60 matches
-
O scenă de revoltă pentru un film despre războaiele coloniale, îmi spuneam imediat, înțelegând că viața, prin rutina ei, prin lenea compromisurilor ei, avea să mă reconcilieze încetul cu încetul cu vocea de dincolo de perete. — E un adevărat tanc zburător... Cockpitul e protejat cu titaniu... Poate lupta pe timp de zi și pe timp de noapte... Într-adevăr, îl ascultam fără mânia de altădată. Ca orice conferențiar talentat, își avea subiectul său predilect. Era vorba despre elicopterele de luptă (pilotase mai
Recviem pentru Est by Andreï Makine () [Corola-publishinghouse/Science/2348_a_3673]
-
să cerceteze colțurile mai întunecate unde se putea ascunde o prezență vicleană. Nimic nu se ivi. Ajunse la capăt, în locul în care coca era ușor bombată înspre exterior. Acolo era un mic sas. Apăsă pe un buton. Tambuchiul blindat glisă. Cockpitul ambarcațiunii stelare era deschis. Urcă în mica navă și se așeză. Mâna-i atingea o altă manetă roșie, pe tabloul de bord, dar fără s-o apese. Deschiderea tambuchiului coridorului fusese deja înregistrată pe pasarelă. Dacă unul dintre ei remarcau
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85061_a_85848]
-
navă și se așeză. Mâna-i atingea o altă manetă roșie, pe tabloul de bord, dar fără s-o apese. Deschiderea tambuchiului coridorului fusese deja înregistrată pe pasarelă. Dacă unul dintre ei remarcau manevra, nu se alarma. În schimb, închiderea cockpitului navei ar fi motiv de îngrijorare. Îl lăsă deci deschis, resimțind o anumită bunăstare fiind separat de Nostromo și grozăvia care-l stăpânea acum... 10 Se mai uită odată la nivelul oxigenului rămas în rezervoare, nădăjduind într-un miracol care
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85061_a_85848]
-
ceafă, de barba de trei zile... O imagine pe ecran. O imagine prin satelit transmisă de la o cameră video. O imagine proastă, neclară, cu sunet Întretăiat și plină de paraziți. Dar el era acolo și Îi vorbea. În direct din cockpit. Se apropie de ecran, gata să-l atingă, sorbindu-l din ochi. - Cu tine... pînă la capăt, Marie... singura mea nădejde... iartă-mă, dragostea mea. Iartă-mă, pentru ce? I se topi nima. Ea era cea care nu Înțelesese nimic
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1941_a_3266]
-
arăta că plecarea lui Ryan nu era poate definitivă. Marie urcă rapid pînă la poteca vameșilor și tresări remarcînd o vedetă ancorată la vreo zece metri de podul de piatră. Îl văzu pe Ryan care arunca un sac În micul cockpit, apoi coborî Într-o barcă pe care o Îndreptă spre piciorul farului. Ascunsă privirii lui, tînăra femeie reflectă o clipă, apoi se Întoarse iute Înăuntru. Coborî scara În viteză pînă la ușa de intrare la farului și se ascunse acolo
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1941_a_3266]
-
de ce sînt În stare Yvonne, Pierric sau chiar și Ronan? Se Întrerupse brusc, căci motorul vasului Începuse să emită icnete și se opri. - Ce se Întîmplă? Întrebă Marie. - Nu știu, nu te mișca, mă duc să văd. Dispăru rapid În cockpit. Marie Începu să tremure și strînse mai bine jacheta În jurul ei, cercetă iute puntea vedetei și, după ce aruncă o privire spre careu, se Încumetă să ridice colțul unei prelate În căutarea unui obiect care i-ar putea servi drept armă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1941_a_3266]
-
spre careu, se Încumetă să ridice colțul unei prelate În căutarea unui obiect care i-ar putea servi drept armă. GÎndea cu toată viteza. Cel mai simplu ar fi fost să-l lovească pe Ryan de Îndată ce avea să iasă din cockpit, apoi avea să se descurce cumva ca să ajungă la coasta cea mai apropiată. Însă mii de Întrebări se Înghesuiau În capul ei, la care putea căpăta poate niște răspunsuri dacă juca după cum voia el să conducă jocul: cum de avea
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1941_a_3266]
-
departe cu putință de barcă. Dispăru o clipă sub apă. CÎnd ieși la suprafață, abia avu timp să vadă vedeta care, la vreo zece metri depărtare, Înainta cu viteză scăzută. Cu o detonație surdă, o minge de foc ieși din cockpit odată cu Ryan. Îngrozită, Îl văzu luînd foc, agitîndu-se cu disperare, apoi prăbușindu-se pe punte, dispărînd din cîmpul ei vizual. Urlă, Încercă să Înoate spre el, dar o a doua explozie, și mai violentă Încă, dezintegră pur și simplu vasul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1941_a_3266]
-
de rezolvare a problemelor și de decizie în grup. Bibliografie Chirică, S. (2003), Inteligența organizațiilor. Rutinele și managementul gândirii colective, Presa Universitară Clujeană, Cluj-Napoca. Hutchins, E. (1995a), Cognition in the Wild, MIT Press, Boston, Massachusetts. Hutchins, E. (1995b), „How a cockpit remembers its speed”, Cognitive Science, 19, pp. 265-288. Weick, K.E.; Roberts, K.H. (1993), „Collective mind in organizations: Heedful Interrelating on Flight Decs”, Administrative Science Quarterly, 38, pp. 357-381. Zlate, M. (2004), Tratat de psihologie organizațional-managerială, vol. I, partea a treia
Revista de psihologie organizațională () [Corola-publishinghouse/Science/2159_a_3484]
-
precum Aviation Combined Arms Tactical Trainer (AVCATT), Basic Electronics Maintenance Trainer (BEMT), Boom Operator Simulation System (BOSS), Engine Room Simulator (ERS), Joint High Speed Vessel (JHSV), Joint Primary Aircraft Training System (JPATS), Aircrew Training Device (ATD),Visual System Retrofit, RC-12X Cockpit Procedural Trainer (CPT), Shadow Crew Trainer (SCT) (14), Vessel Defense Simulator (VDS) (List of current products, 2012). În sfârșit, un exemplu inedit de transfer de competențe din virtual în real (unul neintenționat de altfel) a fost cauzat de Corrupted Blood
Lecția uitată a educației. Întâlnirea Micului Prinț cu vulpea by EMIL STAN () [Corola-publishinghouse/Science/1107_a_2615]
-
referent (cel puțin în principiu), imaginea autoreferentă a computerelor ne permite să vizităm o clădire care nu a fost construită încă, să mergem într-o mașină care încă nu există decât pe hârtie, să pilotăm un avion fals într-un cockpit adevărat, de exemplu pentru a repeta la sol o misiune de bombardare. Iată vizualul. În sfârșit, așa cum este el cu adevărat. O entitate virtuală este percepută efectiv (și, eventual, manipulată) de un subiect, dar fără a avea corespondent într-o
by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Science/1095_a_2603]
-
recomandate de producător, conform pct. 3.6, vor fi prevăzute cu dispozitive de închidere ușor accesibile în orice moment. 3.5. Inundarea Ambarcațiunile vor fi proiectate astfel încât riscul de scufundare să fie minim. O atenție specială se va acorda: a) cockpit-urilor și altor adâncituri în punte, care vor fi cu autodrenare sau să aibă alte mijloace de menținere a apei departe de interiorul ambarcațiunii; ... b) sistemelor de ventilare; ... c) sistemelor de evacuare a apei cu pompe sau cu alte mijloace
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
prin trapă, trăgând apoi restul corpului și reușind să se strecoare și să se întindă în lungul fuselajului. Placa de închidere a fost așezată la loc și s-au strâns cele patru șuruburi. Motorul a fost pus în funcțiune, apoi cockpit-ul a fost închis. Un ultim salut din partea lui Bâzu. Avionul rulează până la locul de decolare. Decolează. Este ora 17 fix. Urmăream cu toții decolarea avionului spre Foggia, virajul său strâns în timp ce lua altitudine. Decolare în stil american... Apoi dispare spre
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
stârnind admirația și uimirea celor prezenți. Apoi Bâzu (căci, evident, despre el este vorba) aduce avionul spre amplasamentul care i se desemnează, lângă postul de Comandă. Înconjurat imediat de aproape majoritatea personalului aerodromului, avionul se oprește. Bâzu întrerupe contactul, deschide cockpit-ul și adresându-se mulțimii în engleză, cere o șurubelniță. Un mecanic apare îndată cu obiectul cerut. Bâzu sare din avion, îi arată placa de pe fuselaj și cele patru șuruburi. Din ce în ce mai curioși, oamenii se apropie. Placa este deșurubată, trapa degajată
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
recomandate de producător, conform pct. 3.6, vor fi prevăzute cu dispozitive de închidere ușor accesibile în orice moment. 3.5. Inundarea Ambarcațiunile vor fi proiectate astfel încât riscul de scufundare să fie minim. O atenție specială se va acorda: a) cockpit-urilor și altor adâncituri în punte, care vor fi cu autodrenare sau să nu lase apă să pătrundă în interiorul ambarcațiunii; ... b) sistemelor de ventilare; ... c) sistemelor de evacuare a apei cu pompe sau cu alte mijloace. ... 3.6. Capacitatea maximă
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
clasificate la pozițiile nr. 87.05 respectiv 87.16 (vezi Notă explicativa de la această din urmă poziție). 2) Aparatele, numite link-trainers, în general compuse dintr-o cabina mică ce se rotește pe un soclu și echipat în același fel cu cockpitul avionului, care oferă elevului posibilitatea să efectueze toate manevrele cerute în timpul zborului real. PĂRȚI Poziția cuprinde de asemenea părțile mașinilor și aparatelor vizate mai sus, sub rezerva că toate aceste părți satisfac următoarele două condiții: 1 ●) Să poată fi recunoscute
ANEXĂ nr. 88 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE AERIENE, NAVE SPATIALE ŞI PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
de verificare și curățenie (clean and search procedures) (dacă e cazul) - Recunoașterea armelor de foc și a altor articole interzise - Protecția aeronavei - controlul accesului la aeronavă - Verificarea permiselor de acces aeroportuare - Măsuri de securitate în zbor - Ușile cabinei de pilotaj (cockpit doors) - Accesul la cabina de pilotaj - Comunicarea cu cabina de pilotaj - Personalul de securitate în zbor (în-flight security officers) (dacă e cazul) - Comunicarea privind persoanele înarmate (ex. gărzi de corp) la bordul aeronavei (dacă e cazul) - Acceptarea produselor și proviziilor
PROGRAM NAŢIONAL din 9 iulie 2008 de pregătire în domeniul securităţii aeronautice PNPSA*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204237_a_205566]
-
de verificare și curățenie (clean and search procedures) (dacă e cazul) - Recunoașterea armelor de foc și a altor articole interzise - Protecția aeronavei - controlul accesului la aeronavă - Verificarea permiselor de acces aeroportuare - Măsuri de securitate în zbor - Ușile cabinei de pilotaj (cockpit doors) - Accesul la cabina de pilotaj - Comunicarea cu cabina de pilotaj - Personalul de securitate în zbor (în-flight security officers) (dacă e cazul) - Comunicarea privind persoanele înarmate (ex. gărzi de corp) la bordul aeronavei (dacă e cazul) - Acceptarea produselor și proviziilor
ORDIN nr. 870 din 9 iulie 2008 pentru aprobarea Programului naţional de pregătire în domeniul securităţii aeronautice - PNPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202002_a_203331]
-
recomandate de către constructor în sensul pct. (3.6), trebuie să fie întărite prin dispozitive de oprire ușor accesibile. 3.5. Inundarea Toate vasele trebuie proiectate într-o manieră care să minimizeze riscul de naufragiu. O atenție specială ar trebui acordată: - cockpit-urilor și chioșcurilor, care ar trebui să fie vidate automat sau să fie prevăzute cu alte mijloace care sa impiedice apa să invadeze interiorul navei, - dispozitivelor de ventilare, - evacuării apei prin pompe adecvate sau prin alte mijloace. 3.6 Încărcătura
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de pe SR-71 Blackbird. Aceste scaune au fost inițial activate în prima serie de zboruri orbitale de test, dar au fost dezactivate după STS-4 și înlăturate complet după STS-9. "Columbia" este singura naveta care nu a fost dotată cu ecrane în cockpit, acestea fiind incorporate după STS-9. Că navete surori, "Columbia" a fost îmbunătățită (la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri) cu un cockpit din sticlă și scaune ultra-ușoare. Diferit de celelalte navete, "Columbia" nu avea un sas intern, dar a fost
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
STS-4 și înlăturate complet după STS-9. "Columbia" este singura naveta care nu a fost dotată cu ecrane în cockpit, acestea fiind incorporate după STS-9. Că navete surori, "Columbia" a fost îmbunătățită (la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri) cu un cockpit din sticlă și scaune ultra-ușoare. Diferit de celelalte navete, "Columbia" nu avea un sas intern, dar a fost modificată ca să poată accepta unul extern și adaptorul pentru cuplări, necesar zborurilor către Stația Spațială Internațională. Acest lucru a permis că NAȘĂ
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
utilizatorilor să modifice orice aspect al conținutului jocului. Tipurile de fisiere sunt de mai multe categorii, permițând editarea unor caracteristici specifice cu flexibilitate. Aeronavele jocului, de exemplu, sunt compuse din 5 părți: Aspecte individuale care pot fi editate includ amplasarea cockpitului, imaginea sa, modelul aeronavei, texturile modelului, caracteristicile de zbor, modelele de decor("scenery") și texturile acestora, deseori cu programe ușor de utilizat precum Notepad. Simmerii pasionați au profitat de avantajul oferit de Flight Simulator în privința vastelor capabilități add-on, legând cu
Microsoft Flight Simulator () [Corola-website/Science/307762_a_309091]
-
extensive nu sunt, oricum, limitate la pachetele payware, și câteva pachete freeware mai selecte sunt recunoscute ca oferind aceeași funcționalitate și calitate profesională ca și cele payware, dar fără nici un cost. Add-onurile airliner payware uneori oferă sisteme de simulare in-depth, cockpituri virtuale cu caracteristici "walkaround" (unde pilotul poate părăsi cockpitul aeronavei și să umble în jurul unor părți sau în îtreaga cabină), și panouri de comandă 2D realistice. O mare comunitate există pentru franchiza "Microsoft Flight Simulator", având tulpina de la natura deschisă
Microsoft Flight Simulator () [Corola-website/Science/307762_a_309091]
-
câteva pachete freeware mai selecte sunt recunoscute ca oferind aceeași funcționalitate și calitate profesională ca și cele payware, dar fără nici un cost. Add-onurile airliner payware uneori oferă sisteme de simulare in-depth, cockpituri virtuale cu caracteristici "walkaround" (unde pilotul poate părăsi cockpitul aeronavei și să umble în jurul unor părți sau în îtreaga cabină), și panouri de comandă 2D realistice. O mare comunitate există pentru franchiza "Microsoft Flight Simulator", având tulpina de la natura deschisă a structurii simulatorului care permite numeroase modificări să fie
Microsoft Flight Simulator () [Corola-website/Science/307762_a_309091]
-
a luat decizia scăderii capacității motoarelor de la 3500 cmc la 3000cmc, motoriștii fiind obligați să folosească configurația V10. Pneurile fără desen aveau să fie și ele interzise, iar lățimea mașinilor micșorată. Însă cele mai importante schimbări au fost la nivelul cockpit-ului, a locului de pilotaj, acolo unde un cuvânt important de spus l-a avut Profesorul Sid Watkins, medicul FIA. Acesta a cerut expres mărirea cockpit-ului dar și montarea unor pereți laterali care să îl protejeze pe pilot în
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]