului a până la 150 de tone cargo, deasemenea poate căra până la 88 de pasageri în puntea de sus din spatele cockpit-ului. An-124 este produs de către Compania Rusă Aviastar (ex. Ulyanovsk Aviation Industrial Complex) și Antonov în Ucraina. Producția de serie a fost întreruptă la spargerea Blocului Sovietic. Între 2008 și 2009, după unirea forțelor dintre Rusia și Ucraina se va
Antonov An-124 () [Corola-website/Science/306223_a_307552]
-
de motoare pentru sectorul civil, deschizând cooperarea internațională cu General Electric și producerea seriei de motoare de succes CFM56. Deși Concorde a fost un apogeu al tehnicii atunci când a fost introdus în serviciu în 1970, 30 de ani mai târziu, cockpit-ul său, înțesat de instrumente și butoane clasice pare acum învechit. Neavând competitori, nu a existat nici presiunea modernizării aparatului Concorde cu echipament îmbunătățit și confort al cabinei, așa cum s-a întâmplat cu alte modele mai vechi, precum Boeing 747
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
restul elicopterelor. Pe la orele 22:30 elicopterele au intrat în primă furtună de nisip. Trebuiau să zboare la foarte joasă altitudine deasupra solului de teama radarului, ceea ce în condițiile de "habub" era extrem de dificil și obositor. Praful a pătruns în cockpituri, acoperind instrumentele și ochelarii de viziune nocturnă, ridicând temperatura și obligând piloții să zboare mult mai incet și prudent, întârziindu-i. Datorită vizibilității extrem de reduse, elicopterele nu au mai putut menține formația rombica în care zburaseră și două elicoptere au
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
întregime pe site-ul competiției Comisarii de cursă trebuie să transmită anumite mesaje piloților. Acestea se fac cu steaguri de diferite culori. Începând cu 2007 steagurile roșii, galbene și verzi au fost înlocuite cu semnale luminoase care se află în cockpit, în zona volanului. Lumina roșie înseamnă că antrenamentul, sesiunea de calificări sau după caz cursa au fost oprite, iar pilotul este obligat să se retragă la boxe, lumina galbenă înseamnă pericol pe circuit, orice depășire fiind interzisă, iar lumina verde
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
a luat decizia scăderii capacității motoarelor de la 3500 cmc la 3000cmc, motoriștii fiind obligați să folosească configurația V10. Pneurile fără desen aveau să fie și ele interzise, iar lățimea mașinilor micșorată. Însă cele mai importante schimbări au fost la nivelul cockpit-ului, a locului de pilotaj, acolo unde un cuvânt important de spus l-a avut Profesorul Sid Watkins, medicul FIA. Acesta a cerut expres mărirea cockpit-ului dar și montarea unor pereți laterali care să îl protejeze pe pilot în
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
interzise, iar lățimea mașinilor micșorată. Însă cele mai importante schimbări au fost la nivelul cockpit-ului, a locului de pilotaj, acolo unde un cuvânt important de spus l-a avut Profesorul Sid Watkins, medicul FIA. Acesta a cerut expres mărirea cockpit-ului dar și montarea unor pereți laterali care să îl protejeze pe pilot în momentul unui eventual impact. După ce a câștigat tilul mondial în 1994, e drept la mare luptă cu Damon Hill de la Williams, nimeni altul decât fiul lui
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
au facut din Zero mai usor, manevrabil și agil decât majoritatea avioanelor timpului său dar, în același timp, mult mai expus riscului incendierii și exploziei dacă era prins și lovit de tirul inamic. Cu aripa de monoplan scurtă și joasă, cockpitul închis și trenul de aterizare retractabil, Zero beneficia de cel mai modern design din lume. Avea o putere ascensională ridicată încărcarea aripii de portanță fiind scăzută (forța de apăsare a aerului asupra aripii în sensul acțiunii forței de greutate, raportată
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
30 de ani mai devreme, Jules Verne publică "La Maison à vapeur (The Steam House)", în care apărea un elefant mecanic pilotat și pus în mișcare de motoare cu abur. Prima apariție a unui robots mecha pilotat din interiorul unui cockpit a fost seria manga și anime "Mazinger Z" produsă de Go Nagai. Termenul "mecha" este derivat din abreviația japoneză pentru cuvântul englezesc "mecanic". În Japoneză, "mecha" cuprinde toate obiectele mecanice, inclusiv automobile, arme de foc, computere, și alte dispozitive. În
Mecha () [Corola-website/Science/313391_a_314720]
-
diferitelor instrumente, în funcție de necesitățile utilizatorului (de exemplu, în atmosferă se pune pe MFD instrumentul "Surface", în orbită instrumentul "Orbit" etc). Acest mod de afișare are avantajul de a oferi un câmp vizual larg, neobstrucționat. Pentru unele nave s-au realizat cockpit-uri (carlingi) 3D sau panouri instrumentale în 2D. Acestea din urmă permit utilizatorului să selecteze cu mouse-ul diferitele comenzi. Cockpit-ul virtual permite mișcarea capului și vizualizarea bordului, oferind imagini unice. Pachetul standard al Orbiter nu conține sunet. Totuși, acesta
Orbiter () [Corola-website/Science/305644_a_306973]
-
Acest mod de afișare are avantajul de a oferi un câmp vizual larg, neobstrucționat. Pentru unele nave s-au realizat cockpit-uri (carlingi) 3D sau panouri instrumentale în 2D. Acestea din urmă permit utilizatorului să selecteze cu mouse-ul diferitele comenzi. Cockpit-ul virtual permite mișcarea capului și vizualizarea bordului, oferind imagini unice. Pachetul standard al Orbiter nu conține sunet. Totuși, acesta poate fi adăugat prin intemediul unui addon popular numit Orbiter Sound. Acesta adaugă sunetele specifice din cabină (transmisii radio, sunetele
Orbiter () [Corola-website/Science/305644_a_306973]
-
de pe SR-71 Blackbird. Aceste scaune au fost inițial activate în prima serie de zboruri orbitale de test, dar au fost dezactivate după STS-4 și înlăturate complet după STS-9. "Columbia" este singura naveta care nu a fost dotată cu ecrane în cockpit, acestea fiind incorporate după STS-9. Că navete surori, "Columbia" a fost îmbunătățită (la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri) cu un cockpit din sticlă și scaune ultra-ușoare. Diferit de celelalte navete, "Columbia" nu avea un sas intern, dar a fost
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
STS-4 și înlăturate complet după STS-9. "Columbia" este singura naveta care nu a fost dotată cu ecrane în cockpit, acestea fiind incorporate după STS-9. Că navete surori, "Columbia" a fost îmbunătățită (la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri) cu un cockpit din sticlă și scaune ultra-ușoare. Diferit de celelalte navete, "Columbia" nu avea un sas intern, dar a fost modificată ca să poată accepta unul extern și adaptorul pentru cuplări, necesar zborurilor către Stația Spațială Internațională. Acest lucru a permis că NAȘĂ
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
referent (cel puțin în principiu), imaginea autoreferentă a computerelor ne permite să vizităm o clădire care nu a fost construită încă, să mergem într-o mașină care încă nu există decât pe hârtie, să pilotăm un avion fals într-un cockpit adevărat, de exemplu pentru a repeta la sol o misiune de bombardare. Iată vizualul. În sfârșit, așa cum este el cu adevărat. O entitate virtuală este percepută efectiv (și, eventual, manipulată) de un subiect, dar fără a avea corespondent într-o
by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Science/1095_a_2603]
-
de rezolvare a problemelor și de decizie în grup. Bibliografie Chirică, S. (2003), Inteligența organizațiilor. Rutinele și managementul gândirii colective, Presa Universitară Clujeană, Cluj-Napoca. Hutchins, E. (1995a), Cognition in the Wild, MIT Press, Boston, Massachusetts. Hutchins, E. (1995b), „How a cockpit remembers its speed”, Cognitive Science, 19, pp. 265-288. Weick, K.E.; Roberts, K.H. (1993), „Collective mind in organizations: Heedful Interrelating on Flight Decs”, Administrative Science Quarterly, 38, pp. 357-381. Zlate, M. (2004), Tratat de psihologie organizațional-managerială, vol. I, partea a treia
[Corola-publishinghouse/Science/2159_a_3484]
-
O scenă de revoltă pentru un film despre războaiele coloniale, îmi spuneam imediat, înțelegând că viața, prin rutina ei, prin lenea compromisurilor ei, avea să mă reconcilieze încetul cu încetul cu vocea de dincolo de perete. — E un adevărat tanc zburător... Cockpitul e protejat cu titaniu... Poate lupta pe timp de zi și pe timp de noapte... Într-adevăr, îl ascultam fără mânia de altădată. Ca orice conferențiar talentat, își avea subiectul său predilect. Era vorba despre elicopterele de luptă (pilotase mai
[Corola-publishinghouse/Science/2348_a_3673]
-
poate fi extinsă la orice discurs pedagogic. Această realitate indubitabilă justifică hermeneutica pedagogică și demersurile pedagogiei critice. B.G. Wilson pare să ignore importanța acestora; el se mulțumește cu argumentele destul de slabe expuse de D.D. Noble în studiul prea puțin semnificativ „Cockpit Cognition: Education, the Military and Cognitive Engineering”, AI & Society, 3 (6), 1989, pp. 5-16. 255. În legătură cu clasificarea trihotomică de către learners a scopurilor pedagogice au fost relatate numeroase cercetări. Cele mai clare dovezi au fost aduse de Evelyn Ng, C. Bereiter
[Corola-publishinghouse/Science/2254_a_3579]
-
prin trapă, trăgând apoi restul corpului și reușind să se strecoare și să se întindă în lungul fuselajului. Placa de închidere a fost așezată la loc și s-au strâns cele patru șuruburi. Motorul a fost pus în funcțiune, apoi cockpit-ul a fost închis. Un ultim salut din partea lui Bâzu. Avionul rulează până la locul de decolare. Decolează. Este ora 17 fix. Urmăream cu toții decolarea avionului spre Foggia, virajul său strâns în timp ce lua altitudine. Decolare în stil american... Apoi dispare spre
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
stârnind admirația și uimirea celor prezenți. Apoi Bâzu (căci, evident, despre el este vorba) aduce avionul spre amplasamentul care i se desemnează, lângă postul de Comandă. Înconjurat imediat de aproape majoritatea personalului aerodromului, avionul se oprește. Bâzu întrerupe contactul, deschide cockpit-ul și adresându-se mulțimii în engleză, cere o șurubelniță. Un mecanic apare îndată cu obiectul cerut. Bâzu sare din avion, îi arată placa de pe fuselaj și cele patru șuruburi. Din ce în ce mai curioși, oamenii se apropie. Placa este deșurubată, trapa degajată
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aeriană Edwards din California, la capătul a 14 zile petrecute în spațiu. Misiunea navetei nu fost însă lipsită de peripeții și de momente tensionate. Încă de la plecare, un fragment desprins în timpul decolării a lovit stratul termoprotector de la una din ferestrele cockpit-ului, ceea ce putea crea probleme la revenirea în atmosferă, exact ca și în cazul Columbiei. Cea mai mare parte a misiunii, Discovery a fost arimată la Stația Spațială Internațională, timp în care doi dintre membrii echipajului său au efectuat trei
Agenda2005-33-05-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/284078_a_285407]
-
de tip Apache, prințul Harry a declarat că îi "place". "Sunt o persoană care adoră să se joace pe (console) PlayStation și Xbox, deci îmi place să cred că sunt destul de folositor cu degetele mele", adăugând că a ucis din cockpit. Referitor la cele afirmare de către prințul Harry, Zabiullah Mujahid a reacționat: "Este un război serios, un război istoric, de rezistență, pentru noi și poporul nostru". Nu luăm comentariile lui foarte în serios, pentru că am văzut și auzit cu toții că, la
Prințul Harry, ironizat de talibanii afgani: probabil are o problemă mentală by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/56981_a_58306]
-
David Coulthard și Jenson Button. Paul Stoddart, patronul echipei Minardi, a declarat că ar fi dorit să-l coopteze pe Justin Wilson încă din luna august 2002, însă la acel moment nu i s-a putut pune la dispoziție un cockpit potrivit înălțimii pilotului britanic, care măsoară 1,90 metri. l Oficialii Asociației Tenismenilor Profesioniști au decis ca, începând cu acest an, și tenismenii să fie supuși testului EPO (eritropoetină), pentru a putea participa la turnee internaționale. „Deși au fost anunțați
Agenda2003-2-03-21 () [Corola-journal/Journalistic/280573_a_281902]
-
a fost întrebuințată la crearea automobilelor Jaguar. Sistemul de simulare va lua în calcul toate datele fizice ale piloților: înălțimea, lungimea brațelor, a picioarelor și chiar a degetelor de la mâini, după care „Weber“ și „Pizzonia“ vor fi așezați într-un cockpit virtual. Acolo se va stabili dacă scaunul, volanul și elementele de susținere pentru brațe sunt perfect poziționate. Vizibilitatea va fi și ea îmbunătățită. l După operația suferită în luna februarie la coloana vertebrală, componenta selecționatei de handbal feminin a României
Agenda2003-32-03-23 () [Corola-journal/Journalistic/281350_a_282679]
-
nici cea mai mică dorință de a explora, de a individualiza un personaj în afara rețetei care-i pune cuvintele potrivite în gură. În povestea cu dragonii recunoaștem bucăți din Eragon (2006) al lui Stefen Frangmeier, cu roboții monstruoși acționați din cockpit-ul strâmt este invocat Matrixul și nu numai, colonelul Quaritch (Stephem Lang) poate fi oricare dintre militarii furioși deciși să inventeze un război pentru a avea de lucru, cu Dr. Grace Augustine (Seagourney Weaver) avem în minte seria Alien, deși
Avatarul soldatului Jake by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/6582_a_7907]