3,999 matches
-
cu haine ponosite, căutând un loc liber. Ea atrage imediat atenția conductorului, care îi cere biletul de călătorie. „Nu am, maică, bilet. Sunt bătrână și bolnavă, nu am bani de bilet”, spune bătrâna cu glas tremurând. Pe un ton hotărât, conductorul îi cere bătrânei să plătească biletul sau să coboare la prima stație. Călătorii se opresc din orice activitatea pentru a urmări discuția. „Nu am bani. Fie-vă milă, nu am bani! Am certificat de handicapat și azi e și ziua
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
opresc din orice activitatea pentru a urmări discuția. „Nu am bani. Fie-vă milă, nu am bani! Am certificat de handicapat și azi e și ziua mea. E Sf. Pantelimon. Faceți o pomană cu mine!”, adăugă bătrâna, privindu-l pe conductor cu sfială. Deși nu dorește să o lase pe femeie să călătorească pe gratis, „nașul” cedează la insistențele celorlalți călători. La câteva locuri mai în față însă, un grup de tineri se amuză pe seama acestei situații. Când conductorul le cere
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
-l pe conductor cu sfială. Deși nu dorește să o lase pe femeie să călătorească pe gratis, „nașul” cedează la insistențele celorlalți călători. La câteva locuri mai în față însă, un grup de tineri se amuză pe seama acestei situații. Când conductorul le cere biletele, aceștia spun „Nu am bilet, e și ziua mea”. Deranjat de atitudinea obraznică a tinerilor, conductorul le taie cel mai scump bilet. Așteptarea - focul în care ardem În stația Chitila trenul staționează din nou pentru 20 de
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
la insistențele celorlalți călători. La câteva locuri mai în față însă, un grup de tineri se amuză pe seama acestei situații. Când conductorul le cere biletele, aceștia spun „Nu am bilet, e și ziua mea”. Deranjat de atitudinea obraznică a tinerilor, conductorul le taie cel mai scump bilet. Așteptarea - focul în care ardem În stația Chitila trenul staționează din nou pentru 20 de minute, spre disperarea călătorilor, care nu mai suportă căldura și nu mai au nici apă. Pe fereastră se putea
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
era încălzit, luminat, cu un pluș roșu, ca de sărbătoare. Ne-am instalat comod, am desfăcut pachetele cu mâncăruri și băuturi și ne-am continuat potopul de glume. Nici nu am băgat de seamă când a plecat trenul. A venit conductorul să ne controleze biletele, dar s-a lăsat păgubaș în fața bunătăților. Trebuia să schimbăm trenul la Teiuș cu cel care venea de la București spre Cluj. Controlorul ne-a spus că avem legătură tot cu un personal la care se va
Peripeții de anul nou. In: Editura Destine Literare by Elena Buică () [Corola-journal/Journalistic/82_a_225]
-
și un precursor al discursului ludic, debutonat, nutrit din belșug cu ironie, al comentatorilor (de literatură și nu numai) din promoțiile cele mai tinere. Efervescența și neastîmpărul de sorginte poporană săvîrșesc astfel o tranziție în actualitatea ultimă, precum printr-un conductor de electricitate "spirituală", Păcală se apropie, prin intermediul lui Cornel Regman, de Mircea Cărtărescu, Traian T. Coșovei, Florin Iaru, Daniel Bănulescu, Radu Aldulescu, Dan-Silviu Boerescu, Horia Gârbea. Optzeciștii, de care C. Regman s-a ocupat cu mult mai pe larg decît
Ultimul Cornel Regman (II) by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/15855_a_17180]
-
și simplu, în a căror construcție hieratica postbizantină este înlocuită cu narația hazoasă despre sărbătoare, miel, cîine, biserică și popă, prezențe în primul rînd anecdotice și grotești și într-o mult mai mică măsură receptacule pentru lumina dumnezeirii și buni conductori pentru voltajul înalt al trăirii mistice. Cît de necesare mai sînt astăzi aceste expoziții și cîte șanse are o instituție serioasă ca Ministerul Culturii - mai nou și al Cultelor - să le păstorească fără a cădea, fatalmente, în derizoriu, sînt întrebări
Iconodulie și festivism by Pavel Șușară () [Corola-journal/Journalistic/16215_a_17540]
-
Franța militară, cu ofițerii. Aici aș face apel și la astrologie. Eu sunt berbec și berbecul e un semn marțial. În schimb, în trenul care m-a adus la Paris, noaptea, am ieșit pe culoar și l-am văzut pe conductorul de tren, care căuta în registrul lui ceva. Am intrat cu dînsul în vorbă, așa, de bucurie. Eram atît de bucuros că scăpasem. Și i-am spus, aveam puțin accent, nu?, i-am spus că sunt român și vin pentru
Theodor Cazaban: "În Scânteia erau asemenea minciuni, încît mi s-a părut un ziar mai mult decît suprarealist" by Cristian Bădiliță () [Corola-journal/Journalistic/16541_a_17866]
-
putut să intrăm în Casă pentru că depindeam de voința portarului francez, care era membru al partidului comunist. Eu am încercat să-i explic, să-l convertesc, dar n-am avut timp. Așa cum nu l-aș fi putut converti nici pe conductorul de tren, care mi-a spus că am fost eliberați de Uniunea Sovietică. Și cum ați reușit să supraviețuiți în primii ani ai exilului? Am fost norocos, pentru că au existat niște burse. Dar înainte de a le primi, am fost obligat
Theodor Cazaban: "În Scânteia erau asemenea minciuni, încît mi s-a părut un ziar mai mult decît suprarealist" by Cristian Bădiliță () [Corola-journal/Journalistic/16541_a_17866]
-
menghina istorică în care ar trebui să-și ducă, strivită, existența. Numai că personajele predilecte ale Marianei Marin (poeta etern-adolescentă, refuzând încăpățânată "maturizarea" conformistă; ori Anne Frank, copila găsindu-și sfârșitul în lagărul de la Bergen-Belsen) nu sunt maleabile și bune conductoare ale imperativelor zilei, ci materiale umane realmente refractare. Linia curbă a flexibilității convingerilor și a mlădierii comportamentale nu apare, aici, nici măcar din neatenția eului liric. Încordat la maximum, cu așteptări morale contrariate, dar vibrând prin toate corzile poemului, acesta exclude
Poemul provocat by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/11813_a_13138]
-
milioane de lei, din care 157 milioane de lei reprezintă daune provocate prin devastări de transformatoare de putere, 370 milioane de lei - pagube provocate de furturi de componente din instalații, iar 379 milioane de lei - pagube cauzate de furturile de conductoare din liniile electrice de medie tensiune. Furturile de conductoare electrice s-au semnalat în zona Nițchidorf, Silagiu, iar din transformatoare pe raza localităților Bogda, Dudeștii Noi și Gelu. V. CORDUNEANU Limba italiană l La Institutul LINGUAIT Studenții care doresc să
Agenda2003-2-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/280561_a_281890]
-
reprezintă daune provocate prin devastări de transformatoare de putere, 370 milioane de lei - pagube provocate de furturi de componente din instalații, iar 379 milioane de lei - pagube cauzate de furturile de conductoare din liniile electrice de medie tensiune. Furturile de conductoare electrice s-au semnalat în zona Nițchidorf, Silagiu, iar din transformatoare pe raza localităților Bogda, Dudeștii Noi și Gelu. V. CORDUNEANU Limba italiană l La Institutul LINGUAIT Studenții care doresc să învețe limba italiană au această posibilitate prin intermediul Institutului de
Agenda2003-2-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/280561_a_281890]
-
Semenic, Șuștra, Târgu Ciacova, Uliuc, Utvin, Șemlacu Mare și Viile Giarmata. Persoanele care călătoresc din punctele de oprire și halte CFR care nu au vânzători de bilete sunt obligate ca, imediat după urcarea în tren, să se prezinte la personalul/conductorul trenului pentru a-și cumpăra legitimații de călătorie la tariful ce se practică și la casele de bilete. În caz contrar, călătorii găsiți în tren fără documente de călătorie vor achita biletul la tariful de taxare în tren. OCTAVIAN NICA
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
desfacere, amplasat în Calea Martirilor nr. 50. În cadrul unității sunt expuse spre vânzare diverse tipuri de tuburi PVC flexibile și rigide, cu dimensiuni cuprinse între ř 16 și 32 mm, canal cablu (import Ungaria), doze electrice, diverse tipuri (import Italia), conductori, articole de aparataj electric (prize, siguranțe automate, întrerupătoare, tablouri de siguranță), corpuri de iluminat pentru interior și exterior, spoturi luminoase încastrate și aparente, aplice, lămpi de birou, o gamă diversificată de becuri marca Tungsram, Philips, Vito, General Electric etc. Magazinul
Agenda2003-7-03-16 () [Corola-journal/Journalistic/280696_a_282025]
-
hotelul era situat în apropierea gării. Vedeau trenurile de călători și marfarele cum poposeau timp de câteva minute, după care își continuau fuga pe șine. Bunicul lui, o mândrețe de bărbat la vremea lui, lucrase la palat, iar, mai târziu, conductor pe locomotiva cu aburi. Era al doilea dintre cei 5 frați și o soră. A venit apoi războiul, iar frontul îl lăsase fără vedere și cu durerea pierderii a doi dintre frații mai mici chiar în apropierea sa. Războiul îi
GLASUL TRENULUI de MIRELA STANCU în ediţia nr. 1944 din 27 aprilie 2016 [Corola-blog/BlogPost/381727_a_383056]
-
năpăstui, că noi suntem proști, păcatele noastre. Pesemne așa ne-a lăsat Dumnezeu, proști și necăjiți și nepricepuți”. Apoi, aleargă disperați după tren și încearcă să se urce în el, dar sunt îmbrânciți din nou, pe scări, la vale, de către conductor. “Să vă sculați mai devreme, putregaiule, și să nu mai mocoșiți, fire-ați ai dracului să fiți!”, le strigă el. Însoțiți de o bătrânică, cu care împărțiseră până atunci toate umilințele, cei doi iau la picior drumul pe care plănuiseră
Proștii… by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20244_a_21569]
-
loc aparte am acordat reconstituirii istorice și virtuale a casei arhitectului Carol Benisch din str. Christian Tell nr. 16, recent demolate. Importante informații au ieșit la lumină și despre activitatea fiului său, arhitectul Oscar Benisch (1866-1925), precum și despre fratele său, conductorul Josef Benisch. Echipa proiectului a fost compusă din graphic designer Cristian Gache, arhitect Raluca Zaharia, urbanist Andrei Popescu, istoric genealogist Mihai Alin Pavel, traducătoare Ionela Haralambie și Ruxandra Ștețca. Lucrarea apare cu sprijinul Ordinului Arhitecților din România din timbrul arhitecturii
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93228_a_94520]
-
rugăciuni, doi domni fuseseră surprinși în timp ce jucau domino și unul dintre ei mai ținea mâna în aer cu o piesă de doi și zero între degete. Cineva avea încă gura larg deschisă de parcă ar fi hohotit după o glumă bună. Conductorul înlemnise cu cleștișorul său într-o mână și biletul unui târgoveț mirat în cealaltă. Unii erau întinși pe banchete, de parcă ar fi dormit pe furiș între două stații, alții se sprijineau ca și cum ar fi picotit în timpul mersului." (pag. 141) O
Alt contingent by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/8549_a_9874]
-
și nu pun în pericol circulația, informează gândul.info. Conducătorii de mopede au obligația să circule pe un singur rând pe bandă. În plus, mopedele și motoretele de mici dimensiuni nu au voie să folosească trecerile de pietoni. Șoferii și conductorii de tramvaie au obligația să folosească luminile de avarie, în ordinea opririi, atunci când banda de circulație se blochează pe sensul de mers. Fără pasageri în stare de ebrietate Noile modificări introduc interdicția conducătorilor de mopede și alte motorete de mici
Codul Rutier a fost modificat. Vezi dacă ești vizat de schimbări by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/77657_a_78982]
-
radiului. Există o teorie conform căreia creșterea concentrației de radon în atmosferă anunță apropierea unui cutremur. În anii ’70 - ‘80, emisiile de radon au fost studiate, însă fără rezultate concrete. Un alt precursor îl reprezintă semnalele electrice seismice (SES). Niște conductori instalați în pământ transmit semnale electrice seismice care sunt înregistrate cu ajutorul unei rețele telemetrate. Pentru bătrâni, comportamentul animalelor a reprezentat un “prezicător” al seismelor. În special câinii, pisicile, găinile, caii și alte animale mai mici devin agitați înaintea producerii vreunui
Sunt cutremurele din Vrancea un motiv de îngrijorare? () [Corola-journal/Journalistic/81346_a_82671]
-
dosar sunt de luare de mită, dare de mită și asociere în vederea săvârșirii de infracțiuni și divulgarea de informații nedestinate publicității în vederea unui folos material, prejudicuiul vizat în perioada de un jumătate, fiind de aproximativ 200 de milioane de lei. ”"Conductorii de tren luau bani de la călătorii care circulau fără bilet. Le cereau bani pentru a nu le întocmi acte premergătoare contavenției la regimul circulației pe calea ferată, așa cum prevede legea. Ulterior, pentru a-și putea desfășura în continuare acest gen
Ponta, despre ancheta CFR: Foarte bine, păcat că așa târziu by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/80853_a_82178]
-
mai mult de două circuite, se admite că valorile calculate conform tabelului nr. 1, figură nr. 2, să depășească valorile arătate la alineatul precedent. 4. Coridoarele de siguranță se deschid numai în cazurile în care distanță dintre vîrful arborilor și conductorul cel mai apropiat este mai mică decît: a) 4 m, pentru LEA cu tensiunea de 110 kV; ... b) 5 m, pentru LEA cu tensiunea de 220 kV; ... c) 6 m, pentru LEA cu tensiunea de 400 kV. ... La stabilirea acestor
DECRET nr. 237 din 8 iulie 1978 pentru stabilirea normativelor privind sistematizarea, amplasarea, construirea şi repararea liniilor electrice care trec prin păduri şi prin terenuri agricole. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106524_a_107853]
-
prin fîșii înguste de păduri cu lățimea pînă la 100 m, nu se defrișează de regulă coridoare prin pădure, conductoarele liniilor montindu-se pe stîlpi înalți care să asigure cel putin distanțele menționate la pct. 4 11. Liniile electrice aeriene cu conductoare neizolate, cu tensiune pînă la 20 kV inclusiv, vor fi construite pe marginea drumurilor, inclusiv a celor forestiere, în culoare amplasate în zonele de protecție a drumurilor publice, la limita zonei de siguranță. Se vor evita defrișările, efectuindu-se numai acele
DECRET nr. 237 din 8 iulie 1978 pentru stabilirea normativelor privind sistematizarea, amplasarea, construirea şi repararea liniilor electrice care trec prin păduri şi prin terenuri agricole. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106524_a_107853]
-
conductoarele deviate de vînt și coroană arborelui, de 0,5 m la tensiunea pînă la 1 kV și 1 m la tensiuni cuprinse între 1 și 20 kV inclusiv. 12. Liniile electrice cu tensiunea pînă la 20 kV inclusiv, cu conductoare izolate torsadate vor fi construite, în condițiile pct. 8 și 11, sau direct prin pădure, fără a se crea coridoare de lucru sau de siguranță. 13. Construirea liniilor electrice subterane prin păduri se realizează în zonele de protecție a drumurilor
DECRET nr. 237 din 8 iulie 1978 pentru stabilirea normativelor privind sistematizarea, amplasarea, construirea şi repararea liniilor electrice care trec prin păduri şi prin terenuri agricole. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106524_a_107853]
-
Lugoj Nord, Păru, Balinț, Nevrincea, Susani Bega, Traian Vuia, Răchita, Nemeșești, Coșteiu Haltă, Ohaba și Lăpugiu. Călătorii pot urca în tren din toate aceste halte/puncte de oprire, dar sunt obligați ca imediat să se adreseze șefului de tren sau conductorului, care le va elibera bilete la aceleași tarife ca și cum le-ar fi cumpărat de la casa de bilete. În caz contrar, dacă sunt depistați fără legitimații de călătorie, trebuie să achite biletul la tariful de taxare în tren. La controalele efectuate
Agenda2006-03-06-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284640_a_285969]